martes, 11 de marzo de 2014

Interesante vídeo de la ciudad de Santiago del Estero tomado desde un VANT (Dron)

Vía una nota del Diario Panorama llegamos a un interesante vídeo filmado con una cámara, estilo GoPro, montada en un vehículo aéreo no tripulado (VANT) o UAV (Unmanned Aerial Vehicle), popularmente conocidos como "drones".

El VANT surge por iniciativa de Leonardo Martínez, estudiante de piloto y Ramón Usandívaras, estudiante de ingeniería en electrónica, ambos santiagueños que tienen al aeromodelismo como hobby.

La nota informa que "desde aproximadamente un año comenzaron a comprar partes separadas para ensamblarlas en sus casas y tener su propio dron. El mismo fue terminado hace unos días atrás y, a modo de prueba, tomaron las imágenes que componen este primer vídeo".

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Visto en YouTube, vía raymonvaras

Según lo que informan en la página del vídeo, el VANT es un dji f450 multicopter quadcopter. Es un multi- rotor diseñado tanto para la diversión como para configurar una aplicación, se le puede incorporar un sistema de piloto automático y otros elementos de vuelo. Puede ser aplicado para actividades de aeromodelismo y fotografía aérea.

Éstos multicópteros utilizan normalmente hélices de palas de paso fijo, el ángulo del rotor no varía cuando las palas giran, el control del movimiento del VANT se consigue mediante la variación de la velocidad relativa de cada rotor para cambiar el empuje y el par producido por cada uno de ellos.

Debido a su facilidad de construcción y de control los VANT tipo multicóptero de radiocontrol cada vez se utilizan más como una opción para realizar fotografía aérea y vídeos de sitios y edificios. En los países desarrollados son considerados una opción "de bajo presupuesto", no en el nuestro, ya que todos sus componentes en general son importados.

Como ya lo comenté en éste blog, los VANT pueden ser utilizados en diversas áreas especificas: Telecomunicación, pronóstico del tiempo, monitoreo marítimo, control de rutas, monitoreo de fronteras, búsqueda y rescate, control de gasoductos, solo para nombrar algunos.

Pero el de mayor crecimiento será el uso en la agricultura, pronosticando que ayudará a la producción permitiendo controlar eficientemente en menor tiempo, cualquier irregularidad, como ataque de plagas, o enfermedades características de algunas plantas, control de nivel de irrigación.

El barrio visto desde un VANT
Imagen: captura de pantalla del vídeo. Muestra los nuevos edificios públicos en nuestro barrio
Algunas de las áreas de nuestra ciudad, que fueron filmadas por el VANT, corresponden a nuestro querido barrio Alberdi. Y la verdad es que da mucho gusto verlo desde otra perspectiva.

En la imagen de arriba, que surge de la captura de pantalla del vídeo (720p HD), se puede apreciar la zona donde está el Forum (rincón inferior izquierdo), la nueva terminal de ómnibus con su rampa elevada de acceso y el nuevo edificio de la Legislatura de la Provincia, que será inaugurada próximamente.

Multimillonarias pérdidas en 2013 por fraudes online

Las pérdidas por fraude online fueron de casi U$S 6000 millones en 2013
Publicado por Télam.


Los cerca de 450.000 ataques online que se registraron durante 2013 en todo el mundo supusieron pérdidas por fraude por hasta 5.900 millones de dólares, según el análisis realizado por una empresa experta en seguridad.

América Latina "está en el centro de la escena", ya que "Colombia y Brasil registraron fraudes por 181 millones de dólares", difundió RSA, la división de seguridad de la firma tecnológica EMC.

También desde la firma ESET remarcaron que las amenazas de robo de identidad (conocidas como phishing) se expandieron a los móviles y especialmente a los equipos que utilizan sistemas operativos Android -con un incremento de 63 por ciento en cantidad de ataques anuales-, que en la región ronda el 83 por ciento del total de los smartphones.

El estudio por región muestra que los Estados Unidos y Canadá representan 63 por ciento de los ataques de phishing, seguido por Europa y África (28 por ciento), Asia y Oceanía (7 por ciento) y América Latina (4 por ciento). 

