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jueves, 1 de septiembre de 2022

Avanzan los fuegos

Como desde hace años, impresiona ver los sistemas de información geográfica con información de las "quemas" e incendios en el norte de Argentina y en Paraguay. La imagen del sistema Fire Information for Resource Management System (FIRMS) de la NASA es impresionante.

FIRMS NASA
Captura de pantalla del sistema de visualización del Servicio de mapas web (WMS) de la NASA

El sistema FIRMS de la NASA, muestra los focos de incendios en gran parte de Argentina. Se aprecian focos activos en una gran porción del norte de Argentina, y llama la atención la cantidad que hay a lo largo del valle aluvial del Río Paraná, en las provincias de Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Corrientes, norte de Santa Fé, y los focos en Paraguay.

El viento conspiró con falta de lluvias sobre una vegetación y un suelo con un importante estrés hídrico desde hace meses. A lo que hay que sumarle la acción de estúpidos e ignorantes que no miden las posibles consecuencias de realizar quemas. Un grave problema que se repite año tras año.

Lamentablemente ésto va a empeorar en los próximos meses. Los incendios ocasionan la pérdida de capacidades de uso a los suelos y esto genera una pérdida económica acumulativa.

El suelo es un componente no renovable de la biosfera que es clave para la productividad y sostenibilidad de los ecosistemas terrestres. Los daños que provoca un incendio forestal y las quemas sucesivas son profundos, y la restauración de los ecosistemas asociados, enormemente compleja.

En los suelos quemados se ha destruido gran parte de la lignina, un componente mayoritario de los tejidos de las plantas que está presente especialmente en las paredes celulares de la madera. Los suelos quemados son más resistentes frente a la actividad biológica, retrasando los procesos microbianos requeridos para la restauración el suelo.

Es sabido que cuidar el suelo es una acción imprescindible en éste país, buena parte de los ingresos dependen de éste recurso, cuya importancia es vital para la producción agropecuaria, industrias y cadenas asociadas. Lamentablemente, parece que se ha perdido buena parte de la inteligencia en éste país. Triste realidad la que nos golpea.

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miércoles, 27 de octubre de 2021

Preocupan los incendios forestales

Desde ayer los medios locales informan sobre los importantes daños y pérdidas en los departamentos Río Hondo y Jiménez. Al consultar el website de FIRMS de la NASA, se aprecian los numerosos focos y puntos calientes que se desarrollan a lo largo y ancho del territorio provincial.

Preocupan los incendios forestales
Captura de pantalla del sistema de visualización del Servicio de mapas web (WMS) de la NASA
Imagen del Fire Information for Resource Management System (FIRMS) de la NASA

Las altas temperaturas y el viento conspiraron con falta de lluvias desde meses sobre una vegetación y un suelo con un importante estrés hídrico. A lo que hay que sumarle la acción de estúpidos e ignorantes que no miden las posibles consecuencias de realizar quemas.

Los medios también informaron que los equipos de Bomberos, de cuarteles de varias localidades trabajaron al límite de sus capacidades durante toda la jornada de ayer.

Lamentablemente el riesgo a que se repita ésta situación es alto mientras no se produzcan precipitaciones importantes. Hay por delante un panorama complicado.

En la imagen del Fire Information for Resource Management System (FIRMS) de la NASA es impresionante. No sólo hay focos y puntos calientes en nuestra Provincia, también en Chaco, norte de Santa Fe y en general en gran parte del NEA y en Paraguay.

El FIRMS es un sistema de gestión de recursos que proporciona datos de incendios activos casi en tiempo real de MODIS y VIIRS para satisfacer las necesidades de los bomberos, científicos y usuarios interesados en monitorear los incendios. Los datos de incendios están disponibles para su descarga o se pueden ver a través de una interfaz de mapa.

MODIS Moderate-Resolution Imaging Spectroradiometer, es un instrumento científico lanzado en órbita terrestre por la NASA en 1999 a bordo del satélite Terra (EOS AM) y en 2002 a bordo del satélite Aqua.

VIIRS Visible Infrared Imaging Radiometer Suite es un sensor diseñado y fabricado por Raytheon Company a bordo de Suomi National Polar-orbiting Partnership (Suomi NPP) y el satélite meteorológico NOAA-20 . [1] VIIRS es uno de los cinco instrumentos clave a bordo de la central nuclear Suomi, lanzado el 28 de octubre de 2011.

Para agosto del 2020 ocurrió algo similar, pero este año da la impresión que la situación empeoró.

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lunes, 24 de agosto de 2020

Quemas e incendios en Argentina

Impresionan las imágenes satelitales del sistema FIRMS de la NASA, que muestran los focos de incendios en gran parte de Argentina. Se aprecian focos activos en una gran porción del norte de Argentina, y llama la atención la cantidad que hay a lo largo del valle aluvial del Río Paraná y en su delta, en las provincias de Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Corrientes, norte de Santa Fé, y los focos en el valle de Punilla, Córdoba.

Fuegos NOA NEA
Imagen del Fire Information for Resource Management System (FIRMS) de la NASA


FIRMS fue desarrollado por la Universidad de Maryland, con fondos del Programa de Ciencias Aplicadas de la NASA y la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, para proporcionar ubicaciones de incendios activos casi en tiempo real a los administradores de recursos naturales que enfrentan desafíos para obtener información oportuna sobre incendios derivada de satélites.

FIRMS NASA
Captura de pantalla del sistema de visualización del Servicio de mapas web (WMS) de la NASA

La NASA informa en su website que los mapas (imágenes) basados en incendios de FIRMS se ofrecen a través del Servicio de mapas web (WMS) y WMS con soporte de tiempo (WMS-Time), con proyecciones admitidas en datos de Lat-long (EPSG: 4326) y proyección Web Mercator (EPSG: 3857 o 900913).

jueves, 13 de septiembre de 2018

Google guarda información de por donde andamos

Si Google sabe a dónde has ido, ¿sabe quién eres?.
Por John Herrman, publicado por The New York Times.

En agosto pasado, The Associated Press publicó una investigación sobre cómo Google administra los datos que recopila, después de un hallazgo algo curioso por parte de un investigador de posgrado de la Universidad de California en Berkeley. Durante años, la empresa ha permitido que los usuarios controlen su “historial de ubicaciones”, en el cual se registra dónde han estado principalmente según su actividad de Google Maps. El investigador sugirió, y Associated Press lo confirmó, que eso no funciona como lo venden. “Algunas aplicaciones de Google almacenan automáticamente su localización y la hora sin preguntar”, encontraron los reporteros. Esa revelación ya resultó en por lo menos una demanda legal y en nuevas críticas públicas.

