Embraer apunta a vender entre 140 y 210 aviones de transporte KC-390

Foto: "KC 390-Embraer-Brazil" Por Frenchdude007 ©Todos los derechos reservados. Visto en Flickr.

La brasileña Embraer prevé vender entre 140 y 210 aviones de transporte KC-390
Publicado por Infodefensa.com

Las expectativas de la constructora brasileña Embraer con respecto a las ventas del nuevo avión de transporte y reabastecimiento de combustible aire- aire KC -390 se mueve en torno a entre 140 y 210 unidades. Así lo ha apuntado su presidente, Frederico Fleury Curado, durante la presentación de los resultados obtenidos por la compañía en el tercer trimestre de 2013.

Las dimensiones del aparato brasileño le sitúan en el entorno del Lockheed Martin C- 130J Super Hercules y el A400M de Airbus Military.. Las unidades de este desarrollo de Embraer Defensa y Seguridad (EDS) serán propulsadas por dos reactores Aero Engines V2500 turbofan.

Este modelo disputará un mercado potencial estimado en 700 aeronave, según las estimaciones realizada por la propia empresa antes de iniciar el proyecto en 2009.

Curado ha explicado que Embraer necesita una porción de entre el 20% y el 30 % del mercado para que el programa pueda ser considerado un éxito. El KC-309, diseñado para realizar varias misiones , incluido el transporte de carga, el reabastecimiento en vuelo y la evacuación médica, tiene un duro competidor en el C- 130J, según sus artífices.

Además de la experiencia de Lockheed Martin y las facilidades que el departamento de ventas estadounidense –el Foreign Military Sales– ofrece a los posibles compradores, la influencia de EE UU en algunos mercados de equipos de defensa los hace inaccesibles para el KC- 390.

Para tratar de sortear en lo posible esa circunstancia, Embraer ha firmado un reciente acuerdo con Boeing –competidora norteamericana de Lockheed Martin– para lanzar el KC- 390 en los mercados normalmente cerrados a la industria aeronáutica brasileña. De momento, según la propia empresa, EDS ya ha acordado con seis países la venta de 60 KC-390, incluidos 28 aviones para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB ).

El programa de desarrollo de esta aeronave prevé que el primer vuelo del prototipo tenga lugar a finales de 2014 y la copia de la serie inaugural que se entregarán en 2016.

Panorama del 3er trimestre

Por lo demás, el mercado de la defensa y la seguridad sigue presentando a EDS un escenario favorable para el crecimiento, según las estimaciones de la compañía tras presentar los datos del último trimestre, en el que ha alcanzado unos ingresos de más de 2.900 millones de reales brasileños (unos 1.300 millones de dólares), un 3,4% más que en el mismo periodo de 2012.

La empresa lleva en este momento adelante una serie de campañas en curso para varias aplicaciones, incluidos el transporte de autoridades, el entrenamiento, el ataque ligero, la inteligencia, la vigilancia y reconocimiento, la modernización de aeronaves, el transporte militar, los sistemas de mando y control, y los servicios relacionados.

Entre otros proyectos, Embraer lidera en Brasil el desarrollo del avión de transporte militar KC- 390 y el programa de Vigilancia Integrada de Fronteras (SISFRON).

Otro de los trabajos que está realizando actualmente son los siguientes.

Después de la modernización de 46 aviones de combate F- 5E / F para la Fuerza Aérea de Brasil, Embraer Defensa y Seguridad trabaja en un lote de 11 ejemplares adquiridos en Jordania. El A-29 Super Tucano de ataque y entrenamiento avanzado, por su parte, ha logrado entrar en el difícil mercado de defensa de EE UU. En ese país, en el que la compañía ha contratado cerca de 1.400 empleados, serán montadas las unidades adquiridas por su Fuerza Aérea. Los primeros aviones serán entregados a Estados Unidos previsiblemente a mediados del año que viene.

Otros acontecimientos importantes del tercer cuarto de 2013 fue la entrega en septiembre del primer caza AA-1 modernizado (A-1M) para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que incluye 43 aparatos en total. El primer AF-1M voló el pasado agosto. Otro programa de actualización de aeronaves, el de 12 cazas de la Marina de Brasil AF-1 (A-4 Skyhawk) continúa ejecutándose según lo previsto, explican los responsables de la empresa.

Por último, entre otras acciones destacadas de los últimos meses, la compañía adquirió en septiembre la totalidad de las acciones de Atech Negocios em Tecnologias S.A. como parte de su estrategia de adquisiciones. / Publicado por Infodefensa.com.

Post relacionado:

• Embraer espera captar 20% del mercado de carga militar en Latinoamérica. 01/02/2012.

