Cinco de las 10 rutas aéreas con mayor turbulencia en el Mundo, involucran a ciudades argentinas

El ranking de las rutas aéreas más turbulentas y peligrosas del mundo: las cuatro primeras están en la Argentina

El relevamiento de la plataforma Turbli identificó que cinco de las 10 rutas con mayor turbulencia involucran a ciudades argentinas y dos son en vuelos nacionales.

Publicado por La Nación.

El mapa de turbulencia de Turbli. Visto en La Nación

Estar en medio de un vuelo con turbulencias es uno de los mayores miedos de miles de viajeros que deciden abordar un avión para llegar a su destino. Sin embargo, hay algunos que tienen una mayor probabilidad de presentar este inconveniente durante su trayecto, y según definió un estudio de alcance global, cinco de las 10 rutas aéreas con más turbulencia involucran a ciudades argentinas.

Por cuarto año consecutivo, Turbli, una plataforma especializada en medición de turbulencias, lanzó su ranking anual de las rutas aéreas y aeropuertos más turbulentos y peligrosos del mundo. Se trata de un relevamiento de alrededor de 10.000 rutas que conectan más de 550 aeropuertos de todas partes del mundo, en base a los datos recolectados por la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA) y la Oficina Meteorológica del Reino Unido.

Lea el artículo completo en La Nación.

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Vuelo J2-8243 - Vladimir Putin, se disculpó por el “trágico incidente”

Según las noticias, el presidente ruso, Vladimir Putin, se disculpó el sábado con Ilham Aliyev, presidente de Azerbaiyán, por el “trágico incidente” ocurrido en el espacio aéreo ruso en el que un avión de pasajeros de Azerbaijan Airlines aparentemente recibió un impacto que lo llevó a estrellarse poco después del otro lado del Mar Caspio, en Kazajistán.

Azerbaijan Airlines - Embraer 190AR (ERJ-190-100IGW) 4K-AZ65
Foto de Mehmet Mustafa Celik. Vista en Wikipedia

El mandatario ruso ha estimado que aviones no tripulados ucranianos estaban atacando la región rusa de Grozni, donde el avión intentó aterrizar en varias ocasiones poco antes del siniestro.

El Kremlin informó que cuando el avión intentó aterrizar en Grozny, drones ucranianos atacaron a Rusia y las fuerzas de defensa aérea rusas repelieron los ataques.

"Durante este tiempo, Grozny, (la ciudad de) Mozdok y Vladikavkaz estaban siendo atacadas por drones de combate ucranianos y la defensa aérea rusa estaba repeliendo estos ataques", dijo el Kremlin a Putin, sin decir que la defensa aérea rusa golpeó el avión (The Guardian).

Noticia en desarrollo

Noticias relacionadas:

• Putin pidió disculpas por el “trágico accidente” del avión de Azerbaiyán y reconoció que había misiles rusos activos. La Nación. 28/12/2024
• Crece la hipótesis del derribo del avión comercial en Kazajistán por un sistema de defensa aérea de Rusia. La Nación. 26/12/2024.
• Russian anti-aircraft system may have struck Azerbaijan Airlines plane, says US. The Guardian. 26/12/2024.
• Exclusive: Preliminary investigation confirms Russian missile caused Azerbaijan Airlines crash. Euronews. 26/12/2024.
• El último diálogo entre el piloto y la torre de control antes de la caída del vuelo de Azerbaijan Airlines. Infobae. 26/12/2024.

Post relacionado:

• Vuelo J2-8243 - hay más que una hipótesis del derribo. 26/12/2024.
• Sobre el Vuelo J2-8243 de Azerbaijan Airlines.26/12/2024.
• Vuelo MH17 - Investigadores relacionan a Vladimir Putin con el arma utilizada. 08/02/2023.

 

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Vuelo J2-8243 - hay más que una hipótesis del derribo

Según ha informado Reuters, además de Ucrania, fuentes de Azerbaiyán y Estados Unidos dieron a conocer los primeros indicios sobre la tragedia.

Según informa Sky News, cuatro fuentes del gobierno azerí confirmaron a la agencia Reuters que un misil ruso derribó el avión. Lo mismo hicieron dos fuentes con la agencia EFE.

"El vuelo de Azerbaijan Airlines que se estrelló en Kazajistán el miércoles fue derribado por un sistema de defensa aérea ruso, afirmaron a Reuters cuatro fuentes en Azerbaiyán con conocimiento de la investigación, en línea con una acusación que había lanzado previamente el gobierno de Ucrania. Más tarde, Estados Unidos se pronunció en la misma línea".(La Nación/Reuters).