Google sig
Foto de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados
Sí estamos al tanto, por lo general, de que Google guarda información de nuestros paraderos. Cuando buscamos cosas en Google, para todo tipo de temas, la empresa usa nuestra ubicación para mostrar resultados más relevantes (por ejemplo, según qué idioma hablamos). Google Maps, obviamente, nos muestra datos particulares de dónde estamos y hacia dónde vamos. Las maneras más creativas e indirectas con las cuales Google consigue nuestros datos de ubicación pueden ser útiles o, por lo menos, impresionantes a nivel técnico. (Sí, Google, adivinaste bien, ese es el restaurante al que fui, pero no quiero reseñarlo, gracias). Aunque es más frecuente que los detalles de lugares y movimientos sean procesados entre bambalinas, donde la información es guardada porque puede ser guardada, y después sean compartidos con herramientas que damos por sentadas. Esas herramientas sirven para mostrarnos qué es lo que quiere Google y qué es lo que cree que sabe. Es una manera de ver qué tiene Google de nosotros.

Hay que darle algo de crédito; la empresa desde hace mucho tiempo permite a sus usuarios ver una parte de los datos recopilados sobre ellos y de ellos. Google Takeout es una herramienta para descargar tus datos que está disponible desde 2011 y ahora permite exportar parte del material de cincuenta servicios como Gmail, búsqueda, los chats y el servicio de pagos. El volumen abrumador de información demuestra lo profunda —e ineludible— que es la relación con la compañía. También puede ser algo transformador; ver meses de tu propio historial de búsquedas en listas es revivir una mezcla de momentos mundanos, ansiosos e, incluso, algunos que ya habías olvidado.

La descarga de datos también ofrece una utilidad básica: por ejemplo, poder descargar las imágenes que tienes en aplicaciones de Google te permite migrarlas a otro sitio. Y se agradece inmensamente que Google no mantenga secuestrados tus contactos. La empresa también deja que los usuarios revisen su historial de ubicaciones, con una interfaz muy estilo Google porque hace que una cantidad inmensa de información se sienta entendible; sin embargo, es poco estilo Google porque se siente inútil o como que no vale la pena meterse de lleno. Sin embargo, hay otra opción para descargar los datos en bruto. Eso hice y obtuve un archivo con cientos de miles de datos con el tiempo exacto (hasta en milisegundos), la latitud y longitud (con el estimado de qué tan preciso es en metros) y un supuesto de mi actividad en el momento (“EN_BICICLETA”).

Esta información, ya en una base de datos y fuera de las interfaces de Google, se siente como, en su esencia, vigilancia, aunque sigue siendo bastante incomprensible. Pero en 2014, un estudiante de bachillerato llamado Theo Patt trabajó una herramienta que se llama Location History Visualizer que pone todo el historial de ubicaciones sobre un mapa con códigos de colores, como los que se ven en institutos que estudian contagios de enfermedades. La herramienta se volvió un éxito y hubo decenas de miles de visitas al sitio de Patt.

Y es que al ver de esa manera los últimos años de tu vida —lo que registran tu computadora y tu teléfono celular, y que luego consigues con un citatorio de tu cuenta— surge un impulso forense. Ya sea que te pienses como abogado, procurador, jurado o juez, hay mucho con qué trabajar. Si aceptaste por completo compartir información con ciertos productos de Google (yo lo hice con varias aplicaciones de Google para el iPhone, incluido Google Maps), vas a ver años de tus ubicaciones en círculos brillantes, violetas, verdes, amarillos o rojos, encima de un mapa mundial. Explorar los datos es revisar, en segundos, diversos estados emocionales: sorpresa, desorientación, curiosidad, decepción.

Enfoqué mi mapa por primera vez sin agrandar ningún punto y no me pareció la gran cosa. Sobre toda la ciudad de Nueva York, donde vivo, se veía un círculo rojo inmenso; había otros círculos en sitios en los que he visitado a mi familia. Otro en Nashville, donde fui para una conferencia. Un viaje al norte de California para un reportaje. Algunas vacaciones, escalas en aeropuertos y viajes de fin de semana cerca de la ciudad. Si acaso, la información de Google parecía estarme diciendo que me vendría bien viajar más. (Según la empresa, no comparte los historiales de ubicación con anunciantes ni muestra anuncios según los lugares del historial).

martes, 31 de julio de 2018

La estación espacial de las fuerzas armadas chinas en Argentina.

Desde una estación espacial en Argentina, China expande su presencia en Latinoamérica.
Por Ernesto Londoño, publicado por The New York Times Company.

La apertura de una base en la Patagonia es uno de los símbolos más recientes de los planes de Pekín de asentarse en la región, una estrategia que involucra el futuro económico de varios países y es celebrada por algunos y temida por otros.

Estación Espacial de China en Argentina
Foto de Mauricio Lima para The New York Times
QUINTUCO, Argentina — La antena gigantesca se levanta desde el suelo del desierto como una aparición, una torre de metal resplandeciente que se eleva dieciséis pisos sobre un tramo interminable de la Patagonia azotado por el viento.

El dispositivo de 450 toneladas, con su enorme plato que parece abrazar los cielos abiertos, es la atracción principal de una estación de control para satélites y misiones espaciales que tiene un valor de 50 millones de dólares y fue creación del Ejército chino.

La base solitaria es uno de los símbolos más impactantes de la estrategia que Pekín lleva implementando desde hace tiempo para transformar Latinoamérica y dar forma al futuro de la región, a menudo a través de maniobras que socavan directamente el poder político, económico y estratégico de Estados Unidos en esta.

La estación comenzó sus operaciones en marzo y ha tenido un papel esencial en la audaz expedición que planea China hacia el lado más lejano de la Luna. Los funcionarios argentinos dicen estar eufóricos por apoyar esta iniciativa.

Sin embargo, la manera en que se negoció la base —en secreto, cuando Argentina estaba desesperada por captar inversiones— y las preocupaciones de que esta pudiera mejorar las capacidades de China para recabar información en el hemisferio han detonado un debate en Argentina sobre los riesgos y beneficios que implica dejarse arrastrar a la órbita de China.

Imagen vista en Google Maps

“Pekín ha transformado las dinámicas de la región, desde las agendas de sus dirigentes y empresarios hasta la estructura de sus economías, el contenido de su política e incluso sus dinámicas de seguridad”, dijo R. Evan Ellis, profesor de Estudios Latinoamericanos de la Escuela Superior de Guerra del Ejército de Estados Unidos.

