Recordando al ARA San Juan (S-42)

Hoy mi número es 44, por los tripulantes de nuestro submarino ARA San Juan (S-42), perdido el 15 de noviembre de 2017. Hoy se cumplen 6 años de aquella tragedia.

El ARA San Juan partió el lunes 13 de noviembre de 2017 por la mañana de la Base Naval Ushuaia, donde había participado de un ejercicio de adiestramiento integrado con otros buques y aeronaves de la Armada.

Una de las últimas fotografías de nuestro submarino ARA San Juan (SUSJ)
en el Canal de Beagle (08/11/2017). Foto de Martín Otero,
vista en PoderNaval.com.ar

Del submarino, con 38 tripulantes y 6 buzos tácticos a bordo, se perdió todo contacto el miércoles 15 de noviembre de 2017 a la mañana.

Su último contacto radial fue a las 7:30 hs.. Su última ubicación conocida fue a la altura del Golfo San Jorge, a 240 millas náuticas (432 km) mar adentro, desde donde transmitió su posición. Según información periodística ese día "por la mañana, la Armada ordenó un operativo de restablecimiento del enlace".

Tras una intensa búsqueda con una importante ayuda internacional, en la madrugada del 17 de noviembre de 2018, la Armada Argentina confirmó que había hallado los restos, en el punto de interés N° 24  luego de que el jueves 15 de noviembre en la noche, fuera ubicado un objeto de una longitud de 60 metros, a 907 metros de profundidad. Tras la inmersión de un ROV (remote operated vehicle), se determinó la ubicación final de nuestro submarino y su tripulación.

Como siempre, un saludo especial a los familiares y amigos de los 44 tripulantes desaparecidos. Mi sentido respeto para todos ellos, Dios los guarde y consuele.-

Más sobre el ARA San Juan (S-42) en éste blog.-

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

ARA San Juan (S-42), en nuestro recuerdo siempre

Hoy mi número es 44, por los tripulantes de nuestro submarino ARA San Juan (S-42), perdido el 15 de noviembre de 2017. Hoy se cumplen 3 años de aquella tragedia.

Nuestro Submarino ARA San Juan navegando en el Canal Beagle en su último viaje en Noviembre de 2017.
Imagen: Captura de pantalla en delfuegonoticias.

El 15 de noviembre de 2017, el submarino de la Armada Argentina ARA San Juan (S-42) regresaba desde la Base Naval Ushuaia, con 44 tripulantes a bordo, a su apostadero en la Base Naval Mar del Plata cuando perdió todo contacto. Su última ubicación conocida era a la altura del Golfo San Jorge, a 240 millas náuticas (432 km) mar adentro, desde donde transmitió su posición.

Tras una intensa búsqueda con una importante ayuda internacional, en la madrugada del 17 de noviembre de 2018, la Armada Argentina confirmó que había hallado los restos, en el punto de interés N° 24  luego de que el jueves 15 de noviembre en la noche, fuera ubicado un objeto de una longitud de 60 metros, a 907 metros de profundidad. Tras la inmersión de un ROV (remote operated vehicle), se determinó la ubicación final de nuestro submarino y su tripulación.

Un saludo especial a los familiares de los 44 tripulantes desaparecidos. Mi sentido respeto para todos ellos, Dios los guarde y consuele.

Post relacionados:

• Recuperación de buques hundidos. 19/11/2018.
• ARA San Juan (S-42) - La noticia más esperada. 17/11/2018.
• Sobre la búsqueda del submarino a un año de su desaparición. 15/11/2018.
• ARA San Juan (S-42) - Filtran documentación secreta. 31/01/2018.
• Cuando el ARA San Juan venció a la US Navy. 14/01/2018.
• ARA San Juan (S-42) - Denuncia e investigación. 17/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico. 02/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - La Armada declaró finalizado el SAR. 30/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El área de rastrillaje. 28/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Continúan las operaciones de búsqueda y rescate. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan reportes de explosión. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan una anomalía hidroacústica. 22/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda. 21/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - ¿que se sabe hasta ahora del submarino desaparecido?. 20/11/2017.

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

ARA San Juan (S-42) - Siempre en nuestro recuerdo

Hoy mi número es 44 por los tripulantes de nuestro submarino ARA San Juan (S-42), perdido el 15 de noviembre de 2017. Hoy se cumplen 2 años de aquel triste suceso.

Nuestro Submarino ARA San Juan navegando en el Canal Beagle en su último viaje en Noviembre de 2017.
Imagen: Captura de pantalla en delfuegonoticias.

En aquel día, el submarino de la Armada Argentina ARA San Juan (S-42) regresaba desde la Base Naval Ushuaia, con 44 tripulantes a bordo, a su apostadero en la Base Naval Mar del Plata cuando perdió todo contacto. Su última ubicación conocida era a la altura del Golfo San Jorge, a 240 millas nauticas (432 km) mar adentro, desde donde transmitió su posición.

Tras una intensa búsqueda con una importante ayuda internacional, en la madrugada del 17 de noviembre de 2018, la Armada Argentina confirmó que había hallado los restos, en el punto de interés N° 24  luego de que el jueves 15 de noviembre en la noche, fuera ubicado un objeto de una longitud de 60 metros, a 907 metros de profundidad. Tras la inmersión de un ROV (remote operated vehicle), se determinó la ubicación final de nuestro submarino y su tripulación.

Se ha informado que la Armada Argentina ha organizado un acto por el aniversario del hundimiento del submarino, que será en la Base Naval de Mar del Plata, y que se hará entrega de una condecoración “Al Honor Militar” a los familiares de los 44 tripulantes desaparecidos. Mi sentido respeto para todos ellos, Dios los guarde y consuele.

Post relacionados:

• Recuperación de buques hundidos. 19/11/2018.
• ARA San Juan (S-42) - La noticia más esperada. 17/11/2018.
• Sobre la búsqueda del submarino a un año de su desaparición. 15/11/2018.
• ARA San Juan (S-42) - Filtran documentación secreta. 31/01/2018.
• Cuando el ARA San Juan venció a la US Navy. 14/01/2018.
• ARA San Juan (S-42) - Denuncia e investigación. 17/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico. 02/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - La Armada declaró finalizado el SAR. 30/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El área de rastrillaje. 28/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Continúan las operaciones de búsqueda y rescate. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan reportes de explosión. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan una anomalía hidroacústica. 22/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda. 21/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - ¿que se sabe hasta ahora del submarino desaparecido?. 20/11/2017.