El phishing o robo de identidad en América Latina tiene foco en Colombia, dónde se registró el 43 por ciento de los ataques y las pérdidas se estiman en 95 millones de dólares. En tanto, Brasil sufrió el 39 por ciento de los ataques de la región -con pérdidas estimadas de 86 millones de dólares-, y México el 8 por ciento, con 19 millones de dólares de pérdidas.

Desde la empresa sostuvieron que "al igual que con las computadoras, actualizar tanto el sistema operativo como los programas es necesario para obtener mejoras de seguridad y nuevas funcionalidades".

Una recomendación histórica de los usuarios avanzados es evitar la conexión automática de bluetooth cuando se trata de redes públicas que no exigen ninguna contraseña, ya que los equipos quedan "abiertos" a la invasión de cualquier malware (código malicioso). / Publicado por Télam.

El Ejército de Malasia rastreó por radar un avión perdido sobre el Estrecho de Malaca, lejos del lugar del último contacto con el Vuelo MH370

9M-MRO, la aeronave desaparecida, fotografiada en el aeropuerto Charles de Gaulle en 2011.
Foto de Laurent ERRERA de L'Union, France. Visto en Wikipedia. (CC)Algunos derechos reservados
Ejército de Malasia rastreó avión desaparecido en la costa oeste del país: fuente
Por Eveline Danubrata y Niluksi Koswanage para Reuters.

KUALA LUMPUR (Reuters) - El Ejército de Malasia cree que rastreó por radar un avión perdido sobre el Estrecho de Malaca, lejos del lugar donde hizo contacto por última vez con la torre de control de tráfico aéreo sobre la costa este del país, dijo una fuente militar a Reuters.

En uno de los misterios más desconcertantes de la historia de la aviación reciente, una enorme operación de rescate del Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines, que hoy entra en su cuarto día, no ha logrado encontrar rastros del avión que transportaba a 239 pasajeros y tripulantes.

"Cambió el curso después de Kota Bharu y tomó una altitud menor. Lo hizo dentro del Estrecho de Malaca", dijo el militar, que ha sido informado sobre las investigaciones, a Reuters.

El Estrecho de Malaca, uno de los canales de transporte marítimo con más actividad del mundo, recorre la costa oeste de Malasia. La aerolínea dijo el sábado que el contacto por radio y radar con el vuelo MH370 se había perdido frente al pueblo de Kota Bharu, sobre la costa este del país.

La policía había dicho anteriormente que estaba investigando si algún pasajero o tripulante en el avión tenía problemas personales o psicológicos que pudieran explicar su desaparición, junto con la posibilidad de un secuestro, sabotaje o falla mecánica.

El avión dejó Kuala Lumpur hacia Pekín el sábado a la madrugada y desapareció de las pantallas de los radares civiles cerca de una hora después de despegar sobre el mar que separa el este de Malasia del extremo sur de Vietnam.

No hubo ninguna señal de peligro o contacto de radio que indique un problema y, en ausencia de restos o datos del vuelo, la policía ha estado revisando la lista de los pasajeros y de los tripulantes por alguna pista potencial.

"Tal vez alguien en el vuelo había comprado una enorme cifra de un seguro, que quería que la familia le sacara provecho o había alguien que le debía a otro mucho dinero, tú sabes, estamos buscando todas las posibilidades", dijo el jefe de policía de Malasia, Khalid Abu Bakar, en una rueda de prensa.

"Estamos mirando muy de cerca las imágenes de video tomadas en KLIA (Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur), estamos estudiando los patrones de comportamiento de todos los pasajeros", agregó.

PASAPORTES ROBADOS

El hecho de que al menos dos pasajeros a bordo hubieran usado pasaportes robados, un dato confirmado por Interpol, ha planteado sospechas. Pero el sudeste asiático es conocido como un centro de documentos falsos usados por traficantes, inmigrantes ilegales y buscadores de asilo.

El jefe de policía Khalid dijo que uno de los hombres había sido identificado como Pouria Nour Mohammad Mehrdad, un iraní de 19 años que parecía ser un inmigrante ilegal. La identidad del otro aún estaba siendo chequeada.

