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lunes, 7 de junio de 2021

El MQ-25 de Boeing reabasteció de combustible un F / A-18 Super Hornet el viernes.

Según se ha informado, la Armada de EE. UU. anunció que por primera vez, un avión cisterna no tripulado (UAV) ha repostado con éxito un avión de combate con base en un portaaviones de la Armada estadounidense.

La información indica que un avión no tripulado de prueba Boeing MQ-25 Stingray reabasteció un F / A-18 Super Hornet el viernes cerca del aeropuerto MidAmerica en Mascoutah, Illinois.

Visto en Youtube, vía Boeing

El F / A-18 voló a velocidades y altitudes operativamente relevantes tan cerca como 20 pies detrás del  UAV de reabastecimiento de combustible aéreo. Luego, el UAV de prueba MQ-25 extiende la manguera y la descarga desde la Tienda de Reabastecimiento Aéreo y se conecta al caza para transferir el combustible.

El contralmirante Brian Corey, que supervisa la Oficina Ejecutiva del Programa de Aviación No Tripulada y Armas de Ataque, dijo en un comunicado que "el MQ-25 aumentará en gran medida el alcance y la resistencia del futuro ala aérea del portaaviones".

El MQ-25 será el primer UAV operativo basado en portaaviones del mundo. Se espera que no solo proporcione inteligencia adicional, vigilancia y capacidades de reconocimiento a los portaaviones de la Armada, sino que también extienda significativamente el alcance de los aviones de combate basados en portaaviones, una necesidad dadas las capacidades cambiantes de los rivales de Estados Unidos.

Con UAVs de reabastecimiento de combustible aéreo como el MQ-25, que puede transportar hasta 15.000 libras de combustible, la Armada puede enfrentarse a un enemigo a distancia sin poner en riesgo a sus portaaviones. Además de admitir F / A-18, el MQ-25 también podrá admitir aviones de guerra electrónica EA-18G Growler y aviones de combate F-35C Lightning II.

La Marina de los EE. UU. Otorgó a Boeing un contrato de $ 805 millones para el reabastecimiento aéreo MQ-25 en agosto de 2018, y el avión no tripulado realizó su primer vuelo un año después, en septiembre de 2019 .

El MQ-25 voló por primera vez con el hardware de reabastecimiento aéreo requerido para su misión principal en diciembre. La última prueba siguió a 25 vuelos T1 que probaron la aeronave y la tecnología de reabastecimiento de combustible, así como simulaciones.

La Marina de los Estados Unidos tiene la intención de integrar el MQ-25 en un ala aérea de un portaaviones y lograr la capacidad operativa inicial para 2024. También planea asegurarse de que todos los portaaviones de las clases Nimitz y Ford sean compatibles con MQ-25. / Fuente: BusinessInsider.-

Más información sobre el MQ-25: http://www.boeing.com/defense/mq25

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martes, 18 de diciembre de 2018

La nueva economía II

Qué profesiones están amenazadas por los avances tecnológicos (y dónde habrá más oportunidades laborales)
Publicado por BBC News Mundo.

"Cualquier trabajo que sea rutinario o predecible, será hecho por un algoritmo matemático en cinco o 10 años más".

Esa es la proyección de John Pugliano, el polémico autor de "The Robots are Coming: A Human's Survival Guide to Profiting in the Age of Automation" ("Vienen los robots: una guía de sobrevivencia humana para ganar dinero en la era de la automatización"), al menos en los países desarrollados.

En conversación con BBC Mundo, Pugliano dice que así como en las últimas décadas trabajos realizados por operarios en fábricas fueron desplazados por el avance de la tecnología, ahora viene el reemplazo de los profesionales altamente calificados que hasta ahora no parecían tan amenazados.

Su propuesta es controvertida porque pone contra la espada y la pared a profesiones que siguen siendo consideradas imprescindibles en la mayor parte del mundo y que habitualmente no están en el radar de la amenaza.

"No van a desaparecer los médicos o los abogados. Pero una parte de su campo laboral se verá reducida", apunta el fundador de la consultora de inversiones estadounidense Investable Wealth.

Lejos de tener un tono apocalíptico, el autor del texto cree que habrá nuevas oportunidades para aquellas personas que sean capaces de resolver problemas inesperados, anticiparse a lo que puede ocurrir, tomar riesgos y dar respuestas creativas.

Todo aquello que, en teoría, un algoritmo no puede solucionar.

¿Dónde estarán las oportunidades laborales?

"Los expertos en seguridad informática serán los profesionales más requeridos en los próximos años", señala Pugliano. "Aquellos que puedan anticiparse a los posibles ataques cibernéticos".

Pero no es el único sector. "Hay áreas que tienen que ver con el contacto humano que son irremplazables por algoritmos", agrega, como los psicólogos, psiquiatras o distintos tipos de trabajadores sociales.

Esta es una lista con 7 profesiones amenazadas por el avance tecnológico en los países desarrollados, según el autor del libro.

1. Médicos

Aunque pueda sonar absurdo -dado que los médicos siempre son requeridos y más aún con la actual tendencia de envejecimiento de la población-, lo que propone Pugliano es que los médicos generales perderán terreno en los países ricos porque los diagnósticos de afecciones comunes serán automatizados.

jueves, 6 de septiembre de 2018

La nueva economía

El mundo está cambiando, las formas como se trabaja también, y cambiará más aún, es algo irreversible. La inteligencia artificial y la robótica se está quedando con los trabajos en muchos países. Lo cuenta Andrés Oppenheimer en su libro "Sálvese quien pueda" donde describe como un fenómeno transformará radicalmente la sociedad. Es probable que, en las próximas dos décadas, casi la mitad de los trabajos sea reemplazada por computadoras con inteligencia artificial. 

