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miércoles, 20 de septiembre de 2023

Interesante anuncio de Uber

Tal como lo dijimos en su momento, "El asunto Uber, un negocio con futuro". Según informa el diario local El Liberal, Uber anunció el próximo lanzamiento en Santiago del Estero y otras siete ciudades de Argentina.

Captura de pantalla de nota en El Liberal

"Con esta decisión, Uber busca ofrecer, a través de la tecnología, a todos quienes viven y visitan las ciudades de Santiago del Estero, San Juan, La Rioja, San Fernando del Valle de Catamarca, San Luis, Formosa, Río Cuarto y Concordia una nueva forma de movilidad, cómoda y confiable. "La llegada de la app de Uber brindará, además, oportunidades de ganancias para todas las personas que se registren, ya sea con un auto particular, un taxi o una moto", explicaron desde la empresa (El Liberal).

Como se sabe, Uber Technologies Inc. es una empresa internacional que se define como un intermediador entre quien tiene un auto para brindar el servicio de transporte público y quien desea utilizarlo.

viernes, 5 de junio de 2020

Nueva tendencia: Los ciberataques a grandes buques mercantes

El peligro de los barcos ‘zombis’

Por Alexis Rodríguez-Rata, publicado por La Vanguardia.

Hace apenas siete años, un profesor de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica de la Universidad de Texas pirateó un superyate en el Mediterráneo hasta modificar su rumbo. Hace apenas dos, los expertos ya hablaban del riesgo real de pirateo que corrían más de 50.000 barcos. Hoy pueden ser más. Y más grandes. Y con consecuencias más graves. Porque mientras Barcelona ve atracar en su puerto el segundo portacontenedores más grande del mundo y hay quien ya prevé la llegada de buques totalmente automatizados, el peligro de que sean controlados por hackers y naveguen como ‘zombis’ en el mar ha llegado para quedarse. Y el problema es que todos están conectados a Internet.

Así es que si en el pasado el marinero temía las galernas y huracanes, los hielos, las colisiones y abordajes, remolinos, las olas asesinas y quién sabe si incluso al mítico kraken, hoy la navegación marítima se enfrenta a una nueva y emergente amenaza: los ciberataques.

Visto en Youtube, vía La Vanguardia

“Hasta cierto punto sin darnos cuenta, nos hemos vuelto totalmente dependientes de las comunicaciones digitales. Los coches se han vuelto ordenadores. También las centrales eléctricas. O los barcos. Hay muchos más ejemplos. Y si alguien puede tomar el control de estos sistemas informáticos, entonces tenemos un problema real porque podría, en teoría, atacar desde cualquier parte del mundo”, alerta en conversación con La Vanguardia Keith Martin, catedrático de Seguridad de la Información en el Royal Holloway de la Universidad de Londres.

Pero es que, además, el comercio marítimo es el corazón de la globalización. Está en la base del 90% del transporte mundial de mercancías. Y el ciberespacio es el terreno, diario, en el que se mueve. De manera que si la red es vulnerable, también lo son los barcos.

Es así que el miedo crece. Sobre todo respecto a los buques mercantes. Porque los graneleros, petroleros, gaseros, portacontenedores, frigoríficos, ro-ro o cocheros –los hay de todo tipo…–, impresionan. Los más extensos tienen un tamaño que llega a los cuatro campos de fútbol. Valen millones. Mueven millones. Y ahora surge la posibilidad de piratearlos a distancia y guiarlos a un destino diferente al original, tanto como para bloquear puertos, estrechos y pasos clave por los que transitan, como pueda ser el del canal de Suez u otras rutas de un mundo globalizado, que quedarían, en consecuencia, colapsadas.

La gran vulnerabilidad marítima


En 2009 los piratas somalíes ocuparon las portadas en España tras el secuestro físico del atunero vasco Alakrana. Fue liberado tras el pago de un rescate a las pocas semanas, pero su caso puso sobre la mesa el tracking y targeting digital que los corsarios del siglo XXI hacen de buques susceptibles de ser atacados en su paso por el cuerno de África, una vía obligada en su camino a Europa desde la fábrica del mundo, China. Desde entonces muchos apagan su geolocalización al pasar por la zona.

lunes, 8 de julio de 2019

Producción sojera en América Latina se desacelerará en la próxima década

¿Fin del boom? FAO y OCDE prevén una desaceleración de la siembra soja en Latinoamérica.
Publicado por Reuters.

SANTIAGO (Reuters) - La producción de soja en América Latina, cerca de la mitad de la oferta mundial, se desacelerará en la próxima década, según un reporte de una agencia de Naciones Unidas y la OCDE publicado el lunes, debido al menor ritmo de expansión de la demanda china para molienda.

El informe de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) señaló que el crecimiento de la producción será de 2,8% en la próxima década, que se compara con el 6,9% de las dos décadas anteriores.

Desde el período 1995-97 a 2016-18, la producción de soja tuvo un crecimiento explosivo y saltó un 300% en Argentina, Brasil y Paraguay -que representan el 96,6 por ciento de la producción total de la América Latina-, en gran parte debido a una expansión de las áreas sembradas, señaló el reporte.

“La producción de soja continuará creciendo en la próxima década, y se proyecta un mayor uso de tierras para el cultivo de soja a expensas de las pasturas, pese a que un tercio del incremento en el área cosechada vendrá del doble cultivo”, señaló el informe.

En la campaña 2019/20, la producción de granos de soja de los países de Latinoamérica representaría el 52,4% del total de los 355,4 millones de toneladas del grano que se cosecharán en el mundo, señaló el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) en un reporte de junio.

Respecto de las exportaciones del ciclo 2019/20, los embarques latinoamericanos representarían el 58,4% del total de 151,1 millones de toneladas del grano que serán exportadas, según la agencia estadounidense.

La mayor parte de la oleaginosa se vende a China, el mayor comprador mundial, que según el USDA, importaría el 57,7% del total de la soja comercializada en el mundo en la campaña 2019/2020.

El informe OCDE FAO señaló que espera que la expansión en el comercio de soja se desacelere considerablemente durante la próxima década con respecto al período anterior.

“Este desarrollo está directamente vinculado a un crecimiento menor proyectado para la molienda de soja en China”, apuntó el informe.

En lo referente a la producción agrícola general, el informe de OCDE FAO estima que la producción agrícola de América Latina y el Caribe seguirá creciendo y que la región proveerá un 25% de las exportaciones mundiales agrícolas y pesqueras del mundo hacia el 2028, frente al 23% por ciento actual.

Pero la disminución de la demanda doméstica e internacional puede contribuir a un ritmo de crecimiento más lento.

“Se espera que el crecimiento de la producción de cereales disminuya en la próxima década, con tasas de crecimiento anual de alrededor de la mitad de las observadas en las últimas dos décadas para los principales países productores de cereales”, dijo la FAO en un comunicado.

Según el reporte, se espera que para 2028, América Latina produzca 233,5 millones de toneladas de maíz (18% del total mundial) y 37,3 millones de toneladas de trigo (11% del total mundial). / Publicado por Reuters.