Un Airbus A380 de Lufthansa, aterrizando en el aeropuerto internacional de San Francisco (KSFO)

Visto en YouTube, vía PilotsEYE.tv

Un interesante vídeo de la aproximación y aterrizaje en el aeropuerto internacional de San Francisco de un Airbus A380 de Lufthansa. Con interesantes imágenes desde el cockpit (cabina). Y al final un fondo musical a la altura de éste extraordinario vídeo del canal PilotsEYE.tv.

El vídeo, que se lo puede ver en 1080p HD, está con sonido original, hablado en alemán e ingles, y las comunicaciones subtitulado en ingles. Que lo disfruten.

Un vuelo al que muy pocos habrán querido subir

El vuelo diario del vuelo del Airbus A320 que realiza el trayecto de Copenhague (Dinamarca) a Helsinki (Finlandia) recibe hoy, viernes 13, una atención especial por la coincidencia de varios indicios supersticiosos: AY666 destino a HEL.

Fuente: RT Actualidad

El papa Francisco llegó a Río de Janeiro en su primera visita internacional

Visto en YouTube, vía romereportsesp

Luego de un largo vuelo, en el que vino sentado como un pasajero más, comentan que no utilizó el lugar en el business class que le habían preparado en el vuelo AZ4000 del Airbus A330, de la compañía italiana Alitalia, el papa Francisco llegó a Río de Janeiro, en Brasil, donde encabezará las Jornadas de la Juventud.

Autoridades eclesiásticas y gubernamentales, encabezadas por Dilma Rousseff, lo recibieron en el aeropuerto, un coro de 150 niños entonó la canción de bienvenida, creada por un sacerdote brasileño, y una niña le regaló un ramo de rosas blancas y amarillas, representando los colores del Vaticano.

Imagen de ACIPrensa

Luego se encaminó sobre una larga alfombra roja, acompañado de Rousseff antes de subir al vehículo que lo esperaba para emprender una recorrida por la ciudad. No era una limusina ni mucho menos, tampoco uno de esos coches en los que acostumbramos ver a los funcionarios y políticos.

Algo muy diferente a los cochazos y camionetas 4X4 con vidrios polarizados que solemos ver por éstos rumbos.

Era simplemente un Fiat Idea sin ningún preparado especial, que era escoltado por unos Toyotas Corolla negros. El papa Francisco viajaba tranquilamente en el asiento trasero, con el vidrio bajo, para saludar a la gente.

En el recorrido "el vehículo papal" se vio en medio de un atasco en la Avenida Vargas, momento que aprovecharon algunos de los fieles para acercarse al auto y saludar al papa, quien mantenía la ventanilla baja. Según se informó a la prensa, el secretario municipal de Transporte, Carlos Roberto Osorio, la comitiva papal "equivocó la ruta" y tomó la vía lateral derecha de la avenida, donde estaba detenido el tráfico y no la vía central habilitada para el recorrido del papa.

El equipo de seguridad se mantuvo alrededor del auto y tuvo dificultades para impedir que la gente se aproximara. Se informó que una mujer le presentó su bebé a Francisco, y muchos cercaron el vehículo con la intención de tocar al papa. Que una vez superada la situación, continuó con la marcha prevista.

Finalmente, luego de un largo periplo saludando a las multitudes que lo saludaban a lo largo del recorrido, fue trasladado al Aeropuerto Santos Dumont donde abordó un helicóptero militar que lo llevó hasta unas instalaciones próximas al Palacio Guanabara, sede del gobierno regional, para la recepción oficial con la presidente de Brasil.

El papa Francisco brindó sus primeras palabras al compartir el acto en el Palacio de Guanabara junto a Dilma Rousseff, y entre lo primero que dijo es "no traigo oro ni plata, pero sí lo más valioso: Cristo" y "la juventud es la ventana por la que el futuro entra en el mundo".

#Francisco #RioJMJ

Visite el interior del A380

Visto en YouTube, víaAIRBUS

"Visite la cabina más singular y silenciosa en el cielo", invitan desde AIRBUS, desde un vídeo donde muestran la interesante comodidad del interior del fuselaje ancho en dos niveles, del A380.

Es realmente interesante conocer el interior del tetrarreactor fabricado por la empresa paneuropea Airbus, subsidiaria del grupo EADS.

Paris Airshow 2013 Highlights

Visto en YouTube, vía EAD Stv

Un vistazo a los mejores momentos del día uno del Paris Airshow 2013, en un vídeo realizado por EADS (European Aeronautic Defence and Space Company N.V.), líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados, es un grupo compuesto por Airbus, Astrium, Cassidian y Eurocopter.