Visto en YouTube, vía La Nación Más

Estamos ante una nueva revolución industrial, la Industria 4.0, que combina técnicas avanzadas de producción con tecnologías inteligentes, como la robótica, la analítica, big data, block chain, realidad aumentada o la inteligencia artificial, entre otras.

Para los expertos en el tema, las tecnologías de IA serán la clase de tecnologías más disruptiva en los próximos diez años debido a la potencia computacional radical, cantidades casi ilimitadas de datos y avances sin precedentes en redes neuronales profundas (deep learning, deep reinforcement learning (aprendizaje por refuerzo).

Esto permitirá a las organizaciones y empresas aprovechar los datos para adaptarse a nuevas situaciones y resolver problemas que nadie ha encontrado antes. No hay duda alguna que el machine learning junto con el deep learning está en el top de la de las tecnologías emergentes.

En los últimos años, la estandarización de la tecnología robótica ha provocado que muchos empleos hayan desaparecido. Esto ha afectado principalmente al sector secundario, el cual concentra principalmente la transformación de las materias primas en productos terminados.

La revolución económica generada por la creciente introducción de la robótica en los procesos productivos podría generar un impacto contundente en el empleo.

Según un informe de McKinsey para el año 2030, 800 millones de personas quedarían sin empleo a causa de los robots. Esta cifra representa el 10% de la población mundial que la ONU estima para el mismo año.

La investigación llevada a cabo por Mckinsey se basa en datos de 46 países y 800 clases de trabajo, destacando que el impacto va a depender de dónde se encuentre el trabajador.

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martes, 24 de julio de 2018

Lockheed Martin: el futuro del trabajo

El futuro siempre atrae. Un interesante vídeo de la visión que tiene Lockheed Martin del trabajo del futuro. El vídeo presenta algunas de las formas en que los ingenieros de Lockheed Martin innovarán, colaborarán y desarrollarán nuevas ideas. Personas y máquinas que trabajan juntas en las fábricas, plataformas de prueba y mantenimiento con gemelos digitales y la entrega avanzada de soluciones integradas son todos parte de este futuro no tan lejano.

Visto en YouTube, vía Lockheed Martin

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lunes, 4 de junio de 2018

Google canceló el polémico proyecto Maven

Por qué Google no renovará su polémico proyecto Maven de inteligencia artificial con el Pentágono.
Por BBC News Mundo.

El Proyecto Maven de Google fue arriesgado desde sus inicios. Que una de las empresas tecnológicas más poderosas del mundo se implicara en un proyecto militar para mejorar la precisión de los ataques del Departamento de Defensa de Estados Unidos tenía demasiadas implicaciones éticas.

MQ-1B Predator, foto de US Air Force, vista en Wikimedia.org
Pero el viernes pasado Diane Greene, una alta ejecutiva de la compañía, declaró que la firma no renovará el contrato, el cual termina en marzo de 2019.

Y es que la polémica se había incrementado en los últimos meses. Más de 3.000 de sus empleados le pidieron en una carta abierta a principios de abril que se cancelara el proyecto.

En ella expresaban sus temores ante lo que consideraban el primer gran paso en el uso de la inteligencia artificial para fines letales:

"Creemos que Google no debería participar en el negocio de la guerra", aseguraban. También decían que esta iniciativa ignora la "responsabilidad ética y moral" . Y a mediados de mayo una docena empleados renunciaron en protesta por el proyecto Maven.

Parece ser que Google lo tuvo en cuenta, pues, según Greene, la empresa no extenderá su contrato a causa de las fuertes "reacciones", negativas para la empresa.

Un problema de imagen
A pesar de las declaraciones de Greene -quien es la responsable del área de negocios en la nube- algunos tienen dudas.

Kate Conger, una periodista del sitio de noticias tecnológicas Gizmodo, le dijo a la BBC que cree que Google seguirá trabajando en el entorno militar a pesar de la controversia.

Greene dijo que el contrato con el Pentágono le aportará a Google unos US$9 millones -una suma relativamente pequeña- pero muchos piensan que podría implicar una cooperación mucho mayor en el futuro.

El Proyecto Maven incluye el uso de aprendizaje automático y talento de ingeniería para distinguir personas y objetos en videos de drones.

También supone la creación de un software de código abierto (el que se fabrica bajo una licencia que permite su uso, modificación y redistribución) y algoritmos de aprendizaje automático.

El objetivo final es crear un sofisticado sistema con el que se puedan vigilar ciudades enteras.

De acuerdo con un informe publicado en Gizmodo que cuenta con tres fuentes internas de Google, el principal problema radica en que el liderazgo de la compañía en el desarrollo de estas tecnologías entró profundamente en conflicto con los intereses militares.

Una serie de emails internos a los que también tuvo acceso el diario estadounidense The New York Times sugieren que algunos ejecutivos vieron el contrato como una enorme oportunidad, mientras que a otros les preocupaba cómo pudiera percibirse su implicación en este tipo de actividades si se hacían públicas.

Pero eso no fue todo.