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

Recuperación de buques hundidos

Leyendo algunos casos de operaciones de recuperación de buques hundidos, el caso del Proyecto Azorian me resulta interesante.

Fue un proyecto de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de EE. UU. para recuperar el submarino soviético K-129 hundido del fondo del Océano Pacífico en 1974, usando una nave especialmente diseñada, el Hughes Glomar Explorer. Una vez ubicado el K-129 fue fotografiado a una profundidad de más de 4900 metros, estando el pecio a 4950 metros.

El Hughes Glomar Explorer construido especialmente para la recuperación del K-129. Visto en Wikipedia

El hundimiento de K-129 en 1968 ocurrió aproximadamente 1,560 millas náuticas (2,890 km) al noroeste de Hawai. El Proyecto Azorian fue una de las operaciones de inteligencia más complejas, caras y secretas de la Guerra Fría. Se tardaron seis años en desarrollar y tener el barco Hughes Glomar Explorer listo, y el proyecto del buque costó unos US$ 500 millones, lo mismo que se gastó en cada una de las misiones Apollo para llegar a la luna. Se estima que el costo total de la operación fue de alrededor de US$ 800 millones (US$ 4 mil millones en 2017 dólares).-

Otro caso

El costo de la recuperación del submarino K-141 Kursk de Rusia se estima que fue de al menos unos US$ 65 millones, en el año 2001. Lo realizó una empresa Mammoet Transport BV de Holanda. El K-141 Kursk tenía 154 metros de largo y casi 20.000 toneladas de peso, sufrió dos explosiones mientras operaba en el Mar de Barents, y se hundió a unos 108 metros de profundidad.-

ARA San Juan.

Cuando se piensa en la posible recuperación del ARA San Juan, hay que considerar que el sistema de elevación (gruas) tiene que estar preparado para lidiar con las condiciones climáticas y el terrible oleaje del Mar Argentino que implica serios riesgos de vida.

En general los especialistas del área naval y forense coinciden en que recuperar los restos del submarino implicaría una tarea muy compleja, muy difícil de concretar y recomiendan cautela al tratar el tema.

Se debe diseñar un equipamiento de estabilización de precisión para mantener al sistema de elevación prácticamente fijo sobre su blanco mientras se realiza el descenso y sobre todo durante el ascenso cargado. Tendrán que diseñar todo un sistema de agarre que contenga y soporte a todo el conjunto para poder elevarlo los 907 metros.

El submarino tenía 2336 toneladas de desplazamiento, atento a que se estima que le ingresó agua al casco resistente habría que sumarse el peso del agua que tiene el interior, lo que daría más de 22 mil toneladas de peso. Seguramente será, si es que se encara, una tarea muy compleja, extremadamente difícil y costosa. Al momento no hay estimaciones de cuanto podría costar.

Y un tema no menor, hay que ver si el país está en condiciones de costearlo.--

Notas relacionadas:

• La increíble historia del barco construido por EE.UU. para reflotar un submarino ruso hundido a 5.000 metros de profundidad. BBC.
• Project Azorian. Wikipedia.

Post relacionado:

• ARA San Juan (S-42) - Ubicación final. 18/11/2018.

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

ARA San Juan (S-42) - Ubicación final

En la madrugada del 17 de noviembre de 2018, la Armada Argentina confirmó que había hallado los restos, en el punto de interés N° 24  luego de que el jueves 15 de noviembre en la noche, fuera ubicado un objeto de una longitud de 60 metros, a 907 metros de profundidad.

La ubicación del punto de interés N°24, en el Área 1 / Subárea 15a en el marco geográfico donde el buque Seabed Constructor se posicionó para la evaluación del blanco de interés en la búsqueda del submarino, se encuentra en las coordenadas 59° 46' 22.71" Oeste 45° 56' 59.63" Sur (La Nación).

Pecio del ARA San Juan - La ubicación del punto de interés N°24, en el Área 1 / Subárea 15a en el marco geográfico donde el buque Seabed Constructor encontró los restos del submarino. Imagen de Google Earth Pro. Editado por Jorge S. King ©2018

Detalle: Área del búsqueda, con la localización de la última comunicación, de la anomalía hidroacústica, la deriva final y la ubicación final del submarino ARA San Juan. Imagen de Google Earth Pro. Editado por Jorge S. King ©2018

Allí un ROV ( remote operated vehicle), luego de una inmersión de más de una hora comenzó a tomar y a emitir las primeras imágenes. A los 907 metros de profundidad, lo primero que se vieron fueron las piezas que se habían desprendido del casco principal y luego al casco completo, en una sola pieza, con signos de deformación producto de la acción de la altísima presión.

Según el parte de la Armada Argentina, "Una sección mayor, comprendida por el casco resistente, se encuentra en una sola pieza a 907 metros. Dicho casco resistente, de acero especial de 33 milímetros de espesor, es el sector habitable donde se encuentran las baterías y todos los sistemas y equipos que tiene el submarino, y que posee un tamaño de entre 25 a 30 metros de largo por 7 de ancho. Asimismo, se identificaron otras partes del submarino de menores dimensiones y formas, coincidentes con la sección de proa, la popa y la vela".

ARA San Juan (S-42) - La noticia más esperada

Tras cumplirse un año de su desaparición, anoche la Armada Argentina ha informado que "habiéndose investigado el punto de interés N°24 informado por Ocean Infinity, mediante la observación realizada con un ROV a 800 mts de profundidad, se ha dado identificación positiva al ARA SanJuan".

En el parte de actividades N° 133 del día de ayer se informaba que buque Seabed Constructor se encontraba reposicionándose hacia Sitio 1, área 15A-4 para investigar con ROV el punto de interés N°24 detectado en la noche anterior en el análisis de las imágenes tomadas en la zona.

Infografía vista en gacetamarinera.com.ar

"Ayer por la tarde la empresa “Ocean Infinity” informó sobre la existencia de un nuevo punto de interés, el número 24 de la etapa de búsqueda científica. El mismo se encuentra en el Sitio 1, área Nº 15A-4, y se halla a 800 mtrs. de profundidad" (Gaceta Marinera).

