Más sobre la saga del Trump–Russia dossier

Misteriosa muerte del ex general de la KGB que filtró la trama de Trump.
Por Luisa Corradini, publicado por La Nación.

PARÍS.- Ex general de la KGB, Oleg Erovinkin, sospechado de haber sido la principal fuente de las revelaciones sobre la trama rusa de Donald Trump , fue hallado muerto dentro de un automóvil en un estacionamiento de Moscú.

Erovinkin, de 61 años, que trabajaba como jefe de gabinete de Igor Sechin, presidente del gigante petrolero Rosneft, era considerado uno de los principales hombres de confianza del líder ruso Vladimir Putin . El general había sido designado en ese cargo clave por el propio Putin en 2008, cuando Sechin se desempeñaba como primer viceprimer ministro del hombre fuerte del Kremlin.

Su cuerpo, descubierto por su chofer en el asiento trasero de su Lexus de lujo, fue trasladado a la morgue del servicio de inteligencia FSB (ex KGB) para ser examinado. La muerte se produjo al parecer como consecuencia de un ataque cardíaco y fue anunciada oficialmente el 26 de diciembre: "Erovinkin tenía problemas de orden cardiovascular", se limitó a afirmar el vocero de Rosneft, Mikhail Leontiev, al confirmar la noticia.

La información recién saltó a las primeras planas de la prensa mundial en las últimas horas, cuando se supo que Erovinkin era sospechado por los servicios de inteligencia de su país de haber sido la principal fuente del ex espía británico Christopher Steele. Su misteriosa muerte se produjo algunas semanas antes de que se conociera el informe de Steele, revelado inicialmente por el sitio BuzzFeed y reproducido luego por gran parte de la prensa mundial. En ese momento, numerosas personalidades políticas norteamericanas ya conocían la existencia de ese explosivo documento de 35 páginas sobre la trama rusa de Trump.

Una copia del informe había sido transmitida por el propio Steele al MI6 (servicio de inteligencia británico), para el cual trabajó durante años, incluso como agente en Moscú. Otros servicios secretos, incluyendo el FBI y la CIA, también habrían tenido acceso a esas revelaciones, que, según diversas fuentes, incluían un video con imágenes de una orgía en la que habría participado Trump en 2013 en el hotel Ritz Carlton de Moscú. La existencia de ese sex tape nunca pudo ser confirmada.

Varios congresistas norteamericanos recibieron igualmente copias de ese dossier que detalla cómo el "régimen ruso cultivó, apoyó y asistió a [Donald] Trump por lo menos desde hace cinco años".

Numerosos activistas rusos pusieron ayer en duda la versión del ataque cardíaco y prefieren creer que se trató de un crimen.

La eliminación de personajes comprometedores o incómodos es, en efecto, una técnica habitual de los servicios de inteligencia rusos desde la época soviética, que no fue abandonada en la Rusia de Putin. / Por Luisa Corradini, publicado por La Nación.--

Notas relacionadas:

• Quién es Christopher Steel, el ex espía autor del explosivo informe que relaciona a Donald Trump con Rusia. "Un ex espía británico es el responsable de que el escándalo golpeara a Donald Trump tan solo una semana antes de asumir la presidencia de los EE.UU. Su nombre es Christopher Steel, autor del informe que asegura que el gobierno ruso tiene información personal que podría comprometer a Trump y que fue replicado por medios de todo el mundo". Por La Nación 14/01/2017.
• Donald Trump–Russia dossier. "The dossier was produced as part of opposition research during the 2016 United States presidential election. The research was initially funded by Republicans who did not want Trump to be the Republican Party nominee for president. After Trump won the primaries, a Democratic client took over the funding, and following Trump's election, Steele continued working on the report pro bono". Por Wikipedia.

Post relacionado:

• Relacionan al Presidente de Rusia con ciberactividades contra elección presidencial estadounidense. 15/12/2016.
• Rusia intervino en elecciones para ayudar a Donald Trump, señalan. 10/12/2016.

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75 años del ataque a Pearl Harbor

En las primeras horas de la mañana del domingo 7 de diciembre de 1941, la Marina Imperial Japonesa realizó un ataque sorpresa a las instalaciones militares estadounidenses en Pearl Harbor, en la isla de Oahu en Hawái. El ataque fue dirigido principalmente contra la Flota del Pacífico de la Armada de los Estados Unidos y las fuerzas aéreas que defendían la zona.

El ataque conmocionó profundamente al pueblo estadounidense y de alguna manera obligó la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

Visto en YouTube, vía UnknownWW2InColor.

Sobre las motivaciones del ataque

Japón desarrollaba una importante ofensiva durante Segunda Guerra Chino-Japonesa, en 1937, ésto generó un choque de intereses entre el Imperio Japonés, los Estados Unidos y el Imperio Británico. 

Los Estados Unidos y el Reino Unido reaccionaron ante las acciones militares del Japón en China, y decidieron imponer un embargo de metal en bruto y de petróleo, que era especialmente importante para Japón, pues carecía de recursos petrolíferos propios. Luego enviaron ayuda militar encubierta al gobierno del Kuomintang.

Cuando en 1940 Japón ocupó la Indochina, colonia francesa, las potencias occidentales respondieron con una congelación de bienes y el cierre del canal de Panamá para naves japonesas.