"Creemos que probablemente no sea miembro de ningún grupo terrorista y creemos que estaba intentando migrar a Alemania", dijo Khalid sobre el adolescente. Su madre lo estaba esperando en Fráncfort y había estado en contacto con autoridades, agregó.

Consultado sobre si esto significaba que descartaba un secuestro, Khalid dijo: "(Le estamos dando) el mismo peso a todas (las posibilidades) hasta que completemos nuestras investigaciones".

Ambos hombres ingresaron a Malasia el 28 de febrero, al menos uno desde Phuket, en Tailandia, ocho días antes de abordar el vuelo hacia Pekín, dijo el jefe de inmigración del país Aloyah Mamat en una rueda de prensa. Ambos tenían reservas más adelante hacia Europa occidental.

La policía en Tailandia, donde los pasaportes fueron robados y los pasajes reservados, dijo que no pensaba que los hombres estuvieran vinculados con la desaparición del avión.-

(Reporte adicional de Siva Govindasamy, Stuart Grudgings, Raju Gopalakrishnan y Yantoultra Ngui en Kuala Lumpur; Ben Blanchard, Megha Rajagopalan y Adam Rose en Pekín; Nguyen Phuong Linh en Phu Quoc Island, Mai Nguyen y Martin Petty en Hanoi; Robert Birsel y Amy Sawitta Lefevre en Bangkok; Alwyn Scott en Nueva York; Tim Hepher en Paris; Brian Leonal en Singapur; y Mark Hosenball e Ian Simpson en Washington; Escrito por Raju Gopalakrishnan; Editado en español por Lucila Sigal) / Por Eveline Danubrata y Niluksi Koswanage para Reuters.

Áreas de búsqueda del Vuelo MH370. Visto en "Cómo se busca el avión de Malaysia Airlines" por BBC.
Actualización:
Atento a la noticia que China, y probablemente otros países, ha involucrado satélites especiales en la búsqueda, no sería extraño se informe próximamente de otros indicios sobre el destino del Vuelo MH370.

Éste es un tema en desarrollo.

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Éste es un tema en desarrollo.

lunes, 10 de marzo de 2014

Flightradar24 una aplicación para seguimiento de vuelos en tiempo real

Flightradar24 LiveAirTrafic
Imagen: Captura de pantalla de Flightradar24
Interesante website que ofrece la posibilidad de ver la posición de cerca de un 60% de los vuelos que se están realizando en tiempo real. La aplicación permite ver representado cada vuelo con un avión, y al pulsar sobre él se obtiene la información asociada.

La tecnología que utiliza el servicio de seguimiento para recibir la información de los vuelos en tiempo real se llama ADS-B, alrededor del 60% de los vuelos disponen de este dispositivo y su implantación está creciendo continuamente.

Básicamente un transpondedor recopila la posición del avión mediante GPS y otros sensores, y transmite la información desde el avión a una base receptora en tierra. Cada base, a su vez, recopila dicha información y la envía al sistema Flightradar24.

Flightradar24 también obtiene información de otras fuentes como la Administración Federal de Aviación de los EE.UU. (Federal Aviation Administration FAA). La aplicación permite también consultar su interesante y enorme base de datos. De esta forma se puede consultar información sobre modelos de aviones comerciales, líneas aéreas y aeropuertos, sus características. Sobre los aeropuertos se puede obtener el número de vuelos programados tanto de salidas como llegadas.

El origen de Flightradar24 surgió por la afición de dos amantes de la aviación suecos, que decidieron construir una red de receptores ADS-B para el norte y centro de Europa en 2006. En 2009 abrieron la red a cualquiera que tuviera un transpondedor ADS-B, de esta forma muchas zonas del mundo fueron cubiertas en poco tiempo.

El proyecto sigue creciendo día a día y funciona gracias a las contribuciones de voluntarios que actualizan las bases de datos de aviones y rutas cada día. Si está interesado o tiene la posibilidad de aportar datos a este proyecto puede informarse en la ésta página para incrementar la cobertura.

En la captura de pantalla se representa los datos del vuelo de Aerolíneas Argentinas AR1458, un Boeing 737-86J matrícula Boeing 737-86J, que partió del Aeroparque Jorge Newbery con rumbo al aeropuerto Martín Miguel de Güemes de Salta. El sistema brinda datos sobre la altura de vuelo y la velocidad, entre otros datos interesantes.