#ARASanJuan #LaBúsquedaContinúa Actualización: La empresa informó nuevo punto de interés en el Sitio 1 área 15A-4, a 800 mts de profundidad. El punto de interés tiene una dimensión de 60 mts de longitud. Hora de arribo al área para iniciar investigación 19:00 hs aproximadamente. pic.twitter.com/l5k8p8Zjye

— Armada Argentina (@Armada_Arg) 16 de noviembre de 2018

El submarino argentino ARA San Juan fue hallado a 800 metros de profundidad y a unos 500 kilómetros de la ciudad de Comodoro Rivadavia.

"Las primeras informaciones, confirmadas casi de inmediato por la Armada y el Gobierno, señalaron que los restos de la nave, que estaría “achatada en la proa y bastante intacta”, fueron localizados en el mismo lugar donde hace un año había tenido lugar la “falla hidroacústica”, informada en su momento por organismos internacionales" (Clarín).

Se ha informado que la empresa Ocean Infinty cambió sus planes de inmediato y no se irá a Ciudad del Cabo como tenía previsto ayer mismo, sino que regresará al puerto de Comodoro Rivadavia para volcar toda la información recabada. La ciudad de Chubut será de ahora en más la base operativa ante un hipotético operativo de rescate.

Noticia en desarrollo

Post relacionados:

• Recuperación de buques hundidos. 19/11/2018.
• ARA San Juan (S-42) - Ubicación final. 18/11/2018.
• Sobre la búsqueda del submarino a un año de su desaparición. 15/11/2018.
• ARA San Juan (S-42) - Filtran documentación secreta. 31/01/2018.
• Cuando el ARA San Juan venció a la US Navy. 14/01/2018.
• ARA San Juan (S-42) - Denuncia e investigación. 17/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico. 02/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - La Armada declaró finalizado el SAR. 30/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El área de rastrillaje. 28/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Continúan las operaciones de búsqueda y rescate. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan reportes de explosión. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan una anomalía hidroacústica. 22/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda. 21/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - ¿que se sabe hasta ahora del submarino desaparecido?. 20/11/2017.

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

Sobre la búsqueda del submarino a un año de su desaparición

ARA San Juan: ¿cómo la búsqueda frustrada del submarino en Argentina revela la incapacidad del hombre de entender el mar?.
Por Daniel Pardo, publicado por BBC Mundo.

18 países, 30 barcos, 4.000 especialistas, la mejor tecnología y, un año después, aún no se sabe dónde está.

El submarino argentino Ara San Juan, desaparecido el 15 de noviembre de 2017, sigue perdido en algún lugar del océano Atlántico.

Ya nadie espera que sus 44 tripulantes estén con vida. Ya muchos se preguntan si incluso vale la pena buscarlo.

Pero este jueves, que se cumple un año de una desaparición que conmovió al mundo, el gobierno de Mauricio Macri insistirá ante algunos familiares que la búsqueda continuará.

El ARA San Juan (SUSJ) del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS), en el Canal de Beagle (08/11/2017)
Foto de Martín Otero, vista en PoderNaval.com.ar

"Pensábamos que a un año ya estaríamos homenajeándolos con la certeza de qué es lo que pasó", le dice a BBC Mundo Luis Tagliapietra, padre de uno de los tripulantes, Alejandro, y representante de los familiares en la causa judicial que investiga la desaparición.

"Será un homenaje vacío de contenido —continúa— porque nos falta haberlos encontrado y nos falta saber lo que pasó".

Muchos familiares, como él, están disconformes con el manejo que el gobierno le dio al tema y no participarán del evento.

Pese a eso, añade Tagliapietra, "nosotros no vamos a bajar los brazos".

Lo que se sabe

El submarino había salido de la ciudad de Comodoro Rivadavia, en la Patagonia argentina, en una operación de patrullaje a una zona frecuentada por piratas pesqueros.

Su última comunicación informó que el "ingreso de agua" al sistema de ventilación de baterías "ocasionó (un) cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barra de baterías".

ARA San Juan (S-42) - Filtran documentación secreta

Información de un documento secreto publicado por Infobae, es parte de la documentación que tiene la jueza federal de Caleta Olivia, Marta Yañez, que está cargo de la investigación. Está firmado por el capitán Pedro Martín Fernández, quien comandaba el ARA San Juan en noviembre pasado. La difusión de ésta información causó malestar en todos los ámbitos relacionados con la causa, especialmente en la Armada Argentina.

Exclusivo: un documento secreto reveló que el ARA San Juan había detectado un submarino nuclear británico en una misión anterior.
Por Andrés Klipphan, publicado por Infobae. 

El 9 de julio de 2017, a las 19:48, el ARA San Juan "detectó por audio el rumor sonar de un posible submarino nuclear". El acercamiento de la supuesta nave de guerra del Reino Unido había sido "constatado una hora antes ya que se la tenía por registrador". Por ese motivo, la tripulación que había zarpado de la Base Naval de Mar del Plata el 1° de julio, a las 15:00, recibió la orden de "disminuir los ruidos al máximo" y proceder "a grabarlo". 

Foto: Sergio Galiñanes (ObturArte). Vista en Flickr

Los tres sonaristas con los que contaba el buque argentino en esa misión -la anterior a la del trágico desenlace con la desaparición de 44 tripulantes y la embarcación- "coincidieron en la clasificación" del submarino, es decir que se trataba de un navío "nuclear". 

Las tres grabaciones de los ruidos del submarino que los acechaba tuvieron una duración de "10, 6 y 2 minutos" y fueron enviadas a la Armada Argentina. El dato hasta hoy se mantuvo en secreto. 

No fue el único ocultamiento que realizó la fuerza durante las horas de crisis que precedieron a la desaparición del ARA San Juan. A través de un "mensaje naval" con el sello de "SECRETO", y fechado el 10 de noviembre de 2016, es decir un año y cinco días antes de su desaparición, el ARA San Juan había sido "limitado" en su "profundidad operativa" a solo "100 metros". Había una razón: a una mayor profundidad "no permite garantizar su estanqueidad", especifica el documento. 

Por estrictas cuestiones de seguridad, los submarinos deben ingresar a un dique seco para las pruebas hidráulicas de válvulas de casco y tuberías cada 18 meses y realizar las verificaciones y reparaciones que aseguren su navegabilidad y que no se pueden hacer a flote mientras el submarino está en el agua. 