Escrito por Juana Casas, con reporte adicional de Maximilian Heath en Buenos Aires.--

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viernes, 1 de marzo de 2019

Argentina: el e-commerce aumenta cada año y consolida su formato

Crece la compra online de productos de uso diario y se paga más con tarjeta de débito.
Por Irene Hartmann, publicado por Clarín.

Surge del informe anual realizado por la CACE sobre las operaciones registradas en la Argentina durante 2018.

“Lo compré por Internet” es una frase tan escuchada últimamente que cuesta creer que el comercio online represente sólo el 5% de las ventas a nivel nacional. La sensación es otra porque, en sintonía con la reconversión que la tecnología digital le hizo a nuestras vidas, el e-commerce aumenta cada año y consolida su formato. Así lo muestran las cifras que la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE) difundió este jueves en su informe anual, elaborado por la consultora Kantar TNS: en 2018 se vendió un 25% más de productos que el año anterior, y son más los argentinos que compraron online al menos una vez por mes.

También ganó terreno (y promete seguir así, dijeron en la presentación) una modalidad de pago que en 2017 tenía todavía poca presencia online: la tarjeta de débito, cuyo uso en la web pasó del 1% al 7%.

Pero como el e-commerce tiene más relevancia en la realidad argentina, también refleja la crisis económica. Según el informe de la CACE, los productos relacionados al ocio le dejaron un lugarcito a la necesidad, algo esperable en un contexto inflacionario y de depreciación del salario real.

Así, varios ítems de uso diario o vinculados a necesidades cotidianas pegaron un salto cuantitativo respecto de 2017. Es el caso de las compras de bebidas, alimentos y artículos de limpieza, que aumentaron un 63% en facturación respecto del año anterior. En la presentación de la CACE, Gustavo Sambucetti, director institucional de esa entidad, explicó que “hay más personas que hacen su compra programada de supermercado online”.

También más argentinos adquirieron productos infantiles a través de la web, en lugar de ir en persona a los locales convencionales. “Quizás fueron a mirar los precios y productos a un negocio, o a varios, y consultaron en la web, pero terminaron decidiendo comprar online”, explicó Sambucetti. El aumento del gasto en ese rubro es notable, 82%, e incluye ítems como ropa para los chicos, accesorios de bebés y juguetes.

Se destacaron además las compras de cosmética y perfumería, con un incremento del 72% en la facturación. Parte de este aumento se vincula a un pequeño boom de estos productos entre los jóvenes. Porque mientras sigue siendo estable -como en el informe de la CACE de 2017- la muy clásica división en las compras de los hombres y de las mujeres (ellos, tecnología, herramientas, accesorios de autos e indumentaria deportiva; ellas entradas a espectáculos, indumentaria e ítems del cuidado personal), los millennials pasaron de apuntar al rubro textil y los cursos online, a las compras de telefonía, cosmética y cuidado personal. Para ver este último fenómeno basta chusmear un rato las redes sociales...




Otro rubro que aumentó son los materiales y herramientas de construcción: su lugar en el total de las ventas online es pequeño (1%), pero interanualmente crecieron casi un 70%. ¿Son empresas constructores que compran a granel? “No, es la opción de particulares”, aseguraron desde la CACE a Clarín.

viernes, 21 de septiembre de 2018

Pagos electrónicos

Avanza la innovación financiera en Argentina: ¿es posible vivir sin dinero en efectivo?.
Por Sebastián D. Penelli, publicado por Ámbito Financiero.

Homeless con código QR para recibir donaciones en la calle. Iglesias y templos que reciben diezmo por transferencias inmediatas. Cargar nafta y pagar con celular. Abonar las facturas de luz o gas con un celular. Comprar cualquier producto, de cualquier parte del mundo, y recibirlo en el hogar, sin tocar un solo billete. Todas estas situaciones y muchas otras son el resultado del avance de la innovación financiera, que en la Argentina picó en punta.
Samsung Pay
Imagen de ejemplo: Samsung Pay. No pertenece a la nota de ämbito
Captura de pantalla de vídeo de TechByte and Solutions en YouTube

Reunidos en el III Foro Latinoamericano de Innovación Financiera realizado en el Scala Hotel de Buenos Aires, CEOs, CIOs, directores y gerentes de bancos, telcos, fintech y aseguradoras, repasaron las experiencias más disruptivas de la industria financiera, con el objetivo de ampliar las estrategias y conseguir nuevos mercados y consumidores. Expertos analistas y líderes empresarios compartieron testimonios sobre la revolución digital y la posibilidad de hacer negocios con las nuevas tecnologías. El factor común: ¿es posible vivir sin dinero en efectivo?

Para el exvicepresidente del Banco Central, Lucas Llach, la digitalización, la innovación y la inclusión financiera van de la mano. "Para cualquier individuo es mejor que el resto de la gente esté bancarizada. Para un banco si los clientes solo van a actuar con medios electrónicos no va a ir al cajero a retirar plata y es conveniente", comentó al inaugurar el Foro.

"En las tarjetas de crédito hay mucha competencia, pero en el área de pagos no la hay. En el mundo hay un solo proveedor de Visa y uno solo de Mastercard, y eso es malo", describió. En ese marco y fiel a su estilo provocativo, se preguntó con anticipación ¿Para qué sirve una tarjeta de crédito hoy? "Como medio de pago se puede utilizar un celular y que el crédito te lo da el banco. Salvo el consumo en el exterior, no queda claro para qué necesitamos una tarjeta de crédito", se respondió.

La posible extinción de las tarjetas se relaciona con la extensión del "entorno Pay", que permite mover dinero a través de internet, sin necesidad del CBU. "Las cobradoras no bancarias como Rapipago o Pago fácil ya lo permiten. Fue algo que impulsamos desde el Central para competir con el mundo de las tarjetas de crédito. Hubo avances y retrocesos, pero se está instalando", dijo Llach.

Los datos oficiales revelan que en los últimos dos años la proporción de dinero cash bajó en comparación con el nivel de dinero en cajas de ahorro. Al mismo, el monto de transferencias inmediatas aumentó 40%. "A pesar las trabas, está creciendo, y si fuera más fácil, mejor", agregó.

Además de reducir la cantidad de claves para operar, Llach consideró que falta más interacción entre los jugadores del dinero virtual, lo que él llamó una "fertilización cruzada" entre bancos y fintech. "Los que cobran en un banco no van a pasar su sueldo a las fintech, que son muy buenas para pagos y créditos por la instantaneidad. En la calle hoy hay u$s 15.000 millones en pesos de circulación monetaria, en poder de los argentinos. Si eso pasara a los bancos a una tasa de 30% son u$s 5.000 millones más para los bancos", planteó el historiador económico.

Según Llach, en el ideal de que eso ocurra el que pierde es el Banco Central porque tiene que absorver el dinero de los bancos a cambio de una tasa de interés, pero los que ganan son los ciudadanos. "Si la sociedad tiene menos cash, ganamos todos. Si todos nos movemos con pagos electrónicos se resuelve el problema del déficit fiscal de un día para otro, se incluye financieramente a todos, se resuelven el 50% de los casos de inseguridad porque nadie tiene cash. Tiene unas consecuencias enormes sobre la sociedad", destacó.