El segundo vídeo, realizado para el canal oficial del Salon du Bourget en YouTube, también con un vistazo a la primera jornada de éste magnífico evento internacional, donde se muestra lo más nuevo de de la aviación civil y militar. Y como tradicionalmente pasa, grandes contratos de ventas en la industria son llevados a buen puerto aquí.

Visto en YouTube, vía Salon du Bourget

A continuación otro vídeo, del canal de un particular, entusiasta de los barcos, autos y aviones, que ha compilado algunas presentaciones de aeronaves y demostraciones aéreas que se han realizado en éstos dos días en el Paris Airshow 2013.

Visto en YouTube, vía inselvideo

El AIRBUS A350 XWB realiza su primer vuelo con un "excelente" rendimiento

Visto en YouTube, vía AIRBUS

Tal como lo adelanté anoche, hoy se realizó el primer vuelo del AIRBUS A350 XWB, despegando del aeropuerto de Toulouse-Blagnac, a eso de las a las 14.00 horas (hora local), y tras un vuelo exitoso de cuatro horas y cinco minutos ha aterrizado en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac.

Según se ha informado, el nuevo avión de ARIBUS fue pilotado por Peter Chandler, jefe de pilotos de pruebas de Airbus, y Guy Magrin, piloto del proyecto para el A350 XWB, completaron el primer vuelo del nuevo modelo del fabricante, acompañados en cabina por Pascal Verneau, ingeniero de vuelo de pruebas del proyecto A350 XWB.

El presidente y consejero delegado de Airbus, Fabrice Bregier ha informado que el A350XWB ha volado integrando las últimas tecnologías disponibles, y entra en la fase final de desarrollo, "listo para la certificación y la entrada en servicio en la segunda mitad del año que viene". El A350 XWB, matriculado F-WXWB, despegó con un peso de unas 221 toneladas. Durante éste primer vuelo, sobre el suroeste de Francia, la tripulación examinó la envolvente de vuelo del avión, y estuvo acompañado por un avión de seguimiento para observar y grabar las diferentes maniobras. Todo el progreso del vuelo fue monitorizado en tiempo real por expertos basados en tierra, a través de un enlace directo de telemetría.

Post relacionado:

• El avión del futuro por Airbus. 13/06/2013.

El avión del futuro por Airbus

Visto en YouTube, vía AIRBUS

Imaginando el avión del futuro.- "Se avecinan grandes cambios en la tecnología y estructura de los aviones que surcan los cielos llevando cargas y pasajeros alrededor del mundo. En la conferencia TEDGlobal que tiene lugar en Edimburgo, Escocia, la empresa Airbus presentó un prototipo de aeronave insipirado en el esqueleto humano. La empresa europea dijo que su objetivo es poder imprimir en 3D el material compuesto utilizado para construir la nave, diseñada por ingenieros estructurales de Airbus". Por Jane Wakefield para BBC.

El vídeo AIRBUS invita a los pasajeros de 2050 a descubrir su nuevo Concept de cabina, que anticipan será una experiencia extraordinaria. Como el 2050 queda un poco lejos aún, bueno está darle una mirada al interior de la cabina del nuevo A350 XWB.

Visto en YouTube, vía AIRBUS

El Airbus A350 XWB es una familia de aviones comerciales a reacción de fuselaje ancho, las siglas XWB significan Extra Wide Body, y se lo percibe como destinado a competir con el Boeing 787 Dreamliner y el Boeing 777. Está previsto que esta aeronave realice su primer vuelo en el año 2013, y entre en servicio en 2014, de hecho viene pasando las pruebas y para mañana está anunciado desde AIRBUS un evento especial con el A350 XWB First Flight, que será transmitido en vivo por YouTube, a través del canal de la empresa.

Actualización:

Visto en YouTube, vía AIRBUS

Un interesante vídeo que muestra como fue pintado el Airbus A350 XWB para que realice su primer vuelo dentro de unas pocas horas más. El evento especial con el A350 XWB First Flight, será transmitido en vivo por YouTube.

El interior del Embraer Lineage 1000 Executive

Visto en YouTube, vía EmbraerJets

Una interesante animación mostrando el interior del Embraer Lineage 1000 Executive, una variante del Embraer 190 lanzada como avión privado, fabricado por la empresa aeronáutica brasileña Embraer, el Lineage 1000 es un avión ejecutivo "extralargo", con capacidad para 19 pasajeros, todos ellos con lujosos asientos o bien con una configuración que dispone el lujoso interior dividido en 5 secciones incluyendo una habitación opcional, lavabo con agua (no químico) y una zona para caminar en la parte trasera de la zona de carga.