Atentos a que éstas medidas amenazaban con estrangular la economía nipona, desde el gobierno japones se iniciaron negociaciones diplomáticas para levantarlas. Estas negociaciones diplomáticas alcanzaron su punto culminante con la Nota de Hull el 26 de noviembre de 1941, la cual fue descrita por el primer ministro Hideki Tōjō como un ultimátum, ya que se les solicitaba salir de China. 

Los estadounidenses declararon después de la guerra que no incluían a Manchuria dentro del término China, pero esto no fue claro para Tojo, que consideró que solicitar la salida de Manchukuo, (Manchuria), era un insulto.

Los líderes japoneses decidieron que sólo les quedaban dos opciones: ceder ante las demandas de los Estados Unidos y el Reino Unido y retirarse de China, o profundizar el conflicto e intentar adquirir las fuentes de petróleo del Sudeste asiático. Como retrasar la decisión sólo debilitaría la posición japonesa, finalmente se decidieron por ir a la guerra contra Estados Unidos y sus aliados, cometiendo una de las más grandes equivocaciones.

Sobre la planificación del ataque

Los historiadores militares concuerdan que en la década de los años 30, la estrategia japonesa para una eventual guerra con los Estados Unidos, apuntaba a permitir que la Armada estadounidense realizase el primer movimiento. Submarinos japoneses deberían hostigar a la flota estadounidense en el área de Pearl Harbor, disminuyendo la capacidad ofensiva de la misma. Luego las fuerzas navales estadounidenses serían destruidas en una gran batalla naval entre Saipán e Iwo Jima.

La restauración del rompehielos ARA Almirante Irízar

El arreglo del Irizar ya costó más que un nuevo rompehielos.
Por Mariano De Vedia, publicado por La Nación.

Por la restauración del barco militar se gastaron US$ 284 millones; un buque similar cuesta unos US$ 250 millones.

Con la restauración del rompehielos Irizar -inutilizado por un incendio en abril de 2007- y los alquileres sucesivos de buques para sustituirlo en las campañas antárticas, hubiera sido más barato y más rápido construir uno nuevo. Se llevan gastados US$ 284 millones, cuando construir un rompehielos "cero kilómetro" habría costado US$ 250 millones y estado listo en tres años, según estiman fuentes navales.

Foto: "Rompehielos "Almirante Irízar" en el astillero en reparaciones" por Preyes (CC)Algunos derechos reservados.
Visto en Wikipedia.

Así lo confirmaron a la nacion altas fuentes del Ministerio de Defensa, que confían en que el emblemático rompehielos ingresó ya en la última etapa del proceso de recuperación. Sólo esperan que se den las condiciones para someterlo a las pruebas de agua y, más tarde, a las pruebas de hielo.

Los US$ 284 millones invertidos hasta ahora se discriminan así: US$ 147 millones en la restauración específica del buque -US$ 143 millones durante el gobierno kirchnerista y otros US$ 4 millones en la actual gestión macrista- y US$ 137 millones por el alquiler de los buques polares Vasily Golovnin (ruso) y Timca (holandés), que reemplazaron al Irizar en las sucesivas campañas anuales de abastecimiento de las bases antárticas. A ello habrá que sumar a fin de año otros US$ 17 millones para alquilar barcos apropiados para la campaña 2016/2017.

Ese nuevo arrendamiento llevará el importe final de gastos a US$ 301 millones, pero la suma de inconvenientes no se detiene. El mes pasado, el rompehielos Irizar debía ser sometido a las pruebas de agua, pero no fue posible. Se advirtió que el barco no podía ser sacado de los astilleros del complejo Tandanor porque es imperioso realizar obras de dragado para que pueda desplazarse sin correr riesgos. Esa obra es responsabilidad de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, que depende del Ministerio de Transporte, y requerirá una inversión adicional de $ 20 millones.

La recuperación

En el interior del Irizar, los trabajos de modernización están casi terminados. El jefe de la Armada, vicealmirante Marcelo Hipólito Srur, estimó en un 90% el avance de las obras. En el Ministerio de Defensa informaron que se hicieron el recambio y la repotenciación de los motores de impulsión; fueron actualizados los sistemas de navegación; se renovaron los circuitos eléctricos, neumáticos e hidráulicos; hay 60 nuevos camarotes para transportar principalmente a científicos, y se construyeron 40 laboratorios para permitir el trabajo de investigadores en alta mar. "Sobre el casco se fabricó prácticamente un nuevo rompehielos", resumió el ingeniero Walter Ceballos, secretario de Logística, Cooperación en Emergencias y Gestión Cultural del Ministerio de Defensa, que tiene a su cargo el proyecto Irizar.

Ceballos confirmó a la nacion que para la próxima campaña antártica el país deberá recurrir a otros barcos. "Todavía no resolvimos si vamos a alquilar o a comprar un buque polar. Pero en cualquiera de los dos casos el presupuesto no superará los US$ 17 millones", afirmó el funcionario. Los buques polares son barcos con el casco reforzado, lo que les permite navegar en zonas de hielo. Pero no pueden cumplir la función específica de un rompehielos, que es lograr abrir el paso entre los témpanos, en medio de temperaturas bajas y en condiciones rigurosas.

La expectativa del Gobierno es que el Irizar pueda acompañar a los barcos que realicen la próxima campaña antártica exclusivamente para realizar las pruebas de hielo, que debe superar antes de lograr su habilitación. Fuentes navales indicaron a la nacion que antes de iniciar las obras de reparación del rompehielos Irizar el gobierno kirchnerista pidió condiciones a los astilleros Wärtsilä, de Helsinki, que pasó un presupuesto de US$ 132 millones, para un trabajo de 30 meses.