En la última década, Estados Unidos ha puesto poca atención en el hemisferio; en su lugar anunció un giro hacia Asia, con la esperanza de fortalecer las relaciones económicas, militares y diplomáticas como parte de la estrategia del gobierno de Obama para coartar el poderío chino. Mientras tanto, China ha llevado a cabo discretamente un plan de gran alcance en Latinoamérica. Ha expandido el comercio de manera considerable, ha rescatado gobiernos, construido enormes proyectos de infraestructura, fortalecido los lazos militares y ha asegurado inmensas cantidades de recursos, así, ha enlazado su destino al de varios países de la región y viceversa.

China dejó muy claras sus intenciones en 2008. En el primer documento político de su tipo, que entonces no llamó mucho la atención, Pekín argumentó que las naciones de América Latina estaban “en un nivel de desarrollo similar” al de China y que ambas partes tenían mucho que ganar.

Los líderes de la región fueron más que receptivos. Un cuadro de presidentes de izquierda —de países como Brasil, Argentina, Venezuela, Ecuador, Uruguay y Bolivia— que querían una región más autónoma desafiaban la primacía que Washington tenía sobre América Latina y que en gran medida daba por sentada desde el final de la Guerra Fría.

La invitación de Pekín llegó en un momento fortuito: durante el punto más álgido de la crisis financiera. Aferrándose al apetito voraz de China por el petróleo, el hierro, la soja y el cobre de la región, Latinoamérica quedó un poco protegida de la peor parte del daño a la economía mundial.

Después, cuando el precio del petróleo y de otros productos básicos se desplomó en 2011, varios países de la región se encontraron de pronto en un terreno inestable. Una vez más, China acudió en su ayuda y, por medio de una serie de acuerdos, consolidó aún más su papel de actor central en América Latina por décadas.

A pesar de que hay lugares de América Latina que están dando un giro hacia la derecha en términos políticos, los dirigentes de la zona han adaptado sus políticas para satisfacer las demandas chinas. El dominio de Pekín en una gran parte de la región, y lo que significa para la relación con Estados Unidos, se ha vuelto cada vez más evidente.

“Es un hecho consumado”, dijo Diego Guelar, el embajador argentino en China. En 2013, Guelar publicó un libro con un título alarmante: La invasión silenciosa: el desembarco chino en América del Sur.

“Ya no es silenciosa”, dijo Guelar, refiriéndose a la incursión de China en la región.

El año pasado, el comercio entre China y los países de América Latina y el Caribe alcanzó los 244.000 millones de dólares, más del doble de lo que se generó una década antes, de acuerdo con el Centro de Políticas de Desarrollo Global de la Universidad de Boston. Desde 2015, China ha sido el principal socio comercial de Suramérica, con lo cual ha eclipsado a Estados Unidos.

Tal vez de manera más significativa, China ha desembolsado miles de millones de dólares en préstamos para el continente americano que están respaldados con productos básicos, lo que le ha permitido reclamar durante años una gran porción del petróleo regional, incluido casi el 90 por ciento de las reservas de Ecuador.

China también se ha vuelto indispensable, pues rescató a gobiernos en problemas y a empresas estatales vitales para países como Venezuela y Brasil, con lo cual ha demostrado estar dispuesta a hacer grandes apuestas para garantizar su lugar en la región.

En Argentina, una nación que había quedado fuera de los mercados crediticios a nivel internacional por haber incumplido el pago de cerca de 100.000 millones de dólares en bonos, China se convirtió en una bendición para la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner. Y, mientras le extendía una mano amiga, Pekín comenzó a negociar en secreto la estación satelital y de control espacial en la Patagonia.

Los funcionarios argentinos aseguran que los chinos han accedido a no utilizar la base para fines militares. No obstante, expertos argumentan que la tecnología con la que cuenta la estación tiene muchos usos estratégicos.

Frank A. Rose, quien fue subsecretario de Estado para el control de armas durante el gobierno de Obama, mencionó que en años recientes China ha desarrollado tecnología sofisticada para interferir, alterar y destruir satélites.

Además, los expertos aseguran que las antenas y otros equipos que se utilizan de respaldo en misiones espaciales, similares a las que tienen los chinos en la Patagonia, posiblemente aumenten la capacidad de China para recabar información.

“Una antena gigante es como una enorme aspiradora”, comentó Dean Cheng, quien trabajó como investigador en el Congreso estadounidense y ahora estudia la política de seguridad nacional de China. “Succiona señales, información, todo tipo de cosas”.

Un portavoz del Pentágono, el teniente coronel Christopher Logan, dijo que los oficiales castrenses estadounidenses aún analizan las implicaciones de la estación de monitoreo china. Funcionarios chinos rechazaron solicitudes de entrevistas acerca de la base y los programas espaciales.

miércoles, 15 de noviembre de 2017

Estamos en la región más caliente del planeta

Por éstas horas nuestra región, el noroeste de Argentina NOA esta siendo la región más caliente del planeta. Lo demuestra el mapa de temperaturas del sistema de predicción meteorológica proporcionado por Windy.com, con información del modelo ECMWF (European Centre for Medium-Range Weather Forecasts), del Centro Europeo de Previsiones Meteorológicas a Plazo Medio.

La región más caliente
Imagen: Mapa de temperaturas, modelo ECMWF proporcionado por Windy.com

La imagen corresponde a una captura de pantalla de la aplicación con información meteorológica del momento. Se puede apreciar la extensión del área de cobertura de altas temperaturas en el planeta y claramente nuestra región del NOA se destaca por sus temperaturas. A esta hora la temperatura según el registro de la estación meteorológica del Servicio Meteorológico Nacional SMN, en el aeropuerto de Santiago del Estero, es de 43.8°C.

En un año que va camino a ser el más caluroso de la historia, éstos datos preocupa a quienes estamos al tanto de lo que pasa en materia de clima y pronósticos. También nos sorprende la inmensa estupidez humana que hay al mal tratar el medio ambiente y contribuir a su degradación.

Es muy probable que el 2017 integre la lista de los tres años más cálidos registrados en la historia, así lo informó la Organización Meteorológica Mundial (OMM) durante la inauguración de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP23), que se celebrará en Bonn, Alemania hasta el próximo 17 de noviembre. El período de 2013 a 2017 será el quinquenio más cálido jamás registrado.

El Secretario General de la OMM, Petteri Taalas, ha señalado en una entrevista que "hemos sido testigos de fenómenos meteorológicos extraordinarios, temperaturas que han llegado a +50 °C en Asia, huracanes sin precedentes en el Caribe y en el Atlántico que han llegado hasta Irlanda, devastadoras inundaciones monzónicas que han afectado a muchos millones de personas y una sequía implacable en África oriental”.

Queda claro que éstos fenómenos extremos afectan no solo al medio ambiente, sino también la seguridad alimentaria de millones de personas, especialmente a las de menores recursos económicos.