Se destaca el mayor fuselaje respecto a otros aviones ejecutivos, sólo es superado en espacio disponible por las versiones ejecutivas del Boeing 737 y el Airbus A320, es decir, el Boeing Business Jet y el Airbus CJ.

Características generales

• Tripulación: 3 (piloto, copiloto, azafata opcional)
• Capacidad: 19
• Longitud: 36,24 m (118 pies 11 pulgadas)
• Envergadura: 28,72 m (94 pies 3 pulgadas)
• Altura: 10,28 m (34 pies 7 pulgadas)
• Peso máximo al despegue: 55000 kg (121252 lb)
• Motores: 2x turbofán General Electric CF34-10E, con un empuje de 82,3 kN (18500 lbf) cada uno

Prestaciones

• Velocidad máxima: 890 km/h (481 nudos, Mach 0.82)
• Alcance: 8149 km km
• Techo de servicio: 12496 m (41000 pies)
• Relación empuje-peso: 0.41:1

Aterrizaje de un Airbus A320-200 con la asistencia del ILS

Visto en YouTube.

Interesante vídeo filmado en el cockpit (cabina) de un Airbus 320-200, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Heathrow, en Londres, Inglaterra. El aterrizaje se realiza con la asistencia del ILS, del inglés: Instrument Landing System, el sistema de ayuda a la aproximación y el aterrizaje establecido por Organización de Aviación Civil Internacional OACI. Un sistema normalizado que se usa en todo el mundo.

El ILS consiste de dos subsistemas independientes: uno sirve para proporcionar guía lateral, que ayuda al vuelo en posicionarse en la dirección necesaria para llegar a la pista, y el otro sirve para proporcionar guía vertical, que ayuda a seguir la pendiente del descenso.

En el tablero se pueden observar claramente los display con el instrumental, con el horizonte artificial y la brujula con las dos agujas que marcan la senda correcta del ILS. Si prestan atención a los 58 segundos del vídeo se aprecia en el segundo display cono se van aproximando e la trayecoria ideal, y al minuto diecinueve cuando alcanzan la senda correcta del ILS, suena la señal del instrumental de ayuda.

Continúan el descenso y a los 3' 37" del vídeo, el copiloto acciona el descenso del tren de aterrizaje y se encienden tres luces rojas. Los elementos del tren de aterrizaje que se van posicionando, y se van encendiendo luces verdes a medida que llegan su posición final.

La pista se ve perfectamente al frente, un tanto a la derecha del centro, tal vez por la deriva del avión. Es muy posible que están bajando con algo de viento lateral y por eso se "acomoda" el avión para compensar. Algo que se corrige al tocar pista, que se alinea perfectamente con el eje de la pista.

El Airbus A320-200 es un avión comercial de reacción desarrollado por Airbus, de fuselaje estrecho y de corto a medio alcance, el alcance típico con 150 pasajeros en una configuración de dos clases es de 5.400 km., propulsado por dos Turbofán Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5. Su velocidad máxima operativa (Vno) es de 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m; y su velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m. El techo de servicio es de 12.000 m (39.370 ft).

El Airbus A400M Grizzly 2 en la FIDAE 2012

Foto: "Airbus A400M Grizzly" Por BillKatyGemma ©Todos los derechos reservados.

Foto: "Airbus A400M Grizzly" Por BillKatyGemma ©Todos los derechos reservados.

Desde hoy 27 de marzo y hasta el 1 de abril se desarrolla, en el vecino País de Chile, la 17° Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) 2012. Medio millar de empresas de 40 países participarán en la FIDAE 2012, el certamen aeronáutico y de sistemas de armamentos más importante de América Latina. Y por primera vez se podrá ver, en ésta feria, al A400M Grizzly 2. 

Un avión de transporte militar de largo alcance propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea Airbus Military SL, una subsidiaria de Airbus creada para la gestión del proyecto del Airbus A400M, acordado en Euroflag, para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países adheridos al programa.

Visto en YouTube

El A400M fue lanzado en 2003 para responder a las necesidades combinadas de siete naciones europeas que se reagruparon dentro de la OCCAR (Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España, Turquía y Reino Unido), con la unión de Malasia en 2005. Su primer vuelo tuvo lugar el 11 de diciembre de 2009.

El A400M de 45 metros de longitud, 42 metros de envergadura y con una masa vacío de 70.000 Kg, está siendo pensado en no pocos ámbitos para reemplazar al Lockheed C-130 Hercules. Sin dudas será un muy buen contrincante del KC 390-Embraer-Brazil. Cabe señalar que Embraer no presenta en ésta feria el KC 390 que tiene previsto despegar recién a fines del 2016.

