Los problemas y los gastos del F-35B Lightning II en la mira

Estaba destinado a ser el caza más avanzado de la historia, pero parece que no es tan así, el F-35 Lightning II, es un avión tan tecnológicamente avanzado como problemático. Años de demoras, sobrecostos y problemas técnicos con el F-35 han marcado el historial del caza furtivo.

Un F-35B Lightning II del Cuerpo de Marines de EE. UU. adjunto al Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 211, embarcado a bordo del portaaviones de la Royal Navy HMS Queen Elizabeth (R08). Foto del Cuerpo de Marines por el Sargento. John Tetrault, vista en Flickr

 

El "incidente" de la semana pasada, y que nos ocupa en una serie de post, ocurrió con un USMC F-35B Lightning II de la base de Charleston, Carolina del Sur, que pertenece al Escuadrón de Entrenamiento de Ataque de Cazas de los Marines (VMFAT) 501, y que forma parte de la 2.ª Ala de los Marines, lamentablemente éste hacho suma a los múltiples contratiempos con el proyecto de defensa aérea más caro de Estados Unidos.

El programa Joint Strike Fighter del F-35 es el programa de sistemas de armas más caro del Departamento de Defensa, con estimaciones de que costará casi 1,7 billones de dólares comprar, operar y mantener las aeronaves y los sistemas durante su vida útil, según informó la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno estadounidense en un informe publicado en mayo.

Otra mala noticia surge de un nuevo informe en medio de la polémica por el incidente del F-35B. El informe para la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO). señala que los cazas F-35 norteamericanos solo están aptos para misiones el 55% del tiempo que deberían.

Entre todo lo que se señaló respecto al "incidente" en cuestión, se destaca que "expertos en tecnología militar sugieren que la desaparición podría deberse a algún fallo en el diseño del avión o a la activación del piloto automático post-eyección". La función de autoeyección de la versión del Cuerpo de Marines está en la mira de las investigaciones.

La función de autoeyección del F-35B es un sistema que utiliza sensores para detectar una situación de emergencia y eyectar automáticamente al piloto. Este sistema ha sido criticado por su falta de fiabilidad y su potencial para activarse de forma innecesaria.

Los interrogantes sobre el incidente del caza F-35B

Como se informó oportunamente el domingo se perdió de un costoso Lockheed Martin F-35B Lightning II perteneciente a la Marina de Estados Unidos.

Según trascendió en los medios de prensa, de manera extraoficial un funcionario del Cuerpo de Marines informó que un piloto del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos estaba volando un F-35B el domingo cuando experimentó una falla y fue “forzado a eyectarse” a una altitud de aproximadamente 300 metros y a menos de 2 kilómetros al norte del Aeropuerto Internacional de Charleston, en una zona poblada. El piloto aterrizó con su paracaídas en el jardín de una casa, pero el caza furtivo siguió volando.

Visto en YouTube vía Military Forces. Se puede configurar la traducción automática de los subtítulos

Muchas preguntas rodean al "incidente", incluida la forma en que el caza furtivo sin piloto voló de 50 a 60 millas a baja altitud hasta estrellarse.

"El lunes se confirma que son los restos de un F-35 que desapareció el domingo después de un "error" o "mal funcionamiento" reportado" en el que el piloto del avión fue expulsado de la nave, según un funcionario del Cuerpo de Marines" (ABC News).

Tras encontrarse los restos del avión, "un funcionario del Cuerpo de Marines dijo que no podía proporcionar ningún detalle adicional sobre por qué tardó tanto en encontrar el avión, citando la investigación en curso. Jeremy Huggins, portavoz de la Base Conjunta Charleston, dijo a NBC News que el avión volaba en modo piloto automático cuando el piloto fue expulsado del avión. Una vez que se localizó, se envió un equipo del Cuerpo de Marines para asegurar los restos y se envió al sitio un segundo equipo, uno que realiza investigaciones de accidente de aviación" (ABC News).

Interesante anuncio de Uber

Tal como lo dijimos en su momento, "El asunto Uber, un negocio con futuro". Según informa el diario local El Liberal, Uber anunció el próximo lanzamiento en Santiago del Estero y otras siete ciudades de Argentina.

Captura de pantalla de nota en El Liberal

"Con esta decisión, Uber busca ofrecer, a través de la tecnología, a todos quienes viven y visitan las ciudades de Santiago del Estero, San Juan, La Rioja, San Fernando del Valle de Catamarca, San Luis, Formosa, Río Cuarto y Concordia una nueva forma de movilidad, cómoda y confiable. "La llegada de la app de Uber brindará, además, oportunidades de ganancias para todas las personas que se registren, ya sea con un auto particular, un taxi o una moto", explicaron desde la empresa (El Liberal).