"De acuerdo con la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), en los países en desarrollo, el 26 por ciento de los daños y las pérdidas causados por tormentas, inundaciones y sequías de mediana y gran escala recayó sobre la agricultura (cultivos, ganadería, pesca, acuicultura y silvicultura)" (El Tiempo).

En nuestra región gran parte de los bosques nativos fueron destruidos. Tristemente en nuestra Provincia se desmontaron los bosques a tasas superiores a las del resto del planeta, hacia 2012, cerca del 20% de la superficie del Gran Chaco Americano se transformó para dar lugar a la agricultura. La ganadería también tiene su cuota de responsabilidad. En algunos países vecinos el desmonte para la implementación de "proyectos" ganaderos fue y es sencillamente una condena para el bosque nativo.

Muy bueno sería que los países comiencen a pensar en cobrarles multas y/o tasas impositivas diferenciales a quienes tanto daño hacen. Una opinión.

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miércoles, 8 de noviembre de 2017

Se vienen los calores

Algunos sistemas de predicción meteorológica anticipan días tórridos para la semana que viene, especialmente para los días miércoles 15 y jueves 16, con temperaturas que podrían superar los 40°C. Ya desde el lunes el viento norte impondrá su presencia y la temperaturas mínimas y máximas comenzarán un camino ascendente.

Mapa Térmico
Imagen: Mapa de temperaturas, modelo GFS proporcionado por Windy.com

La imagen corresponde a una captura de pantalla de la aplicación con información de predicción meteorológica. Se puede apreciar la extensión del área de cobertura con pronósticos de altas temperaturas.

Los sistemas de predicción meteorológica consultados anticipan que el alivio sureño, a nosotros en la Ciudad de Santiago del Estero, estaría llegando el entre el viernes a la madrugada.

Cabe destacar que estos modelos permanentemente se van alimentando de datos de mediciones e información estadística, y poseen un dinamismo importante. A medida que avanzamos en el tiempo la información del pronóstico se va ajustando, por lo que hay que estar atentos a como evolucionan.

El modelo GFS (Global Forecast System), en castellano Sistema Global de Predicción, es un modelo numérico de predicción meteorológica creado y utilizado por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica estadounidense. El GFS es el único de los modelos con cobertura global cuya producción de salidas de predicción están disponible gratuitamente y bajo dominio público a través de Internet. Igualmente el propio modelo está a disposición de empresas de meteorología como Weather Wunderground, AccuWeather, The Weather Channel, Windy.com, y también para agencias e institutos meteorológicos nacionales.

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lunes, 21 de agosto de 2017

Sobre el hallazgo del Mitsubishi MU-2 LV MCV

El pasado sábado se informó el hallazgo del Mitsubishi MU-2 LV MCV. Los restos del avión fueron sorprendentemente divisados desde el aire por la tripulación de un avión al servicio de la ANAC durante el intenso operativo de búsqueda. El hallazgo fue en un área pantanosa, cubierta de vegetación, cercano a la costa norte del brazo Paraná Guazú, en el Delta del Paraná, y en jurisdicción de Entre Ríos.

Área del hallazgo del MU-2 LV MCV
Área del hallazgo de avión desaparecido y que se buscaba desde el pasado 24 de Julio pasado.
Los puntos celeste marcan las embarcaciones de la Prefectura ocupadas en el rescate de los restos del accidente.
Imagen: Captura de pantalla del sistema de Marine Traffic

En ámbitos aeronáuticos se ha comentado que por lo cerrado de la vegetación y los pocos indicios a la vista, sorprende que desde un avión hallan visto los restos. Tras el avistaje la tripulación comunicó el sitio al comando de la búsqueda "quien envió un helicóptero y dos embarcaciones para verificar y preservar la zona. Una vez allí el personal enviado confirmó que los objetos encontrados pertenecían a partes de una aeronave" (ANAC).

"Con el hallazgo de los restos del avión en un área pantanosa, cubierta de vegetación, de la costa norte del brazo Paraná Guazú, en jurisdicción de Entre Ríos, cesó la tarea de la ANAC. En su lugar, comenzó a trabajar la Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil (Jiaac), que será la responsable de difundir los resultados de las investigaciones a su cargo para determinar qué sucedió". (La Nación).

"El operativo de búsqueda comenzó el día lunes 24 de julio y supuso la coordinación de la Fuerza Aérea Argentina, Armada Argentina, Prefectura Naval Argentina, Gendarmería Nacional, Policía Federal, Policía Bonaerense, Fuerza Aérea de Uruguay, Armada Uruguaya y aeronaves civiles" (Clarín).

Entre las primeras apreciaciones que se han difundido por los medios, se destaca que el avión habría impactado con un ángulo de caída casi vertical. En el área de impacto sólo se divida un gran cráter cubierto de agua y fango rodeado de de espesa vegetación.

Sobre las causas no se puede afirmar nada, con el hallazgo se inician las investigaciones que la Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil realizarán y es ésta entidad la que informará en su momento los resultados de su trabajo.

Actualización:
Noticia en desarrollo

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jueves, 14 de mayo de 2015

Viendo en Google Street View, las imágenes de mis fotos

El mes pasado hicimos un paseo montañés y tomé algunas fotos en el recorrido. Hace un rato me puse ver algunas de esas imágenes pero en Google Street View, y la verdad me gustó mucho jugar un rato buscando el modo de ubicar en la "ventana de la vista de calle" para ver lo que he fotografiado.

Comparto un par de ejemplos, unas fotografías publicadas en el post "Pasando por los Cerrillos", la primera mostrando un paisaje ondulado próximo a las entradas a las canteras en explotación y el importante tránsito de camiones llevando materiales para distintos obradores que suministran material a las obras en marcha que hay en la Provincia.

Foto tomada durante el paseo
Paseando por Cerrillos
Ruta nacional N°64 próximo a las entradas de las canteras en los Cerrillos. Mirando hacia el oeste
Foto de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados, en Flickr

Imagen de la vista de calle, en Google Street View



La segunda pasando Cerrillos, encarando el tramo para llegar al cordón principal de Las Sierras de Guasayan, que en la foto se aprecian al fondo.

Foto tomada durante el paseo
Paseando por Cerrillos
Ruta nacional N°64, saliendo de los Cerrillos, hacia el oeste. Al frente se aprecia el cordón principal de Las Sierras de Guasayan.
Foto de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados, en Flickr
Imagen de la vista de calle, en Google Street View

Finalmente, para complementar descripciones de lo que se muestra en las fotografías que uno toma en un viaje o para un reporte, me parece una muy opción. De hecho los lectores moviéndose en la ventana de la vista de calle pueden tener un mayor nivel de apreciación de un lugar que se muestra en un foto.