Recuperan los datos de los registros de vuelo y de cabina del Vuelo 447 de Air France

Según ha informado el Bureau d'Enquêtes et d'Analyses BEA, los datos de la grabadora de voz (cockpit voice recorder CVR) y la grabadora del registro de vuelo (flight data recorder FDR)del Airbus A330-200, matrícula F-GZCP, del vuelo AF 447 de Air France, han sido recuperados durante el fin de semana.

Según señala el comunicado, a raíz de las operaciones de abrir, extraer, limpiar y secar las tarjetas de memoria de los registradores de vuelo, los investigadores de seguridad de BEA pudieron descargar los datos del fin de semana.

Las operaciones se filmaron y grabaron en su totalidad. Esto se hizo en presencia de dos investigadores alemanes de la BFU, un investigador estadounidense de la NTSB, dos investigadores británicos de AAIB y dos investigadores brasileños de CENIPA, así como un oficial de la policía judicial francesa y un perito judicial.

Durante las descargas se reunieron todos los datos de la grabadora de datos de vuelo (FDR), así como la grabación completa de las dos últimas horas del vuelo de la grabadora de voz en cabina (CVR).

En el marco de la investigación de seguridad dirigido por la BEA, todos estos datos serán ahora sometidos a profundo análisis detallado.

BEA informó que el trabajo demandará varias semanas, tras lo cual se relizará un informe provisional por escrito y publicado durante el verano (invierno, cono sur).

Post relacionados:

• Localizan la grabadora de voz (CVR) del avión del Vuelo 447 de Air France. 03/05/2011 
• Localizan e identifican una caja negra del avión del Vuelo 447 de Air France. 01/05/2011
• Localizan cola del avión del Vuelo 447 de Air France. 12/04/2011.
• Localizan área donde creen se encuentran las cajas del vuelo AF447 de Air France. 06/05/2010.
• Vuelo AF 447 de Air France, reiniciarán la búsqueda. 17/02/2010.
• Fuentes de información sobre el accidente del vuelo AF447 de Air France. 11/06/2009.
• Usan la tragedia del vuelo 447 para expandir virus. 09/06/2009.
• Sobre el accidente de Air France. 04/06/2009
• Bing y Air France. 04/06/2009

Artículo relacionado:

• Vuelo 447 de Air France. Wikipedia.
• BEA-Information, 16st May 2011.
• BEA-Information, 3st May 2011.
• BEA-Information, 1st May 2011.
• Todos los comunicados de prensa de Air France sobre el Vuelo AF 447, se pueden leer en: Flight Air France 447 Rio de Janeiro - Paris-Charles de Gaulle.

(CC)Creative Commons

Localizan la grabadora de voz (CVR) del avión del Vuelo 447 de Air France

Imagen de BEA/ECPAD / MT Peschel

En un nuevo comunicado, el equipo de la Oficina de Investigación y Análisis francesa (BEA) ha informado que localizó ayer, y se levantó y alzó a bordo, del Ile de Sein, por el Remora 6000 (ROV) a las 02:40 UTC de esta mañana, éste martes 03 de mayo 2011, la grabadora de voz (cockpit voice recorder CVR) del Airbus A330-200, matrícula F-GZCP, del vuelo AF 447 de Air France.

El descubrimiento de la grabadora de voz de la  cabina del avión, dos días después de que la primera fue ubicada (flight data recorder FDR), acerca aún más el análisis de lo sucedido con la aeronave.

El tema es ver en condiciones se encuentran los registros de los dos módulos de memoria, el del CVR y el del FDR para determinar los realmente sucedido en los últimos momentos del vuelo.

Post relacionados:

• Localizan e identifican una caja negra del avión del Vuelo 447 de Air France. 01/05/2011
• Localizan cola del avión del Vuelo 447 de Air France. 12/04/2011.
• Localizan área donde creen se encuentran las cajas del vuelo AF447 de Air France. 06/05/2010.
• Vuelo AF 447 de Air France, reiniciarán la búsqueda. 17/02/2010.
• Fuentes de información sobre el accidente del vuelo AF447 de Air France. 11/06/2009.
• Usan la tragedia del vuelo 447 para expandir virus. 09/06/2009.
• Sobre el accidente de Air France. 04/06/2009
• Bing y Air France. 04/06/2009

Artículo relacionado:

• Vuelo 447 de Air France. Wikipedia.
• BEA-Information, 3st May 2011.
• BEA-Information, 1st May 2011.
• Todos los comunicados de prensa de Air France sobre el Vuelo AF 447, se pueden leer en: Flight Air France 447 Rio de Janeiro - Paris-Charles de Gaulle.