Como se sabe, Uber Technologies Inc. es una empresa internacional que se define como un intermediador entre quien tiene un auto para brindar el servicio de transporte público y quien desea utilizarlo.

El misterio del Lockheed Martin F-35 Lightning II

Desde el domingo es noticia la pérdida de un costoso Lockheed Martin F-35B Lightning II perteneciente a la Marina de Estados Unidos. Se trata de un F-35B, que solo lo utiliza la Infantería de Marina.

Un piloto de la Infantería de Marina se eyectó de forma segura de un F-35B después de un "mishap" durante un vuelo de entrenamiento fuera de MCAS Beaufort, North Charleston, Carolina del Sur, el domingo, lo que dio inicio a la búsqueda de la aeronave desaparecida. "El ejército de Estados Unidos dijo la noche del lunes que los buscadores habían encontrado los restos de un jet F-35B en Carolina del Sur, un día después de que la infantería de marina inexplicablemente perdió el rastro de la aeronave" (TNYT).

A U.S. Air Force F-35A Lightning II Joint Strike Fighter. U.S. Air Force photo by Master Sgt. Donald R. Allen. Visto en Wikipedia

“El contratiempo está actualmente bajo investigación, y no podemos proporcionar detalles adicionales para preservar la integridad del proceso de investigación” dijo el Cuerpo de Marines en un comunicado de prensa el lunes por la noche.

El Lockheed Martin F-35 Lightning II (rayo II) es un avión de combate polivalente de quinta generación, monoplaza y con capacidad furtiva, desarrollado bajo el programa Joint Strike Fighter para reemplazar al F-16, A-10, F/A-18 y al AV-8B en misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea. Este avión fue diseñado en tres versiones distintas: el F-35A para despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35B capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL) y el F-35C que es una variante naval capaz de operar en portaaviones.

El avión STOVL F-35B está diseñado para reemplazar los F/A-18 Hornet del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, los AV-8 Harrier del Cuerpo de Marines y de la Marina de Italia y los Harrier GR.7/GR.9 de la Real Fuerza Aérea y la Marina Real británica. El F-35B es similar en tamaño al F-35A de la Fuerza Aérea estadounidense, sin embargo carecen del cañón automático, que es opcional y debe ser transportado externamente en un contenedor bajo el fuselaje, ya que su lugar tras la cabina del piloto está ocupado en el F-35B por el impulsor vertical.

Edinburgh Castle

El castillo de Edimburgo está señalada como una de las fortalezas más antiguas de Europa y tiene una rica y larga historia como residencia real, guarnición militar, cárcel y plaza fuerte.

Es una antigua fortaleza erigida sobre una roca de origen volcánico, conocida como Castle Rock, ubicada en el centro de la ciudad de Edimburgo, Escocia. Aunque hay vestigios humanos desde la Edad del Hierro, hay indicios de que las fortificaciones han estado en pie aquí desde el siglo VI. 

El primer castillo se construyó durante el reinado de David I de Escocia, en gaélico escocés antiguo Dabíd mac Maíl Choluim (1083 o 1085-24 de mayo de 1153), también conocido como San David de Escocia.

Vista frontal, del acceso y la  explanada de acceso donde se celebra anualmente el Military Tattoo
Imagen obtenida en Google Earth Pro, a partir de composición de imágenes satelitales Data SIO. NOAA. U.S. Navy. NGA. GEBCO

Los comienzos del feudalismo suelen atribuirse al reinado de David I, Escocia y experimentó innovaciones en prácticas gubernamentales y se caracteriza por «la construcción de castillos, el uso regular de caballería profesional, y el tributo de los caballeros», así como por «rendir homenaje y fidelidad».

El rey David I convirtió a Edimburgo en la capital real a través de sus reformas administrativas, la denominada Revolución davidiana, de hecho, entre 1139 y 1150, reunió en una asamblea a nobles y clérigos en el castillo. La mayoría de edificios o estructuras defensivas, en aquella época, serían de madera, aunque se evidencian dos edificios de piedra desde el siglo xii: la capilla de Santa Margarita, en la cima de la roca, y otra iglesia dedicada a la Virgen, donde actualmente se alza el memorial de la Segunda guerra mundial.

La mayoría de edificios se encontraban alrededor de la capilla de Santa Margarita, en la zona norte, en una apariencia quizás similar a la del castillo de Carlisle, construida por David I en 1135. La Capilla de Santa Margarita es un edificio normando del siglo XII, que lleva el nombre de la esposa de Malcolm III.

Nuestra Región se verá muy afectada por el Cambio Climático

No a pocos, ciertamente a muchos más de lo que parece, les preocupa como impactará el Calentamiento Global y el consecuente cambio climático en Paraguay, Bolivia y el Norte de Argentina; cuales serán sus consecuencias en el desarrollo humano y económico en la región. 