Un detalle importante de destacar es que el sensor del vehículo de Google, que adquiere las fotografías para componer las vistas, está mucho más elevado que la altura de un hombre, por lo que igualar el ángulo frontal de la toma es casi imposible. Esa diferencia en la altura del punto de toma se nota al comparar las imágenes.

miércoles, 6 de mayo de 2015

Un viaje virtual tras de Nessie, vía Google Maps

Dicen que durante centurias la gente ha ido a tratar de ver el famoso monstruo del Loch Ness (lago Ness), o Nessie, como se lo llama localmente. Dicho sea de paso, todo respecto a Nessie era tomado muy seriamente, como lo cuentan ciertos documentos.

De hecho, para no pocos lo sigue siendo, el pasado mes de abril, como para celebrar el 81 aniversario de la publicación de la épica foto que muestra la cabeza y el cuello de un ente emergiendo del lago Ness, en Escocia, Google ha incorporado a su catalogo de viajes virtuales, las imágenes de 360 grados del misterioso lago que protagoniza la leyenda de “Nessie”, el monstruo que ¿supuestamente? habita en las profundidades del Loch Ness.



Visto en YouTube, vía Google Maps

Se ha informado que Google, en colaboración con Adrian Shine, director del Loch Ness & Morar Project, mapearon el cuerpo de agua, que se extiende a lo largo de 36.3 kilómetros al suroeste de Escocia y tiene cerca de 227 metros de profundidad.

El propio Adrian Shine ha estado involucrado en trabajos sobre el terreno en las Highlands desde 1973 y ha registrado más de 1.000 avistamientos de Nessie.


Tan importante es Nessie que desde Google han señalado que "independientemente de si te crees o no la existencia de Nessie, la leyenda continúa – incluso en la era digital".

Seguimiento en tiempo real del carguero espacial Progress M-27M

El carguero espacial ruso Progress M-27M, fue lanzado el pasado 28 de Abril desde el cosmódromo de Baikonur (Kazajistán), con la misión de transportar suministros para la Estación Espacial Internacional (ISS). Tras el lanzamiento se perdió la posibilidad de mandos desde Tierra y desde entonces orbita fuera de control y pierde altura.

Seguimiento del Progress M-27M
 Trayectoria del Progress M-27M vía el website n2yo.com
Todos los intentos por retomar el control de la nave automática, que debía llevar a la ISS alrededor de 2,5 toneladas de suministros, han sido hasta ahora infructuosos.


La velocidad del descenso es variable y depende del estado de la atmósfera y del viento solar. El carguero gira fuertemente sobre su propio eje, por lo que puede cambiar su trayectoria, según advirtió la agencia espacial rusa Roscosmos.

La Agencia Espacial Europea (ESA) estima que el próximo sábado 9 de mayo será la fecha en la que la nave rusa 'Progress M-27M' reingresará en la atmósfera. Lo más probable es que durante su reentrada la Progress M-27M se desintegre por prácticamente por completo en la atmósfera y, hay opiniones divididas, están los que señalan que ninguno de sus fragmentos llegará a la superficie, y están lo que indican que los componentes de titanio y acero inoxidable no se fundirán y caerán al Atlántico el próximo sábado.

Según el Programa de Desechos Orbitales de la NASA, la probabilidad que alguna persona sea alcanzada por los desechos del Progress M-27M son de 1 en 3.200. La Agencia Espacial Europea (ESA) ha señalado que “el riesgo para la población no es igual a cero, pero es muy bajo”.

El tema es de interés y al igual que cuando el suceso del seguimiento en tiempo real del Satélite UARS, que se precipitó en septiembre de 2011, realizamos el seguimiento de la trayectoria del Progress M-27M vía el website n2yo.com que presenta información sobre seguimiento de todos los satélites que existen, en tiempo real.

En la imagen de arriba a la derecha se aprecia la posición del Progress M-27M respecto de nuestra ubicación, en la ciudad de Santiago del Estero. Pueden realizar el seguimiento en tiempo real del Progress M-27M en la siguiente webpage de n2yo.com.

Actualización 08/05/2015

"La nave Progress M-27M dejó de existir a las 05H04 de Moscú (02H04 GMT) el 8 de mayo de 2015. Su entrada en la atmósfera se realizó por encima de la parte central del océano Pacífico", indicó Roskosmos en un comunicado. 

viernes, 26 de diciembre de 2014

Tu negocio en el mapa es importante

Vienen en camino unos parientes y les estoy enviando, vía e-mail a sus móviles, las direcciones de lugares donde comprar comidas para llevar. Incorporo en los datos de ubicación de cada local, un link corto con su ubicación en el mapa de calles de Google Maps.

No de ahora, y sin sorpresa veo que la gran mayoría de los negocios, incluso los que usamos mucho en casa, no están en Google Maps, lo que me resulta una torpeza indiscutible.

Las ventajas de tener el negocio en el mapa y que los consumidores lo puedan ubicar, es una importante ventaja comparativa ampliamente demostrada.

Google Maps para Android
Foto: "Google Maps para Android", en un smartphone
de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados, en Flick
Mayor ventaja obtienen aquellos negocios que brindan al consumidor la posibilidad que desde el mapa se acceda al website del negocio y a su sistema de pedidos en línea.

Hay que comprender que ese tiempo en que se debía de estar en un libro-guía con miles de nombres y números si quería mostrar su negocio al mundo conocido, ya pasó. Estar en una lista que se actualiza cada año ya no es viable, todo evoluciona con mucha rapidez, y el comerciante debe saber promocionarse en los "nuevos" canales.

Recuerden que en tecnología "lo único permanente es el cambio". Quien no evoluciona se queda en el camino.

No poca gente que viaja, utiliza su smartphone para buscar lo que necesita en las localidades por donde pasa su camino, y/o en su destino.

La consulta que naturalmente surge de todo ésto es ¿que pasa? ¿por que la mayoría no están en Google Maps u otros servicios similares?. Siendo que hay servicios como Google My Business que facilitan que el negocio aparezca en Google gratis.

Hay dos "cuestiones" a tener en cuenta; sorprendentemente aunque la mayoría conoce y comprende las ventajas, no se está invirtiendo en la asimilación de tecnología ni en el asesoramiento adecuado, y la otra razón es de carácter fiscal. Los comerciantes ven como muy "alta" lo que señalan como presión fiscal.

Lamentablemente no evolucionan. Insisto, me resulta una torpeza indiscutible.