Los desafíos
"Para poder llevar a cabo del Proyecto Maven, Google Cloud (el sistema de servicios en la nube) se enfrentaba a un desafío", se lee en el informe de Gizmodo.

sábado, 2 de junio de 2018

El proyecto Maven genera dolores de cabeza en Google

Se trata de un polémico proyecto que ayuda al Pentágono a mejorar la precisión de sus ataques militares con UAV y UAS (drones), al cual muchos empleados de Google se oponen.

"Unos 3.100 empleados de Google han firmado una carta abierta para pedir a su director ejecutivo, Sundar Pichai, que ponga fin a la participación de la empresa en el llamado Proyecto Maven" (BBC).

MQ-1B Predator
MQ-1B Predator, foto de US Air Force. Vista en Flickr
Un muy interesante artículo de Lee Fang publicado por The Intercept informa que tras la revelación en marzo de que Google había  firmado en secreto un acuerdo con el Pentágono para proporcionar tecnología de inteligencia artificial de avanzada para la guerra de drones, la compañía se enfrentó a una revuelta interna. Alrededor de una docena de empleados de Google han renunciado en señal de protesta y miles han  firmado  una petición para pedir el fin del contrato. El esfuerzo, denominado  Proyecto Maven  por los militares, está diseñado para ayudar a los operadores de drones a reconocer las imágenes capturadas en el campo de batalla.

Google ha intentado sofocar la disidencia interna en las conversaciones con los empleados. Diane Greene, directora ejecutiva de la unidad de negocios en la nube de Google, hablando en una reunión del ayuntamiento después de las revelaciones, afirmó que el contrato era "solo" por $ 9 millones, según el  New York Times , un proyecto relativamente menor para un gran empresa.

Los correos electrónicos internos de la empresa obtenidos por The Intercept cuentan una historia diferente. Los correos electrónicos de septiembre muestran que el brazo de desarrollo comercial de Google esperaba que los ingresos de inteligencia artificial de los drones militares aumentaran de $ 15 millones iniciales a $ 250 millones anuales.

De hecho, un mes después de que se conociera la noticia del contrato, el Pentágono asignó $ 100 millones adicionales  al Proyecto Maven.

La cadena interna de correo electrónico de Google también señala que varios grandes jugadores de tecnología compitieron para ganar el contrato del Proyecto Maven. Otras firmas de tecnología como Amazon estaban en la carrera, escribió un ejecutivo de Google involucrado en las negociaciones. ( Amazon no respondió a una solicitud de comentarios.) En lugar de servir únicamente como un experimento menor para el ejército, los ejecutivos de Google en el hilo afirmaron que el Proyecto Maven estaba "directamente relacionado" con un importante contrato de computación en la nube que valía miles de millones de dólares. Las firmas de Silicon Valley están compitiendo por ganar.

Los correos electrónicos señalan además que Amazon Web Services, el brazo de computación en la nube de Amazon, "tiene algunas cargas de trabajo" relacionadas con Project Maven.

Jane Hynes, portavoz de Google Cloud, envió un correo electrónico a The Intercept para decir que la compañía respalda la declaración dada al New York Times esta semana de que " los nuevos principios de inteligencia artificial en desarrollo impidieron el uso de inteligencia artificial en el armamento". Hynes se negó comenta más sobre los correos electrónicos obtenidos por The Intercept.

La cadena de correos electrónicos de septiembre que discutió el contrato recientemente firmado incluyó a Scott Frohman y Aileen Black, dos miembros del equipo de ventas de defensa de Google, junto con el Dr. Fei-Fei Li, científico jefe de Google Cloud, así como miembros del equipo de comunicaciones.

martes, 15 de mayo de 2018

Robots en un almacén

Un interesante e impresionante vídeo de los 1.100 robots de Ocado Technology que trabajan en este almacén ejecutando su tarea de manera sincronizada, y hasta armónica se podría decir. En el lugar, en total hay 250.000 cajas en diversos niveles, el sistema y los robots calculan unas 3 millones de rutas por segundo para que puedan colocar cada producto en los pedidos correctos.

Visto en YouTube, vía Ocado Technology

Los robots se desplazan con unas ruedas sobre carriles en dos sentidos a una velocidad de 4 metros por segundo, recorriendo cada uno entre 50 y 60 km al día. La separación lateral entre ellos es tan solo de 5 mm cuando están lado-a-lado, y no colisionan chocan nunca. Los productos se recogen de los contenedores robóticos laterales y el tiempo promedio para completar un pedido son 5 minutos.

De manera impresionante se procesan unos 60.000 pedidos a la semana y el mantenimiento de todo el sistema se realiza a distancia.

Ocado es el supermercado online más grande del mundo, y casi todo el software que gestiona nuestro e-commerce, el procesado y la plataforma logística ha sido desarrollado por Ocado Technology.

Los clientes realizan sus pedidos online y se los preparan en unos almacenes automatizados de enormes dimensiones llamados Customer Fulfillment Centers CFC’s, antes de entregárselos a sus casas en plazos de envío de una hora. Actualmente están presentes en Reino Unido, llegando a cerca de un 72% de hogares británicos, realizando más de 200.000 envíos cada semana.

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miércoles, 11 de abril de 2018

El avión cisterna no tripulado MQ-25 de Lockheed Martin

No es ciencia ficción, es impresionante y real. El programa MQ­25 de la Marina estadounidense busca un UAV (dron) de reabastecimiento de combustible que pueda realizar despegues lanzados por catapultas y aterrizajes detenidos en portaaviones. El cisterna debe ser capaz de pasar 14.000 libras de combustible (6.900 litros) a otros aviones a una distancia de 500 millas náuticas del barco. 