Visto en YouTube

"Una de las fuentes dijo a Reuters que los resultados preliminares mostraron que el avión había sido atacado por un sistema de defensa aérea ruso Pantsir-S y que sus comunicaciones habían sido paralizadas por sistemas de guerra electrónica durante la aproximación a Grozny" (The Guardian).

"Expertos en aviación dijeron que el avión había sido objeto de interferencias y suplantación de radar cerca de Grozni, y que durante parte de su trayecto no envió información de radar. Flightradar24, un servicio de seguimiento de vuelos, dijo que los datos disponibles del vuelo indicaban que el avión tuvo problemas con el control de altitud" (The New York Times).

Se ha informado que los supervivientes del accidente informaron haber oído una explosión seguida de metralla que impactó al avión y a algunos pasajeros. La tripulación había informado de un fuerte impacto en el fuselaje de lo que inicialmente se supuso que habían sido pájaros. Más tarde, los servicios de emergencia de Kazajstán informaron de que un cilindro de oxígeno a bordo podría haber explotado. Fuentes cercanas a la investigación afirmaron que los pasajeros supervivientes declararon que, mientras se acercaban a Grozny, habían oído una explosión seguida de lo que se describió como metralla que impactó y penetró en el avión.

El 26 de diciembre, fuentes del gobierno azerbaiyano confirmaron a Euronews que un misil tierra-aire ruso, un Pantsir-S1, disparado contra el avión sobre Grozni, y había detonando cerca del avión, hiriendo a los pasajeros y miembros de la tripulación. A pesar de las solicitudes de los pilotos de realizar un aterrizaje de emergencia , se les negó hacerlo en cualquier aeropuerto ruso, y en su lugar se les ordenó volar hacia Aktau.

De acuerdo con funcionarios kazajos se inició "la investigación oficial del accidente y abundaron las teorías sobre la posible causa, especialmente por los agujeros que se veían en la sección de cola del avión, que para algunos especialistas podían indicar que éste fue atacado por sistemas de defensa antiaérea rusos que repelían el ataque de un dron ucraniano".

"Durante la inspección del lugar del accidente fueron descubiertos dos registradores de vuelo que serán entregados al Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos", dijo en rueda de prensa el fiscal de transporte de la región de Mangystau de Kazajistán, Abilaibek Ordabáev.

Según fuentes kazajas, el descifrado de los registradores de vuelo contará con especialistas de la empresa brasileña Embraer, que llegarán el viernes al país centroasiático para sumarse a la investigación.

Sobre el Vuelo J2-8243 de Azerbaijan Airlines

El avión, un Embraer E190, despegó del Aeropuerto Internacional de Bakú a las 7:55 hora de Azerbaiyán (UTC+04:00) en un vuelo al Aeropuerto de Grozni.

Parte del avión en el lugar donde se estrelló, cerca de la ciudad de Aktau, Kazajistán
Visto en Infobae

Según el servicio de seguimiento de vuelos Flightradar24, por razones desconocidas, el avión estuvo "expuesto a fuertes interferencias y suplantación de GPS" mientras volaba cerca de Grozni. El avión, que estaba volando a unos 30.000 pies (unos 9 km de altura) sobre Majachkalá (Rusia), desapareció de la cobertura del radar a las 8:25 hora local (UTC+04:25).

Se estrelló durante la aproximación final mientras realizaba un aterrizaje de emergencia, cerca del Aeropuerto Internacional de Aktau, Kazajistán.

Tanto Azerbaiyán como Kazajistán abrieron una investigación sobre el desastre y este último país creó una comisión.

Hoy, algunas fuentes ya señalan que habría sido alcanzado por un misil tierra-aire Pantsir-S1 disparado desde Chechenia.

Primero que nada pienso que es factible que pase en un área donde se desarrolla un conflicto armado y cuyo espacio aéreo debería estar vedado a vuelos comerciales, más aún al transporte civil de personas. Recordemos que "la guerra no tiene moral", lo dicen los expertos.

No digo que pasó lo mismo, pero recuerdo el caso del Vuelo MH17 de Malaysia Airlines, derribado en Ucrania en 2014 con un arma rusa en manos de separatista pro-rusos.

Según algunas fuentes, en la mañana de ayer 25 de diciembre, se encadenaron los siguientes eventos:

Reanudarán la búsqueda del avión del Vuelo MH370

Según informa el diario La Nación, "una empresa privada buscará restos del vuelo MH370 en un área de 15.000 kilómetros cuadrados en base al análisis de expertos; solo cobrarán si encuentran pruebas contundentes".

