Se termina el día, y los últimos haces de Febo pintan el Cielo. Un espectáculo hermoso cuando el clima acompaña y uno se toma el tiempo para apreciarlo. Éste fue el regalo del Cielo para un día tranquilo. Gracias Tata Dios.
"Más de 100 bancos, instituciones bancarias y sistemas de pago en línea a nivel mundial fueron víctimas de un "robo cibernético sin precedentes", dice un informe realizado por la firma de software de seguridad rusa Kaspersky Lab y publicado este lunes".
"Kaspersky Lab estima que en estos ataques se robaron US$1.000 millones. La empresa especializada en programas y aplicaciones antivirus nombró la operación Carbanak, y asegura que, aunque comenzó en 2013, sigue en marcha". Por BBC Mundo.
Regulador aviación EEUU propone que pilotos de aparatos no tripulados se certifiquen. Por Alwyn Scott para Reuters.
NUEVA YORK (Reuters) - El regulador de la aviación de Estados Unidos propuso el domingo que la gente que opere aparatos no tripulados para propósitos comerciales obtenga un certificado especial de piloto, se mantengan lejos de otras personas y vuelen sólo durante el día.
El esperado borrador de la norma que regiría a los aparatos no tripulados también limita la velocidad de vuelo a 160 kilómetros por hora y a 152 metros de altitud sobre el nivel del suelo.
Expertos de la industria dijeron que el borrador de la Administración de Aviación Federal (FAA, por sus siglas en inglés) parece ser relativamente benigno, ya que no incluye el requisito de las costosas certificaciones de piloto que podrían haber restringido severamente los vuelos de aparatos no tripulados comerciales.
Sin embargo, es poco probable que las normas ayuden a Amazon.com en su búsqueda por entregar paquetes con aparatos no tripulados, ya que su propuesta necesitaría que un piloto certificado por la FAA opere el aparato no tripulado y que éste se mantenga a la vista en todo momento, factores que no fueron previstos por el plan del minorista en internet.
El borrador de la norma, que lleva casi 10 años de discusión, aún debe someterse a los comentarios públicos y a una revisión antes de ser definitiva, un proceso que se espera que dure al menos un año.
La normativa no exigiría que los pilotos de aparatos no tripulados se sometan a las pruebas médicas y horas de vuelo que se aplican a los pilotos de naves tripuladas. Los operadores de aparatos no tripulados comerciales necesitarían tener al menos 17 años, pasar una prueba de conocimiento aeronáutico y recibir la aprobación de la Administración de Seguridad en el Transporte.
"Hemos intentado ser flexibles al escribir las normas", dijo el administrador de la FAA, Michael Huerta. "Queremos mantener el actual nivel sobresaliente de seguridad en la aviación sin poner una carga normativa excesiva sobre una industria emergente", agregó.
En tanto, el presidente Barack Obama emitió un memorando que esboza los principios para el uso de aparatos no tripulados del Gobierno, que cubre temas como la protección a la privacidad y la supervisión del uso de aparatos no tripulados federales. / Por Alwyn Scott para Reuters. (Reporte de Alwyn Scott; Editado en Español por Ricardo Figueroa / REUTERS GB).--
"El programa, una herramienta llamada Memex desarrollada por la unidad de investigación y desarrollo de las fuerzas armadas de EE.UU., genera sofisticadas infografías que representan las relaciones entre páginas web, incluidas muchas que una búsqueda en Google pasaría por alto".
"A diferencia de la búsqueda en Google, Memex puede buscar no sólo texto sino también imágenes y coordinadas de latitud/longitud encriptadas en fotos. Puede descifrar números que son parte de una imagen, incluyendo números escritos a mano en una foto, una técnica que suelen usar los traficantes para esconder su información de contacto". Por Elizabeth Dwoskin para The Wall Street Journal.--
Terminando la siesta se sintieron los ruidos esos, como que mueven los muebles en el cielo. Un fresco y húmedo viento fue el anuncio que algo se venía.