La nota simpática fue que cuando vimos que la trayectoria pasaba al oeste de nuestra posición, en la ciudad de Santiago del Estero, salimos a ubicar las luces de tráfico del avión, y comprobamos que el sistema brindaba información en tiempo real de ese vuelo.

Cabe destacar que Flightradar24 también tiene desarrolladas aplicaciones para móviles, tanto para iOS (iPhone, iPad, iPod Touch) y Android, con las que se puede realizar del seguimiento en tiempo real desde un dispositivo móvil en cualquier momento y en cualquier sitio.

Sólo los vuelos comerciales sobre Estados Unidos y Canadá no son informados en tiempo real, debido a una normativa existente, y su representación se realiza con un retardo de unos 5 minutos en el sistema. Éstos vuelos se identifican en color naranja para distinguirlos de los amarillos que representan los vuelos que utilizan la tecnología ADS-B.

Amplían la investigación y la zona de búsqueda del vuelo #MH370 de Malaysia Airlines

Tuit de 501Awani
"La mancha de aceite avistada por la fuerza aérea vietnamita ha resultado ser de un barco y no de la aeronave, mientras que el supuesto chaleco salvavidas era en realidad una bolsa de cables.

Ni los radares, ni los navíos ni los aviones que forman el dispositivo han logrado dar con los restos del aparato aparato.

“Hemos ampliado la zona de búsqueda a un radio de 100 kilómetros de Igari, donde se tuvo el último contacto con el avión, explicaba Azharuddin Abdul Rahman, jefe de aviación civil malasio en rueda de prensa este mediodía.

El área incluye ahora la costa occidental malasia, por si el avión hubiese regresado a Kuala Lumpur por algún motivo, y cubre unos 27.000 kilometros cuadrados entre el Golfo de Tailandia y el Mar del Sur de China" (euronews.com).


Visto en YouTube, vía euronews (en español)

En la gran investigación internacional abierta que ha iniciado el caso, la noticia que dos pasajeros viajaban con pasaportes robados llevó a Interpol a advertir que pocos países comprueban rigurosamente su base de datos para evitar esta práctica, y ha puesto de manifiesto fallos en los sistemas mundiales de seguridad.

Se ha informado que se investigan los pasaportes del austríaco Christian Kozel y del italiano Luigi Maraldi robados en 2012 y 2013, según ha confirmado Interpol.

También se ha sabe que "un ciudadano iraní bajo el nombre de Kazem Alí compró los pasajes de los dos pasajeros del vuelo 370 de Malaysia Airlines que viajaban con pasaportes robados, informó hoy la cadena de televisión estadounidense CNN" (La Nación).

Aunque la línea del atentado se sigue investigando, los investigadores señalan que los pasaportes en sí no prueban que la desaparición en pleno vuelo MH370 se deba a un atentado terrorista.

China es una de las grandes interesadas en colaborar y resolver el caso, ya que a mayor parte de los pasajeros son chinos, 153 de los 227. En esta línea se ha informado que ayer se preparaba para salir del puerto de Zhanjiang el buque de la marina de guerra Jinggangshan, un buque anfibio, llevando un equipo de salvavidas, equipos de detección de submarinos y suministros. También un equipo de respuestas de emergencias de China abordó un buque en el puerto de Sanya, el equipo se encontrará con otro buque de rescate para colaborar en la búsqueda del vuelo MH370.

Otro dato que surge de la investigación es que los "transponder" de la aeronave, que envían señales de altitud, dirección y velocidad, no transmitieron ninguna anomalía hasta que se perdió el contacto.

El Boeing 777-200 también cuenta con transmisores de emergencia que permiten identificar la localización del avión, y se activan tras un impacto con tierra o agua, al momento no han enviado ninguna señal, dijeron los reguladores malasios de la aviación durante el fin de semana.

Entre los transmisores de emergencia está el Dukane DK120, que una vez activo emite un pulso cada segundo pudiendo ser detectado por el equipo de sonar hasta dos millas náuticas de distancia. El "faro" funciona a una profundidad de 20.000 pies, que es mucho más allá de la profundidad de las aguas en las que los funcionarios creen que el avión de Malasia pudiera estar.