Figura 3: Posibles posiciones finales sur S1-S3 del MH370
Del informe: MH370 - Definition of Underwater Search Areas.
Por la Australian Transport Safety Bureau

El gobierno de Malasia aprobó reanudar la búsqueda del avión del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, según declaró el viernes el ministro de Transportes, Anthony Loke, los ministros del gabinete aprobaron en su reunión de la semana pasada que nuevamente Ocean Infinity, una firma de robótica marina con sede en Estados Unidos y Gran Bretaña, continúe la operación de búsqueda en el lecho marino en un nuevo sitio de 15.000 kilómetros cuadrados en el océano el próximo año.

“La nueva área de búsqueda propuesta, identificada por Ocean Infinity, se basa en la información más reciente y análisis de datos realizados por expertos e investigadores. La propuesta de la compañía es creíble” (La Nación), señalaron en un comunicado.

Nota relacionada:

Científico australiano expone una posible localización del Vuelo MH370

A más de 10 años después del accidente, se suman resultados de nuevas investigaciones que podrían encontrar respuestas.

Según informa el diario La Nación, "un científico australiano afirmó haber encontrado el “escondite perfecto” donde pudo terminar el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que sigue aún desaparecido".

Mapa que muestra la ubicación del sitio propuesto por el científico australiano para encontrar el MH370, marcada con el punto rojo. Visto en La Nación

“Ese lugar icónico, premeditado, alberga un agujero muy profundo de 6000 metros en el extremo oriental de Broken Ridge"

Nota de referencia:

Un científico australiano dijo haber resuelto el misterio de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines

Publicado por La Nación.

Post relacionados:

• Intentan resolver el misterio del Vuelo MH370 con señales de hidrófonos submarinos. 26/06/2024.
• Una década de un misterio, el Vuelo MH370. 08/03/2024.
• Inician en China juicio por el caso del vuelo MH370. 27/11/2023.
• Nuevo estudio sobre el vuelo MH370 de Malaysia Airlines. 08/05/2021.
• Informan sobre el reinicio de la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines. 20/10/20217.
• El vuelo MH370 de Malaysia Airlines habría caído abruptamente. 03/11/2016.

• Más rastros del Boeing 777-200ER del Vuelo MH370. 31/03/2016.
• Estiman que un fallo eléctrico pudo ser el causante de la pérdida del Vuelo MH370. 11/12/2015.
• Malaysia confirma que restos hallados en la isla de la Reunión son del desaparecido Vuelo MH370. 05/08/2015.
• Apuntan a que la pieza hallada podría ser el flap de un Boeing 777. 29/07/2015.
• Encuentran restos de una aeronave en la Isla La Reunion, especulan que sean del vuelo MH370. 29/07/2015.
• Al cumplirse un año de su desaparición, Malasia continuará buscando al MH370. 08/03/2015-
• Centran búsqueda del vuelo MH370 en 58 puntos en el Índico. 01/09/2014.
• La UIT quiere encontrar el perdido avión del Vuelo MH370. 27/05/2014.
• Naciones Unidas busca mejorar rastreo de vuelos tras desaparición del Vuelo MH370. 12/05/2014.
• Tras lo sucedido con el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, Inmarsat ofrecerá servicio gratuito de rastreo de aviones.12/05/2014.
• Informan que la búsqueda del avión del Vuelo MH370 entra en nueva fase. 28/04/2014.
• Australia y Malasia se prometen en continuar búsqueda del desaparecido Vuelo MH370. 23/04/2014
• La búsqueda del vuelo MH370 se concentrará en el fondo del Océano Indico. 14/04/2014.
• Tras el caso del Vuelo MH370 en la industria evalúa procedimientos para evitar que sistemas clave sean manipulados. 08/04/2014.
• Con mucho cuidado, desde Australia indican que las posibles señales de las cajas del avión del Vuelo MH370 serían un buen indicio. 07/04/2014.
• Informan que detectan posible indicio de la baliza de las cajas FDR y CVR del avión del Boeing 777-200ER del Vuelo MH370. 05/04/2014.
• Comenzó la búsqueda submarina de las cajas FDR y CVR del avión del Boeing 777-200ER del Vuelo MH370. 04/04/2014.
• La GISTDA ubica vía satélite 300 objetos en el Océano Índico, investigan relación con avión del Vuelo MH370, o si es basura flotante. 27/03/2014.
• Sobre el desaparecido Vuelo MH370 en Google Earth. 25/03/2014.