(CC)Creative Commons

Localizan e identifican una caja negra del avión del Vuelo 447 de Air France

Imagen: AFP / BEA/Johann Peschel.

Se ha informado que el equipo de la Oficina de Investigación y Análisis francesa (BEA) localizó una caja negra (flight recorder) del Airbus A330 que se precipitó en el Atlántico frente a las costas de Brasil en junio de 2009. Según informó la oficina en un comunicado, “el módulo de memoria está en buen estado”.

Los partes indican que en una declaración escrita, el Buró de Análisis e Investigaciones de Francia (BEA, por sus siglas en francés) confirmó que una de las dos cajas negras del aparato fue "localizada e identificada". Los analistas adelantan que la información contenida en el dispositivo hallado podría servir para explicar las causas del accidente del vuelo AF 447 de Air France, el Airbus A330-200, matrícula F-GZCP, que despegó de Río de Janeiro rumbo a París, desapareciendo en los primeros minutos del 01 de Junio de 2009.

Recordemos que recientemente, el Buró de Análisis e Investigaciones de Francia informó que a la caja negra encontrada, el miércoles 27 de Abril próximo pasado, le faltaba un importante dispositivo de memoria, y señalaban que continuaban la búsqueda de dicho módulo, y de la segunda caja negra que contienen las grabaciones de audio de la cabina (cockpit voice recorder).

Los dispositivos que contienen los registros del cockpit voice recorder (conversaciones de cabina) y el flight data recorder (datos de vuelo), las mal llamadas cajas negras, registran todo lo hablado en la cabina y los datos de vuelo de la aeronave. Todos estos registros que se almacenan en módulos de memoria, son fundamentales para llevar adelante una análisis de lo sucedido con la aeronave en aquél trágico vuelo.

Post relacionados:

• Localizan cola del avión del Vuelo 447 de Air France. 12/04/2011.
• Localizan área donde creen se encuentran las cajas del vuelo AF447 de Air France. 06/05/2010.
• Vuelo AF 447 de Air France, reiniciarán la búsqueda. 17/02/2010.
• Fuentes de información sobre el accidente del vuelo AF447 de Air France. 11/06/2009.
• Usan la tragedia del vuelo 447 para expandir virus. 09/06/2009.
• Sobre el accidente de Air France. 04/06/2009
• Bing y Air France. 04/06/2009

Artículo relacionado:

• Vuelo 447 de Air France. Wikipedia.
• BEA-Information, 1st May 2011.
• Todos los comunicados de prensa de Air France sobre el Vuelo AF 447, se pueden leer en: Flight Air France 447 Rio de Janeiro - Paris-Charles de Gaulle.

(CC)Creative Commons

Localizan cola del avión del Vuelo 447 de Air France

Foto del Airbus A330 siniestrado. Wikipedia

Francia encuentra cola de avión Air France accidentado en 2009.- "Brasilia. Francia localizó la cola del avión de Air France que cayó al océano Atlántico tras despegar de Brasil en el 2009, informó el martes el presidente de la asociación de familiares de víctimas del accidente que dejó 228 fallecidos. En esa parte de la aeronave estarían localizadas las cajas negras". de AméricaAconomía.

Francia anunció, en mayo del año pasado, que había localizado "la zona donde cree que se encuentran las cajas negras del vuelo AF447" que en el año 2009 cayó al Océano Atlántico, pero, en ese comunicado, advirtió que desconoce si podrán recuperarlas.

Según esta nueva noticia, "la cola del avión fue localizada en la misma área donde fueron encontrados otros destrozos de la aeronave y cadáveres a comienzos de mes". De encontrarse las cajas con los registros del vuelo, según las condiciones en que se encuentren éstos, podría revelarse el misterio sobre lo que realmente sucedió en aquel vuelo AF 447 de Air France, cuando el Airbus A330-200, matrícula F-GZCP, que despegó de Río de Janeiro rumbo a París, desapareció en los primeros minutos del 01 de Junio de 2009.


Actualización 19:51


Francia desmiente hallazgo de cajas negras del Air France.- ""Esta información es falsa", afirmó el portavoz de BEA, Alain Guilldou. Previamente la Asociación de Familias y Víctimas del vuelo 447, a través de su vocero,  Nelson Faría Marinho, indicó que las cajas negras habían sido ubicadas en la cola de la aeronave". La Tercera / BPA.