Un UAV cisterna de estas características podría ampliar considerablemente el alcance operativo de los aviones de combate basados en portaaviones como el F/A­18E/F Super Hornet y el F­35C Joint Strike Fighter. Un Super Hornet, por ejemplo, tiene un alcance de ataque de aproximadamente 450 millas náuticas desde el barco. 

El MQ-25 de Skunk Works está diseñado para ofrecer una capacidad de reabastecimiento robusta para apoyar a sus cazas de combate y ampliar el alcance de sus portaaviones y podría extender ese alcance a más de 700 millas náuticas. 

Skunk Works es un apelativo dado para los Programas de Desarrollo Avanzado de la Lockheed Martin, anteriormente llamado Proyectos de Desarrollo Avanzado de la Lockheed.

La US Navy evalua actualmente el diseño del cisterna Skunk Works, así como un UAV de Boeing’s Phantom Works conocido como T­1 y un proyecto conjunto entre Boeing Autonomous Systems y General Atomics Aeronautical Systems sobre otro prototipo MQ­25.

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domingo, 16 de julio de 2017

Llegaron los tractores autónomos

Case IH presentó en el pasado mes de mayo en Argentina su tractor autónomo, una impresionante máquina, un robot con pinta de tractor, que puede hacer prácticamente todas las tareas de campo. A la ya famosa agricultura de precisión (AFS) se le suma una herramienta más.

El tractor autónomo se puede desplazar por un lote y también puede ser guiado a control remoto desde una tablet, fue diseñado para ofrecer un control y seguimiento completamente interactivo, permitiendo el monitoreo distante de las operaciones pre-programadas. Remotamente, el operador puede supervisar y ajustar, en cualquier momento, los caminos y parámetros.

Visto en YouTube, vía CNH INDUSTRIAL

“Este tractor autónomo ofrece prestaciones que derivan de una evolución de diversas tecnologías de agricultura de precisión ya disponibles en varias de nuestras máquinas, como el piloto automático y la telemetría, que posibilitan el gerenciamiento remoto de la flota, comentó Christian Lancestremere, director comercial de Case IH Argentina" (Autoblog Argentina).

El vehículo tiene sensores de proximidad, tecnología óptica de detección a láser (adar LIDAR), y cámaras de vídeo a bordo que le permiten percibir los obstáculos parados o en movimiento en su camino y detenerse hasta que el operador, notificado por alertas sonoras y visuales, especifique lo que deberá hacerse.

miércoles, 22 de marzo de 2017

UAS cazador autónomo

Los Sistemas Aéreos no Tripulados (Unmanned aerial systems UAS) constituyen el segmento de la industria aeronáutica actual que experimenta uno de los mayores crecimientos tecnológicos. En éste caso, un único sistema reúne los últimos avances en robótica, inteligencia artificial, navegación, guiado y control, comunicaciones, aerodinámica, propulsión, materiales, óptica, etc..

La empresa Airspace Systems Inc. presentó su Interceptor de UAVs (drones) que puede operar sin intervención humana activa, con capacidad de identificar y deshabilitar dispositivos electrónicos no autorizados en áreas especiales como aeropuertos, plantas industriales, zonas militares, etc..



El dispositivo interceptor, un UAS repleto de sensores e inteligencia artificial, que de manera autónoma produce la intercepción de UAVs a altas velocidades. El UAS no sólo tiene capacidades para detectar drones o dispositivos electrónicos "enemigos", sus sistemas pueden predecir dónde van a estar en el futuro, tras calcular su trayectoria, y desarrollar de manera autónoma la "caza" del intruso, disparando una red de Kevlar. Luego, como si fuese un halcón amaestrado trae su "presa" hasta el vehículo de apoyo que le sirve de "base" móvil.

UAS Interceptor
Interceptor de UAVs (drones) de Airspace Systems Inc.
Imagen: Captura de vídeo de Reuters TV
El UAS está equipado de un pequeño cerebro electrónico, un sistema de inteligencia artificial y de detección de obstáculos que le permite funcionar de forma autónoma.y tiene la capacidad de comprender cómo es su entorno sin depender de una conexión a Internet para acceder a una base de datos para llevar a cabo su plan de vuelo.


Prevéngase del Aedes aegypti, el mosquito de la fiebre amarilla, del dengue, de la chikunguña, de la fiebre de Zika y el Virus Mayaro. Cuide su salud y la de los suyos. Asesórese como ayudar a combatir el Aedes aegypti. Comience con las medidas preventivas


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viernes, 18 de noviembre de 2016

DJI presentó el Inspire 2 especializado en fotografía y vídeo

La empresa china de UAVs presentó en éstos días a su nuevo modelo, el Inspire 2. Un versión mejorada del Inspire 1 que en su momento fue una revelación, el primer "dron" cinematográfico del mundo que integraba un sistema de transmisión de vídeo HD, un estabilizador con rotación 360º y una cámara 4K, como las cámaras Zenmuse X5 y X5R, que lo hacían una herramienta especial para los cineastas.