• Como determinaron el rumbo final del Vuelo MH370. 25/03/2014.
• EE.UU. despliega un localizador de cajas negras en la zona de búsqueda del Vuelo MH370. 24/02/2014.
• Primer ministro de Malasia informa que el avión del Vuelo MH370 "terminó" en el Océano Indico. 24/03/214.
• Anuncian que dan por perdido el vuelo MH370. 24/03/2014.
• El HMAS Success de la Real Marina Australiana se encamina hacia posibles restos del Vuelo MH370. 24/03/2014.
• Los Boeing P-8 Poseidon participan en la búsqueda del desaparecido Vuelo MH370. 21/03/2014.
• Autoridades australianas informan sobre objetos que podrían pertenecer al Vuelo MH370. 20/03/2014.
• Investigadores señalan que el Vuelo MH370 pudo dirigirse "al norte, tierra a dentro". 17/03/2014.
• El suceso del perdido Vuelo MH370 expone grandes vacíos en la defensas regionales. 16/03/2014.
• Señalan que el avión del Vuelo MH370 fue desviado de forma deliberada. Inician Investigación Criminal. 15/03/2014
• Informan que el Vuelo MH370 habría sido pilotado "deliberadamente" hacia las Islas Andamán. 14/03/2014.
• Amplían la búsqueda del Vuelo MH370 en el Océano Índico "sobre la base de una nueva información". 14/03/2014
• Informan que satélite chino tomó imágenes de posibles restos del aparato del MH370. 12/03/2014.
• El Ejército de Malasia rastreó por radar un avión perdido sobre el Estrecho de Malaca, lejos del lugar del último contacto con el Vuelo MH370. 11/03/2014.
• Amplían la investigación y la zona de búsqueda del vuelo #MH370 de Malaysia Airlines. 10/03/2014.
• Continúa el misterio del Vuelo 370 de Malaysia Airlines. 10/03/2014.

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Intentan resolver el misterio del Vuelo MH370 con señales de hidrófonos submarinos

El vuelo MH370 de Malaysian Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014. A pesar de los intensos esfuerzos de búsqueda, se desconoce la ubicación final de la aeronave.

A 10 años después del accidente, se podrían encontrar respuestas. Una nueva investigación explora la posibilidad de detectar señales acústicas submarinas generadas por accidentes aéreos, como el presunto impacto del MH370, para proporcionar nuevos conocimientos sobre su destino.

9M-MRO, la aeronave desaparecida, fotografiada en el aeropuerto Charles de Gaulle en 2011.
Foto de Laurent ERRERA de L'Union, France. Visto en Wikipedia. (CC)Algunos derechos reservados

Un investigador de la Universidad de Cardiff considera que la acústica submarina podría ser clave para localizar los restos y determinar las causas del accidente.

Se utilizará la información obtenida por hidrófonos, micrófonos submarinos que captan ondas sonoras y cambios de presión en el océano. Esta tecnología se ha mostrado prometedora a la hora de detectar señales de presión procedentes de diversos acontecimientos, incluidos los accidentes aéreos. Este tipo de señales pueden viajar miles de kilómetros, lo que convierte a los hidrófonos en una herramienta valiosa para identificar y clasificar eventos en entornos marinos.

Se ha informado que analizan datos de las estaciones hidroacústicas de la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (CTBTO). Nos centramos en datos de estaciones en Cabo Leeuwin en Australia Occidental y Diego García, una isla en el Océano Índico.

Ambas ubicaciones estaban operativas en el momento en que se cree que se estrelló el MH370. Estas estaciones están ubicadas a decenas de minutos de viaje de la señal desde el séptimo arco. Las estaciones de la OTPCE han detectado previamente señales distintivas de presión procedentes de accidentes aéreos, así como terremotos de diversos tamaños a distancias de más de 5.000 kilómetros de distancia.

El modo de impacto dicta las propiedades de la señal, como la duración, el rango de frecuencia y el volumen. Al examinar estas señales, los analistas esperaban identificar cualquier posible evidencia acústica del accidente del MH370.

Según han informado los investigadores, análisis anteriores realizados por científicos de la Universidad de Curtin y posteriormente por ellos mismos confirmaron una señal de una fuente desconocida registrada en la estación Cape Leeuwin, en dirección al séptimo arco. Pero quedó fuera del plazo sugerido por la búsqueda oficial.

La última investigación se centró en la ventana de tiempo oficial y estrecha. El análisis identificó sólo una señal relevante en dirección al séptimo arco, registrada en la estación Cape Leeuwin. Pero esta señal no fue detectada en la estación Diego García. Esto plantea dudas sobre su origen. También examinaron datos de señales a lo largo de la trayectoria de vuelo inicial del MH370, pero no encontramos firmas acústicas correspondientes.

La IA como piloto de combate

La estrategia de EEUU para adelantarse a China en el uso de la Inteligencia Artificial en operaciones militares.

Experimentos con campos magnéticos terrestres buscan ofrecer soluciones eficaces frente a la vulnerabilidad de los sistemas de navegación por satélite, mostrando avances significativos en tecnología de defensa.

Por Rossana Marín, publicado por Infobae.