Según pudo saber la nacion, ese monto era entonces casi cinco veces mayor que el costo aproximado de un barco usado.

Así lo reveló el actual ministro de Defensa, Julio Martínez, cuando era diputado nacional, en un pedido de informes presentado hace dos años a la gestión del kirchnerista Agustín Rossi. "Un rompehielos usado de un tipo similar al Irizar, como el Admiral Makarov, de 1975, se ofrece en el mercado en US$ 19 millones", advertía el legislador radical.

Sudáfrica, en tanto, hizo lo que la Argentina no pudo. En noviembre de 2009, encargó a un astillero finlandés la construcción del rompehielos Agulhas II. Costó US$ 146 millones y en abril de 2012 ya estaba listo para navegar. / Por Mariano De Vedia, publicado por La Nación.-

Post relacionados:

• El A.R.A. Almirante Irízar está navegando. 26/04/2017.
• Avanzan las tareas de reparación y modernización del ARA Almirante Irizar. 30/08/2012.
• Rompehielos Almirante Irízar. 14/01/2011.
• El Irízar llegará esta tarde a Puerto Belgrano. 20/04/2007.
• "La otra Argentina": Se incendia el Rompehielos ARA Almirante Irízar. 11/04/2007.

Nota relacionada:

• ARA Almirante Irízar. Wikipedia.

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Argentina inicia negociaciones para adquirir 24 aeronaves T6-C Texan II

Es la versión armada y con tecnología super avanzada del turbohélice construido por Raytheon Aircraft Company, ahora Hawker Beechcraft, actualmente operado por la USAF. Se ha informado que las aeronaves cumplirían el rol de los Tucano brasileños como unidades de adiestramiento avanzado y de ataque. Además, informan que una parte de las unidades podrían ser derivadas a la creación de un grupo de interceptores a cargo de la Gendarmería Nacional Argentina.

Comprarán 24 aviones para frenar a los narcos.
Por Daniel Gallo, publicado por La Nación.

El Gobierno inició las negociaciones con Estados Unidos para adquirir aviones que destinará a la lucha antidrogas. El Departamento de Defensa norteamericano aprobó la venta de 24 aeronaves T6-C Texan II, según anunciaron las autoridades de ese país.

Visto en Youtube, vía Beechcraft

En el comunicado que notifica sobre el visto bueno al pedido argentino -conocido el miércoles pasado, horas antes de la visita del secretario de Estado, John Kerry- se informa que las aeronaves serán usadas tanto para el entrenamiento de pilotos como para "misiones de control de frontera, especialmente en la porosa frontera norte".

Las autoridades norteamericanas sostuvieron que ese acuerdo, que tendrá un costo estimado en 300 millones de dólares, servirá "para fortalecer las relaciones bilaterales entre Estados Unidos y la Argentina".

Sobre la "posibilidad" de crackear una elección

Una noticia interesante en éstos días es la que fue sobreseído el programador Joaquín Sorianello, que diez días antes de las elecciones porteñas de 2015, "detectó una falla en el sistema que trasmitiría la información desde las escuelas hasta el centro de cómputos" y dio entonces aviso a la empresa Grupo MSA, a cargo del mecanismo de "boleta única electrónica".

Voto cadena electrónico con sistema de Boleta Única Electrónica
Imagen: Captura de pantalla de vídeo en YouTube. Ver abajo

Tras "el aviso" y la difusión de la noticia de la vulnerabilidad que permitía "cambiar los resultados de la elección", nada menos, Sorianello fue denunciado, la Policía Metropolitana allanó su casa y se llevó sus computadoras en julio de 2015.

"En julio último, Sorianello era uno de los tantos informáticos que estaban mirando con atención el sistema de votación por Boleta Única Electrónica, que se probó en las PASO porteñas, similar al discutido sistema el Gobierno propone para usar en las elecciones generales a partir de 2017 , y que se debe discutir en el Congreso en las próximas semanas" (La Nación).

Recientemente, la Fiscalía dictaminó a favor de su sobreseimiento y señaló que su accionar puso en evidencia que se trataba de un sistema "vago y que podía ser vulnerado con facilidad" (ámbito.com). Sorianello destacó que "lo interesante, más allá de la situación que viví, es que empiece a haber jurisprudencia sobre lo que se llama hacking ético, para avisar sobre la vulnerabilidad de un sistema" (ámbito.com).

Trepada vertical con un Boeing 737-MAX

Recordamos el impresionante vídeo del despegue del Boeing 787-9 Dreamliner, ahora es el 737-MAX el que sorprende en un espectacular vídeo de Boeing. El silencioso 737 MAX tiene un 40% de reducción en la huella de ruido que los aviones de un solo pasillo de hoy en día. La empresa señala que la eficiencia de combustible del 737 MAX reduce las emisiones de carbono, y proporciona costos de operación un 8% más bajos que su principal competidor.

Visto en YouTube, vía Boeing

Boeing 737 MAX es una familia de aviones desarrollada a partir de la familia Boeing 737 Next Generation. Posee motores de mayor potencia y más eficientes.

Despegue y trepada vertical del Boeing 737 MAX
Imagen: Captura de pantalla de vídeo de Boeing en YouTube.