Los oscuros nubarrones con tintes medio verdosos amenazaban desde el sur. Un Charle bravo con actividad eléctrica anunciaba su presencia cercana.
Al rato llegaron las cortinas de agua sin mucho viento. Rociando con ese apreciable y fresco espectáculo. En menos de dos horas la temperatura bajó nueve grados. El panorama pinta a una noche algo fresca y húmeda.
Un gusto, y creo que compartido entre muchos, es ver llover. Sentir el ruido de la lluvia, los aromas especiales y las imágenes, me resulta cautivante, me relaja. No pocas veces he leído que ver llover nos conecta con cierta realidad que escapa a la palabra.
Un espectacular dúo, actuando en vivo en una de esas actuaciones memorables que regalan en los Grammy. El señor Tony Bennett junto a Lady Gaga cantando un clásico, Cheek to Cheek.
La Agencia Espacial Europea (ESA) ha probado con éxito el Vehículo eXperimental Intermedio (IXV), su primer prototipo de avión espacial.
El Vehículo eXperimental Intermedio (ixv) en el Puerto Espacial Europeo en Kourou, Guayana Francesa.
Imagen: Captura de pantalla de vídeo de ESA
Europa lanza un avión espacial para probar tecnología reutilizable Por Maria Sheahan para Reuters.
FRÁNCFORT (Reuters) - Un avión espacial experimental regresó con éxito a la Tierra el miércoles tras un vuelo de prueba de 100 minutos que la Agencia Espacial Europea (ESA) espera allane el camino hacia los primeros sistemas de transporte espacial reutilizables del continente.
Los aviones espaciales reutilizables, que puedan realizar aterrizajes controlados en pistas en lugar de caer al océano, podrían ayudar a reducir los costos y también permitir a los científicos traer a la Tierra muestras de cuerpos celestes como cometas.
El Vehículo eXperimental Intermedio (IXV), que tiene el tamaño de un coche, despegó del puerto espacial de la ESA en la Guayana Francesa a bordo de un cohete a las 1340 GMT, tras un retraso de 40 minutos provocado por problemas con los sistemas de transmisión de datos.
La nave se separó del cohete a una altitud de 348 kilómetros y llegó hasta los 413 kilómetros antes de iniciar el reingreso a la Tierra a una velocidad de 27.000 kilómetros por hora.
Una variedad de materiales que la ESA buscaba probar, desde fibra de carbono de alta tecnología hasta corcho común, protegieron a la nave de temperaturas que alcanzan más de 1.600 grados Celsius durante el reingreso.
El avión espacial desplegó paracaídas para frenar y los alerones y propulsores lo dirigieron automáticamente al Océano Pacífico unos 100 minutos después del lanzamiento.
En el lugar, dos flotadores evitaron que se hundiera mientras dos botes inflables Zodiac llegaban hasta el sitio para asegurar la nave hasta que sea recuperada por barcos.
"No podría haber ido mejor (...) Esto avanzará las fronteras del conocimiento", dijo el director general de la ESA Jean-Jacques Dordain en comentarios que fueron transmitidos por internet.
El IXV, que la ESA dice que cuesta unos 150 millones de euros en diseño, desarrollo y apoyo de tierra, es similar a los transbordadores de la NASA, que fueron retirados en 2011 tras 30 años de misiones, y a la nave Dream Chaser desarrollada por Sierra Nevada Corp.
A diferencia de estos vehículos, la nave experimental de la ESA no tiene alas. / Por Maria Sheahan para Reuters. (Reporte de Maria Sheahan. Editado en español por Rodrigo de Miguel y Patricia Avila).--
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Este vídeo time-lapse, en el website de ESA muestra la preparación de IXV, carenado encapsulación, traslado al puente móvil Vega y la integración compuesta superior en el lanzador Vega, en el Puerto Espacial Europeo en Kourou, Guayana Francesa, en enero de 2015.