Este F-16 pilotado por IA mostró potencial en ejercicios de combate en California. (AP/Damian Dovarganes). Visto en Infobae

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos llevó a cabo un ejercicio de combate aéreo en California que involucró a dos jets de combate, uno de ellos pilotado por Inteligencia Artificial (IA) y otro por un piloto humano.

Este desarrollo demuestra el compromiso de Estados Unidos por mantenerse a la vanguardia frente a China en lo que respecta a la utilización de la IA en sistemas de armamento, especialmente en momentos donde la navegación autónoma y el vuelo de aeronaves sin intervención directa humana se están convirtiendo en una realidad tangible.

Lea la nota completa en Infobae

 

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Sobre la importancia de la adquisición de los F-16

Por qué los F-16 son importantes y una gran incorporación

Lockheed Martin F-16A/B MLU Fighting Falcon. Visto en Pucará Defensa

Por Santiago Rivas 

En estos días en que la Argentina ha firmado el contrato de compra por 24 Lockheed Martin F-16A/B MLU Fighting Falcon se ven en los medios y redes sociales una gran cantidad de cuestionamientos, la mayoría sin merecer el menor análisis, pero otros que intentan plantear algún fundamento válido. Ya en varios artículos anteriores explicamos qué se obtenía con esta incorporación, pero vale la pena hacer un breve análisis de por qué son importantes para el país y por qué es una buena compra.

Lea el artículo completo en Pucará Defensa

Post relacionados:

• Argentina adquirió los 24 aviones de combate F-16 de Dinamarca. JSK Blog. 16/04/2024.
• Sobre los F-16 Fighting Falcon de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) para Argentina. JSK Blog. 13/02/2024.

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Argentina adquirió los 24 aviones de combate F-16 de Dinamarca

Finalmente en un acto en la Base Aérea de Skrydstrup, en Dinamarca, se concretó la operación comprende la adquisición de 24 aeronaves de combate, que llegarán próximamente, en tandas a partir de 2025, a Argentina. La operación engloba un monto cercano a los 650 millones de dólares.

Autoridades danesas y argentinas en el acto en la Base Aérea de Skrydstrup, en Dinamarca. Foto vista en La Nación

El ministro de Defensa, Luis Petri firmó en marzo la carta de intención para la adquisición de las 24 aeronaves danesas, que llegarán al país con equipamiento militar de los Estados Unidos. El texto también fue suscripto por su par de Defensa de Dinamarca, Troels Lund Poulsen, luego de que el ministro de Economía, Luis Caputo, garantizara la disposición de los fondos.

El contrato de adquisición fue firmado en la base militar por el ministro Petri y su par de Dinamarca, Troels Lund Poulsen. Se considera la compra más ambiciosa de aeronaves militares desde la recuperación de la democracia.

Denuncian riesgos en fuselajes de los Boeing 787 Dreamliner

Estados Unidos investiga las denuncias de un ex ingeniero de Boeing sobre el fuselaje de los aviones 787 Dreamliner.

Foto de REUTERS/Randall Hill, vista en Infobae

Las autoridades estadounidenses están investigando las denuncias realizadas por un ex ingeniero de Boeing que apuntan a que el fuselaje del 787 Dreamliner está montado de forma inadecuada y en riesgo de partirse en pleno vuelo, según señalaron este martes medios de comunicación del país.

The New York Times señaló que ha revisado documentos que el ingeniero en cuestión, Sam Salehpour, ha enviado a la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) y que apoyan su acusación.

Lea el artículo completo en Infobae

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Una década de un misterio, el Vuelo MH370

El 8 de marzo de 2014 desapareció el Vuelo MH370 de Malaysia Airlines, Hoy se cumplen 10 años. El caso del Vuelo MH370 es un hecho que originó todo un misterio que se mantiene hasta el día de hoy. Constituye uno de los grandes misterios de la aviación, si no es el más grande de los misterios de la aviación.

Información del seguimiento, con los track points realizados con los radares, Vuelo MH370
Imagen: Captura de pantalla de Google Earth

Ese día, el Vuelo 370 de Malaysia Airlines (MH370/MAS370), un Boeing 777-200ER en el que viajaban 239 personas (227 pasajeros y 12 tripulantes), despegó de Kuala Lumpur a las 00:41 hora local (UTC +8), y estaba programado aterrizar en Pekín a las 06:30 del mismo día. Realizó contacto de voz por última vez con el Control de Tráfico Aéreo (ATC - Air Traffic Control) a las 01:19, cuando sobrevolaba el Mar de China Meridional, menos de una hora después de despegar.