Todas las fotografías con Todos los derechos reservados por Jorge S. King© 2006-2014 Absténgase de utilizarlas.

martes, 9 de diciembre de 2014

Alto funcionario de la UE señala a la NSA como barrera comercial para firmas europeas

Vigilancia de NSA en EEUU es una "barrera comercial" para firmas europeas de internet: UE
Por Julia Fioretti para Reuters.

PARÍS (Reuters) - La vigilancia masiva que realiza la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) equivale a una barrera comercial para las firmas europeas de internet que quieren prestar servicios en Estados Unidos, dijo el lunes un alto funcionario de la Unión Europea.

A los ciudadanos estadounidenses se les impide usar proveedores de correo electrónico de Europa porque no cuentan con la misma protección que tendrían con proveedores estadounidenses, dijo Paul Nemitz, director en el departamento de Justicia de la Comisión Europea, durante una conferencia sobre la protección de datos en París.

"La legislación (...) que faculta a la NSA a básicamente capturar todo lo que proviene desde fuera de Estados Unidos, es una verdadera barrera comercial para una empresa europea digital que quiere dar servicios a los estadounidenses dentro de Estados Unidos", dijo Nemitz, que supervisa la reforma de las normas de protección de datos de la UE leyes de 20 años de antigüedad.

En otras palabras, un estadounidense dentro de Estados Unidos que usa un servicio europeo no tiene el mismo nivel de protección que tendría si usara un servicio estadounidense.

Usando un servicio europeo, sus comunicaciones se transmiten fuera de Estados Unidos, por lo que están sujetas a intercepción.

Las palabras del funcionario europeo destacan la intranquilidad dentro de Europa acerca del acceso a la información de las personas tanto por parte de los servicios de seguridad como de las empresas.

También se producen cuando Bruselas y Washington están renegociando un acuerdo para compartir información, acuerdo llamado Safe Harbour (Puerto Seguro), usado por más de 3.000 empresas.

Safe Harbour le facilita a las empresas estadounidenses hacer negocios en Europa al entregar certificados de que su manejo de información de los usuarios cumple con las leyes de protección de la UE.

Las revelaciones del año pasado del ex contratista de la NSA, Edward Snowden, sobre la vigilancia de la agencia a las comunicaciones electrónicas de los europeos, llevaron a la Comisión a demandar concesiones de parte de Estados Unidos como condición para no suspender Safe Harbour.

Bajo la ley estadounidense, se permite hacer recopilaciones amplias de correos electrónicos a, desde, o sobre extranjeros.

Los defensores de la privacidad dicen que bajo la Ley de vigilancia de la información exterior estadounidense, los servicios de seguridad no tienen que probar la necesidad de interceptar comunicaciones electrónicas de un ciudadano extranjero cuando alegan motivos de seguridad nacional. / Por Julia Fioretti para Reuters. (Reporte de Julia Fioretti, Editado en español por Janisse Huambachano. LEA).--
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Data Center de Utah, visto en Wikipedia

jueves, 25 de septiembre de 2014

Están disponible en Google Street View, las calles de Santiago del Estero

Una muy interesante novedad, vía La Nación me informo que "se pueden recorrer en forma virtual un centenar de lugares, como la Capital Federal, Bariloche o Neochea; el servicio se nutre de autos que comenzaron a recorrer las calles hace un año usando un equipo especial; se puede ver con cualquier navegador".

La nota tiene una tabla con las ciudades, pueblos y localidades registrados a lo largo y ancho de Argentina. Por lo que lo primero que hice es ver de recorrer nuestro Barrio querido en la Ciudad de Santiago del Estero.

SDE en StreetView
Captura de pantalla del Street View de Google Maps, con vistas de la ciudad de Santiago del Estero
Esquina de Rivadavia y Absalón Rojas
La verdad es que da gusto ver el pago, y hasta su propia casa, en el Street View de Google Maps. Es algo que algunos estábamos esperando.

SDE en StreetView
Captura de pantalla del Street View de Google Maps, con los trazados recorridos en la ciudad de Santiago del Estero

viernes, 8 de agosto de 2014

Ordena la FAA a las compañías aéreas estadounidenses evitar el espacio aéreo de Irak

Debido a la escalada del conflicto en Irak, a o que se suman los ataques aéreos de EE.UU. contra objetivos ISIS en el país, la FAA ha ordenado a las compañías aéreas con sede en Estados Unidos para evitar el espacio aéreo del país en conjunto.

Se ha informado que aviones militares estadounidenses realizaron ataques en Irak, contra la artillería en poder del ISIS. Esas piezas de artillería se utilizan contra las fuerzas kurdas que defienden Erbil, capital de la Región Autónoma Kurda, donde hay personal estadounidense.

El espacio aéreo iraquí es importante para muchos de la región del Golfo y los principales operadores del gran Oriente de Oriente. 

Sobre los últimos días del pasado mes de julio, aún se veía todos los vuelos que desde Europa, pasan por Turquía y van a Kuwait, Arabia Saudita, Bahrain, Qatar, Emiratos Arabes Unidos, Dubai, Oman y otros en el Golfo Pérsico, pasaban por el este de Irak, inclusive sobre Kirkuk y al este de Bagdad. No son pocos, como se sabe, mucha gente viaja a esa zona, principalmente a Dubai.

Vuelos en Área de Conflictos  Medio Oriente
Captura de pantalla del website de Flightradar24. Líneas aéreas dejan de volar sobre Irak.
El día 28 de julio pasado, la mayor aerolínea de Oriente Medio, Emirates, informó que dejaba de sobrevolar Irak debido "al riesgo de ataques con misiles de grupos militantes en la región tras el desastre aéreo del vuelo MH17 en Ucrania, en el que murieron 298 personas", según lo informó BBC.

Como lo hemos comentado en un post anterior, el impacto de la tragedia del derribo del vuelo MH17 en la gente ha sido grande y con consecuencias geopolíticas. La impresión ya generalizada es que la gente, que está muy susceptible, dejará o está dejando de usar vuelos con rutas sobre áreas en conflicto.

Tal como ha sucedido con el espacio aéreo sobre las áreas en conflicto de Ucrania, las aerolíneas podrían estar considerando de manera importante la situación.

Según ha informado Business Insider, el bombardeo de los Estados Unidos objetivos objetivos ISIS, fuera de la capital kurda de Erbil, se suma a los bombardeos reportados anteriormente por aviones Sukhoi Su-25 "Frogfoot", de fabricación rusa, en el noreste de Irak.

Con un mayor riesgo de ataques con misiles tierra-aire, muchas compañías como KLM, Lufthansa, Emirates, Air France, Delta y Virgin Atlantic han desviado sus aviones alrededor de la región devastada por la guerra.