Lejos del caso imaginario, para Llach igualmente "estamos muy cerca" de conquistarlo. "La estructura para la revolución está. El sistema de transferencias inmediatas de la Argentina es muy bueno. Falta muy poquito para el país sea el líder mundial de la innovación financiera. Ya veamos acá cosas de China o la India", recalcó.

miércoles, 15 de agosto de 2018

Los proyectos de China en América Latina

Nueva ruta de la seda de China: los países de América Latina que ya se unieron al gigantesco proyecto (y las dudas de que ese proyecto sea en beneficio mutuo).
Por Gerardo Lissardy, publicado por BBC News Mundo, Nueva York.

Cuando China invitó a América Latina y el Caribe a sumarse a su iniciativa Cinturón y Ruta en enero, aseguró que era "una nueva plataforma para la cooperación mutuamente beneficiosa".

Y ahora que cinco países de la región han firmado acuerdos de cooperación con ese proyecto, considerado clave en la política exterior del presidente chino Xi Jinping hacia el mundo, surge una pregunta: ¿es realmente provechoso?

Imperial Gate
Puerta Imperial, imagen de Liza Hirst, vista en Flickr
"Estos países esperan que, al firmar esos acuerdos, obtengan más inversión en infraestructura", dice a BBC Mundo Margaret Myers, directora del programa China y América Latina de Diálogo Interamericano, un centro de análisis regional en Washington.

Pero que eso ocurra de una forma en que ganen ambas partes o no es motivo de creciente debate.

"Extensión natural"
La iniciativa de Pekín consiste en desarrollar una franja de corredores terrestres entre países y una ruta de navegación para uso comercial que van desde Asia hasta África, pasando por Europa Oriental.

Más de 70 naciones se han integrado a este proyecto que implica cientos de miles de millones de dólares, anunciado por Xi en 2013 y visto por algunos como una ruta de la seda del siglo XXI.

Al comienzo, América Latina quedó fuera del mapa oficial de la iniciativa.

Pero China indicó en su encuentro de enero con la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC) que los países de la región "forman parte de la extensión natural de la ruta de la seda marítima y son participantes indispensables de la cooperación internacional del proyecto Cinturón y Ruta".

La interconectividad de infraestructuras fue uno de los potenciales beneficios que mencionó el gigante asiático en esa reunión de cancilleres en Santiago de Chile.

Panamá, el primer país latinoamericano que firmó un acuerdo por Franja y Ruta, ya proyecta una obra en ese marco: una línea de tren que conecte a la capital del país con la ciudad occidental de David, a un costo inicial estimado de US$5.500 millones.

Hasta ahora ese es el único proyecto que China llama oficialmente de Franja y la Ruta en América Latina, explica Myers, justo después que Panamá cortara relaciones con Taiwán y las iniciara con China el año pasado.

"Mi sensación es que, a medida que más países se suscriban a esta cooperación Franja y Ruta, veremos más proyectos etiquetados como parte de esta iniciativa, pero es posible que no sean proyectos nuevos", advierte.

Los demás países de la región que en los últimos meses han firmado acuerdos de Franja y Ruta son Bolivia, Antigua y Barbuda, Trinidad y Tobago, y Guyana, que lo hizo a fines del mes pasado.

Y cada uno de ellos lo hizo con la expectativa de que China realice más obras viales, portuarias, energéticas o de otro tipo en sus territorios.

martes, 31 de julio de 2018

La estación espacial de las fuerzas armadas chinas en Argentina.

Desde una estación espacial en Argentina, China expande su presencia en Latinoamérica.
Por Ernesto Londoño, publicado por The New York Times Company.

La apertura de una base en la Patagonia es uno de los símbolos más recientes de los planes de Pekín de asentarse en la región, una estrategia que involucra el futuro económico de varios países y es celebrada por algunos y temida por otros.

Estación Espacial de China en Argentina
Foto de Mauricio Lima para The New York Times
QUINTUCO, Argentina — La antena gigantesca se levanta desde el suelo del desierto como una aparición, una torre de metal resplandeciente que se eleva dieciséis pisos sobre un tramo interminable de la Patagonia azotado por el viento.

El dispositivo de 450 toneladas, con su enorme plato que parece abrazar los cielos abiertos, es la atracción principal de una estación de control para satélites y misiones espaciales que tiene un valor de 50 millones de dólares y fue creación del Ejército chino.

La base solitaria es uno de los símbolos más impactantes de la estrategia que Pekín lleva implementando desde hace tiempo para transformar Latinoamérica y dar forma al futuro de la región, a menudo a través de maniobras que socavan directamente el poder político, económico y estratégico de Estados Unidos en esta.

La estación comenzó sus operaciones en marzo y ha tenido un papel esencial en la audaz expedición que planea China hacia el lado más lejano de la Luna. Los funcionarios argentinos dicen estar eufóricos por apoyar esta iniciativa.

Sin embargo, la manera en que se negoció la base —en secreto, cuando Argentina estaba desesperada por captar inversiones— y las preocupaciones de que esta pudiera mejorar las capacidades de China para recabar información en el hemisferio han detonado un debate en Argentina sobre los riesgos y beneficios que implica dejarse arrastrar a la órbita de China.

Imagen vista en Google Maps

“Pekín ha transformado las dinámicas de la región, desde las agendas de sus dirigentes y empresarios hasta la estructura de sus economías, el contenido de su política e incluso sus dinámicas de seguridad”, dijo R. Evan Ellis, profesor de Estudios Latinoamericanos de la Escuela Superior de Guerra del Ejército de Estados Unidos.

En la última década, Estados Unidos ha puesto poca atención en el hemisferio; en su lugar anunció un giro hacia Asia, con la esperanza de fortalecer las relaciones económicas, militares y diplomáticas como parte de la estrategia del gobierno de Obama para coartar el poderío chino. Mientras tanto, China ha llevado a cabo discretamente un plan de gran alcance en Latinoamérica. Ha expandido el comercio de manera considerable, ha rescatado gobiernos, construido enormes proyectos de infraestructura, fortalecido los lazos militares y ha asegurado inmensas cantidades de recursos, así, ha enlazado su destino al de varios países de la región y viceversa.

China dejó muy claras sus intenciones en 2008. En el primer documento político de su tipo, que entonces no llamó mucho la atención, Pekín argumentó que las naciones de América Latina estaban “en un nivel de desarrollo similar” al de China y que ambas partes tenían mucho que ganar.

Los líderes de la región fueron más que receptivos. Un cuadro de presidentes de izquierda —de países como Brasil, Argentina, Venezuela, Ecuador, Uruguay y Bolivia— que querían una región más autónoma desafiaban la primacía que Washington tenía sobre América Latina y que en gran medida daba por sentada desde el final de la Guerra Fría.