Visto en YouTube, vía DJI

Ahora el nuevo modelo Inspire 2 es de corte totalmente profesional diseñado para seducir a la industria del cine; tiene un sistema de procesado de imagen totalmente nuevo graba hasta en 5.2K en Adobe CinemaDNG RAW, Apple ProRes y más. Vuela de 0 a 80 km/h (50 mph) en tan solo 4 segundos y consigue una velocidad máxima de 108 km/h (67 mph), con una velocidad de descenso máxima de 9 m/s.

Incorpora un sistema de batería dual prolonga el tiempo de vuelo hasta un máximo de 27 minutos (con el X4S), posee tecnología de autocalentamiento que le permite volar incluso en entornos de baja temperatura.

DJI Inspire 2
Sistema de edición asociado. Imagen: Captura de pantalla de vídeo de DJI
Su FlightAutonomy ha sido desarrollado ofreciendo el sistema anticolisión en dos direcciones con redundancia de sensores. Gracias a éste sistema el aparato es capaz de esquivar obstáculos a través de la generación de un mapa tridimensional del entorno.

El Inspire 2 incluye dos cámaras, la frontal está pensada para que el piloto pueda ver la parte delantera del UAV, a efectos de mejorar las capacidades de vuelo. La otra cámara toma fotografías y captura vídeos, es intercambiable (como las cámaras convencionales) por lo que se pueden montar las cámaras del sistema Zenmuse de la firma, incluidas las nuevas Zenmuse X4S y X5S,

Más información en la webpage específica del DJI  Inspire 2.

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viernes, 28 de octubre de 2016

Preocupa una posible carrera robótica armamentística

El ‘Dilema de Terminator’, los robots que podrían ser máquinas asesinas.
Por y Matthew Rosenberg y John Markoff, publicado por The New York Times/es.

Estados Unidos desarrolla tecnología militar con inteligencia artificial con el fin de mantener su supremacía bélica mundial, mientras los científicos y activistas están preocupados por lo que implica una carrera robótica armamentística.

CAMP EDWARDS, Massachusetts — Un pequeño dron de seis rotores voló encima de la réplica de una aldea del Medio Oriente y se acercó a una estructura parecida a una mezquita; su cámara estaba rastreando objetivos.

No había humanos piloteando el dron, que se puede comprar en Amazon. Sin embargo, después de añadirle un software avanzado de inteligencia artificial, se transformó en un robot que podía encontrar e identificar a media docena de hombres con réplicas de AK-47 que deambulaban por la aldea, fingiendo ser insurgentes.

Mientras el dron descendía ligeramente, un rectángulo púrpura parpadeaba en un video retransmitido a los ingenieros que monitoreaban la prueba. El artefacto había localizado a un hombre oculto en las sombras, una muestra de las destrezas de caza que ofrecen una vista preliminar de cómo el Pentágono planea transformar la guerra.

Casi sin que se note fuera de los círculos de defensa, el Pentágono ha hecho que la inteligencia artificial sea la base de su estrategia para mantener la posición de Estados Unidos como el poder militar dominante del mundo. Está gastando miles de millones de dólares para desarrollar lo que llama armas autónomas y semiautónomas, y construir un arsenal lleno de armas que hasta ahora solo han existido en las películas de Hollywood y ciencia ficción, lo cual ha alarmado a los científicos y activistas que están preocupados por lo que implica una carrera robótica armamentística.

El Departamento de Defensa está diseñando jets robóticos de combate que volarían para combatir junto a aviones tripulados. Ha probado misiles que pueden decidir qué atacar, y ha construido naves que pueden cazar submarinos enemigos, acechando a los que encuentra a miles de kilómetros, sin la ayuda de seres humanos.

“Si Stanley Kubrick dirigiera Dr. Strangelove de nuevo, se trataría del problema de las armas autónomas”, dijo Michael Schrage, un becario de investigación en la Sloan School of Management del Instituto Tecnológico de Massachusetts.

Los funcionarios de defensa dicen que Estados Unidos necesita las armas para mantener su ventaja militar sobre China, Rusia y otros rivales, que también están invirtiendo en esa área (al igual que algunos aliados, como el Reino Unido e Israel). El presupuesto más reciente del Pentágono definió que se gastarán 18 mil millones de dólares a lo largo de tres años en tecnologías que incluyen a las armas autónomas.

“China y Rusia están desarrollando redes de batalla tan buenas como las nuestras. Pueden ver a la misma distancia que las nuestras; pueden lanzar municiones guiadas tan lejos como nosotros”, dijo Robert O. Work, el secretario adjunto de Defensa, quien ha sido una fuerza impulsora para el desarrollo de armas autónomas. “Queremos asegurarnos de que seríamos capaces de ganar a la misma velocidad con la que hemos podido hacerlo en el pasado”.

Así como la Revolución Industrial permitió la creación de máquinas poderosas y destructivas como aviones y tanques que reducían el papel de los soldados individuales, la tecnología de inteligencia artificial hace posible que el Pentágono reordene la prioridad del hombre y las máquinas en el campo de batalla, de la misma forma en que está transformando la vida cotidiana con computadoras capaces de ver, escuchar y hablar, al igual que autos capaces de conducirse de forma autónoma.

Las nuevas armas ofrecerían un nivel de velocidad y precisión que ningún ser humano podría igualar, además reducirían la cantidad —y el costo— de soldados y pilotos expuestos a una posible muerte o desmembramiento en combate. El desafío para el Pentágono es asegurarse de que las armas sean compañeras confiables de los humanos, en lugar de amenazas potenciales.