Desapareció de las pantallas de radar del ATC a la 01:22, pero aún fue rastreado por un radar militar cuando se alejó bruscamente de su rumbo noreste original para dirigirse al oeste y cruzar la Península Malaya, continuando ese rumbo hasta abandonar el alcance del radar militar a las 02:22 mientras se encontraba sobre el mar de Andamán, a 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al noroeste de la isla de Penang en el noroeste de Malasia.

La búsqueda del avión desaparecido se convirtió en la más cara de la historia de la aviación. Inicialmente se centró en el Mar de China Meridional y el Mar de Andamán, antes que un nuevo análisis de las comunicaciones automatizadas del avión, con un satélite Inmarsat, indicara que el Vuelo 370 había viajado muy hacia el sur sobre el Océano Índico meridional.

Sobre los F-16 Fighting Falcon de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) para Argentina

Un nuevo sistema de armas para la Argentina: no son solo los F-16

Por Gonzalo Altamirano, publicado por Pucará Defensa

Visto en Pucará Defensa

Mucho se ha hablado e informado sobre los aviones F-16 Fighting Falcon de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) y su posible, aunque ya casi es un hecho, compra por parte de la República Argentina, pero aún no hay información oficial de la totalidad del paquete al cual apunta la Fuerza Aérea Argentina y el posible salto que esperamos se concrete, con la incorporación de armamento actualizado, el cual marcaría un salto cualitativo en las capacidades de disuasión de dicha fuerza aérea. En principio, analizaremos el arsenal disponible por los F-16 de la RDAF, el cual pone en contexto del potencial de estas aeronaves y su capacidad de defensa y ataque, nada comparable con la actualidad de los McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk que hoy han quedado completamente superados en capacidades, tanto de ataque como de supervivencia en un escenario cada vez más complejo.

Lea la nota completa en Pucará Defensa

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Inician en China juicio por el caso del vuelo MH370

Como se sabe, el 8 de marzo de 2014 desapareció el Vuelo MH370 de Malaysia Airlines, realizado por un Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula 9M-MRO, nº de construcción 28420, nº de línea 404, con 227 pasajeros (incluidos dos bebés) y 12 tripulantes.

9M-MRO, la aeronave desaparecida, fotografiada en el aeropuerto Charles de Gaulle en 2011.
Foto de Laurent ERRERA de L'Union, France. Visto en Wikipedia. (CC)Algunos derechos reservados

Por éstos días se informó que está previsto que el caso de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines pase a los tribunales de Pekín este lunes 27 de noviembre de 2023, según informaron medios de comunicación de China.

Un tribunal en Beijing admitió las demandas presentadas por más de 40 familias. El juicio comenzó este lunes y finalizará 6 de diciembre.

El juicio comenzará en el Tribunal Popular del Distrito de Chaoyang, en la capital china, donde las familias de los pasajeros se enfrentarán a cinco acusados, la aerolínea Malaysia Airlines, el fabricante de aviones Boeing, el fabricante de motores Rolls Royce y el grupo asegurador Allianz, se espera que le juicio termine el 6 de diciembre.

Los problemas y los gastos del F-35B Lightning II en la mira

Estaba destinado a ser el caza más avanzado de la historia, pero parece que no es tan así, el F-35 Lightning II, es un avión tan tecnológicamente avanzado como problemático. Años de demoras, sobrecostos y problemas técnicos con el F-35 han marcado el historial del caza furtivo.

Un F-35B Lightning II del Cuerpo de Marines de EE. UU. adjunto al Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 211, embarcado a bordo del portaaviones de la Royal Navy HMS Queen Elizabeth (R08). Foto del Cuerpo de Marines por el Sargento. John Tetrault, vista en Flickr

 

El "incidente" de la semana pasada, y que nos ocupa en una serie de post, ocurrió con un USMC F-35B Lightning II de la base de Charleston, Carolina del Sur, que pertenece al Escuadrón de Entrenamiento de Ataque de Cazas de los Marines (VMFAT) 501, y que forma parte de la 2.ª Ala de los Marines, lamentablemente éste hacho suma a los múltiples contratiempos con el proyecto de defensa aérea más caro de Estados Unidos.

El programa Joint Strike Fighter del F-35 es el programa de sistemas de armas más caro del Departamento de Defensa, con estimaciones de que costará casi 1,7 billones de dólares comprar, operar y mantener las aeronaves y los sistemas durante su vida útil, según informó la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno estadounidense en un informe publicado en mayo.

Otra mala noticia surge de un nuevo informe en medio de la polémica por el incidente del F-35B. El informe para la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO). señala que los cazas F-35 norteamericanos solo están aptos para misiones el 55% del tiempo que deberían.

Entre todo lo que se señaló respecto al "incidente" en cuestión, se destaca que "expertos en tecnología militar sugieren que la desaparición podría deberse a algún fallo en el diseño del avión o a la activación del piloto automático post-eyección". La función de autoeyección de la versión del Cuerpo de Marines está en la mira de las investigaciones.