Hay tres variantes, el 737 MAX 7, 737 MAX 8 y el 737 MAX 9. El primero reemplazará a los 737-700 y 737-700ER; el segundo será reemplazo del 737-800, y el tercero será reemplazo del 737-900ER.

Boeing 737 MAX características

	737 MAX 7	737 MAX 8	737 MAX 9
Capacidad de pasajeros	170+ (1 clase) 138 (2 clases)16	175 (1 clase) 162 (2 clases)	192 (1 clase) 180 (2 clases)
Distancia entre asientos	32 pulgadas (81,28 cm) (1 clase) 36 pulgadas (91,44 cm) & 32 pulgadas (81,28 cm) (2 clases)
Longitud	116 ft 9 in  (35.59 m)	129 ft 8 in  (39.5 m)	138 ft 4 in  (42.2 m)
Envergadura	117 ft 10 in  (35.9 m)
Altura	40 ft 4 in  (12.3 m)
Velocidad de crucero	Mach 0.79 (522 mph, 842 km/h)
Peso máximo de despegue	159,400 lb  (72,303 kg)	181,200 lb  (82,191 kg)	194,700 lb  (88,314 kg)
Capacidad de carga	966 ft³  (27.3 m³)	1,555 ft³  (44 m³)	1,826 ft³  (51.7 m³)
Autonomía a plena carga	3,800 nmi (7,038 km)	3,620 nmi (6,704 km)	3,595 nmi (6,658 km)
Motores (× 2)	CFM International LEAP-1B

Fuente: Wikipedia

El 737 MAX tiene pedidos en firme por un total de 3218 aeronaves a finales de junio de 2016. Está previsto que la variante 737 MAX entre en servicio en el año 2017, 50 años después del primer vuelo del Boeing 737.

Más información en el website de Boeing.

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AMIA - 22 años sin justicia

A eso de las 09:53 de la mañana, aproximadamente, de hoy 18 de Julio, se cumplió otro año más de un hecho trágico y doloroso. Hace 22 años se atentaba contra la Asociación Mutual Israelita Argentina (AMIA), un coche bomba provocó la muerte de 85 personas y unos 300 heridos.

Desde entonces, los familiares de las víctimas, y entiendo que la sociedad seria y responsable de éste vapuleado País renuevan el pedido de justicia. De distintas maneras lo hacen los hombres y mujeres de bien en este castigado País.

Visto en YouTube, vía AMIA TV

Tristeza me da éste País, 22 años esperando justicia, parece increíble pero es así. ¿Será que alguna vez se verán a los responsables correctamente condenados por este crimen? nos preguntamos todos los años.

Hoy se realizó el acto central, con la presencia de la máxima autoridad política de nuestra Nación. "Seguiremos pidiendo Justicia", remarcó Ralph Saieg, vicepresidente de la mutual, en su discurso. "Que la causa sea una prioridad de Estado" se pidió con énfasis.

Nuevamente se conmemora el trágico suceso que aún se siente con dolor, como ayer en la sociedad argentina.

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Atentado en Niza, otro más del terrorismo, esa pesadilla que no se detiene

Vivimos tiempos peligrosos que hace años se pensaban superados, pero la realidad nos demuestra lo equivocados que estábamos. No es fácil comentar lo que se siente cada vez que pasa una desgracia de éstas, sea donde sea. Cuando se mata gente se siente tristeza.

"El feroz atentado de Niza, perpetrado pocas horas después de que el presidente François Hollande anunció el levantamiento del estado de emergencia, demostró que Francia no logra desmantelar la pesadilla terrorista" (La Nación).

Visto en YouTube, vía euronews

En un artículo de Marcelo Cantelmi, publicado en Clarín, se señala que "esta oleada de muerte y destrucción no se detendrá. Emerge de una situación objetiva. La banda terrorista ISIS entró en un ciclo de lenta decadencia con pérdidas importantes de control territorial en su califato de Irak y de Siria. Pero eso no implica que haya perdido capacidad de daño directa o indirectamente. Por el contrario, la propia crisis intensifica su peligrosidad. Necesita impactar para asegurar sus alianzas".

Se viene "Sully", la película sobre la hazaña en el Hudson

Una película sobre el accidente aéreo en el Río Hudson, más bien sobre el piloto que evitó la desgracia y salvó a todo el pasaje y la tripulación del Airbus A320 N106US, del Vuelo 1549 de US Airways, que despegó el 15 de enero de 2009 del Aeropuerto La Guardia en Nueva York con destino el Aeropuerto Internacional de Charlotte, en Charlotte (Carolina del Norte).

Visto en YouTube, vía Warner Bros. Pictures Latinoamérica

El avión había despegado del Aeropuerto LaGuardia a las 3:11 PM hora local con 150 pasajeros y cinco tripulantes. Sólo unos minutos después del despegue el avión impactó una bandada de barnaclas canadienses (aves muy parecidas a los gansos), que afectó los motores, produciendo una parada de los mismos.

El "gruñón" de la guerra electrónica

El Boeing EA-18G Growler ("gruñón") es una versión adaptada a la guerra electrónica del cazabombardero embarcado F/A-18F Super Hornet fabricado por la compañía estadounidense Boeing Integrated Defense Systems. "Entró en producción en 2007 y empezó su servicio activo en la flota de la Armada de Estados Unidos en septiembre de 2009, reemplazando al EA-6B Prowler como avión de guerra electrónica en la Armada estadounidense" (Wikipedia).