El corazón del cambio estratégico que concibió el Pentágono es un concepto llamado Combate Bélico Centauro por los funcionarios. Le dieron el nombre del personaje que es mitad hombre y mitad caballo en la mitología griega; la estrategia enfatiza el control humano y las armas autónomas como maneras de aumentar y ampliar tanto la creatividad como las habilidades para resolver problemas de los soldados, pilotos y marinos. No se trata de remplazarlos.

Las armas, según la visión del Pentágono, serían menos como Terminator y más como el superhéroe de los cómics Iron Man, dijo Work en una entrevista.

viernes, 14 de octubre de 2016

Llegó una revolución que modificará la forma en que vivimos

Qué es la cuarta revolución industrial (y por qué debería preocuparnos).
Por Valeria Perasso, publicado por BBC Mundo.

A finales del siglo XVII fue la máquina de vapor. Esta vez, serán los robots integrados en sistemas ciberfísicos los responsables de una transformación radical.

Los economistas le han puesto nombre: la cuarta revolución industrial.

Revolución 4.0
Revolución 4.0 - Imagen publicada en Infosepp Año 5 · Nº 21 · Febrero 2015 - Ministerio de Ciencia,
Tecnología e Innovación Productiva / engineersjournal.ie. La imagen no pertenece a la nota de BBC
Marcada por la convergencia de tecnologías digitales, físicas y biológicas, anticipan que cambiará el mundo tal como lo conocemos.

jueves, 29 de septiembre de 2016

DJI Mavic Pro, un UAV plegable

DJI presento el DJI Mavic Pro, un nuevo UAV (drone) plegable diseñado para facilitar su transporte, como si fuera una cámara. Posee un llamativo diseño, muy diferente a los conocidos DJI Phantom. El nuevo UAV que incorpora rotores plegables que permiten reducir el tamaño del conjunto hasta igualarlo con una botella de agua. Algo similar a lo que GoPro introdujo con su primer UAV: el GoPro Karma.

Visto en YouTube, vía DJI

El DJI Mavic Pro puede ser controlado desde un equipo de mando o desde un smartphone, de manera similar a los UAV de la familia Phantom. El nuevo dispositivo de mando tiene un diseño mejorado, su tamaño es también mucho menor a los conocidos.

DJI Mavic control
Dispositivo de control del DJI Mavic. Imagen: Captura de pantalla de vídeo en YouTube de DJI

Su tamaño compacto esconde un alto grado de complejidad que hace que sea una de las "cámaras voladoras" más sofisticadas de DJI. Posee 24 núcleos de computación de alto rendimiento, un sistema transmisión completamente nuevo le permite un rango de 7 km, unas 4.3 millas.

La cámara permite grabar vídeo a 4K (30 FPS) y 1080p (120 FPS), con una distancia de enfoque mínima de 0.5 metros. No utiliza un estabilizador de imagen electrónica, garantizando que todo el material es 4K. Posee un miniaturizado y extremadamente preciso cardán de 3 ejes capaz de estabilizar la cámara de 12 megapíxeles con soporte RAW DNG de Adobe, incluso a alta velocidad de movimiento de vídeo sin problemas, obteniendo fotos nítidas.

El posicionamiento por satélite ayuda al UAV en un vuelo estacionario en una zona al aire libre sin obstáculos libre de interferencias. Sin satélites, el UAV no será capaz de posicionarse y es susceptible a la deriva. Sin embargo, con  los 5 sensores de visión hacia adelante y hacia abajo, el Mavic puede flotar y volar con precisión en interiores o en lugares sin GPS.

Mayor información en la webpage específica del DJI Mavic.

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miércoles, 24 de agosto de 2016

Un robot podría ser el nuevo cartero en Suiza

El Correo Suizo probará carteros robot para entregar correspondencia.
Publicado por La Nación - Tecnología / Agencia EFE.

Son pequeños vehículos autónomos de 6 ruedas, que irán de la oficina postal a destino sin ayuda externa.

Swiss Post, el servicio de correos de Suiza, probará a partir de septiembre robots para la entrega de paquetes, con el objetivo de complementar el trabajo de los repartidores de correspondencia y envíos, dijo la compañía, que también está probando el uso de drones para llegar a determinadas zonas del país.

Visto en YouTubevía Starship Technologies

"En el futuro, los robots repartidores podrían complementar las actuales soluciones logísticas de entrega y completar la última milla que actualmente no es cubierta por los repartidores de correspondencia", explicó Swiss Post en un comunicado. Dependiendo del resultado se plantea una posible utilización comercial de los robots de aquí a tres años.

La experiencia se iniciará en la ciudad de Berna, capital administrativa del país, en su distrito de Köniz, así como en la localidad de Biberist, en el cantón de Soleura. Las aplicaciones más fáciles de imaginar van desde el reparto de alimentos y la entrega a domicilio de productos médicos dentro de un barrio.

El robot que se utilizará puede llevar un peso de hasta 10 kilos durante unos seis kilómetros, que recorrerá a la velocidad media de un desplazamiento a pie por aceras y, de manera general, a través de zonas pedestres. Y es un diseño de Starship, una compañía que comenzó a probar el dispositivo para repartos en Londres el año último.

Según Swiss Post, el robot se desplazará de forma autónoma hasta su destino y estará programado para evitar obstáculos y puntos de peligro. Su funcionamiento se realizará mediante la combinación de un sistema de navegación -para determinar posiciones- y de un sistema de reconocimiento visual del entorno, mediante el uso de cámaras.