La invitación de Pekín llegó en un momento fortuito: durante el punto más álgido de la crisis financiera. Aferrándose al apetito voraz de China por el petróleo, el hierro, la soja y el cobre de la región, Latinoamérica quedó un poco protegida de la peor parte del daño a la economía mundial.

Después, cuando el precio del petróleo y de otros productos básicos se desplomó en 2011, varios países de la región se encontraron de pronto en un terreno inestable. Una vez más, China acudió en su ayuda y, por medio de una serie de acuerdos, consolidó aún más su papel de actor central en América Latina por décadas.

A pesar de que hay lugares de América Latina que están dando un giro hacia la derecha en términos políticos, los dirigentes de la zona han adaptado sus políticas para satisfacer las demandas chinas. El dominio de Pekín en una gran parte de la región, y lo que significa para la relación con Estados Unidos, se ha vuelto cada vez más evidente.

“Es un hecho consumado”, dijo Diego Guelar, el embajador argentino en China. En 2013, Guelar publicó un libro con un título alarmante: La invasión silenciosa: el desembarco chino en América del Sur.

“Ya no es silenciosa”, dijo Guelar, refiriéndose a la incursión de China en la región.

El año pasado, el comercio entre China y los países de América Latina y el Caribe alcanzó los 244.000 millones de dólares, más del doble de lo que se generó una década antes, de acuerdo con el Centro de Políticas de Desarrollo Global de la Universidad de Boston. Desde 2015, China ha sido el principal socio comercial de Suramérica, con lo cual ha eclipsado a Estados Unidos.

Tal vez de manera más significativa, China ha desembolsado miles de millones de dólares en préstamos para el continente americano que están respaldados con productos básicos, lo que le ha permitido reclamar durante años una gran porción del petróleo regional, incluido casi el 90 por ciento de las reservas de Ecuador.

China también se ha vuelto indispensable, pues rescató a gobiernos en problemas y a empresas estatales vitales para países como Venezuela y Brasil, con lo cual ha demostrado estar dispuesta a hacer grandes apuestas para garantizar su lugar en la región.

En Argentina, una nación que había quedado fuera de los mercados crediticios a nivel internacional por haber incumplido el pago de cerca de 100.000 millones de dólares en bonos, China se convirtió en una bendición para la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner. Y, mientras le extendía una mano amiga, Pekín comenzó a negociar en secreto la estación satelital y de control espacial en la Patagonia.

Los funcionarios argentinos aseguran que los chinos han accedido a no utilizar la base para fines militares. No obstante, expertos argumentan que la tecnología con la que cuenta la estación tiene muchos usos estratégicos.

Frank A. Rose, quien fue subsecretario de Estado para el control de armas durante el gobierno de Obama, mencionó que en años recientes China ha desarrollado tecnología sofisticada para interferir, alterar y destruir satélites.

Además, los expertos aseguran que las antenas y otros equipos que se utilizan de respaldo en misiones espaciales, similares a las que tienen los chinos en la Patagonia, posiblemente aumenten la capacidad de China para recabar información.

“Una antena gigante es como una enorme aspiradora”, comentó Dean Cheng, quien trabajó como investigador en el Congreso estadounidense y ahora estudia la política de seguridad nacional de China. “Succiona señales, información, todo tipo de cosas”.

Un portavoz del Pentágono, el teniente coronel Christopher Logan, dijo que los oficiales castrenses estadounidenses aún analizan las implicaciones de la estación de monitoreo china. Funcionarios chinos rechazaron solicitudes de entrevistas acerca de la base y los programas espaciales.

martes, 15 de mayo de 2018

Robots en un almacén

Un interesante e impresionante vídeo de los 1.100 robots de Ocado Technology que trabajan en este almacén ejecutando su tarea de manera sincronizada, y hasta armónica se podría decir. En el lugar, en total hay 250.000 cajas en diversos niveles, el sistema y los robots calculan unas 3 millones de rutas por segundo para que puedan colocar cada producto en los pedidos correctos.

Visto en YouTube, vía Ocado Technology

Los robots se desplazan con unas ruedas sobre carriles en dos sentidos a una velocidad de 4 metros por segundo, recorriendo cada uno entre 50 y 60 km al día. La separación lateral entre ellos es tan solo de 5 mm cuando están lado-a-lado, y no colisionan chocan nunca. Los productos se recogen de los contenedores robóticos laterales y el tiempo promedio para completar un pedido son 5 minutos.

De manera impresionante se procesan unos 60.000 pedidos a la semana y el mantenimiento de todo el sistema se realiza a distancia.

Ocado es el supermercado online más grande del mundo, y casi todo el software que gestiona nuestro e-commerce, el procesado y la plataforma logística ha sido desarrollado por Ocado Technology.

Los clientes realizan sus pedidos online y se los preparan en unos almacenes automatizados de enormes dimensiones llamados Customer Fulfillment Centers CFC’s, antes de entregárselos a sus casas en plazos de envío de una hora. Actualmente están presentes en Reino Unido, llegando a cerca de un 72% de hogares británicos, realizando más de 200.000 envíos cada semana.

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domingo, 25 de marzo de 2018

Todo comercio deberá aceptar pago electrónico

El sábado 31 de marzo próximo será el último día para que comerciantes, prestadores de servicios y profesionales adhieran a la aceptación de pagos a través de tarjetas de débito, tal como lo estableció la obligación de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), que fijó multas para quienes no cumplan.
"ARTÍCULO 10. — Los contribuyentes que realicen en forma habitual la venta de cosas muebles para consumo final, presten servicios de consumo masivo, realicen obras o efectúen locaciones de cosas muebles, deberán aceptar como medio de pago transferencias bancarias instrumentadas mediante tarjetas de débito, tarjetas prepagas no bancarias u otros medios que el Poder Ejecutivo nacional considere equivalentes y podrán computar como crédito fiscal del impuesto al valor agregado el costo que les insuma adoptar el sistema de que se trate, por el monto que a tal efecto autorice la autoridad de aplicación" (Ley 27.253).
Pago con tarjeta Movi en taxis
Imagen vista en Conclusión. Cortesía Municipalidad de Rosario.
En el marco del cumplimiento de la Ley 27.253, la resolución alcanza a todos aquellos negocios que realicen en forma habitual la venta de cosas muebles para consumo final, presten servicios de consumo masivo, realicen obras o locaciones de cosas muebles. Los comercios deberán exhibir un cartel que contiene el código QR además de los datos del comercio y los medios de pago que acepta.

"El 31 de marzo culmina el periodo "de gracia" para que monotributistas que presten servicios adquieran un posnet. Luego arrancará el periodo de "asistencia fiscal", donde empleados de la AFIP harán visitas a aquellos comerciantes, organismos y profesionales que no hayan exhibido movimientos de consumo con sus Posnet, algo que la AFIP puede conocer gracias a las retenciones por el pago con plásticos" (Clarín).