El "faro" está hecho para mantenerse activo durante al menos 30 días, por un requisito de la FAA, pero puede durar unos pocos días más, según han informado los especialistas.

En referencia a ésta aeronave
"El Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula 9M-MRO, nº de construcción 28420, nº de línea 404, 1er vuelo 14.05.02, fue entregado nuevo a Malaysia Airlines el 31 de mayo de 2002. El avión era propulsado por 2 motores Rolls-Royce Trent 800. De acuerdo con la aerolínea, el avión habían acumulado 20 243 horas y 3023 ciclos de servicio. La aeronave había sido objeto de una revisión de mantenimiento en febrero de 2014.
9M-MRO no había estado involucrado en incidentes mayores. Sin embargo, se vio involucrado en un incidente en el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong el 9 de agosto de 2012, cuando, durante su rodaje por un "taxiway", el extremo de una de sus alas golpeó la cola de un Airbus A340-600, aparcado, de China Eastern Airlines" (Wikipedia).
El  Boeing 777 es muy considerado por los expertos en aviación, por tener un registro "casi perfecto" de seguridad. Desde su primer vuelo comercial, en junio de 1995, sólo registra dos incidentes graves anteriores, y tres muertes como consecuencia de ello.

Mientras que una gran cantidad de teorías sobre lo ocurrido están aún flotando, los expertos indican que "no vamos a tener ninguna buena respuesta hasta que los funcionarios pongan sus manos sobre las mal llamadas "cajas negras" del avión, la grabadora de datos de vuelo (FDR) y del registrador de voz en cabina (CVR). Ésto mismo se dijo cuando el accidente del Vuelo 447 de Air France del  1 de junio de 2009.

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Continúa el misterio del Vuelo 370 de Malaysia Airlines

El 8 de marzo de 2014 el Vuelo 370 de Malaysia Airlines, con 227 pasajeros (incluidos dos bebés) y 12 tripulantes, perdió contacto dos horas después de despegar de Kuala Lumpur y ha desaparecido de los radares en la madrugada del sábado mientras viajaba de Kuala Lumpur a Pekín.

Hasta el momento no se han encontrado indicios de cual fue el final del Vuelo MH370, la compañía ha emitido un nuevo comunicado hoy donde entre otros detalles señala que Malaysia Airlines ha estado cooperando activamente con las autoridades de búsqueda y salvamento, coordinados por el Departamento de Aviación Civil Malasia (DCA) y el Ministerio de Transporte; y que el DCA ha confirmado que los equipos de búsqueda y rescate de Australia, China, Tailandia, Indonesia, Singapur, Vietnam, Filipinas, Nueva Zelanda y los Estados Unidos de América se han presentado para ayudar. "Estamos muy agradecidos por estos esfuerzos", ha señalado la compañía aérea en el comunicado.

Según las autoridades el radar militar indicó que el Boeing 777 pudo haber vuelto antes de desaparecer. El jefe de la fuerza aérea de Malasia, dijo el domingo que las autoridades estaban investigando hasta cuatro pasajeros con identificaciones sospechosas. Éstas revelaciones se suman al misterio que rodea a los minutos finales del vuelo.

Los expertos han dicho que si la información sobre el cambio de sentido es preciso, ésto disminuye la probabilidad de que el avión sufrió una explosión catastrófica, pero plantea más preguntas acerca de por qué los pilotos no pidieron ayuda.

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viernes, 7 de marzo de 2014

Walk of Life - Dire Straits

Visto en YouTube, vía SingleHandedKnopfler

Otro tema interpretado por esa banda que se inicia cuando un joven escocés de Glasgow, Mark Knopfler, forma con su hermano David y un par de amigos el grupo al que llaman Dire Straits (que en inglés viene a significar "grandes apuros"), en alusión a su penosa situación económica.

El tema "Walk of Life" de 1986, pertenece al álbum "Brothers in Arms". Es el quinto álbum de la banda, más vendido, y pionero en la publicación de material fonográfico en formato de Compact Disc, y uno de los primeros en ser grabados exclusivamente de forma digital. Un tema de éxito, y muy popular.

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