El ARA San Juan no lo hacía desde "un tiempo sustancialmente mayor de los 18 meses previstos doctrinariamente", según los registros a los que accedió Infobae. Es más del doble del lapso recomendado por el fabricante de la embarcación. Por esa razón se limitó la "profundidad operativa" a 100 metros para garantizar la navegabilidad del submarino. 

El "mensaje naval" titulado "Estado Operativo-Limitaciones" del ARA San Juan fue firmado por el capitán de navío Héctor Aníbal Alonso, jefe del Estado Mayor del Comando de la Fuerza de Submarinos, y por el capitán de navío Carlos Alberto Acuña, comandante de la Fuerza de Submarinos, entre otros. 

Por entonces ese no era el único inconveniente que tenía el submarino ARA San Juan. "A partir del quinto día de navegación y al momento de querer propulsar en etapa 1 para comenzar la exploración en el área de patrulla, falló el sistema de propulsión, entrando recién en el tercer intento". Según el reporte "CONFIDENCIAL" de la Armada Argentina fechado el 14 de agosto de 2017,  cuyos detalles se publicarán en varias notas, la falla de propulsión del navío "se mantuvo en toda la navegación", esto es, hasta el 19 de julio, día en que el submarino regresó a la Base de Mar del Plata. 

El buque de guerra también navegaba con otra serie de inconvenientes, entre ellos la pérdida de "50 litros diarios de aceite", lo que provocó "una disminución en los niveles en los reservorios del sistema hidráulico". 

Infobae también pudo establecer a través de una serie de documentos secretos que antes de desaparecer el ARA San Juan tenía a bordo "80 trajes de escape", todos vencidos. Además, de las 100 pastillas que debía portar para la producción de oxígeno en caso de una emergencia, solo había 14. 

Desconfianza bajo el agua
Ese 9 de julio de 2017 no fue la única vez que el ARA San Juan identificó a un submarino nuclear en la zona que patrullaba para identificar a pesqueros y buques, principalmente de origen asiático, que operan ilegalmente en el mar argentino o en las adyacencias a la zona económica exclusiva de Argentina.

Cuando el ARA San Juan venció a la US Navy

La batalla legendaria del ARA San Juan
Por Jorge Fernández Díaz, publicado por La Nación.

El submarino del capitán Trama ingresó en el puerto de Norfolk bajo una niebla ominosa. Su misión secreta consistía en participar de una guerra ficticia. Fue recibido por altos oficiales de esa base naval y quedó al cuidado logístico del USS Canopus, un buque que abastecía a otros cinco submarinos clase Los Angeles. Gustavo Trama y sus hombres fueron alojados en tierra y agasajados bajo las usuales normas de la fraternidad del mar. El ARA San Juan había zarpado el 17 de febrero de 1994 desde Mar del Plata y estaba ahora en el Atlántico Norte por una única razón: la flota más poderosa de la Tierra utilizaba desde hacía décadas submarinos nucleares, y quería probar su sistema de detección y su capacidad de maniobra frente a una nave convencional. Acaso la leyenda y el prestigio del ARA San Luis hacían más interesante todo el operativo: aquel otro submarino diésel-eléctrico con torpedos filoguiados, primo mayor del San Juan, había vuelto literalmente locos a los tripulantes de la Royal Navy durante la guerra de Malvinas, y su derrotero era estudiado con admiración.

Una de las últimas fotogrfías de nuestro submarino ARA San Juan (SUSJ
en el Canal de Beagle (08/11/2017). Foto de Martín Otero,
vista en PoderNaval.com.ar

Trama llegaba a esas fechas con vasta experiencia. Había encontrado su vocación en el cine clásico de Ford, Fuller y Powell. Y se había sometido a esa escuela extremadamente rigurosa: años después él mismo ejercería allí como instructor de submarinistas y buzos tácticos. El oficio no es para cualquiera. En cuanto un aspirante ejecuta el "escape del submarino", dentro de un tanque de agua y a través de una escotilla, se descubre si verdaderamente posee la fibra necesaria para emprender esa épica. Es una prueba crucial, que prefigura una vida de navegaciones largas y espacios cortos, poco recomendable para los impacientes, los expansivos, los conflictivos y los claustrofóbicos. Un viejo chiste asegura que la Marina se divide entre los submarinistas y los que no pudieron serlo. En el bautismo del ARA San Juan tocaron la marcha "Viejos camaradas", que frasea: "Tanto en la necesidad como en el peligro, siempre manteniéndonos juntos". Ese himno también alude a la filosofía pragmática del "hoy es hoy", porque así es "la vida del guerrero".

En una sala de situación, Trama y los demás guerreros de la base de Norfolk fueron anoticiados acerca de la batalla estratégica y psicológica que daría comienzo cuanto antes. Partirían de una hipótesis territorial, el desembarco militar bajo presunto fuego hostil y el rescate de imaginarios rehenes que mantenían prisioneros en una embajada inexistente. Habría dos equipos: uno azul, que concentraría a la Segunda Flota, encargada de la recuperación, y uno rojo, que haría las veces de enemigo y trataría de impedir esas acciones. Los azules corrían con obvia ventaja: más de treinta unidades de línea, incluidos dos portaaviones, destructores, submarinos, buques logísticos y la nave Comando, el USS Mount Whitney. Los rojos, que tenían la orden de esconderse y atacar, eran solo tres fantasmas sumergibles; el San Juan estaba entre ellos. El ejercicio debería efectuarse en áreas de diversa profundidad, y Trama pensó íntimamente que se trataba de una cacería y que la mejor tecnología del mundo los buscaría para batirlos o neutralizarlos. Una ejercitación de semejante complejidad es mucho más que un juego: está en cuestión el orgullo y se vive como una guerra real.

ARA San Juan (S-42) - Denuncia e investigación

Informe secreto: la Armada sabía que el San Juan fue reparado con material inadecuado.

Elisa Carrió denunció a ex ministros de Defensa K por irregularidades en los arreglos del submarino. El San Juan tenía filtraciones de agua y hace un año navegaba con las baterías en mal estado.

Por Nicolás Wiñazki, publicado por Clarín.

Junto a parte de su equipo, el viernes por la mañana la diputada Elisa Carrió presentó ante la Justicia una demanda donde acusa a ministros del área de Defensa de hechos de corrupción cometidos durante la era K. No cualquier hecho: acciones y omisiones graves durante la reparación del hoy perdido submarino San Juan.