Foto de U.S. Navy photo por Cmdr. Ian C. Anderson, USN
Visto en Wikipedia

Éste avión biplaza está equipado con pods AN/ALQ-99 de guerra electrónica, colgados bajo los pilones de carga de las alas, y "puede ser equipado con dos tanques de combustible externos suplementarios bajo las alas, para reabastecer en vuelo a otros aviones, para poder permanecer más tiempo sobre el área de combate y aumentar su alcance máximo".

Nuevas informaciones sobre las causas de la tragedia del vuelo 9268 en Egipto

Se ha informado que ayer el Gobierno británico anunció la suspensión de los vuelos desde Sharm el-Sheij en Egipto al Reino Unido por información que indicaría que el avión ruso podría haber sido derribado por un “artefacto explosivo”.

La BBC ha informado que agentes antiterroristas británicos han estado investigando lo que pudo haberlo derribado y las implicaciones para la seguridad de los ciudadanos de su país. La información señala que la "nueva inteligencia" de la que disponen apunta cada vez más hacia la hipótesis del atentado. Sin embargo, no han revelado en qué consiste esa nueva información o de dónde viene.

Foto de Sergey Korovkin 84. Visto en Wikipedia

En el artículo de la BBC se informa que "el gobierno británico y el de Estados Unidos coincidieron en señalar que disponen de información de inteligencia preliminar que sugiere que el avión ruso que se estrelló el sábado en el Sinaí pudo haber sido derribado por un artefacto explosivo".

También señala que "el secretario de Exteriores, Philip Hammod dijo que el gobierno ha considerado la información disponible y ha concluido que hay "una posibilidad significativa" de que el aparato fuera abatido".

La agencia Reuters ha informado que "Gran Bretaña, Irlanda, Alemania y Holanda suspendieron los vuelos hacia y desde la ciudad egipcia de Sharm al-Sheikh, dejando a miles de turistas europeos varados en el centro turístico del Mar Rojo, de donde había despegado el avión antes de estrellarse".

La posibilidad de artefacto explosivo se suma a las hipótesis en análisis, tras conocerse que lo sensors infrarojos de un satélite detectó un destello de calor en el momento y el lugar de la catástrofe. Tras ésta información la comunidad de inteligencia estadounidense consideró que podría haber sido una explosión en el avión, ya sea en el tanque de combustible o por una bomba.  La información del satélite habría descartado un ataque con misiles.

Visto en YouTube, vía Euronews

Por otra línea de informaciones algunas fuentes han señalado que los investigadores aún no han tomado una determinación sobre la hipótesis del tailstrike y una posible falla en el mantenimiento. Se conoce como tailstrike al evento en el que el extremo trasero de una aeronave golpea la pista durante el despegue o el aterrizaje.

Poco claras aún las causas de la tragedia del vuelo 9268 en Egipto

El vuelo 9268, era un vuelo chárter de pasajeros, entre el Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij y el Aeropuerto Internacional Púlkovo en la ciudad rusa de San Petersburgo. La aeronave, con registro EI-ETJ, era un Airbus A321-231 tenía 18 años de uso y llevaba 217 pasajeros y siete tripulantes, y se estrelló 23 minutos después de despegar en la península del Sinaí, Egipto.

La aeronave era operada, al momento de la tragedia, por Kogalymavia, también conocida como Kolavia o Metrojet, una aerolínea con sede en Kogalym, Tyumen, Rusia.

La causa del accidente sigue siendo desconocida, aunque se ha señalado que el piloto había contactado con el control aéreo y que había pedido autorización para aterrizar en el aeropuerto más cercano debido a un posible fallo técnico.

Se especuló con que podían haber intentado un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de El Arish, al norte del Sinaí.

Visto en YouTube, vía Euronews

El propietario del Airbus A321 era la compañía de arrendamiento financiero irlandesa AerCap. La planta motriz estaba formada por dos motores IAE V2533 y estaba configurado para llevar 220 pasajeros en clase económica (Wikipedia).

"Hello", la nueva canción de Adele, marca un record en YouTube

"Hello", se instaló como el mejor estreno de este año en YouTube, batiendo el récord de visitas durante las primeras 24 horas de su lanzamiento, con 27 millones de clics.Y un promedio de un millón de visitas por hora durante los primeros días.

Visto en YouTube, vía AdeleVEVO

Con más de 136 millones de visitas hasta éste momento, el vídeo se posicionó como el mejor de este año, y ha superado otros éxitos como el tráiler de Star Wars 7: El despertar de la fuerza, que tiene ahora más de 51 millones de visitas.

El 23 de octubre de 2015, fue lanzado "Hello" el sencillo que presentó su tercer álbum de estudio. El 20 de noviembre se lanzará el álbum 25 de Adele, donde se incluye el primer tema "Hello".  "El video de Hello fue filmado en los alrededores de Montreal, y fue dirigido por el director canadiense Xavier Dolan, el mismo se convierte en el primer vídeo musical rodado con cámaras IMAX, cámaras que logran incluso el triple de calidad que las de una cámara normal" (Wikipedia).

