Estiman que un fallo eléctrico pudo ser el causante de la pérdida del Vuelo MH370

Según han publicado el Daily Mail y The Daily Beast, en base a un reciente informe de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (Australian Transport Safety Bureau ATSB), un corte eléctrico en una de las fuentes de suministro de la aeronave, pudo haber dañado el sistema de comunicación principal, la activación del piloto automático. y afectado sistemas vitales.

Ésta nueva información apoya la teoría de un posible incendio en la bodega de carga del Boeing 777-200ER del vuelo MH370. Pero, como siempre se ha destacado, sólo cuando se recuperen los restos del avión y se analice la información de sus grabadoras de registros, se podrán acercar a lo que realmente ha pasado.

Interior del cockpit de un Being 777-300ER. Foto de hugociss en Flickr
La foto no pertenece a los artículos fuentes de éste post

Se señala que el informe de referencia es el primer reconocimiento oficial de lo que había sido antes sólo especulación de que había una pérdida repentina de energía eléctrica capaz de desactivar los sistemas vitales. También se indica que el informe socava en gran medida las teorías que los propios pilotos fueron los responsables de perjudicar el avión, y que es mucho más probable que ellos hayan "luchando para salvarlo" en una situación que la mayoría de los pilotos encontrarían difícil de dominar.

Vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur, Malasia, a las 12:42 am (hora de Malasia) el 8 de marzo de 2014, con destino a Beijing. Normalmente ese vuelo tomaría alrededor de cinco horas y media. De hecho, terminó siete horas y 38 minutos más tarde en algún lugar sobre el Océano Índico meridional, creando el mayor misterio en la historia de la aviación moderna.

El nuevo informe no precisa acerca de cuando el avión sufrió su pérdida de energía eléctrica: Coloca el apagón dentro de una ventana de 56 minutos entre la transmisión programada del sistema de monitoreo de las funciones críticas del avión, el Aircraft Communications Addressing y Reporting System, ACARS y un intento fallido por los despachadores de la aerolínea para contactar a la tripulación.

Pero esa ventana en realidad se puede reducir: La pérdida de potencia debe haber ocurrido en el tiempo entre el intento de la tierra en contacto con el avión y el último contacto normal entre los controladores y el capitán, unos 44 minutos, y es muy probable que sucedió muy rápidamente

Sin embargo, cualquiera que sea la magnitud de la pérdida de potencia, el informe deja claro que, notablemente, al menos un sistema fue capaz por sí solo de recuperar el poder y seguir funcionando.

La información señala que los investigadores del accidente revelaron que tras aproximadamente una hora y media de vuelo la aeronave trató de establecer comunicación con tierra mediante el envío de una señal a través del dispositivo conocido como Unidad de Datos por Satélite (SDU por sus siglas en inglés), que permite establecer un enlace aire-tierra a través de una red de satélites.

La petición automática enviada por esa unidad conocida como 'Handshaking', que permite enlazar dos equipos sin intervención humana, pudo haber sido causada tras un corte de electricidad y la activación de un sistema eléctrico de emergencia.

Se señala que la ATSB argumenta que un incendio en la bodega de carga delantera pudo haber dañado el sistema principal de comunicaciones de la aeronave imposibilitando a sus tripulantes comunicarse directamente con tierra. Sin embargo, el sistema que controla la SDU, que está ubicado en el techo de la cabina, no sufrió daño alguno, por lo que se cree que pudo enviar señales horas después de la desaparición del MH370.

Las señales posteriores han permitido a los expertos localizar gradualmente la posición de la aeronave en el sur del océano Índico. Las embarcaciones de búsqueda han cubierto ya 75.000 kilómetros cuadrados de la zona de rastreo, que alcanza los 120.000 kilómetros cuadrados.  

Aún se desconocen con exactitud las causa del falla en el sistema de comunicación y aún se contempla la posibilidad de que haya sido una acción deliberada por parte del capitán o el copiloto para sabotear la aeronave o un intento desesperado y fallido por cortar temporalmente el generador eléctrico con objeto de resolver un problema técnico.