Una de las últimas fotogrfías de nuestro submarino ARA San Juan (SUSJ)
en el Canal de Beagle (08/11/2017). Foto de Martín Otero,
vista en PoderNaval.com.ar

El mismo viernes, pero por la noche, el almirante Marcelo Srur fue desplazado de la jefatura de la Marina. Esta decisión del ministro de Defensa, Oscar Aguad: ¿está vinculada con la presentación judicial de Carrió? Al menos en un documento, sí: uno que compromete a Srur. Es el informe de una inspección técnica del submarino, a cargo de la propia Armada, y con fecha del 20 de diciembre de 2016. Un año atrás. El documento al que accedió Clarín estaba en conocimiento de Srur. Pero en el Gobierno lo detectaron hace poco. Otros informes de la Armada contradicen a esta auditoría anterior. Esta situación fue una de las razones por las que Aguad decidió desplazar al Almirante Srur como jefe de la fuerza. Todos esos informes serán parte de la investigación interna impulsada por el ministro que investiga qué pasó con el submarino.

El informe lleva la calificación de “Secreto” pero integraría el conjunto de pruebas sobre posibles desmanejos en la Marina que aportó Carrió a la Justicia. Hace treinta y un días que el San Juan no aparece. Perdió contacto con tierra después de que su comandante avisara de que la nave había sufrido una avería. Llevaba a bordo a cuarenta y cuatro tripulantes. En su informe de diciembre de 2016, la Marina describe así el estado de ese buque de sumersión de guerra: “Las deficiencias encontradas en el equipamiento del ARA San Juan dificulta su alistamiento para cumplir con los planes de rigor”. En el mismo informe, la Marina señala que el San Juan no contaba con las herramientas básicas para socorrer a ningún posible herido en su navegación marítima. La Justicia deberá determinar si esos elementos se incorporaron durante 2017 al submarino. O no.

Fuentes gubernamentales aseguran que es muy probable que algunas de las deficiencias de material básico que no tenia el San Juan pudo ser comprado durante el ultimo año. Pero los problemas de fondo, como el material inadecuado con el que fue sospechosamente reparado, se intentó ocultar a la Casa Rosada.

A lo anterior se suman otros datos impactantes, si se atiende lo que le había pasado al San Juan de acuerdo al último reporte que pudo mandar su comandante. Hace un año, el documento oficial “secreto” detallaba que el submarino presenta “limitación en la vida útil de las baterías”. Fueron esos reservorios de energía los que, según el capitán de fragata Pedro Martín Fernández, al mando del submarino, fallaron. Las baterías podrían haber iniciado una explosión u algún otro tipo de falla masiva.

El documento “secreto” de la Armada navega sobre otras variables del submarino. Una de ellas, central para la denuncia de la diputada Carrió: ¿Cómo fue la reparación del San Juan durante los años 2008 y 2014? La propia Armada se sincera en su informe: el tiempo de los arreglos se alargó y los arreglos terminaron mal hechos. “Durante las reparaciones de media vida se utilizaron materiales no adecuados o de baja calidad en sistemas sometidos a la acción del agua de mar y presión hidroestática”, describe el documento de la Marina al que accedió Clarín.

A través de sus subordinados, las autoridades navales siempre estuvieron informadas de que aquellos “arreglos” -que no fueron en verdad tales- generaron al San Juan “averías y situaciones de emergencia para la unidad” durante el último año.

En la denuncia judicial presentada por Carrió, se pide que se investigue el proceso de “reparación de media vida” del San Juan. Los principales acusados son quienes estuvieron al frente del ministerio de Defensa durante aquellos años K cuando el submarino hoy siniestrado fue arreglado no sin un defasaje de varios años de acuerdo a lo estipulado por el Estado y sus contratistas. La denuncia pide investigar a la ministra Nilda Garré, a su jefe de Gabinete en el Ministerio de Defensa (que también era su hermano, Raúl Garré) y a quien reemplazó a Garré en el cargo, Arturo Puricelli. También pide la denuncia de Carrió que se investigue al sucesor de Puricelli y último ministro de Defensa K, Agustín Rossi, hoy jefe del bloque de diputados K.

ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico

Lamentablemente, otro revés. Lo confirmó esta tarde el sumergible ruso Seaeye Panther-XT Plus, un sumergible ruso no tripulado capaz de llegar hasta los 1.000 metros, tras sumergirse para realizar la verificación. El blanco fue registrado el jueves por el buque oceanográfico argentino "Víctor Angelescu", pero no proviene del submarino ARA San Juan.

El Seaeye Panther-XT Plus, un vehículo submarino operado a remoto (Remotely Operated Vehicle ROV), fue diseñado y construido por Seaeye, filial británica del conglomerado industrial sueco Saab y es propiedad de Rusia. El ROV, embarcado en el aviso ARA Islas Malvinas, posee capacidades para misiones submarinas de soporte a profundidades de hasta 1000 metros. Hoy permitió descartar que el blanco detectado el jueves pasado, se corresponda al submarino argentino desaparecido.

Foto vista en Infobae.com

El Buque de Investigación Pesquera y Oceanográfica del INIDEP "Víctor Angelescu", que fue incorporado recientemente a la flota del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP), detectó el jueves una imagen sonar compatible con el submarino ARA San Juan (S-42).

Imagen: Captura del Google Earth con información recopilada de varias fuentes

ARA San Juan (S-42) - La Armada declaró finalizado el SAR

Formalmente se ha informado que el Ministerio de Defensa, y la Armada Argentina, como autoridad de aplicación del Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo, "hoy jueves 30 de noviembre, a las 16:20 hs. declaró finalizado el caso SAR (de Búsqueda y Rescate) del Submarino ARA “San Juan”, cambiando a la fase de búsqueda del mismo".

Visto en YouTube, vía La Nación+

También se ha informado que habrá un cambio de fase y continuará la búsqueda del navío en el lecho marino. El vocero de la fuerza, Enrique Balbi, señaló que el operativo de búsqueda del sumbarino continuará "en el lecho marino", pero con un cambio de recursos. "No ha sido posible localizar el submarino", indicó el vocero de la fuerza. "No se encontró evidencia alguna del naufragio en las áreas exploradas, sin obtener contacto con el submarino ni con sus balsas".

Post relacionados:

• ARA San Juan (S-42) - Denuncia e investigación. 17/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico. 02/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El área de rastrillaje. 28/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Continúan las operaciones de búsqueda y rescate. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan reportes de explosión. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan una anomalía hidroacústica. 22/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda. 21/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - ¿que se sabe hasta ahora del submarino desaparecido?. 20/11/2017.