En caso de dudas o de lugares especialmente difíciles, un operador remoto tomará a distancia el control del robot, pero "con cada viaje el robot repartidor aprenderá algo nuevo y esto aumentará su autonomía", señaló la entidad.

Durante el periodo de prueba, estos robots estarán acompañados por una persona que reunirá toda la información posible sobre su funcionamiento. / Publicado por La Nación - Tecnología / Agencia EFE.-

Testing of Starship Autonomous Delivery Robots in Silicon Valley


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lunes, 7 de diciembre de 2015

Amplia e histórica victoria de la oposición en las elecciones parlamentarias de Venezuela

Oposición venezolana logra mayoría en parlamento y rompe hegemonía chavista tras 16 años.
Por Corina Pons y Deisy Buitrago, publicado por Reuters.

CARACAS (Reuters) - La coalición opositora de Venezuela le arrebató al socialismo gobernante el control del parlamento por primera vez en 16 años en las elecciones del domingo, impulsada por el descontento de muchos venezolanos ante una grave crisis económica.

La oposición logró al menos 99 escaños de los 167 de la Asamblea Nacional unicameral y el chavismo cuanto menos 46, según datos difundidos en la madrugada del lunes por el Consejo Nacional Electoral (CNE).

Como aún faltaban curules por adjudicar, no quedaba claro si la oposición tendría los suficientes diputados como para lograr una mayoría de tres quintas partes o de dos tercios del parlamento y las potestades que derivan de eso.

Pero como mínimo, la coalición opositora con la mayoría simple podrá aprobar el presupuesto nacional y créditos adicionales, iniciar investigaciones a funcionarios públicos y aprobar una publicitada Ley de Amnistía que busca liberar a quienes consideran "presos políticos", entre otras cosas.

El triunfo de la Mesa de la Unidad Democrática (MUD), ampliamente esperado por analistas, supone un punto de quiebre que abriría un nuevo balance de fuerzas en Venezuela y daría vigor a una oposición que, por primera vez desde que el fallecido Hugo Chávez asumió en 1999, actuaría de contrapeso.

"Hemos venido con nuestra moral, con nuestra ética, a reconocer estos resultados adversos", dijo el presidente Nicolás Maduro, que ha sufrido una erosión en su popularidad por la crisis económica, en un mensaje televisado. "Siempre supimos que nadábamos contra la corriente y no nos escondimos".

¿PRINCIPIO DEL FIN?

Para muchos dirigentes opositores, la victoria el domingo supone el principio del fin del chavismo.

sábado, 5 de diciembre de 2015

Spectacular landing at Frankfurt Airport... Sorprendente !!

Un vídeo del aterrizaje de un avión Boeing 777 en el aeropuerto de Frankfurt, Alemania, todo parece transcurrir con normalidad, cuando está a punto de tomar tierra algo sorprendente pasa.

Visto en YouTube, vía Michael Schmidt

El Boeing 777 transforma en un robot, y corre por una necesidad, hasta encerrarse en un hangar. El vídeo, que se puede ver en HD (1080p), fue subido por Michael Schmid a YouTube y suma visitas rápidamente.

Es una estupenda una animación en 3D.


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miércoles, 28 de octubre de 2015

Un robot podrá tener ¿nuestra personalidad y actitud?

"Ya es posible transferir la personalidad y actitud de una persona a un robot ciberconsciente"
Por Carlos Corominas, publicado en MIT Technology Review.

Bruce Duncan dirige LifeNaut, un proyecto para almacenar la identidad humana como una mente digital para asegurar su existencia eterna en una copia clonada o un humanoide.

"Es una mezcla de descubrimiento, creatividad y amor", responde Bina 48 cuando se pregunta por el sentido de la vida. La respuesta no sorprendería si Bina 48 fuera el alias de alguna persona, pero en realidad se trata de un humanoide formado únicamente por una cabeza de ojos grandes un tanto inquietante. La profundidad y el sentimiento de la respuesta de Bina 48 se debe a que su 'cerebro' alberga las ideas y la personalidad de la persona en la que está basada: Bina Rothblatt. Su versión humanoide forma parte del proyecto Life Naut de Terasem Movement Foundation, una organización que quiere demostrar que se puede digitalizar la forma de ser y los pensamientos de una persona para almacenarlos en la nube y, más adelante, volcarlos en cuerpos robóticos.

Bina 48 ha nacido como una apuesta personal de la fundadora de Terasem Movement Foundation, Martine Rothblatt (ver "Temo la muy probable creación de una clase de esclavos ciberconscientes"), esposa de la Bina original. Su mujer cibernética habla de forma mecánica y puede llegar a abrumar a su interlocutor con sus respuestas que, a diferencia de otras máquinas que hablan tipo Siri, son casi siempre diferentes y están cargadas de profundidad y filosofía.

Sus creadores confirman que esta humanidad nace precisamente de su personalidad inspirada en un ser humano. Uno de ellos es Bruce Duncan, director del proyecto LifeNaut que, además de haber creado a Bina 48, ofrece a cualquier persona almacenar su personalidad en un archivo digital. Duncan participará en la próxima edición de EmTech Francia 2015, que se celebra en Toulouse el 15 y 16, de septiembre donde mostrará las  habilidades de Bina 48. Antes ha tenido tiempo de atender a MIT Technology Review en español.

martes, 15 de septiembre de 2015

¿Se cae el mito de los robots y la pérdida de puestos de trabajo para humanos?.