Post relacionados:

• Localizan área donde creen se encuentran las cajas del vuelo AF447 de Air France. 06/05/2010.
• Vuelo AF 447 de Air France, reiniciarán la búsqueda. 17/02/2010.
• Fuentes de información sobre el accidente del vuelo AF447 de Air France. 11/06/2009.
• Usan la tragedia del vuelo 447 para expandir virus. 09/06/2009.
• Sobre el accidente de Air France. 04/06/2009
• Bing y Air France. 04/06/2009

Artículo relacionado:

• Vuelo 447 de Air France. Wikipedia.

(CC)Creative Commons

Localizan área donde creen se encuentran las cajas del vuelo AF447 de Air France

Localizan cajas negras del vuelo AF447 de Air France
Publicado por BBC Mundo - Internacional

Francia anunció este jueves que localizó la zona donde cree que se encuentran las cajas negras del vuelo AF447 que el año pasado cayó al Océano Atlántico, pero advirtió que desconoce si podrá recuperarlas.

El ministerio francés de Defensa informó que marcó un punto del Atlántico con un margen de error de cinco kilómetros donde estarían las cajas negras, consideradas clave para entender la tragedia que mató a 228 personas.

Se trata de una zona “más o menos como la superficie de París, donde habría que encontrar objetos del tamaño de una caja de zapatos y con un relieve submarino como la cordillera de los Andes”, explicó el general Christian Baptiste, portavoz del ministerio francés de Defensa.

“No hay una certeza de encontrar esas cajas negras”, indicó Baptiste durante una conferencia de prensa en París.

El Airbus 330 de Air France se precipitó al océano cuando volaba de Río de Janeiro a París en la noche del 31 de mayo al 1 de junio, sin que se hayan determinado oficialmente los motivos de esa misteriosa caída.

Señales

La zona delimitada por el ministerio de Defensa francés se encuentra cerca de mil quilómetros fuera de la costa de Brasil y unos 60 kilómetros al oeste de donde se desarrolla la tercera fase de búsqueda de las cajas negras.

El general Baptiste explicó que esa área del Atlántico donde estarían las cajas negras fue marcada al analizarse datos recolectados por el submarino Emeraude poco después de la tragedia.

Ese submarino habría grabado durante la primera fase de búsqueda las señales que emitían cajas negras durante algunas semanas, antes de que se apagasen por falta de baterías.

Según el portavoz francés de Defensa, esos registros fueron sometidos recientemente a un nuevo análisis efectuado con tecnología especial que permitió detectar y aislar las señales típicas de balizas de cajas negras.

El grupo francés Thales, fabricante de los sensores de velocidad que tenía el avión que algunos señalan por como la causa de la tragedia, colaboró con ese análisis técnico.

Según Baptiste, este descubrimiento permitiría concentrar la búsqueda “en un centenar de quilómetros cuadrados y no en miles de kilómetros cuadrados” como hasta ahora.

“Si tenemos mucha suerte, quizás una caja negra esté atascada dentro de un pedazo grande de restos” del avión, comentó el general francés.

“Equipos movilizados”

La investigación de la tragedia hasta ahora fue conducida por la agencia francesa especializada BEA, cuyas autoridades tenían previsto reunirse este jueves con miembros del ministerio de Defensa para analizar la situación.

Martine del Bono, una portavoz de la BEA, dijo que los equipos de esa agencia investigadora intentan confirmar en el océano y en sus oficinas de las afueras de París los datos divulgados por el gobierno francés.

“Estamos trabajando en la información que fue comunicada por el Ministerio de Defensa, hay equipos movilizados para verificar, trabajar y estudiar esta información”, dijo Del Bono a BBC Mundo.

En su segundo y último informe preliminar sobre la tragedia publicado en diciembre, la BEA indicó que “las circunstancias exactas del accidente y sus causas siguen sin ser determinadas”.

Sin embargo, admitió que los sensores de velocidad Pitot que tenía el avión pueden dar información errónea en la altura y recomendó modificar los criterios para habilitarlos.

Los sensores Pitot fueron señalados por pilotos y expertos en aviación como la probable causa de la tragedia, pero la BEA negó que la caída del avión se explique sólo por una incoherencia en las mediciones de velocidad.

En actual fase de búsqueda de las cajas negras en el Atlántico lanzada en abril por la BEA y extendida esta semana participaron un barco estadounidense y otro noruego, así como sónares y robots submarinos.

En la fase previa de rastreo, entre julio y agosto, también se emplearon submarinos y sónares, mientras que en la primera búsqueda de un mes tras la caída del avión se utilizaron aparatos para captar la señal de las balizas.