Quienes incumplan con la normativa podrán recibir multas de entre $ 300 y $ 30.000, y clausuras de entre 3 y 10 días, según se ha informado desde la AFIP. La única excepción es que se facture menos de 10 pesos o que el comercio pertenezca a una localidad de menos de 10 mil habitantes según el último censo de 2010. Una compra de 10 pesos habilita la operación con tarjeta de débito, más allá de lo que sostenga el comerciante, así sea el kiosquero del barrio.



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sábado, 23 de diciembre de 2017

Stripe, un emprendimiento millonario

Desde hace unos años se tiene claro que las modalidades laborales cambian por la innovación tecnológica. El tema de los pagos electrónicos son un ejemplo de ello. Comparto un artículo sobre Stripe, una compañía estadounidense que opera en más de 25 países y que permite tanto a particulares como a empresas aceptar pagos a través de Internet. Se enfoca en proporcionar la infraestructura técnica, de prevención de fraude y bancaria requerida para operar sistemas de pago en línea.

Largó la facultad, fundó su startup y hoy es el millonario más joven (¿como lo hizo?).
Publicado por INFOTECHNOLOGY.

Nació en un pueblito Irlandés. Su empresa vale US$ 9 millones y él US$ 1,1 millones.

Captura de pantalla de stripe.com

John Collison, el cofundador y presidente de la plataforma de pagos Stripe, se convirtió en multimillonario a los 27 años. Cuando arrancó con la empresa en 2010, junto a su hermano mayor Patrick (el CEO de Stripe), tenía 19 años, y en menos de 10 años cambió la manera en que se realizan pagos en línea.

Si bien es originario de un pequeño pueblito en Irlanda, estaba estudiando en la Universidad de Harvard, hasta que la dejó para enfocarse en su nueva startup en Silicon Valley. Hoy, este millonario que se construyó a si mismo tiene una fortuna valorada en US$ 1,1 mil millones y su compañía está valuada en US$ 9 mil millones.

Stripe cambió la forma en que los sitios web aceptan los pagos online y tienen de clientes a gigantes como Facebook y Lyft (la competencia de Uber en los Estados Unidos).

Su historia
Collison nació en Limerick, Irlanda, en 1990, y luego su familia se mudó a una localidad cercana, Dromineer. Cuando terminó el secundario, tenía un promedio muy alto, por lo que fue aceptado en Harvard incluso antes de pasar los exámenes de admisión (los que, de cualquier manera, superó sin problemas).

Incluso antes de entrar a la facultad, Collison ya se había convertido en millonario tras lanzar, junto a su hermano, una empresa de software que le hacía más sencillo a los vendedores de eBay gestionar sus transacciones.

En Harvard, la intención de Collison era estudiar física. En aquel momento, le dijo a la publicación Independent, de Irlanda: “Es raro, las personas se sorprenden cuando se enteran que voy a ir a la universidad. No tengo dudas de lo que estoy haciendo”.

Sin embargo, el año siguiente cambió de opinión y se fue, junto a Patrick, a Silicon Valley para comenzar a darle forma a lo que se convertiría en Stripe. Al principio, como eran un tanto tacaños, los hermanos iban a la oficina en bicicleta, según cuenta el portal Inc.com.

Stripe llegó al público en 2011 como una manera de simplificar la manera en que los portales web procesaban las transacciones online, permitiéndoles que los usuarios puedan pagar sin que tengan que hacerse una cuenta o registrarse cada vez.

Ya en 2015, la compañía estaba valorada en US$ 5 mil millones, y para noviembre de 2016 alcanzó los US$ 9,2 mil millones. Esto llevó la fortuna de Collison a US$ 1,1 mil millones, con solo 26 años.

Hoy, la empresa tiene 750 empleados; mientras que Collison ocupa su tiempo libre volando (es piloto profesional), corriendo y haciendo haking, estas dos últimas actividades suelen incluir a sus empleados en Stripe y de las que saca fotos que sube a sus redes sociales.

Mike Moritz, un miembro del Consejo de Administración, le dijo al portal Bloomberg que los hermanos Collison son “más humildes” que los empresarios tech habituales. “Su historia es tan improbable: que estos hermanos de un pequeño pueblo hayan construido una de las empresas más importantes de Internet”, expresó. / Publicado por INFOTECHNOLOGY.--


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viernes, 4 de agosto de 2017

Beijing afianza su universo de negocios en territorio foráneo

China, el Gran Hermano: la verdadera invasión del país asiático.

Consecuencia de una estrategia de expansión global, y por el interés de garantizarse la provisión de energía y alimentos, empresas chinas ganan espacio en el mapa económico local con inversiones que van del petróleo a las viviendas modulares.
Por Cledis Candelaresi, publicado por El Cronista.

Vista del centro financiero de la ciudad.
Panorámica del centro financiero de la ciudad de Shanghái. Vista en Wikipedia
De Pjt56 --- If you use the picture outside Wikipedia I would appreciate a short e-mail to pjt56@gmx.net or a message on my discussion page - Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, Enlace
Se suele asociar el emprendedurismo chino a la amplia cadena de supermercados de tamaño mediano, precios convenientes para comprar vinos de primera marca y horarios de atención generosos. Ese link es correcto pero no hace justicia a la heterogénea gama de apuestas asiáticas en nuestro país, realizadas por empresas estatales o mixtas de primera línea, que invierten y producen básicamente en sectores primarios clave: energía, minería, transporte y alimentos.-

Build Your Dreams (construye tus sueños) es la sugerente apertura de las siglas de BYD, empresa que se dispone a fabricar en Salta coches y micros eléctricos, planta muy próxima a una de producción de litio, imprescindible para las baterías que los propulsarán. Beijing Ghengdong montará un campamento de viviendas modulares para el personal que construirá las centrales hidroeléctricas sobre el Río Santa Cruz, con financiamiento y tecnología asiática. Mientras, Unipesca SA captura merluza y langostinos en costas marplatenses, al tiempo que Sinopec produce petróleo en la Patagonia y el ICBC se consolida en la banca minorista. Satellite Launch and Tracking Control General (CLTC) es la empresa encargada de administrar la extensa y tecnológica base científico militar que China estableció en la Patagonia, con la promesa de cederle al Estado argentino un 10% del tiempo de uso de su tecnología de observación celeste. Y van...

Un paneo por sectores económicos muestra que hay presencia de empresas chinas que trasciende ampliamente la cadena de alrededor de 10.000 supermercados barriales en todo el país, montados básicamente por ciudadanos de aquel país naturalizados. También, que se gestan nuevas radicaciones, atraídas por las perspectivas de negocios diversos.

martes, 2 de mayo de 2017

Productos argentinos se ofrecerán en las plataformas de e-commerce de Alibaba

Argentina venderá vino, carne, pollo y mariscos en China a través de una plataforma de comercio electrónico.
Publicado por Télam.

El Gobierno nacional firmó un Memorando de Entendimiento con la empresa china de comercio electrónico Alíbaba y la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional.

El Gobierno nacional anunció este martes la firma de un Memorando de Entendimiento con la empresa china de comercio electrónico Alibaba y la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional para la venta de carne, pollo, mariscos y vino en el país asiático.