La función de autoeyección del F-35B es un sistema que utiliza sensores para detectar una situación de emergencia y eyectar automáticamente al piloto. Este sistema ha sido criticado por su falta de fiabilidad y su potencial para activarse de forma innecesaria.

Los interrogantes sobre el incidente del caza F-35B

Como se informó oportunamente el domingo se perdió de un costoso Lockheed Martin F-35B Lightning II perteneciente a la Marina de Estados Unidos.

Según trascendió en los medios de prensa, de manera extraoficial un funcionario del Cuerpo de Marines informó que un piloto del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos estaba volando un F-35B el domingo cuando experimentó una falla y fue “forzado a eyectarse” a una altitud de aproximadamente 300 metros y a menos de 2 kilómetros al norte del Aeropuerto Internacional de Charleston, en una zona poblada. El piloto aterrizó con su paracaídas en el jardín de una casa, pero el caza furtivo siguió volando.

Visto en YouTube vía Military Forces. Se puede configurar la traducción automática de los subtítulos

Muchas preguntas rodean al "incidente", incluida la forma en que el caza furtivo sin piloto voló de 50 a 60 millas a baja altitud hasta estrellarse.

"El lunes se confirma que son los restos de un F-35 que desapareció el domingo después de un "error" o "mal funcionamiento" reportado" en el que el piloto del avión fue expulsado de la nave, según un funcionario del Cuerpo de Marines" (ABC News).

Tras encontrarse los restos del avión, "un funcionario del Cuerpo de Marines dijo que no podía proporcionar ningún detalle adicional sobre por qué tardó tanto en encontrar el avión, citando la investigación en curso. Jeremy Huggins, portavoz de la Base Conjunta Charleston, dijo a NBC News que el avión volaba en modo piloto automático cuando el piloto fue expulsado del avión. Una vez que se localizó, se envió un equipo del Cuerpo de Marines para asegurar los restos y se envió al sitio un segundo equipo, uno que realiza investigaciones de accidente de aviación" (ABC News).

El misterio del Lockheed Martin F-35 Lightning II

Desde el domingo es noticia la pérdida de un costoso Lockheed Martin F-35B Lightning II perteneciente a la Marina de Estados Unidos. Se trata de un F-35B, que solo lo utiliza la Infantería de Marina.

Un piloto de la Infantería de Marina se eyectó de forma segura de un F-35B después de un "mishap" durante un vuelo de entrenamiento fuera de MCAS Beaufort, North Charleston, Carolina del Sur, el domingo, lo que dio inicio a la búsqueda de la aeronave desaparecida. "El ejército de Estados Unidos dijo la noche del lunes que los buscadores habían encontrado los restos de un jet F-35B en Carolina del Sur, un día después de que la infantería de marina inexplicablemente perdió el rastro de la aeronave" (TNYT).

A U.S. Air Force F-35A Lightning II Joint Strike Fighter. U.S. Air Force photo by Master Sgt. Donald R. Allen. Visto en Wikipedia

“El contratiempo está actualmente bajo investigación, y no podemos proporcionar detalles adicionales para preservar la integridad del proceso de investigación” dijo el Cuerpo de Marines en un comunicado de prensa el lunes por la noche.

El Lockheed Martin F-35 Lightning II (rayo II) es un avión de combate polivalente de quinta generación, monoplaza y con capacidad furtiva, desarrollado bajo el programa Joint Strike Fighter para reemplazar al F-16, A-10, F/A-18 y al AV-8B en misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea. Este avión fue diseñado en tres versiones distintas: el F-35A para despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35B capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL) y el F-35C que es una variante naval capaz de operar en portaaviones.

El avión STOVL F-35B está diseñado para reemplazar los F/A-18 Hornet del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, los AV-8 Harrier del Cuerpo de Marines y de la Marina de Italia y los Harrier GR.7/GR.9 de la Real Fuerza Aérea y la Marina Real británica. El F-35B es similar en tamaño al F-35A de la Fuerza Aérea estadounidense, sin embargo carecen del cañón automático, que es opcional y debe ser transportado externamente en un contenedor bajo el fuselaje, ya que su lugar tras la cabina del piloto está ocupado en el F-35B por el impulsor vertical.

Vuelo AF 447 de Air France - La justicia francesa absolvió a Airbus y Air France

La justicia francesa absolvió a Airbus y Air France por la tragedia del vuelo Río-París en 2009 en el que murieron 228 personas

El tribunal de París exculpó a las dos empresas al considerar que, si bien cometieron “faltas”, no se pudo demostrar “ningún vínculo causal seguro” con el accidente.