La ruta tradicional a través de Irak toma por un pasillo que corre a lo largo de la frontera oriental del país. Ahora, la mayoría de las compañías aéreas han optado por tomar una ruta por Irán, evitando las áreas en conflicto en Siria e Irak.

lunes, 21 de julio de 2014

Vuelos en áreas de conflictos tras la tragedia del MH17

Tras la tragedia el vuelo MH17 la mayoría de las compañías aéreas comerciales con vuelos sobre áreas en conflicto, en especial sobre Crimea y el este de Ucrania, cambiaron sus rutas 

Observando el panorama sobre el este de Europa y el Medio Oriente, utilizando el servicio de Flightradar24, un website que muestra información en tiempo real sobre el tráfico aéreo alrededor del mundo, claramente se aprecia que hay muy pocos vuelos sobre Ucrania y Siria. Aunque si se ven sobre el norte y este de Irak.

Vuelos en áreas de conflictos
Vuelos en áreas de conflictos. Captura de pantalla del website de flightradar24.com
Se ha informado que "Qantas, Air Berlin, Asiana Airlines, Korean Air Lines y la taiwanesa China Airlines decidieron evitar el espacio aéreo ucraniano hace varios meses" (Reuters).

Luego, como resultado de la tragedia del MH17, Lufthansa, Air France, Turkish Airlines, Transaero, British Airways, Emirates, KLM, Jet Airways, Air India, Alitalia, Virgin Atlantic, Delta Airlines, UTair, Aeroflot y Vietnam Airlines suspendieron temporalmente sus vuelos sobre el espacio aéreo ucraniano y con destino a aeropuertos ucranianos.

Los organismos de aviación de Estados Unidos, de China, de Rusia y del Reino Unido prohibieron oficialmente a sus aerolíneas sobrevolar el espacio aéreo del este de Ucrania. Y las autoridades alemanas advirtieron a las 144 compañías de aviación del país de que no sobrevolaran el este de Ucrania.

Según ha informado BBC, "el viernes, Eurocontrol informó que tras la caída del MH17 las autoridades ucranianas decidieron cerrar el espacio aéreo en el este del país para todas las aerolíneas y que todos los planes para sobrevolar el área estaban siendo rechazados".

Los entendidos en temas de aviación señalan que Ucrania se ha sumado a la lista de los lugares más temidos como Siria, Irak, Somalía, Afganistan y Corea del Norte. Se dice que "probablemente Siria sea el único espacio aéreo que evitan todos" (BBC).

El derribo del vuelo MH17 ha desnudado un peligro importante, existen armas, como el sistema antiaéreo sospechoso de haber derribado al vuelo MH17, que se supone que sólo los debiera tener un Estado organizado y responsable, pero que en realidad está al alcance de "milicias" que podrían tener o no personal capaz de usar "correctamente" estos sistemas.

Se teme que las grandes potencias estén perdiendo el control sobre ciertas categorías de tecnología muy letal y que ésta caiga en manos de facciones sin escrúpulos.

Finalmente, un buen consejo, antes de subir a un vuelo, averigüe por sobre donde pasa.-

Actualización 28/07/2014:
Aerolínea Emirates dejará de sobrevolar Irak. "La mayor aerolínea de Oriente Medio, Emirates, dijo que dejará de sobrevolar Irak debido al riesgo de ataques con misiles de grupos militantes en la región tras el desastre aéreo del vuelo MH17 en Ucrania, en el que murieron 298 personas". Por BBC.
Más sobre el vuelo MH17 en éste blog.

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martes, 10 de junio de 2014

Google adquiere Skybox Imaging, especializada en captura de imágenes satélitales de alta resolución

Google ha informado, mediante un comunicado, que ha firmado un acuerdo de adquisición de la compañía Skybox Imaging, empresa especializada en la captura de imágenes en alta resolución a través de satélites, por un total de 500 millones de dólares en efectivo. La adquisición está a la espera de las aprobaciones regulatorias de los Estados Unidos, y se realiza solo dos meses después de adquirir Titan Aerospace, un fabricante de drones que utilizan energía solar.

Skybox Imaging también ha informado sobre el acuerdo en el blog asociado en su website.

Visto en YouTube, vía Skybox Imaging (1080 HD)

Este vídeo muestra un videoclip tomado por SkySat-1, que tiene la capacidad de capturar hasta 90 segundos de clips de vídeo a 30 fotogramas por segundo, con una resolución lo suficientemente alta como para resolver objetos que impactan a la economía global.

SkySat-1 también recoge algunas de las imágenes en color de calidad más alta de cualquier satélite comercial y es capaz de tomas de color nativo e imágenes en el infrarrojo cercano.

Las Vegas by SkySat-1
Captura de pantalla de vídeo de Skybox Imaging en YouTube.
La compañía estaba planeando la construcción de una constelación de 24 satélites que pueden cubrir casi toda la extensión de la Tierra.

Según lo informado por Google, los satélites de Skybox Imaging ayudarán a mantener al día las imágenes de Google Maps y Google Earth, y más adelante, esperan que el equipo y la tecnología de Skybox Imaging puedan ayudar a mejorar el acceso a Internet y la atención a los desastres, áreas en las que Google ha estado mucho tiempo interesada.

domingo, 6 de abril de 2014

Fuerte fenómeno meteorológico afecto el SO de Santiago del Estero y aludes en los cerros de Guasayan

Conmociona a la Provincia los terribles sucesos ocurridos en la madrugada de hoy en varias localidades aledañas a los Cerros de Guasayan, al oeste de ésta ciudad capital.

Según las noticias precipitaron en 2 horas más de 230 milímetros, con fuerte viento y granizo, entre la zona serrana de Guasayan y los faldeos del Alto Ancasti en la provincia de Catamarca. El fenómeno meteorlógico afectó Santa Rosa, Bañado de Ovanta, Lavalle, Santa Catalina, Sol de Mayo y Villa la Punta. Siendo la zona más afectada en Sol de Mayo, a unos 10 kilómetros al norte de Villa La Punta, sobre la ruta provincial 24.



El alud habría ocurrido alrededor de las 3 de la madrugada de este domingo, según las noticias que llegan de la zona afectada. Desde las 04:00 hs se movilizó a las fuerzas policiales, grupos de rescate, bomberos, vialidad y de defensa civil de varias localidades de la Provincia para que rápidamente acudan a la zona a asistir a las numerosas familias afectadas. 

Gracias a Tata Dios y a la Virgen de Sumampa, no hay víctimas fatales que lamentar, según ha informado el jefe de Bomberos Voluntarios de Frías, Walter Ahumada, quien trabaja en el lugar.