Tras la reunión que mantuvo el presidente de la Nación, Mauricio Macri, con el fundador y presidente de la empresa "se firmó un Memorando de Entendimiento entre la empresa china y la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional que permitirá que los productos de pequeñas y medianas empresas (pymes) argentinas se comercialicen en esa plataforma electrónica. Se trata de un proyecto piloto que alcanza a la familia de productos frescos y vitivinícolas", informó el Gobierno.

"Bajo este acuerdo, las plataformas de Alibaba van a ser designadas como canales oficiales por el gobierno argentino, que también va a proveer de soporte online y offline a los productores de vinos nacionales en China. Dichos canales recibirán apoyo con campañas para aumentar la conciencia y la educación sobre la cultura argentina del vino y la promoción de relaciones entre comerciantes de los diferentes países", agregó.

Visto en Youtube vía Télam

"Al mismo tiempo, las partes trabajarán en conjunto, promoviendo la exportación y comercialización a China de alimentos frescos y productos agrícolas argentinos, como algunos cortes de carne, pollo y mariscos", concluyó el comunicado.

Además, el ingreso del sector vitivinícola al mercado chino adquiere proyecciones muy positivas, teniendo en cuenta que el consumo de vino en ese país es cada vez mayor, ya que de acuerdo con estadísticas de Alibaba de septiembre de 2016, el país asiático consume 16 millones de hectolitros de esa bebida cada año.

Se estima que las ventas online representan aproximadamente casi la mitad de las ventas de vino en China.
Al mismo tiempo, las partes trabajarán en conjunto promoviendo la exportación y comercialización a China de alimentos frescos y productos agrícolas argentinos, como algunos cortes de carne, pollo y mariscos.

Participaron del encuentro con el presidente y el empresario chino Jack Ma, y luego de la firma del Memorando, los ministros de la Producción, Francisco Cabrera; de Agroindustria, Ricardo Buryaile, y de Ciencia, Tecnología e Innovación, Lino Barañao, y el vicepresidente ejecutivo de la Agencia de Inversiones, Juan Pablo Tripodi, e integrantes de la delegación visitante.

Macri ya había tenido un primer encuentro con Ma, de 52 años, el segundo hombre más rico de China, quien se estima que posee un patrimonio de 30.000 millones de dólares, en la cumbre del G-20 realizada hace siete meses en la ciudad de Hangzhou. / Publicado por Télam.


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jueves, 27 de abril de 2017

Los comercios deberán incorporar el pago con débito automático

Desde cuándo será obligatorio que los comercios acepten el pago con débito.
Publicado por La Nación.

La posibilidad de cobrar las compras con tarjeta de débito será obligatoria para los comercios desde fin de este mes y hasta junio, de acuerdo a los niveles de facturación de cada negocio.

Visto en Youtube, vía La Nación Más

El 30 de abril es la fecha estipulada para que se reciban pagos con débito de manera obligatoria en los comercios que hayan facturado cinco millones de pesos o más; en junio, todos los negocios estarán obligados a recibirlo.

Para los consumidores no existirá un monto mínimo de compra, las únicas operaciones exceptuadas son aquellas menores a diez pesos, o en localidades de menos de 10.000 habitantes. / Publicado por La Nación.--



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lunes, 20 de marzo de 2017

Los pagos electrónicos avanzan en el comercio

La billetera digital gana los bolsillos.
Por Débora Slotnisky, publicado por La Nación.

Estas aplicaciones móviles ya están disponibles en la Argentina para realizar pagos y transferir dinero desde el smartphone sin efectivo ni tarjetas; cuáles son y para qué se usan

"Con mis compañeros de trabajo nos turnamos para salir a comprar el almuerzo para el resto el equipo, y siempre nos estábamos debiendo dinero por falta de cambio. Este problema era eterno, porque nos daba vergüenza reclamar diez pesos. Un día, uno de ellos comenzó a utilizar la billetera virtual Vinti y nos insistió en que hiciéramos lo mismo. A partir de ese momento, cada vez que el encargado de traer el almuerzo regresa a la oficina cada uno de nosotros le transfiere el monto exacto al instante a través del smartphone", cuenta el ingeniero industrial Mateo Cavasotto, de 27 años, que es usuario de esta aplicación móvil desde hace unos 18 meses. Según explica, la usa a diario para montos que van de los $ 50 a los $ 100, aunque ha llegado a transferir $ 1500. "La semana pasada tuve que pagar $ 3000 para inscribirme en un torneo de fútbol y preferí hacer una transferencia bancaria", aclara.

Electronic payments
Sistema de pago electrónico, usando tecnología NFC
Imagen: Captura de pantalla de vídeo en YouTube, de Samsung Mobile
La imagen no corresponde a la nota de La Nación
A raíz de su experiencia con esta billetera digital, impulsó a sus amigos a que hicieran lo mismo para pagar entre todos las reuniones con asado de una manera equitativa y prolija (la famosa "vaquita"). Además, ya no tiene que ir tanto al cajero a retirar efectivo. "Lo mejor es que es muy fácil de usar, y lo peor es que todavía no hay muchos locales gastronómicos que acepten este medio de pago", opina.

La billetera virtual es un sistema que permite el pago de productos y servicios así como el envío de dinero de persona a persona en tiempo real, ya que permite transferir fondos digitalmente tan rápido como si se entregara efectivo, puesto que la operación se realiza en pocos segundos.

Mientras que en la Argentina está tendencia es incipiente, Suecia es uno de los países que están a la vanguardia. De hecho, en LA NACION escandinava menos del 20% de las operaciones en locales comerciales es en efectivo. Por ejemplo, los quioscos aceptan pagos electrónicos a los que compran golosinas, los vendedores callejeros tienen dispositivos para cobrar con tarjeta y hasta las donaciones a iglesias se hacen sin mover dinero físico.

Por qué ahora

En los últimos meses, en nuestro país se abrieron unas 400.000 billeteras virtuales. Esto se debe a que desde el Banco Central apoyan esta iniciativa y en 2016 se aprobaron varias normas regulatorias para que este tipo de aplicaciones prospere. Entre ellas, se dispuso la gratuidad de las transferencias entre personas a través de medios electrónicos y se creó la funcionalidad del "alias CBU", para facilitar estas operaciones.

viernes, 10 de marzo de 2017

Uber avanza, a pesar de todo

Pese a la polémica, Uber expande su plataforma hacia el resto del país.
Publicado por La Nación.

La compañía realizará una importante inversión a través de la creación de nuevos centros de atención para usuarios y conductores.

El gerente General de Uber Argentina, Mariano Otero, anunció que la compañía realizará una importante inversión en el país a través de la creación de nuevos centros de atención para usuarios y conductores, y la generación de nuevos puestos de empleos directos. Desde su llegada, la empresa lidió con numerosos litigios legales por su supuesta ilegalidad.

Sin embargo, la mirada de la empresa no es la misma: "Estamos muy entusiasmados camino a nuestro primer aniversario por la recepción que tuvimos de conductores y de usuarios. Confirmamos que el interés de Buenos Aires por Uber era real". Y agregó: "Ahora planeamos expandir nuestros servicios, principalmente buscando oportunidades en el resto del país y ampliando nuestro plan de inversión que pueda generar miles de nuevas oportunidades económicas para los argentinos".