Post relacionados:

• Malaysia confirma que restos hallados en la isla de la Reunión son del desaparecido Vuelo MH370. 05/08/2015.
• Apuntan a que la pieza hallada podría ser el flap de un Boeing 777. 29/07/2015.
• Encuentran restos de una aeronave en la Isla La Reunion, especulan que sean del vuelo MH370. 29/07/2015.
• Al cumplirse un año de su desaparición, Malasia continuará buscando al MH370. 08/03/2015-
• Centran búsqueda del vuelo MH370 en 58 puntos en el Índico. 01/09/2014.
• La UIT quiere encontrar el perdido avión del Vuelo MH370. 27/05/2014.
• Naciones Unidas busca mejorar rastreo de vuelos tras desaparición del Vuelo MH370. 12/05/2014.
• Tras lo sucedido con el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, Inmarsat ofrecerá servicio gratuito de rastreo de aviones.12/05/2014.
• Informan que la búsqueda del avión del Vuelo MH370 entra en nueva fase. 28/04/2014.
• Australia y Malasia se prometen en continuar búsqueda del desaparecido Vuelo MH370. 23/04/2014
• La búsqueda del vuelo MH370 se concentrará en el fondo del Océano Indico. 14/04/2014.
• Tras el caso del Vuelo MH370 en la industria evalúa procedimientos para evitar que sistemas clave sean manipulados. 08/04/2014.
• Con mucho cuidado, desde Australia indican que las posibles señales de las cajas del avión del Vuelo MH370 serían un buen indicio. 07/04/2014.
• Informan que detectan posible indicio de la baliza de las cajas FDR y CVR del avión del Boeing 777-200ER del Vuelo MH370. 05/04/2014.
• Comenzó la búsqueda submarina de las cajas FDR y CVR del avión del Boeing 777-200ER del Vuelo MH370. 04/04/2014.
• La GISTDA ubica vía satélite 300 objetos en el Océano Índico, investigan relación con avión del Vuelo MH370, o si es basura flotante. 27/03/2014.
• Sobre el desaparecido Vuelo MH370 en Google Earth. 25/03/2014.
• Como determinaron el rumbo final del Vuelo MH370. 25/03/2014.
• EE.UU. despliega un localizador de cajas negras en la zona de búsqueda del Vuelo MH370. 24/02/2014.
• Primer ministro de Malasia informa que el avión del Vuelo MH370 "terminó" en el Océano Indico. 24/03/214.
• Anuncian que dan por perdido el vuelo MH370. 24/03/2014.
• El HMAS Success de la Real Marina Australiana se encamina hacia posibles restos del Vuelo MH370. 24/03/2014.
• Los Boeing P-8 Poseidon participan en la búsqueda del desaparecido Vuelo MH370. 21/03/2014.
• Autoridades australianas informan sobre objetos que podrían pertenecer al Vuelo MH370. 20/03/2014.
• Investigadores señalan que el Vuelo MH370 pudo dirigirse "al norte, tierra a dentro". 17/03/2014.
• El suceso del perdido Vuelo MH370 expone grandes vacíos en la defensas regionales. 16/03/2014.
• Señalan que el avión del Vuelo MH370 fue desviado de forma deliberada. Inician Investigación Criminal. 15/03/2014
• Informan que el Vuelo MH370 habría sido pilotado "deliberadamente" hacia las Islas Andamán. 14/03/2014.
• Amplían la búsqueda del Vuelo MH370 en el Océano Índico "sobre la base de una nueva información". 14/03/2014
• Informan que satélite chino tomó imágenes de posibles restos del aparato del MH370. 12/03/2014.
• El Ejército de Malasia rastreó por radar un avión perdido sobre el Estrecho de Malaca, lejos del lugar del último contacto con el Vuelo MH370. 11/03/2014.
• Amplían la investigación y la zona de búsqueda del vuelo #MH370 de Malaysia Airlines. 10/03/2014.
• Continúa el misterio del Vuelo 370 de Malaysia Airlines. 10/03/2014.

Éste es un tema en desarrollo.

___________________ Nota: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.