Noticia en desarrollo

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

ARA San Juan (S-42) - El área de rastrillaje

Continúa el esfuerzo operativo, sin precedentes, en la búsqueda del submarino ARA “San Juan”, la Armada Argentina informó que "se encuentra abocada a la búsqueda del submarino ARA “San Juan” con casi el 90% de sus medios navales y aeronavales" (Gaceta Marinera).

Según se ha informado, varios buques realizan un mapeo tridimensional del fondo del mar utilizando sonares activos multihaz. Los datos de los rastreos son interpretados y convertidos en imágenes digitales 

Imagen: Captura de pantalla de Google Earth, con información recopilada de varias fuentes

Hoy, la Armada Argentina, informó que "16 unidades navales de la Armada Argentina se encuentran afectados a la búsqueda: tres destructores MEKO 360, cuatro corbetas MEKO 140, tres corbetas A69, un transporte, un buque logístico, dos buques hidrográficos y dos avisos clase Neftegaz; junto a medios aeronavales de exploración (aviones B-200 y Turbo Tracker) que efectúan vuelos desde la Base Aeronaval Almirante Zar de Trelew y la Base Aeronaval Comandante Espora de Bahía Blanca".

Marinos de la US Navy (UUVRON 1), movilizados con el Comando de Rescate Submarino (URC), realizan tareas de mantenimiento en un Bluefin-12D, un vehículo submarino no tripulado, a bordo del buque noruego de construcción Skandi Patagonia
Foto de la U.S. Navy por Mass Communication Specialist 2nd Class Derek Harkins vista en Flickr

"Desde que se declaró el caso SAR (búsqueda y rescate, en inglés) las Armadas de países amigos y vecinos, se ofrecieron para incorporarse en las tareas de búsqueda".

"Es así que se sumaron a este esfuerzo buques y aeronaves de diverso porte de Estados Unidos, Inglaterra, Brasil, Chile, Rusia y la Prefectura Naval Argentina; además de barcos de empresas privadas de distintas nacionalidades, todos ellos equipados con diversas tecnologías".

"Asimismo, ofrecieron ayuda con medios que están arribando y otros que se encuentran a disponibilidad: España, Uruguay, Colombia, Perú, Alemania y Francia".

"Para llevar adelante las operaciones en curso, desde el primer día se conformó en el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada un Estado Mayor multidisciplinario con personal de la Flota de Mar, la Aviación Naval y la Infantería de Marina. Con el transcurso de los días se sumaron oficiales de enlace de la Marina de Estados Unidos, de la Marina Real Británica y de la Armada de Rusia a los efectos de compatibilizaresfuerzos y no interferir entre sí durante las operaciones de búsqueda".

"La Armada desplegó más de 3200 efectivos en este esfuerzo de búsqueda, en el que se plantearon dos instancias: una considerando el objeto de la búsqueda a un submarino/balsas salvavidas a la deriva; y la segunda considerando al submarino apoyado en el fondo. En total, son más de 4000 personas las afectadas a la operación".

"Actualmente, el esfuerzo principal está orientado a un área donde el submarino dio su última posición conocida y su derrota prevista. La búsqueda en esta zona en particular se efectúa con medios de superficie provistos con sonda multihaz, sonar arriable de barrido lateral y magnetómetros, además de las unidades del Comando de la Flota de Mar con sonar de casco".

"Asimismo, a bordo de los buques “Skandi Patagonia” de la empresa Total y “Sophie Siem” de la empresa Enap Sipetrol, que llevan al área de operaciones diversos medios de exploración y rescate provistos por el Escuadrón de Rescate de Submarinos de la Marina de Estados Unidos, embarcaron como enlace oficiales submarinistas y buzos de la Armada Argentina".

"El esfuerzo logístico fue solucionado con la presencia del buque logístico ARA “Patagonia” y transporte ARA “Bahía San Blas” y los Destacamentos Navales Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn" (Gaceta Marinera).--

Post relacionados:

• ARA San Juan (S-42) - Denuncia e investigación. 17/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico. 02/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Continúan las operaciones de búsqueda y rescate. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan reportes de explosión. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan una anomalía hidroacústica. 22/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda. 21/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - ¿que se sabe hasta ahora del submarino desaparecido?. 20/11/2017.

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

ARA San Juan (S-42) - Continúan las operaciones de búsqueda y rescate

Dos datos importantes en la búsqueda de nuestro submarino ARA San Juan (S-42) y sus 44 tripulantes. La posición del último contacto, y la posición relativa de la "anomalía hidroacústica" detectada por la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares CTBTO, el miércoles 15 de noviembre a las 10:31, en la zona en la que desapareció el buque.

Ultima posición de de contacto del ARA San Juan y posición relativa de la "anomalía hidroacústica" detectada por la CTBTO
Imagen: Captura de pantalla de Google Earth. Incluye un perfil de elevación sujeto al fondo marino

Según la última actualización de la Gacetilla de Prensa N°47 de la Armada Argentina, "se concentró la exploración en el sector donde se registró el incidente hidroacústico, pero sin descuidar las operaciones de búsqueda en otras áreas. Hasta el momento no hay resultados favorables" (Gaceta Marinera).

El parte señala lo siguiente: "La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan” informa que ayer por la mañana, Estados Unidos de Norteamérica comunicó que, luego de haber requerido a las agencias de relevamientos de eventos hidroacústicos de diferentes países, y habiendo procesado y analizado la información, se había detectado el miércoles 15 a las 10:52 hs una “anomalía hidroacústica”, a 27 km de la última posición conocida del submarino ARA “San Juan”, con un círculo probable de error de 125 km".

"Unidades científicas, aéreas y de superficie de la Armada Argentina fueron enviadas hacia esa posición por constituir el escenario más crítico, debido a la profundidad del lugar. A pesar de las tareas de búsqueda no se obtuvieron resultados favorables. Asimismo, el resto de las zonas del área de operaciones continúan siendo exploradas pero aún sin resultado favorable".

"Por su parte, el “Skandi Patagonia” de la empresa Total, con personal coordinador de la Armada y equipamiento de rescate de la Armada de Estados Unidos, inició hoy la búsqueda en el área de operaciones".