Además, reveló que la puesta en marcha del Plan de Desarrollo de la empresa de tecnología en el país se basará en ampliar las oportunidades económicas para miles de socios conductores, quienes a través de esta plataforma acceden a una nueva opción para generar ingresos de manera flexible.

En abril de 2016, el Ministerio Público Fiscal porteño pidió el bloqueo del sitio y de la aplicación por considerar que su funcionamiento en la ciudad de Buenos Aires es ilegal, dentro de la normativa que regula el funcionamiento del transporte porteño, y como parte de la guerra entre taxistas y esta compañía, que ofrece un servicio que vincula a pasajeros con choferes particulares.

A principios del año pasado, cuando la app desembarcó en la Argentina, Buenos Aires era la ciudad más grande del mundo que aún no tenía disponible el servicio. Un año después, casi 100.000 personas en el país se anotaron para manejar con Uber y más de un millón de personas ya descargaron la aplicación. Y dentro de los conductores, más del 15% son mujeres y ese mismo porcentaje lo ocupan personas mayores a 65 años. / Publicado por La Nación.--

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miércoles, 23 de noviembre de 2016

China impulsa la Asociación Económica Regional Amplia (RCEP)

Decisión de Trump de retirar a EEUU de TPP despeja el camino para China.
Por Ami Miyazaki y Tom Westbrook, publicado por Reuters.

TOKIO/SÍDNEY (Reuters) - Los partidarios del acuerdo comercial Asia-Pacífico dijeron el martes que el pacto tiene muy pocas posibilidades de funcionar ahora que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, anunció que no se sumará, lo que abre el camino para que China asuma el liderazgo en la zona.

Japón y Australia expresaron su compromiso con el pacto horas después de que Trump anunció que se retirará del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP, por sus siglas en inglés) en su primer día en el cargo, tras calificar la iniciativa como "un desastre potencial para nuestro país".

La declaración de Trump pareció acabar con cualquier esperanza sobre el acuerdo, una iniciativa comercial del presidente Barack Obama que tardó cinco años en gestarse y pretendía cubrir el 40 por ciento de la economía mundial.

El TPP, que pretende reducir las barreras comerciales en algunas de las economías de más rápido crecimiento de Asia, no puede entrar en vigor sin Estados Unidos. Requiere la ratificación de al menos seis países que sumen el 85 por ciento del Producto Interno Bruto combinado de las naciones miembro.

No obstante, un funcionario japonés dijo que el TPP no morirá aunque Estados Unidos no lo ratifique. "Simplemente sigue en una situación de no estar en efecto", dijo Shinpei Sasaki, de la sede del TPP en el gabinete. "En el futuro, si Estados Unidos pone en marcha los procedimientos y es aprobado por el Congreso, cumpliría las provisiones y el TPP entraría en efecto".

El ministro de Comercio de Australia, Steven Ciobo, dijo que los países seguirán adelante con el TPP sin Estados Unidos y "podríamos ver, por ejemplo, si China o Indonesia u otro país quieren unirse, diciendo 'Sí, les abrimos la puerta para que firmen el acuerdo también'".

China está impulsando su propia versión del TPP, llamada Asociación Económica Regional Amplia (RCEP, por sus siglas en inglés), que excluye a Estados Unidos. Se trata de un acuerdo comercial más tradicional, que busca reducir los aranceles más que abrir las economías y fijar estándares laborales y medioambientales, como perseguía el TPP.

El RCEP fue un foco de atención en el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) celebrado la pasada semana en Perú. Tan Jian, integrante de la delegación china en la cumbre, dijo que más países están intentando unirse al bloque de 16 miembros, incluidos Perú y Chile. / Por Ami Miyazaki y Tom Westbrook, publicado por Reuters. (Reporte de Ami Miyazaki y Elaine Lies en Tokio, Kiyoshi Takenaka en Buenos Aires, Tom Westbrook en Sídney, Marius Zaharia en Singapur y Elias Glenn en Pekín; escrito por William Mallard; editado en español por Carlos Serrano).--

Actualización:

China tomará represalias si EE.UU. impone aranceles, dice secretaria de Comercio.
Por Ian Talley, publicado por The Wall Street Journal.

WASHINGTON (EFE Dow Jones)--Las autoridades chinas han advertido de que tomarán represalias contra Estados Unidos si Washington impone aranceles a la segunda mayor economía del mundo como ha amenazado con hacer el presidente electo, Donald Trump, indicó el martes la secretaria de Comercio estadounidense, Penny Pritzker.

“Los chinos han dicho que tendrán que contraatacar”, aseguró Pritzker. Eso podría afectar negativamente a los trabajadores e industrias estadounidenses y a la economía del país, agregó.

Trump ha dicho que una de sus prioridades cuando asuma la presidencia será calificar a China de manipulador de divisas y ha amenazado varias veces con imponer grandes aranceles a las importaciones del gigante asiático.

Pritzker también criticó la promesa de Trump de retirar a Estados Unidos del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica --o TTP, por sus siglas en inglés-- que firmó la Administración Obama con casi una docena de países.

Abandonar el TPP otorga ventaja a China porque este país está “impulsando agresivamente su propia agenda” y eso afectará a los intereses económicos y estratégicos de Estados Unidos en Asia y el resto del mundo, afirmó la secretaria de Comercio, que añadió que “no tiene sentido cederle terreno a China”. / Por Ian Talley, publicado por The Wall Street Journal.--


Prevéngase del Aedes aegypti, el mosquito de la fiebre amarilla, del dengue, de la chikunguña, de la fiebre de Zika y el Virus Mayaro. Cuide su salud y la de los suyos. Asesórese como ayudar a combatir el Aedes aegypti. Comience con las medidas preventivas


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lunes, 17 de octubre de 2016

El comercio global crecerá este año a su menor ritmo desde 2007

El repliegue de la globalización afecta los precios de las acciones.
Por Riva Gold y Georgi Kantchev, publicado por The Wall Street Journal.

El comercio global crecerá este año a su menor ritmo desde 2007, según las previsiones de la Organización Mundial del Comercio.

LONDRES—Los principales ejecutivos de Barings se reúnen todos años en sus oficinas centrales de Londres para ultimar los detalles de sus proyecciones de inversión para los próximos diez años.

En la próxima, el gestor de fondos británico que administra US$275.000 millones considerará un nuevo descuento en lo que denomina “la prima de la globalización” en los precios de las acciones, o incluso su desaparición.

Una aceleración del comercio global y el flujo más libre del capital han impulsado los precios de la renta variable en Estados Unidos durante casi tres décadas, en parte al estimular el crecimiento económico y permitir que las empresas aprovechen el ingreso a nuevos mercados y las economías de escala, dicen los gestores de fondos.

