DeepSeek, el modelo chino de inteligencia artificial que ha escalado por
sorpresa al primer puesto de las aplicaciones más descargadas para
celulares, está sacudiendo las bolsas y a Silicon Valley, en medio de
temores de que los avances en este sector de parte de empresas emergentes
chinas pudieran amenazar el poder de generación de dinero de los gigantes
tecnológicos estadounidenses.
Las acciones estadounidenses, lideradas por las tecnológicas, y las bolsas
europeas y asiáticas exceptuando China se hundían el lunes, mientras los
inversores sopesaban las implicancias del lanzamiento por parte de la
“startup” china de este modelo de inteligencia artificial gratuito y de
código abierto para competir con ChatGPT de OpenAI.
Al mismo tiempo, DeepSeek denunció este lunes que es blanco de un
ciberataque “malicioso a gran escala” y debe limitar temporalmente las
inscripciones de usuarios. La firma precisó que quienes ya tienen una
cuenta con su servicio podrán conectarse como siempre.
El relevamiento de la plataforma Turbli identificó que cinco de las 10
rutas con mayor turbulencia involucran a ciudades argentinas y dos son en
vuelos nacionales.
El mapa de turbulencia de Turbli. Visto en La Nación
Estar en medio de un vuelo con turbulencias es uno de los mayores miedos de miles de viajeros que deciden abordar un avión para llegar a su destino. Sin embargo, hay algunos que tienen una mayor probabilidad de presentar este inconveniente durante su trayecto, y según definió un estudio de alcance global, cinco de las 10 rutas aéreas con más turbulencia involucran a ciudades argentinas.
Por cuarto año consecutivo,
Turbli, una plataforma especializada en medición de turbulencias, lanzó su
ranking anual de las rutas aéreas y aeropuertos más turbulentos y
peligrosos del mundo. Se trata de un relevamiento de alrededor de 10.000
rutas que conectan más de 550 aeropuertos de todas partes del mundo, en
base a los datos recolectados por la Oficina Nacional de Administración
Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA) y la Oficina Meteorológica
del Reino Unido.
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El fin de las iniciativas de verificación de datos de Instagram y Facebook,
la creciente desinformación que se vive en la plataforma X y las
dificultades para encontrar contenidos que no estén curados por algoritmos
de recomendación han transformado de manera radical la experiencia de las
redes sociales en los últimos meses y parece motorizar el regreso de viejas
formas de comunicación digital como los blogs y los newsletters.
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De acuerdo a las observaciones satelitales de la última década, los
depósitos naturales están en retroceso, lo que puede acarrear graves
consecuencias en la humanidad.
Por Víctor Ingrassia publicado en
Infobae. 28/11/2024.
Este mapa muestra los años en que el almacenamiento de agua
terrestre alcanzó un mínimo de 22 años(es decir, la Tierra
estaba más seca) en cada ubicación, según datos de los
satélites GRACE y GRACE/FO de la NASA (NASA EARTH
OBSERVATORY). Visto en
Infobae
A lo largo de los últimos años, la humanidad es testigo de un aumento
alarmante en las sequías y una disminución generalizada de los recursos
hídricos en diversas regiones del planeta.
Ahora, un descubrimiento realizado por científicos de la NASA y el Centro
Aeroespacial Alemán, basado en mediciones satelitales, señala que la
crisis del agua dulce es mucho más profunda y global de lo que se pensaba.
El
informe fue publicado
en la revista especializada Surveys in Geophysics y podría indicar que los
continentes de la Tierra entraron en una fase persistentemente más seca.
Según un estudio reciente, la cantidad total de agua dulce en la Tierra ha
disminuido de forma abrupta desde 2014, y este fenómeno podría ser
indicativo de una nueva fase de sequedad persistente que podría amenazar
tanto a los ecosistemas como a las sociedades humanas.
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Según las noticias, el presidente ruso, Vladimir Putin, se disculpó el
sábado con Ilham Aliyev, presidente de Azerbaiyán, por el “trágico
incidente” ocurrido en el espacio aéreo ruso en el que un avión de
pasajeros de Azerbaijan Airlines aparentemente recibió un impacto que lo
llevó a estrellarse poco después del otro lado del Mar Caspio, en
Kazajistán.
Azerbaijan Airlines - Embraer 190AR (ERJ-190-100IGW) 4K-AZ65 Foto
de Mehmet Mustafa Celik. Vista en
Wikipedia
El mandatario ruso ha estimado que aviones no tripulados ucranianos
estaban atacando la región rusa de Grozni, donde el avión intentó
aterrizar en varias ocasiones poco antes del siniestro.