"En Comodoro Rivadavia continúa el alistamiento del “Sophie Siem” de la empresa Sipetrol, para embarcar más material de rescate de la Armada de Estados Unidos destinado a ser empleado en el área de operaciones".

"Esta mañana, el Embajador Argentino en Viena (Austria), lugar donde funciona la Organización de Control de Test Nucleares (CNBTO), informó un incidente hidroacústico registrado por esa organización el pasado miércoles 15 de noviembre a 10.15 hs de características anómalo, singular, corto y violento, no nuclear, consistente con una explosión, muy próximo a la última posición conocida del submarino".

"A partir de ese dato se concentró la exploración en ese sector, sin descuidar las operaciones de búsqueda en otras áreas, pero hasta el momento sin resultados favorables".

"A partir de la tarde la meteorología podría ir desmejorando en el área de operaciones".

"El Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA) continúa con el mejor empleo de todos los medios disponibles teniendo en cuenta las características del área de operaciones (AROP), la meteorología y el tipo de sensores que posee cada unidad".

"Todas las unidades de la Armada Argentina disponibles están afectadas a esta operación al 100% de su operatividad, ingresando a puerto únicamente para reabastecer combustible, víveres y algún ajuste logístico" (Armada Argentina).-

Noticia en desarrollo

Post relacionados:

• ARA San Juan (S-42) - Denuncia e investigación. 17/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico. 02/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El área de rastrillaje. 28/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan reportes de explosión. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan una anomalía hidroacústica. 22/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda. 21/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - ¿que se sabe hasta ahora del submarino desaparecido?. 20/11/2017.

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

ARA San Juan (S-42) - Investigan reportes de explosión

En una conferencia de prensa, el vocero de la Armada Argentina, Enrique Balbi, informó que el Gobierno recibió información, del embajador argentino en Austria, Rafael Grossi, que "hubo un evento anómalo, singular, corto, violento y no nuclear, consistente con una explosión" el miércoles 15 de noviembre en la zona del último contacto del navío.

Visto en YouTube, vía Télam

El embajador argentino en Austria, Rafael Grossi, es miembro de la Organización de Control de Pruebas Nucleares, Esta organización internacional cuenta con una red de estaciones sísmicas hidroacústicas para vigilar y verificar la no realización de ensayos nucleares.

El vocero de la Armada Argentina indicó que la información de la posible explosión "coincide" con el dato de la "anomalía hidroacústica" aportado ayer por la agencia internacional Ismerlo, especializada en el rescate de submarinos siniestrados, sobre el registro de un "ruido" a apenas 30 millas de la última localización del navío. También indicó que "no sabemos la causa que produjo en ese lugar, en esa fecha, un evento de estas características".

Balbi señaló que continúa el operativo para ubicar al submarino ARA San Juan. "En consecuencia, seguimos buscando. Hasta tener evidencia concreta de dónde está el submarino y nuestros 44 tripulantes".

Tras ésta información de la "anomalía hidroacústica", anoche se enviaron "buques con capacidad de sonares y telefonía subacuática y dos aeronaves de Estados Unidos y Brasil, para que verifiquen si allí se encontraba el ARA San Juan".

La Armada Argentina y medios de comunicación han informado que en el puerto de Comodoro Rivadavia, el buque Sophie Siem de la empresa ENAP Sipetrol se está adaptando y alistando para embarcar más material de rescate de la US Navy. También que se encuentran afectadas a esta operación de búsqueda y rescate todas las unidades de la Armada disponibles, con el apoyo de los recursos aportados por los países que colaboran en el esfuerzo.

Embajador en Austria: "Se detectó un evento con características de explosión".

Publicado por Télam.

Rafael Grossi explicó detalles del informe realizado por un organismo especializado en evento nucleares que permitió conocer el evento que ocurrió a poco tiempo del último contacto y en la zona donde se encontraba.

El embajador argentino en Austria, Rafael Grossi, explicó hoy que el informe aportado a la búsqueda del ARA San Juan, realizado por un organismo especializado en eventos nucleares, detectó un evento "con una característica por su onda, velocidad y morfología al de una explosión", ocurrido a poco tiempo del último contacto con el submarino y en la zona donde se encontraba.

La Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (CTBTO), con sede en Viena, aportó el dato concluyente que fue comunicado hoy por el vocero de la Armada, Enrique Balbi: "Hubo un evento anómalo, singular, corto, violento y no nuclear consistente con una explosión".

Grossi indicó que el organismo tiene estaciones instaladas en los fondos marinos que le permiten hacer detecciones sísmicas, de isotopos atmosféricos e hidroacústicas, o sea, de sonidos que se producen bajo el mar.

"Solicitamos ayuda al organismo y nos juntamos con sus técnicos para analizar la información hidroacústica de los últimos días que pueda ser útil para la búsqueda del ARA San Juan y ahí obtuvimos el dato de un evento aislado que se produjo el 15 de noviembre, unas horas después de la ultima comunicación", manifestó Grossi en declaraciones a TN.

Ese evento "es consistente con una explosión", indicó y añadió que el informe fue recibido esta misma madrugada y comunicado de forma inmediata al canciller Jorge Faurie.

"La información que otorga la estación hidoracústica indican un ruido con una característica por onda, velocidad y morfología, análoga a la de una explosión", comentó.

El embajador precisó que "es muy probable que haya habido un fenómeno de esa naturaleza" y recalcò que ocurrió en el momento en el que se perdió la comunicación con el submarino y el lugar donde se tuvo su último paradero./ Publicado por Télam.-

Noticia en desarrollo

Post relacionados:

• ARA San Juan (S-42) - Denuncia e investigación. 17/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico. 02/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El área de rastrillaje. 28/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Continúan las operaciones de búsqueda y rescate. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan una anomalía hidroacústica. 22/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda. 21/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - ¿que se sabe hasta ahora del submarino desaparecido?. 20/11/2017.

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.

ARA San Juan (S-42) - Investigan una anomalía hidroacústica

La Armada informó que investiga "un ruido" que podría estar relacionado con el submarino ARA San Juan.
Publicado por Infobae.

El vocero Enrique Balbi indicó que se trata de un "una anomalía hidroacústica" registrada el miércoles pasado.

ARA San Juan en el Canal de Beagle
Foto de Martín Otero, vista en PoderNaval.com.ar

La Armada, a través de su vocero Enrique Balbi, informó que trabajan en un "nuevo indicio" detectado en las últimas horas, en concreto, "una anomalía hidroacústica, un ruido", que podría estar relacionado con el submarino ARA San Juan, que perdió contacto hace una semana con 44 tripulantes a bordo.