Visto en The Wall Street Journal
Ahora, no obstante, la amplia desaceleración del comercio junto a la incertidumbre política provocada por acontecimientos como la salida del Reino Unido de la Unión Europea, un proceso conocido como brexit, o las elecciones presidenciales en Estados Unidos, han sembrado dudas entre los gestores de fondos de que un menor crecimiento de la globalización será el próximo gran lastre sobre las bolsas globales. “Creemos que probablemente la globalización ya alcanzó su apogeo”, dice Marino Valensise, director del equipo de activos múltiples de Barings. “No le va a gustar al mercado”, vaticinó.

El comercio global crecerá este año a su menor ritmo desde 2007, según las previsiones de la Organización Mundial del Comercio, lo que coincide con un aumento del proteccionismo y el estancamiento de las iniciativas para liberalizarlo. El Fondo Monetario Internacional acaba de advertir que las tendencias anticomercio como alzas de los aranceles pueden causar un daño de largo plazo a la economía mundial.

A algunos les preocupa que esto se traspase a los resultados empresariales.

El proveedor global de indicadores bursátiles MSCI estima que si hay un aumento importante de políticas como el proteccionismo comercial y el gasto fiscal deficitario en el mundo en desarrollo en los próximos dos años, las acciones estadounidenses bajarán más de 17%, mientras que la caída de las bolsas europeas se aproximará a 20%. En una prueba de resistencia realizada por MSCI, la empresa asume que tales medidas conducen a la estanflación, una combinación tóxica de inflación alta y crecimiento bajo.

viernes, 3 de junio de 2016

Se viene la "billetera móvil" en Argentina

"El dinero físico va a desaparecer. No hay dudas acerca de eso. De hecho, no se trata de algo nuevo. El billete y la moneda hace mucho que se transformaron en plástico, primero, y luego, con la llegada de Internet, la plata también se desembarazó de ese material" (Ariel Torres / La Nación).

"Creo que en el futuro sólo tendremos encima el smartphone o un dispositivo multipropósito, y no existirá el dinero tal como lo conocemos en el presente" (JSK).  

Los bancos harán de los teléfonos celulares una "billetera móvil"
Por Florencia Donovan, publicado por La Nación.

El BCRA los obligará a desarrollar una app para hacer transferencias inmediatas, entre otros beneficios

Samsung Pay
Imagen de ejemplo: Samsung Pay. No pertenece a la nota de La Nación
Captura de pantalla de vídeo de TechByte and Solutions en YouTube
Aun antes de saber que podía ser presidente del Banco Central (BCRA), Federico Sturzenegger ya se había embarcado en una cruzada en contra del uso de efectivo. En su afán por desarrollar los medios de pago electrónicos, el BCRA aprobó ayer una norma que contempla, entre otras cosas, el uso deL celular como una "billetera móvil".

Según la norma, que se dará a conocer hoy, los bancos deberán desarrollar tres productos: por un lado, una aplicación móvil que les permita a los usuarios hacer transferencias inmediatas y en forma remota entre celulares. Por el otro, una misma aplicación que contemple la posibilidad de recibir pagos con una tarjeta de débito. Las entidades financieras deberán luego entregarles a los comercios que lo demanden un dispositivo que les permita hacer una suerte de "posnet". Finalmente, los bancos deberán proveer también "botones de pago" para las transacciones de comercio electrónico. Así, por caso, si un consumidor desea comprar un electrodoméstico por la Web, no deberá hacerlo pagando con crédito o débito, sino sólo presionando "pagar" en el botón de pago. El comercio recibiría luego una transferencia electrónica de la cuenta del comprador, sin necesidad de intermediarios. "Son todas nuevas formas de transferencias electrónicas", explicaron a LA NACION desde el BCRA. "Hoy sólo se pueden hacer transferencias vía homebanking o cajero automático", dijeron.

martes, 19 de abril de 2016

El asunto Uber, un negocio con futuro

Comenzó pisando mal en el País, y según las noticias, Uber no pagaría sus impuestos en Argentina, ni habría gestionado correctamente los registros necesarios para operar correctamente, respetando las normativas locales. La empresa ni siquiera cuenta con el CUIT (Clave Única de Identificación Tributaria), un elemento clave para poder operar en nuestro País.

Ayer la Fiscalía porteña ordenó bloquear la aplicación Uber en Buenos Aires, "solicitó que el Ente Nacional de Telecomunicaciones restrinja el acceso tanto al sitio web como a la aplicación móvil por el uso indebido del espacio público con fines comerciales" (La Nación).

"Uber en Buenos Aires: en la primera semana, la aplicación acumuló 200 mil descargas"
Publicado por Infobae
Uber Technologies Inc. es una empresa internacional que se define como un intermediador entre quien tiene un auto para brindar el servicio de transporte público y quien desea utilizarlo. Y para poder operar tiene que solucionar como registrase y como operar su necesaria tributación.

La empresa se quedaba con el 25% del valor del viaje y el resto, el 75% va al chofer. Uber debería pagar impuestos sobre ese 25%, algo que actualmente no estaría pasando.

En abril, Uber desembarca en la Ciudad de Buenos Aires. El 15 de abril de 2016, los taxistas, realizaron más de 25 cortes en calles de esa ciudad, pidiendo exclusión de la plataforma. Cuestionando el lanzamiento del sistema por la amenaza que significa para sus puestos de trabajo.

En esos días la Justicia porteña ordenó al gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que, “de modo inmediato”, arbitre las medidas necesarias para suspender cualquier actividad que desarrolle la empresa Uber o cualquier sociedad bajo ese nombre y tipo de actividad.

jueves, 31 de marzo de 2016

Implementan pago electrónico en taxis en Rosario

Comenzó en Rosario la prueba piloto para cancelar viajes en taxi mediante la Tarjeta Movi.
Publicado por ImpulsoNegocios.com.

El sistema está instalado en 50 unidades y servirá para testear el funcionamiento y la aceptación por parte de los usuarios. Buscan sacar el efectivo de los vehículos.

La prueba piloto para cancelar viajes en taxis a través de la Tarjeta Movi comenzó este miércoles en Rosario en las 50 unidades equipadas con el sistema correspondiente y no se descarta que en el mediano plazo se incorporen paulatinamente más vehículos.

Los autos que forman parte de esta experiencia tienen un posnet a bordo que permite descontar de una Tarjeta Movi el valor exacto del viaje y de esa manera expandir el alcance de ese sistema de cancelación.

Actualmente, la Tarjeta Movi se utiliza para cancelar los viajes en las unidades del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), estacionamiento medido y, desde este viernes, para el sistema de bicicletas públicas municipales, además de esta prueba piloto en taxis.

La intención es no sólo ofrecer una alternativa válida y práctica para pagar los taxis sino también reducir la cantidad de efectivo a bordo de los vehículos y alcanzar un punto de comodidad tanto para el pasajero como para el conductor a partir de prescindir de la necesidad de monedas y billetes de bajo valor para el cambio.

Así, con la Tarjeta Movi el taxista podrá descontar el valor exacto del viaje realizado y alcanzar un sistema más justo en el cual ni el conductor ni el cliente salgan perjudicados por la ausencia de cambio.