Muchas familias se auto evacuaron parcialmente dejando algunos miembros al cuidado de sus pertenencias, mientras los más vulnerables se dirigieron a zonas elevadas, como la ruta provincial 24, para salir de las áreas inundadas por la intensa precipitación y las escorrentías que bajaron de los cerros.

Imagen del GOES 13 provista por el SMN de la tormenta que afectó el todo el suroeste de Santiago del Estero
El Servicio Meteorológico Nacional lanzó hoy a las 07:00 hs. un nuevo alerta meteorológico en el que se señala:
"SOBRE EL AREA DE COBERTURA PREVALECE UNA MASA DE AIRE HUMEDO EN LA CUAL SE DESARROLLARON Y CONTINUARAN EN DESARROLLO AREAS DE TORMENTAS, ALGUNAS DE LAS MISMAS PODRAN ALCANZAR INTENSIDAD FUERTE O SEVERA PUDIENDO PROVOCAR ABUNDANTE CAIDA DE AGUA EN CORTOS PERIODOS DE TIEMPO, FUERTE ACTIVIDAD ELECTRICA, CAIDA DE GRANIZO Y RAFAGAS. ESTAS CONDICIONES DE INESTABILIDAD PERSISTIRAN POR LO MENOS HASTA EL MARTES 8 DE ABRIL INCLUSIVE, CON MEJORAMIENTOS TEMPORARIOS. SE DETERMINA EL CESE DE ALERTA PARA EL ESTE DE CATAMARCA Y CENTRO DE SANTIAGO DEL ESTERO."
Las últimas novedades del área afectada, señalan que hay familias evacuadas en localidades de la vecina provincia de Catamarca y de nuestra provincia. Algunas están siendo temporalmente ubicadas en escuelas.

Noticia en desarrollo.

viernes, 14 de marzo de 2014

Informan que el Vuelo MH370 habría sido pilotado "deliberadamente" hacia las Islas Andamán

EXCLUSIVA-Datos radar sugieren que avión malasio voló deliberadamente hacia islas Andamán: fuentes
Por Niluksi Koswanage y Siva Govindasamy para Reuters.

KUALA LUMPUR (Reuters) - Evidencias de radares militares sugieren que el avión de Malaysia Airlines que lleva casi una semana desaparecido cruzó la península malasia hacia las islas Andamán, dijeron a Reuters el viernes fuentes cercanas a la investigación.

Dos fuentes dijeron que un avión no identificado, que los investigadores creen que era el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, estaba siguiendo una ruta entre puntos de navegación, lo que indica que estaba siendo operado por alguien con formación aérea, cuando fue detectado por última vez en un radar militar frente a la costa noroccidental del país.

La última vez que fue localizado por el radar militar sugiere que el avión volaba hacia las islas indias de Andamán, un archipiélago situado entre el mar de Andamán y la bahía de Bengala, dijeron.

Los puntos de ruta son localizaciones geográficas que se calculan mediante la longitud y la latitud, los cuales ayudan a los pilotos a navegar por las zonas aéreas establecidas.

Una tercera fuente familiarizada con la investigación dijo que las pesquisas se centraban cada vez más en la teoría de que alguien que sabía volar desvió deliberadamente el avión, con 239 personas a bordo, cientos de millas lejos de la ruta prevista entre Kuala Lumpur y Pekín.

"Lo que podemos decir es que estamos estudiando un sabotaje, y el secuestro sigue siendo una de las opciones", dijo la fuente, un alto cargo de la policía malasia.

Las tres fuentes declinaron ser identificadas porque no estaban autorizadas a hablar con los medios debido a lo sensible de la investigación.

Funcionarios del Ministerio de Transporte de Malasia, el punto oficial de información de la investigación, no devolvió las llamadas que solicitaban que comentaran la información.

PRIMER INDICIO

La policía malasia ha dicho previamente que estaba investigando si algún pasajero o miembro de la tripulación tenía problemas personales o psicológicos que pudieran arrojar luz al misterio, junto a la posibilidad de un secuestro, sabotaje o falla mecánico.

Las declaraciones de las tres fuentes son el primer indicio claro de que las principales sospechas oficiales sobre la desaparición del Boeing 777 apuntan a una acción deliberada.

Como resultado de los nuevos datos, dijeron las fuentes, los esfuerzos multinacionales de búsqueda se están centrando en el mar de Andamán y el océano Indico.

En uno de los mayores misterios de la aviación moderna, no hay rastros del avión ni se ha hallado ningún resto pese a la búsqueda de buques y aviones militares de más de una decena de países.

La última vez que el avión apareció en pantallas de radar civiles fue antes de la 1:30 a.m. hora malasia del sábado (1730 GMT del viernes), menos de una hora después de despegar de Kuala Lumpur, mientras el avión volaba hacia el noreste cruzando el golfo de Tailandia. Eso situaba al avión en la costa este de Malasia.

El jefe de la fuerza aérea del país dijo el miércoles que un avión que podría ser el desaparecido fue detectado en un radar militar a las 2:15 a.m., a 200 millas (320 km) al noroeste de la isla de Penang, en la costa este de Malasia.

(Reporte adicional de Christine Chan en Singapur. Escrito por Alex Richardson. Traducido por la Redacción Madrid. Editado por Rodrigo Charme) / Por Niluksi Koswanage y Siva Govindasamy para Reuters.


Mapa con la ubicación de las islas Andamán, un grupo de islas en el golfo de Bengala que forman parte del territorio de la India de las Islas Andamán y Nicobar. Port Blair es la principal comunidad de las islas y la capital administrativa del territorio.

El Wall Street Journal informó que el avión desaparecido había transmitido su ubicación en varias ocasiones a los satélites en las cinco horas después de su último contacto, con el control de tráfico aéreo, antes de apagarse bruscamente, según militares de EE.UU. y las fuentes industriales. Se dijo que los EE.UU. había movido aviones de vigilancia en un área del Océano Índico 1000 millas (1.600 kilómetros) al oeste de la península de Malayasia.

Ésto de alguna manera concuerda con la información que señala que "investigadores de Estados Unidos sospechan que el vuelo 370 de Malaysia Airlines continuó volando durante unas cuatro horas después del momento en que llegó a su última ubicación confirmada".

También abona a la línea de investigación que apunta hacia un posible secuestro. Lo que da pie a otra hipótesis "relacionada a la pista militar", como bien lo señala el amigo blogger Hugo Perini, en base a lo publicado por el sitio especializado theavioationist.com, que señala "la posibilidad de que el avión haya sido abatido por otra aeronave, tras interceptarlo tomándolo por un intruso peligroso", como un "avión renegado".

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Éste es un tema en desarrollo.