"La Armada Argentina había solicitado a los Estados Unidos, que a su vez les solicitaron a diferentes agencias que se dedican a juntar eventos hidroacústicos en todo el mundo, y tras recolectar toda la información y de un análisis exhaustivo centralizado en los Estados Unidos y que tomó su tiempo, hoy recibimos un indicio oficial que corresponde al miércoles 15 por la mañana y que coincide con el área de operaciones de la última posición registrada del submarino. Ese indicio corresponde a una anomalía hidroacústica, 30 millas al norte de la última posición conocida, a las 7:30 de la mañana", explicó el vocero.

El ruido se habría generado alrededor de las 11 de la mañana, casi tres horas después de la última comunicación, "en la misma línea de dirección como si la nave se dirigiera de Mar del Plata", que era justamente el destino del submarino, según la descripción de Balbi. Es un área que ya fue rastrillada.

Consultado sobre si ese ruido podría ser una explosión, respondió: "No vamos a hacer conjeturas". También aclaró que "no se tiene información", cuando le preguntaron si era un ruido constante.

Ante esta novedad, los encargados de la búsqueda enviaron a la zona buques de guerra argentinos con sensores, el avión P8-Poseidón y un avión de la Fuerza Aérea de Brasil. "De esta forma, con tres medios diferentes, vamos a ir sobre este indicio", sintetizó Balbi.

Por otra parte, la Armada informó que "fueron totalmente descartados" los otros indicios sobre los que se estaba trabajando: un ruido que había sido detectado y unos boyarines que habían sido avistados, pero que estaban fuera del área económica exclusiva y que serían de pescadores.

En cuanto al clima, advirtió que "las condiciones empeorarán mañana", pero subrayó que "no será de manera abrupta". Se espera que aumente la velocidad del viento, por lo que las olas serán mayores. / Publicado por Infobae.--

Visto en YouTube, vía Telenueve

Actualización 22/11/2017:

Los medios se despliegan hacia un sector donde se captó una anomalía hidroacústica.
Publicado por Gaceta Marinera.

La Armada Argentina recibió hoy de Estados Unidos un informe elaborado en base a datos recabados de diferentes agencias especializadas en eventos hidroacústicos en todo el mundo y, tras un análisis exhaustivo, se encontró un indicio oficial que corresponde al miércoles 15 por la mañana, coincidente con el área de operaciones de la última posición registrada del submarino.

Ese indicio responde a una anomalía hidroacústica que coincide cerca de la última posición conocida del submarino, a unas 30 millas al norte, rumbo a Mar del Plata.

Respecto de la actualización de los medios desplegados en el área de operaciones, ya está allí el buque “Cabo de Hornos” de la Armada de Chile; y estaría arribando en breve el “Skandi Patagonia” con el Escuadrón de Rescate de Submarinos de la US Navy.

Hacia el sector de la anomalía se están desplegando buques de la Armada Argentina que tienen sonares y capacidad de telefonía subacua. Está previsto también un vuelo, como se está haciendo, de un P8 que va a sembrar sonoboyas para la búsqueda por sonar activo y pasivo y telefonía subacua.

El otro medio del que se dispone es un avión de la Marina de Brasil que tiene un sensor que detecta anomalías magnéticas para, de esa forma, con tres medios diferentes y con sensores distintos, ir sobre este indicio. / Publicado por Gaceta Marinera.

Noticia en desarrollo

Post relacionados:

• ARA San Juan (S-42) - Descartan blanco detectado por buque científico. 02/12/2017.
• ARA San Juan (S-42) - El área de rastrillaje. 28/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Continúan las operaciones de búsqueda y rescate. 23/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - Investigan reportes de explosión. 23/11/2017
• ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda. 21/11/2017.
• ARA San Juan (S-42) - ¿que se sabe hasta ahora del submarino desaparecido?. 20/11/2017.

___________________

NOTA: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

IMPORTANTE: Todas las publicaciones son sin fines comerciales ni económicos. Todos los textos de mi autoría tienen ©todos los derechos reservados. Los contenidos en los link (vínculos) de las notas replicadas (reproducidas) y/o citadas son de exclusiva responsabilidad de sus .utores. Éste blog ni su autor tienen responsabilidad alguna por contenidos ajenos.//

ARA San Juan (S-42) - El gigantesco operativo de búsqueda

Hoy participan catorce barcos y 10 aeronaves forman parte el un operativo señalado como inédito en la región y Argentina. Con equipamiento de última generación, de la más alta tecnología, rastrillarán el fondo del mar. Es inédito debido a la magnitud del despliegue y a las dificultades que presenta la operación. Se sumaron al esfuerzo argentino recursos de Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, Alemania, Brasil, Chile, Uruguay, Perú y Colombia.

Área de búsqueda y recursos desplegados al día 19/11/2017. Infografía publicada por Gaceta Marinera

"En total participan del operativo 49 medios navales y aéreos entre los que están activos en el área de operaciones y a disposición" (Clarín).

La Marina de Estados Unidos se presentó con el equipamiento más moderno con el que opera. Entre ellos cuatro vehículos sumergibles a control remoto, que serán trasladados a alta mar por el barco noruego "Skandi Patagonia", que mide 93 metros y posee su propio helipuerto.

"Entre el domingo y el lunes aterrizaron cuatro aviones, pero se quedaron en suelo argentino solamente tres: dos C-17, de transporte –uno de ellos con un remolcador Tunner 60K Aircraft Cargo Loader y tres miembros del 437th Aerial Port Squadron- , matrículas 80051 y 10193 que se suman a los cuatro ya arribados en los últimos días, y un Galaxy C-5, la nave de transporte más grande de los Estados Unidos y una de las más grandes del mundo, matrícula 70028. Pero aquí no terminará la ayuda: hoy llegarán tres C-5 más" (Infobae).

Boeing C17A Globemaster III Matricula 80051 con parte del equipamiento tecnológico para la búsqueda y rescate del ARA San Juan. Fotografía de EFE

A Comodoro Rivadavia, llegó en uno de los primeros vuelos, un primer sistema de rescate, la Cámara de Rescate Submarino (SRC por sus siglas en inglés) y el Vehículo operado a distancia (ROV) para la intervención submarina desde Miramar (San Diego).