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Las características del huracán Patricia que asustaron a los expertos

Ésta madrugada, pasadas las tres y media de la mañana, el Servicio Meteorológico Nacional dependiente de la CONAGUA (fuente oficial del Gobierno de México) emitió el Aviso No. 31 que señala que el huracán "Patricia" bajaba a categoría 2 en la escala Saffir-Simpson y seguía moviéndose sobre tierra, ingresando en territorio mexicano. Horas más tardes se transfomaría en una fuerte tormenta tropical, provocando lluvias muy fuertes a intensas, y rachas de viento intensos.

Ésta mañana el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) de México indicó que el fenómeno se degradaba a tormenta tropical al oriente de Zacatecas (centro-norte) y "se prevé que origine lluvias de muy fuertes a intensas en el noreste y occidente de México, así como rachas de viento y oleaje elevado en los estados del Pacífico Central y noreste del país".

Todo se incio el 14 de octubre de 2015, cuando el Centro Nacional de Huracanes (NHC) de Estados Unidos indicó la posibilidad de una ciclogénesis sobre el extremo este del Pacífico, cerca del golfo de Tehuantepec, a partir de un área de baja presión. Se convirtió en tormenta tropical a las 03:00 UTC el 21 de octubre, el cual se le asignó el nombre: Patricia.

El desarrollo del huracán fue muy rápido, el Centro Nacional de Huracanes emitió su primer informe sobre Patricia a las 11 a.m. CT (11 a.m. ET) el martes, y señaló que en ese momento tenía vientos máximos sostenidos de 56 km/h. se lo consideraba una simple tormenta tropical. Pero durante las siguientes 24 horas todo cambió para peor,

El 22 de octubre el sistema alcanzó la fuerza de huracán a las 09:00 UTC, presentando un prominente frente de ráfaga y bandas nubosas muy definidas. Se registraron vientos sostenidos de 140 km/h. en aumento sostenido. El jueves a la madrugada el Centro de Huracanes informaba de vientos máximos de 160 km/h..

El huracán Patricia visto desde la Estación Espacial Internacional el 23 de octubre de 2015. Visto en Wikipedia vía NASA

Symphony 4 - Anton Bruckner - Münchner Philharmoniker

Nuevamente comparto una muy buena composición del compositor y organista austriaco, Anton Bruckner. En ésta ocasión se tara de la Sinfonía nº 4 en mi bemol mayor (WAB 104) Die Romantische (Romantic), interpretada por la Orquesta Filarmónica de Múnich (Münchner Philharmoniker), una de las tres principales orquestas sinfónicas radicadas en la ciudad de Múnich, junto a la Orquesta Sinfónica de la Radio de Baviera y la Orquesta Estatal de Baviera, y dirigida por el director alemán Christian Thielemann, .actualmente es el director general de la Staatskapelle Dresden.

Visto en YouTube, vía Sonorum Concentus

"La Sinfonía nº 4 en mi bemol mayor (WAB 104) es una de las composiciones más populares de Anton Bruckner. Fue escrita en 1874 y revisada sucesivas veces hasta 1888. Está dedicada al Príncipe Konstantin de Hohenlohe-Schillingsfürst. Su estreno tuvo lugar en Viena, bajo la dirección de Hans Richter, con gran éxito" (Wikipedia). 

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Symphony 7 - Anton Bruckner - Staatskapelle Dresden

Anton Bruckner (1824 - 1896) fue un compositor y organista austriaco. Su Sinfonía nº 7 (WAB 107) es una de sus sinfonías más conocidas. Fue escrita entre 1881 y 1883, y revisada en 1885. Está dedicada al rey Luis II de Baviera. Cuenta la historia que el gran éxito del estreno de ésta sinfonía le brindó al autor y compositor el reconocimiento público que se le había negado hasta entonces.

Visto en YouTube, vía Andy Granko

Anton Bruckner
Retrato de Josef Büche

Ésta interpretación, en el vídeo, es realizada por la Orquesta Estatal Sajona de Dresde (Staatskapelle Dresden), en 2013, dirigida por Christian Thielemann, un director de orquesta alemán. Actualmente es el director general de la Staatskapelle Dresden y director artístico del Festival de Pascua de Salzburgo (Osterfestspiele). En 2015 fue nombrado director musical del Festival de Bayreuth. Anteriormente fue director de la Deutsche Oper Berlin y de la Orquesta Filarmónica de Múnich.

Llego a ésta hermosa obra gracias a la recomendación del estimado amigo blogger Hugo Perini, a quien le agradezco la siempre interesante información que me brinda. No conocía la obra de Anton Bruckner, un compositor del mundo germánico, quien en Europa "comenzó a ser revalorado, al punto que hoy se lo considera un sinfonista insigne".

Sobre al obra de Bruckner: "Su música, imbuida de una intensa religiosidad, busca la perfección formal al tiempo que quiere ser un gran himno de alabanza al Dios en el que creía fervientemente (y a quien dedicó incluso su última obra, la Novena sinfonía)" (Wikipedia).

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“The Martian”, la 20th Century Fox presentó el segundo trailer oficial

En éstos días la 20th Century Fox presentó el segundo trailer oficial de su próximo estreno “The Martian”, previsto para el próximo 2 de octubre de 2015. Como comentamos en un post anterior, la película está basada en la novela de ciencia ficción del mismo nombre, escrita por Andy Weir, cuenta la historia del botánico y astronauta estadounidense Mark Watney.

Teaser poster, imagen de 20th Century Fox.
Visto en Wikipedia

La historia cuenta que "durante una misión tripulada a Marte, el Astronauta Marcos Watney ( Matt Damon ) es dado por muerto después de una tormenta feroz y dejado por su tripulación. Pero Watney ha sobrevivido y se encuentra atrapado y solo en Marte, el planeta hostil". 

