Misteriosa desaparición en el aire

Es noticia desde ayer la desaparición de un vuelo privado. La aeronave un bimotor Mitsubishi turbo hélice matrícula LV MCV, salió de San Fernando a las 14.30 y tenía como destino Las Lomitas, Formosa, despareció de los radares de San Fernando, de Aeroparque y de Ezeiza a pocos minutos de haber despegado, mientras estaba en vuelo sobre el espacio aéreo de Maschwitz/Escobar.

Bimotor Mitsubishi turbo hélice matrícula LV MCV. imagen: Twitter, vista en La Nación

Los ocupantes de la aeronave son Matías Aristi, hijo del hijo del dueño de la compañía Aibal S.A., y los pilotos Matías Ronzano y Facundo Vega, ambos de la ciudad de Lincoln. Según trascendió, en la aeronave es propiedad de la compañía Aibal S.A., una empresa familiar, fundada en 1973, dedicada la venta de insumos, acopio de cereales y siembra en Bragado, 25 de Mayo, Saladillo y General Alvear. Según información de los medios de Bragado, la empresa es propietaria de un campo en Formosa y hacia allá viajaba Aristi.

Las noticias indican que la aeronave recorrió 17 kilómetros en cinco minutos y luego de un intercambio de comunicaciones con el controlador de torre, por un problema de ausencia de señal del transponder del avión, se perdió la comunicación con el mismo.

En ese último intercambio en la comunicación con la aeronave, el piloto no se reportó en emergencia y el controlador no logró hacer registrar en el sistema de identificación a la aeronave. La transcripción de la comunicación completa (publicada por Clarín):

─Aeroparque, Mike Charly Victor.
─Mike Charly Victor, buenas tardes.
─ (audio inentendible) respondiendo 1645.
─ Recibido, manteniendo un mil quinientos pies, la proa Ezeiza 19.
─Con un mil quinientos pies, proa Ezeiza 19.
─Charly Victor pulsen aiden que no sale.
─Sí, pulsamos aiden.
─Charly Victor, no salen, a cuanto están del borde de San Fernando?
─A 7,5 millas de San Fernando.
─Pueden continuar el ascenso para dos mil pies y pulsen 1645 que siguen sin aparecer.
─...
─¿Mike Charly Victor?
─ (audio inentendible)
─Siguen sin aparecer señor en pantalla
─...
─Sino les voy a tener que pedir que procedan a vanar para posterior San Fernando porque no aparecen en pantalla.
─No puede pasar otro numero.
─El Mike Charly Victor siguen sin aparecer, les voy a pedir que vuelvan a vanar para posterior y San Fernando y hequeen
─Hasta que recién llegamos a San Fernando estaba marcando el responder.
─Sí, pero no aparecen en pantalla.
─Bueno (audio inentendible).
─Mike Charly Victor, presente la proa de vanar posterior San Fernando y manteniendo dos mil pies
─...
─Charly Victor Aeroparque, informe Charly Victor

Queda claro que al producirse el error, por segunda vez, se dio la orden de que abandonen el vuelo y vuelvan al aeródromo para hacer una verificación del equipo, algo que no se cumplió, y luego el avión desapareció.

El transponder es un dispositivo utilizado en telecomunicaciones cuyo nombre viene de la fusión de las palabras inglesas Transmitter (Transmisor) y Responder (Contestador/Respondedor). La legislación argentina establece que se tiene que contar con este instrumento en las aeronaves.

Éste sistema establece una comunicación electrónica entre el equipo a bordo de la aeronave y la estación en tierra. Por medio de este enlace, el personal de control de tránsito aéreo proporciona guía a la aeronave, detectándola en una pantalla de radar (más precisamente en la pantalla del SSR, por sus siglas en inglés Secondary Surveillance Radar). Con este sistema, el CTA (Control de Tráfico Aéreo) mantiene la separación entre aeronaves, evitando colisión.

El Mitsubishi MU-2 es un avión utilitario turbohélice construido por la empresa japonesa Mitsubishi, es un monoplano cantilever de ala alta con fuselaje presurizado, tren de aterrizaje triciclo retráctil y dos motores turbohélice de implantación alar. Puede transportar dos pilotos y hasta 12 pasajeros. Tiene una velocidad crucero de 483 km/h, un techo de vuelo de 9,020 m y un alcance de 1200 millas.

Desde ayer a la noche, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Prefectura, Policía Bonaerense y la Fuerza Aérea desplegaron un operativo con helicópteros y aviones en la zona norte de la Provincia de Buenos Aires.

Éste caso se pone en evidencia que el control civil y militar del tráfico aéreo no sería lo que se espera.

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