La BEA indicó que hasta ahora se han invertido cerca de US$ 36 millones en buscar las cajas negras. BBC Mundo - Internacional

Post relacionados:

• Vuelo AF 447 de Air France, reiniciarán la búsqueda.
• Fuentes de información sobre el accidente del vuelo AF447 de Air France.
• Usan la tragedia del vuelo 447 para expandir virus.
• Sobre el accidente de Air France.
• Bing y Air France.

Artículo relacionado:

• Vuelo 447 de Air France. Wikipedia.
  

Vuelo AF 447 de Air France, reiniciarán la búsqueda

No hace mucho comentaba en un post relacionado al triste y sorprendente fallo del caso LAPA:

"Lo del vuelo AF 447 de Air France, el Airbus A330-200, matrícula F-GZCP, que despegó de Río de Janeiro rumbo a París, y que desapareció en los primeros minutos del 01 de Junio de 2009, es aún un misterio, y me parece que seguirá siendo un misterio hasta tanto se localicen los registros de vuelo de abordo, la mal llamadas cajas negras. Los expertos opinan que es poco probable que se recuperen las cajas negras debido a la profundidad del océano en ese punto y a la complicada geografía del lecho submarino".

"Sobre las causas, la especulación se ha centrado en el posible congelamiento de los sensores de velocidad del avión, que parecían dar lecturas inconsistentes y pueden haber obstruido otros sistemas. Pero reitero que sin los datos de los grabadores de vuelo, todo cae en saco roto".

Con sorpresa leo hoy una noticia en BBC Mundo - Internacional, que señala:

Francia anunció que a mitad de marzo empezará una nueva búsqueda en las profundidades oceánicas de los restos del avión del vuelo AF-447, de Air France, que el año pasado cayó al Atlántico por causas aún misteriosas.

Está previsto que la nueva operación dure cuatro semanas y sea una de las "más complejas" jamás realizada bajo el mar, dijo Jean-Paul Troadec, director de la oficina francesa que investiga la tragedia, BEA por sus siglas en francés.

Según Troadec, sólo un hallazgo de las cajas negras del avión permitiría develar por qué cayó al Atlántico cuando volaba de Río de Janeiro a París en la noche del 31 de mayo al 1 de junio, matando a las 228 personas a bordo.

La búsqueda se concentrará en un área de hasta 2.000 kilómetros cuadrados, apenas una décima parte de la zona del Océano Atlántico rastreada previamente fuera de la costa noreste de Brasil.

Sin embargo, con un fondo irregular y profundidades que pueden llegar hasta 4.000 metros, la zona plantea claros desafíos para los expertos de diferentes países que participan del esfuerzo...(leer nota completa).

Impresionante realmente, encaran una tarea bien difícil. Entre los detalles, que me llaman la atención en la noticia, es que el área de búsqueda se limitara al "lugar donde se registró por última vez presencia del avión, que según los investigadores franceses chocó entero contra el Atlántico". Un área significativamente menor a la cubierta durante las búsquedas luego del accidente.

Post relacionados:

• Fuentes de información sobre el accidente del vuelo AF447 de Air France.
• Usan la tragedia del vuelo 447 para expandir virus.
• Sobre el accidente de Air France.
• Bing y Air France.

Fuentes de información sobre el accidente del vuelo AF447 de Air France

Antes de ayer hicimos referencia a las noticias que apuntaban al uso del tema del Vuelo 447 para distribuir virus, hoy en el blog eCuaderno, publica una recopilación abierta de fuentes de información sobre el accidente del vuelo AF447 de Air France, que me resulta útil y apropiada a los efectos de evitar caer en las malas intenciones antes mencionadas.

La lista de sitios publicada en eCuaderno es la siguiente:

• Air France: Flight Air France 447 Rio de Janeiro - Paris-Charles de Gaulle
• Airbus: AIR FRANCE FLIGHT AF 447
• Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA): Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-200, immatriculé F-GZCP
• Força Aérea Brasileira: Informações sobre o voo AF 447
• The Aviation Herald: Crash: Air France A332 over Atlantic on June 1st 2009, aircraft impacted ocean
• Weather Graphics: Air France Flight 447: A detailed meteorological analysis
• Website monográfico: Air France Flight 447
• Wikipedia: Air France Flight 447

He visitado la última de la lista, la de Wikipedia, y me ha sorprendido la cantidad de información que presenta, realmente un muy buen seguimiento del suceso. En el sitio de la Fuerza Aerea Brasilera, también brindan mucha información, acompañada de vídeos y fotografías de los procedimientos por ellos realizados. En el caso que alguien tenga otras direcciones como fuente de información al respecto, y quiera aportarlas para conocimiento de todos los lectores de este blog, no tiene más que comentarlo.