"Con escasos suministros, Watney debe recurrir a su ingenio y espíritu para subsistir y encontrar una manera de decirle a la Tierra que está vivo . A millones de millas de distancia, la NASA y un equipo internacional de científicos trabajan sin descanso para traerlo a casa, mientras que sus compañeros de tripulación simultáneamente trazar no una atrevida, sino una imposible, misión de rescate". 

"A medida que estas historias increíbles de valor se despliegan el mundo se une a la raíz para el retorno seguro de Watney" (20th Century Fox LA). 

"The Martian" (Misión Rescate en Hispanoamerica), dirigida por Ridley Scott y escrita por Drew Goddard. Sus protagonistas son Matt Damon, Jessica Chastain, Jeff Daniels, Michael Peña y Kristen Wiig.

Conflicto por el liderazgo del Reino de la Araucanía y la Patagonia

Una batalla de príncipes por un reino entre Chile y Argentina que no existe.

Por Matt Moffett, publicado en The Wall Street Journal.

PARÍS—En 1860, el abogado francés Orélie Antoine de Tounens se aventuró en la zona salvaje del sur de Chile en busca de gloria. Se encontró con los feroces indios mapuche y, de alguna forma, convenció a los líderes tribales de nombrarlo rey de una nueva gran nación indígena, el Reino de la Araucanía y la Patagonia.

Poco más de un año más tarde, el hombre que se hacía llamar rey Orélie Antoine I fue capturado por tropas chilenas, quienes lo declararon demente y lo expulsaron del continente.

Escudo del Royaume d'Araucanie et de Patagonie
Visto en Wikipedia

De vuelta en Francia, De Tounens insistió en que poseía un reino en América del Sur, incluso después de ser reducido a trabajar como farolero y vivir con su sobrino, un carnicero. El reino nunca fue reconocido por nación alguna y su territorio sigue siendo parte de Chile y Argentina. No obstante, la casa real —sustentada por nobles, asesores y miembros de un gabinete— sigue en pie, a pesar de que ya no reclama ningún territorio.

Los miembros de la corte se reúnen periódicamente para celebrar el brío del primer rey, promover los derechos indígenas y otorgarse impresionantes medallas y títulos.

Ahora, una amarga batalla ha estallado en el liderazgo de un reino que sólo existe en los libros de historia. En enero del 2014 murió el líder del reino, Philippe Boiry, tras 62 años de reinar como el príncipe Philippe, lo que abrió las puertas a un peculiar juego de tronos.

Un consejo especial se movió rápidamente para alzar a Jean-Michel Parasiliti di Para, un confidente de Boiry de 73 años, como el príncipe Antoine IV. El consejo asegura que la elección se ciñó estrictamente a las reglas.

No todos en el reino quedaron conformes. Dos caballeros de la orden de la Estrella del Sur, la máxima distinción del reino, se quejaron de que la elección se hizo demasiado rápido y que Parasiliti no era un candidato elegible. Los caballeros iniciaron una revuelta para instalar en el trono al hijo de uno de ellos, Stanislas Parvulesco, de 20 años.

De pie bajo la bandera azul, blanca y verde araucana, sus seguidores vieron el juramento de Parvulesco como príncipe Stanislas I en junio de 2014 en la granja del sur de Francia donde nació De Tounens. Sus partidarios, aunque son una minoría, insisten que es un príncipe legítimo. “No tiene sentido que en una monarquía se reemplace a un hombre viejo con otro”, dijo Parvulesco recientemente en un café parisino. Sus seguidores mantienen una página web donde publican las reflexiones de “Su Alteza Real Stanislas” y ocasionalmente organizan eventos sociales.

“Es todo lo que uno querría que fuese un príncipe”, dice Madeleine Masengu, a quien Parvulesco confirió el título de marquesa de Maragani.

Parasiliti lleva las de ganar, con apoyo de casi toda la corte jerárquica de Boiry, su predecesor. Unos 30 de los más leales a Parasiliti acudieron a una cena para conmemorar su cumpleaños.

“Es un niño al que le gustan los títulos y las medallas, y él quería que le diesen un título y una medalla”, dijo Parasiliti en referencia a Parvulesco.

Los seguidores de Parasiliti puede que no sean muy diferentes en ese sentido. El príncipe marcó su cumpleaños al conceder una serie de condecoraciones, como la concesión de una baronía a uno de sus seguidores y la designación de uno de sus hijos como príncipe de las Malvinas y Tierra de Fuego.

Las emociones en torno de la división a veces se desbordan en lugares poco usuales de activismo araucano como en Bryn Athyn, Pensilvania, donde se ubica la sede central de los 282 miembros que forman la Sociedad Realista Araucana de Norteamérica.

La entidad es liderada por el pastor presbiteriano Daniel Morrison, que también edita The Steel Crown, una revista conocida por sus artículos sobre temas como los instrumentos de percusión mapuche y la Constitución Araucana, que consta de 66 artículos. La edición más reciente de la publicación, no obstante, cambió drásticamente de tono y se dedicó a despotricar contra Parvulesco y sus partidarios.