Foto: "Polvareda", de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados

No todos, por miedo, miran a otro lado o "meten la cabeza en un agujero". Muchos están estudiando seriamente cómo enfrentar el gran problema que tenemos.

El cambio climático ya está teniendo un impacto significativo en nuestra región, el Gran Chaco Sudamericano, y éste impacto se intensificará en las próximas décadas.

Los principales efectos incluyen:

• Incremento de la temperatura: La temperatura media en la región ha aumentado en 1,5 °C desde la era preindustrial. Este aumento está provocando un aumento de la frecuencia e intensidad de los fenómenos meteorológicos extremos, como olas de calor, sequías, inundaciones y tormentas.

• Cambios en las precipitaciones: Los patrones de precipitación están cambiando, con períodos más largos de sequía seguidos de períodos de lluvia intensa. Esto está afectando a la agricultura, la ganadería y la disponibilidad de agua dulce.

• Deterioro de los ecosistemas: Los ecosistemas de la región, como los bosques, los humedales y los suelos, están siendo afectados por el cambio climático. Esto conducirá a la pérdida de biodiversidad, la degradación de los servicios ecosistémicos y el aumento de las enfermedades transmitidas por vectores.

Estos impactos tienen y tendrán consecuencias significativas para el desarrollo humano y económico en la región. Algunos de los impactos más probables incluyen:

El gran estratega paraguayo

Estigarribia, señalado por los estudiosos y entendidos como el único militar sudamericano que es reconocido, en el Siglo XX, como excepcional, un estratega "completo".

Don José Félix Estigarribia Insaurralde (1888 - 1940) un militar, político y estadista paraguayo, que en vida fue comandante en jefe del Ejército Paraguayo durante la guerra del Chaco (1932-1935) y después del conflicto, presidente constitucional de Paraguay (1939-1940). Uno de los héroes más respetados del país.

Don José Félix Estigarribia Insaurralde
Foto vista en ABC.com.py

Nació el 21 de febrero de 1888 Caraguatay (departamento de la Cordillera), hijo de Mateo Estigarribia y Casilda Insaurralde. En 1903 ingresó a la Escuela Nacional de Agricultura, instituto bajo la dirección de Moisés Santiago Bertoni, dónde se graduó de agrónomo.

Entre 1906 y 1908 se desempeñó como ujier, un tipo de asistente de palacio que correspondía a portero, en los tribunales para solventar su carrera de bachiller. En ese último año, cuando aun era un simple particular, se incorpora a la revolución del 2 de julio de 1908 liderada por el mayor Albino Jara.

Fue un hombre educado, inteligente y competente en todo lo que hacía, hace una meteórica carrera en el ejército de Paraguay.Ingresa al ejército nacional el 1.º de mayo de 1910, siendo designado teniente segundo en comisión. De 1911 a 1913, asistió a la Escuela Militar Bernardo O'Higgins, en Chile, dónde sirvió por más de 2 años en el Regimiento Buin de Infantería.

En 1914, con tan solo 26 años, tiene el rango de Tte. 1.º de Infantería. En 1917, gracias a sus aptitudes fue ascendido a capitán de infantería y a mayor el 13 de noviembre de 1922.

Fue seleccionado para asistir al curso de Estado Mayor en la École Supérieure de Guerre en Francia. Era un estudioso de la guerra de movimiento, superadora de las estrategias de la Primera Guerra Mundial.

Fue discípulo de Foch, recibió el influjo de las ideas europeas y la doctrina francesa. En su biblioteca personal, además de ser actualizada y muy profesional para la época, figuraban autores como Clausewitzy Lidell Hart, con ideas claras en cuanto a la moral de la guerra y el aprovechamiento del espacio durante la ejecución de maniobras.

Su primera experiencia militar en el desierto lo realizó en Marruecos, en las operaciones que realizó el ejército francés al mando del mariscal Louis Lyautey.

En 1927 culminó el curso de tres años de duración. Nombrado Director de la Escuela Militar, instituto donde fue profesor de táctica. Más tarde Subjefe y luego, en 1928, Jefe de Estado Mayor General.

En 1930 es nombrado Segundo Comandante de las Fuerzas Armadas. En 1931 fue ascendido a teniente coronel e Inspector general del Ejército, en cuyas funciones marcha a Puerto Casado. Se desempeña como comandante de la 1.ª y 2.ª División de Infantería.

Creado el I Cuerpo de Ejército poco antes de la batalla de Boquerón, su jefatura fue otorgada a Estigarribia; luego, en diciembre, al crearse el II Cuerpo de Ejército, le fue otorgado el mando en Jefe de ambas grandes unidades.