El Kremlin informó que cuando el avión intentó aterrizar en Grozny,
drones ucranianos atacaron a Rusia y las fuerzas de defensa aérea
rusas repelieron los ataques.
"Durante este tiempo, Grozny, (la ciudad de) Mozdok y Vladikavkaz
estaban siendo atacadas por drones de combate ucranianos y la defensa
aérea rusa estaba repeliendo estos ataques", dijo el Kremlin a Putin,
sin decir que la defensa aérea rusa golpeó el avión (The Guardian).
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El estratégico corredor bioceánico es otro espacio de disputa entre las
mayores potencias del globo que se reparten ahora el legendario patio
trasero americano. Las ruidosas amenazas de Trump de tomar el Canal apuntan
a Beijing cuya presencia crece en Panamá y consolidó su influencia
geopolítica en la región con la inauguración del gigantesco puerto peruano
de Chancay.
Por Marcelo Cantelmi
El dato geopolítico más relevante en Sudamérica en el año que termina
probablemente ha sido la inauguración del megapuerto chino de Chancay en la
costa peruana. Una infraestructura de tamaño y capacidades impresionantes
que certifica que el legendario patio trasero americano tiene ahora dos
poderes con pretensiones de similar influencia en la región.
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Según ha informado Reuters, además de Ucrania, fuentes de Azerbaiyán y
Estados Unidos dieron a conocer los primeros indicios sobre la
tragedia.
Según informa Sky News, cuatro fuentes del gobierno azerí confirmaron a la
agencia Reuters que un misil ruso derribó el avión. Lo mismo hicieron dos
fuentes con la agencia EFE.
"El vuelo de Azerbaijan Airlines que se estrelló en Kazajistán el miércoles
fue derribado por un sistema de defensa aérea ruso, afirmaron a Reuters
cuatro fuentes en Azerbaiyán con conocimiento de la investigación, en línea
con una acusación que había lanzado previamente el gobierno de Ucrania. Más
tarde, Estados Unidos se pronunció en la misma línea".(La Nación/Reuters).
"Una de las fuentes dijo a Reuters que los resultados preliminares
mostraron que el avión había sido atacado por un sistema de defensa aérea
ruso Pantsir-S y que sus comunicaciones habían sido paralizadas por sistemas
de guerra electrónica durante la aproximación a Grozny" (The Guardian).
"Expertos en aviación dijeron que el avión había sido objeto de
interferencias y suplantación de radar cerca de Grozni, y que durante parte
de su trayecto no envió información de radar. Flightradar24, un servicio de
seguimiento de vuelos, dijo que los datos disponibles del vuelo indicaban
que el avión tuvo problemas con el control de altitud" (The New York Times).
Se ha informado que los supervivientes del accidente informaron haber oído
una explosión seguida de metralla que impactó al avión y a algunos
pasajeros. La tripulación había informado de un fuerte impacto en el
fuselaje de lo que inicialmente se supuso que habían sido pájaros. Más
tarde, los servicios de emergencia de Kazajstán informaron de que un
cilindro de oxígeno a bordo podría haber explotado. Fuentes cercanas a la
investigación afirmaron que los pasajeros supervivientes declararon que,
mientras se acercaban a Grozny, habían oído una explosión seguida de lo que
se describió como metralla que impactó y penetró en el avión.
El 26 de diciembre, fuentes del gobierno azerbaiyano confirmaron a
Euronews
que un misil tierra-aire ruso, un
Pantsir-S1, disparado contra el avión sobre Grozni, y había detonando cerca del
avión, hiriendo a los pasajeros y miembros de la tripulación. A pesar de las
solicitudes de los pilotos de realizar un aterrizaje de emergencia , se les
negó hacerlo en cualquier aeropuerto ruso, y en su lugar se les ordenó volar
hacia Aktau.
De acuerdo con funcionarios kazajos se inició "la investigación oficial del
accidente y abundaron las teorías sobre la posible causa, especialmente por
los agujeros que se veían en la sección de cola del avión, que para algunos
especialistas podían indicar que éste fue atacado por sistemas de defensa
antiaérea rusos que repelían el ataque de un dron ucraniano".
"Durante la inspección del lugar del accidente fueron descubiertos dos
registradores de vuelo que serán entregados al Departamento de Investigación
de Accidentes Aéreos", dijo en rueda de prensa el fiscal de transporte de la
región de Mangystau de Kazajistán, Abilaibek Ordabáev.
Según fuentes kazajas, el descifrado de los registradores de vuelo contará
con especialistas de la empresa brasileña Embraer, que llegarán el viernes
al país centroasiático para sumarse a la investigación.
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