“Engaño y Traición en una Farsa Medieval”, rezaba el titular sobre la investidura de Parvulesco. La publicación se burlaba de Parvulesco, al que caracterizó como el “niño príncipe” y asemejó a sus seguidores a Judas Iscariote. Los defensores de Parvulesco, dijo, son “renegados de derecha” que se oponen a los intentos de incluir a los mapuches en puestos de liderazgo, que, desde hace tiempo, están en manos de franceses.

Parvulesco dice que sus opiniones políticas no se pueden caracterizar de una manera tan simple, pero niega que quiera marginar a los mapuches. Cuenta que organiza un viaje a Patagonia para reunirse con los indígenas.

François d’Arboussier, el ahijado de Boiry que heredó la casa de De Tounens, apoya a Parvulesco. “Parece lógico elegir a alguien joven que represente algún tipo de continuidad”, observa.

Parasiliti, por su parte, dice que quiere bajar el nivel de pompa y enfocarse en el brazo de derechos humanos del reino, Auspice Stella, que intenta generar una mayor conciencia sobre las tierras indígenas y sus conflictos legales.

Muchos mapuches en América del Sur no conocen la historia del breve reinado, a pesar de representar un hito de cómo se construye una nación indígena, dice Reynaldo Mariqueo, un seguidor de Parasiliti y uno de los cuatro mapuches miembros del consejo gubernamental araucano.

De Tounens obtuvo el respaldo de los mapuches en parte gracias a una leyenda indígena de un visitante blanco que aparecería para ayudarlos a defender tierras nativas, dicen los historiadores.

“Ahora dicen que ese rey estaba loco”, recordó años después un mapuche que fue guía de De Tounens. “Tal vez. Vivía solo. No le gustaban las fiestas (...) llevaba ropa de mapuche y se dejó crecer el pelo largo, como los indígenas”.

Después de su expulsión de Chile, De Tounens intentó financiar su retorno emitiendo bonos en Londres y acuñando monedas araucanas. Regresó en tres ocasiones a América del Sur, pero jamás pudo superar la resistencia de las fuerzas armadas de Chile y Argentina.

De Tounens también sufrió otras desilusiones. Buscando una reina que le diese un heredero, colocó un anuncio en busca de “una doncella que esté dispuesta a compartir el destino”. No tuvo suerte. “Se mofaron de él sin cesar porque no podía encontrar una esposa”, cuenta Parvulesco.

De Tounens acabó nombrando como sucesor a un mercader de champaña que gobernó como el rey Achille I. El poder fue transferido cuatro veces más en los siguientes años hasta llegar a la actual controversia.

Parvulesco dice que encuentra consuelo en el hecho de que De Tounens también sufrió a consecuencia de sus convicciones.

Parasiliti se pregunta por qué Parvulesco simplemente no lo deja tranquilo.

“Dos o tres personas que le apoyan lo llaman su Alteza Real, eso lo debe satisfacer para seguir insistiendo”, señala. / Por Matt Moffett, publicado en The Wall Street Journal

Artículo relacionado:

• Reino de la Araucanía y la Patagonia. Wikipedia.

Unchained Melody - Susan Boyle

Bueno, aquí un tema interpretado por una famosa escocesa que no hace mucho sorprendió a todos con su voz y gracia. Susan Boyle se dio a conocer el 11 de abril de 2009, cuando se presentó en la tercera temporada del programa de concursos de la televisión británica Britain's Got Talent. Desde entonces ha publicado varios álbums y sencillos. Actualmente ha vendido más de 16 millones de discos en sus 3 álbums.

Visto en YouTube, vía SusanBoyleVEVO

El tema "Unchained Melody"  fue escrito por Alex North con letras de Hy Zaret para una película de 1955 llamada Unchained. Una de sus grandes interpretaciones fue por Elvis Presley en 1977 durante su último concierto.

Susan Boyle en julio de 2013. Visto en Wikipedia

Boyle lo incluyó en su tercer disco de estudio titulado "Someone to Watch Over Me", que fue estrenado el 07 de noviembre de 2011. El vídeo musical de Susan Boyle interpretando "Unchained Melody". (C) 2011 de  Simco Limited bajo licencia exclusiva a Sony Music Entertainment UK Limited.

Yesterday, fue el cumpleaños de Paul McCartney

Ayer, 18 de junio, cumplió 73 años Sir James Paul McCartney. Nació en Liverpool, Inglaterra, en 1942, es una figura relevante en la música desde los años 60, cuando integraba el histórico grupo The Beatles, y es además una de las celebridades más poderosas del mundo.

Visto en YouTube, vía TheWayOfHeaven

Paul McCartney es compositor de la canción Yesterday, considerada la más covereada de la historia con más de 3,000 versiones. "Según el Libro Guinness de los récords,'Yesterday' es la canción con más transmisiones en la radio en todo el mundo, con más de seis millones de emisiones en los Estados Unidos".

El famoso tema fue grabado el 14 de Junio de 1965, la semana pasada se cumplieron 50 años de dicho evento.

Paul McCartney. Visto en Flickr

"«Yesterday» es una balada melancólica con una duración de dos minutos y tres segundos. Esta fue la primera composición oficial de The Beatles en donde un solo integrante de la banda grababa una canción por sí mismo: Paul McCartney, que fue acompañado únicamente por un cuarteto de cuerdas. La composición se diferencia notablemente de los trabajos anteriores del grupo, por lo que el resto de los integrantes de la banda no aceptaron que esta canción se editara como sencillo en el Reino Unido" (Wikipedia).