¿Los robots destruyen empleos humanos? Los datos lo ponen en duda.
Por Timothy Aeppel, publicado por The Wall Street Journal.

Los robots están dando un impulso a la productividad en todas las fábricas del mundo. ¿Significa esto menos puestos de trabajo para los seres humanos?

Distintos países están adoptando los robots a diferentes velocidades; parte del más rápido crecimiento se da en Asia, particularmente en China. Pero si los robots son los autómatas que acaban con los empleos, cómo los caracterizan algunos, uno debería estar viendo máquinas por todas partes y una mayor pérdida de puestos de trabajo. Pero no es así de simple.

No hay ninguna relación numérica evidente entre los cambios en el mercado laboral industrial y el uso de robots, dice Marcos Muro, investigador de Brookings Institution. En una entrada de su blog, él y su colega Scott Andes analizaron un reciente informe de dos economistas europeos que encontraron que en décadas recientes los robots aumentaron la productividad en 17 países. Luego analizaron la relación entre la automatización y la pérdida de empleos en algunos de los mayores usuarios de robots.

Encontraron que entre 1996 y 2012, algunos países que adoptaron los robots a un ritmo mucho mayor que EE.UU., incluyendo Alemania y Corea del Sur, perdieron muchos menos empleos. Al mismo tiempo, Gran Bretaña y Australia están por detrás de EE.UU. en uso de robots, pero han sufrido pérdidas de empleo más profundas.

Después hicieron la pregunta de otra manera: ¿cuántos puestos de trabajo perdería un país si la caída del empleo industrial fuera proporcional al crecimiento de los robots? Una vez más, no hay un vínculo claro. “Según esta métrica, EE.UU deberían haber perdido un tercio más de puestos de trabajo de manufactura que los que realmente perdió y Alemania debería haber perdido 50% o más, mientras que el Reino Unido perdió cinco veces más de lo que debería” haber perdido, escribieron.

“Esto no significa que la robótica no vaporice empleos”, dice Muro. Simplemente no hay evidencia de que más robots equivalgan a más pérdidas de empleos. Muchos otros factores, como el cambio de los costos laborales y la cotización de la moneda, influyen en la salud del sector manufacturero de un país. Sin embargo, muchos expertos temen que la automatización y la robótica estén en un punto de inflexión y que pronto empiecen a eliminar puestos de trabajo más rápido y en una franja más amplia de la economía. Otros insisten en todo esta preocupación está fuera de lugar: la automatización, dicen, liberará a los trabajadores para hacer otro tipo de tareas, lo que generará más prosperidad.

“Simplemente estamos argumentando que el debate (sobre la pérdida de puestos de trabajo) se ha puesto muy por delante de los datos”, dice Muro. / Por Timothy Aeppel, publicado por The Wall Street Journal.--


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jueves, 23 de abril de 2015

El X-47B ya es el primer UCAS en conectarse en pleno vuelo a un avión cisterna

El X-47B desarrollado por Northrop Grumman, el primer Unmanned Combat Air System UCAS (sistema aéreo de combate no tripulado) capaz de despegar y aterrizar autónomamente en portaaviones, es también el primero de la historia en conectarse en pleno vuelo a un avión de suministro de combustible. Este UCAS experimental de la Marina de Estados Unidos, del que se han fabricado dos unidades para ensayar las operaciones con portaaviones y las de reabastecimiento, logró la hazaña el pasado miércoles sobre la bahía de Chesapeake, en la costa atlántica norteamericana.

El UCAS X-47B "desciende" del X-47 que comenzó como parte del DARPA's J-UCAS program. Es básicamente un robot de combate volador. Forma parte del desarrollo de una nueva generación de aeronaves no tripuladas que prescindirán del operador que las controla en tierra, de modo que pueda desarrollar sus misiones mediante el control de un ordenador integrado en el que se cargarán los objetivos de cada operación.

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UCAS X-47B repostando del K-707 cisterna Omega. foto de U.S. Navy. (CC) Algunos derechos reservados
Se considera un gran hito para el desarrollo de ésta arma conseguir repostar en vuelo. Partició en ésta importante prueba un avión de abastecimiento K-707 cisterna Omega, al que se conectó y recibió más de 4.000 libras de combustible utilizando el método de probe-and-drogue de la Marina.

150422-N-CE233-377
UCAS X-47B conectado a la canasta del K-707 cisterna Omega. foto de U.S. Navy. (CC) Algunos derechos reservados
Según se informa en el website de la Marina, durante la prueba, el X-47B intercambió mensajes con el Refueling Interface System (RIS), un sistema diseñado por el gobierno, a bordo del avión cisterna. La aeronave autónoma maniobró su sonda de reabastecimiento fija en drogue del K-707 cisterna, también conocida como la canasta, de la misma manera un piloto de la Marina sería repostar aeronaves tripuladas.

El X-47B está diseñado para ser capaz de operar en un área de 3.800 kilómetros de diámetro y cuenta con una autonomía de seis horas de vuelo sin necesidad de repostar. Este alcance se puede ampliar notablemente gracias a sus capacidades de reabastecimiento en el aire que se han de demostrarse ahora.

Visto en YouTube, vía U.S. Navy

En julio de 2013 el X-47B logró despegar y aterrizar con enganche un portaaviones por primera vez. lo realizó desde el USS George H.W. Bush (CVN-77), logrando las dos operaciones más difíciles en el mar, el despegue y el aterrizaje.