Publicado por Infobae

La Justicia de Francia absolvió este lunes al constructor europeo Airbus y la compañía Air France por el caso del accidente del 1 de junio de 2009 de un vuelo Río de Janeiro-París que se estrelló en el Atlántico y causó la muerte de sus 228 ocupantes, entre los que figuraban 58 brasileños.

Restos del avión Airbus del vuelo AF447 de Air France (AP/archivo). Visto en Infobae

Al término de una instrucción que se prolongó durante trece años ambas compañías acabaron en el banquillo acusadas de homicidio involuntario en uno los siniestros aéreos más fatales de los últimos veinte años.

Después de tres meses de proceso a finales de 2022 la Fiscalía se había alineado en su alegato con el grueso de las tesis de las dos multinacionales al considerar que era “imposible de demostrar” la culpabilidad del accidente, lo que enfureció a asociaciones de víctimas como Ayuda y Solidaridad AF447.

“La Fiscalía se ha dado el permiso de criticar a los pilotos durante 5 horas y las 228 víctimas no cuentan. Las han matado una segunda vez”, clamó el 8 de diciembre, día de la clausura del juicio, Daniele Lamy, presidenta de la asociación Ayuda y Solidaridad AF447 y quien perdió en el accidente a su hijo de 37 años. La requisitoria “carga exclusivamente contra los pilotos, en favor de dos multinacionales”, agregó Lamy, que representa a los familiares de las víctimas.

El avión A330-200 desapareció del radar en una tormenta sobre el Océano Atlántico el 1 de junio de 2009, con 216 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Tomó dos años encontrar el avión y sus dispositivos de grabación en el fondo del océano, a más de 4.000 metros de profundidad.

Vuelo MH17 - Investigadores relacionan a Vladimir Putin con el arma utilizada

Según una investigación, hay “fuertes indicios” de que Putin ordenó entregar el misil que derribó vuelo MH17 en Ucrania en 2014

El equipo holandés sospecha de que fue el presidente ruso quien avaló personalmente la entrega del misil Buk que mató a 298 pasajeros.

Publicado por La Nación

LA HAYA.- Los investigadores internacionales que sigue la causa del derribo en 2014 del vuelo 17 de Malaysia Airlines (MH17) declararon el miércoles que había “fuertes indicios” de que el presidente ruso, Vladimir Putin, firmó personalmente la decisión de suministrar a los separatistas prorrusos el misil que derribó el avión de pasajeros en el este de Ucrania.

“Hay fuertes indicios de que el presidente ruso decidió entregar el BUK-TELAR a los separatistas de la RPD”, declaró el equipo internacional de investigación conjunta (JIT) en un comunicado, aludiendo a la autoproclamada República Popular de Donetsk, en el Donbass, en el este de Ucrania.

Sin embargo, dijeron que las pruebas no eran suficientes para llevar a juicio.

El vuelo de pasajeros MH17 fue derribado sobre el este de Ucrania el 17 de julio de 2014 cuando se dirigía de Ámsterdam a Kuala Lumpur, lo que provocó la muerte de 298 personas, pasajeros y tripulación.

En aquel momento, la zona era escenario de combates entre los separatistas prorrusos y las fuerzas ucranianas, un conflicto que antecedió a la guerra en Ucrania, que está próxima a cumplir un año.

En noviembre de 2022, un tribunal neerlandés aseguró que el vuelo fue derribado por un misil de fabricación rusa disparado desde un campo en el este de Ucrania, donde Rusia tenía el control general de las fuerzas separatistas en el momento en el que el avión fue derribado.

Un tribunal holandés condenó a cadena perpetua a dos rusos y a un ucraniano por los asesinatos, aunque los culpables siguen prófugos. Se cree que todos están en Rusia, que no los extraditará.

Moscú niega cualquier implicación o responsabilidad en el derribo del MH17 y en 2014 también negó cualquier presencia en Ucrania, además de asegurar que la sentencia del tribunal estuvo motivada por cuestiones “políticas”.

“Fragmentos del misil BUK hallados en los cuerpos de las víctimas son una prueba irrefutable del hecho de que fue este misil el que causo el derribo avión”, explicó la corte entonces.

Los fiscales dicen que los culpables, dos exoficiales de inteligencia rusos -Igor Guirkin y Serguéi Dubinski- y un líder militar separatista ucraniano -Leonid Kharchenko-, ayudaron a organizar y transportar a Ucrania el sistema de misiles BUK del Ejército ruso que fue usado para derribar el avión.

Las llamadas telefónicas interceptadas, que constituyen una parte clave de las pruebas contra los hombres, sugieren que creían que estaban apuntando a un avión de combate ucraniano.