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lunes, 17 de julio de 2017

UAVs para vigilancia rural

Del patrullero al dron: en Tandil quieren enfrentar el delito rural desde el aire.
Por Fernando Bertello, publicado por La Nación.

Con la nueva tecnología buscan complementar las tareas para evitar robos.

Ni las vacas ni los eventuales delincuentes lo van a ver volando muy alto. Una entidad ligada a productores agropecuarios de Tandil apunta a sumar un dron para tareas de seguridad rural.

UAV Vigía 2A
Foto ilustrativa: UAV Vigía 2A (*)
Imagen: Captura de pantalla del vídeo de la Fuerza Aérea Argentina
La imagen no pertenece a la nota de La Nación
La organización que está detrás de la original medida es Funtala, un ente de lucha contra la enfermedad de la fiebre aftosa donde confluyen entidades como la Sociedad Rural, la Federación Agraria y cooperativas y que, desde 2002, junto con el municipio de Tandil y la policía de la provincia de Buenos Aires, batalla contra los delitos rurales, desde el abigeato hasta el robo de maquinaria.

Tandil fue pionera en la conformación de una patrulla rural que sirvió de experiencia para otras regiones. De hecho, hoy en la provincia hay Comandos de Prevención Rural (CPR), que funcionan en 100 municipios, más de 300 móviles y una superintendencia de delitos rurales.

Prevención

En el caso de Tandil, las tareas de prevención se hacen con siete camionetas (dos se sumaron recientemente tras un convenio con la Secretaría de Seguridad Ciudadana local, que permitió volcar recursos de una tasa de protección que también aporta el campo) que recorren cuatro áreas que dividen el partido. Este partido del sudeste bonaerense tiene 483.600 hectáreas y 2000 kilómetros entre caminos rurales y rutas provinciales. Allí el Comando de Prevención Rural cuenta con 37 efectivos. A las patrullas se las sigue por GPS, algo que permitió saltar desde la instrumentación de este control georreferenciado de un rastreo sobre caminos rurales de 12.000 kilómetros al año a 40.000 kilómetros mensuales, con todos los recorridos y litros de gasoil gastados. El municipio provee insumos clave.

"Años atrás el partido de Tandil perdía de 500 a 700 animales anuales, pero cuando se comenzó con el control por georreferenciamiento de patrullas los índices bajaron sensiblemente y hoy estamos en 40 o 50 animales anuales", dijo a LA NACION Emilio Bilbao, gerente de Funtala.

domingo, 16 de julio de 2017

Llegaron los tractores autónomos

Case IH presentó en el pasado mes de mayo en Argentina su tractor autónomo, una impresionante máquina, un robot con pinta de tractor, que puede hacer prácticamente todas las tareas de campo. A la ya famosa agricultura de precisión (AFS) se le suma una herramienta más.

El tractor autónomo se puede desplazar por un lote y también puede ser guiado a control remoto desde una tablet, fue diseñado para ofrecer un control y seguimiento completamente interactivo, permitiendo el monitoreo distante de las operaciones pre-programadas. Remotamente, el operador puede supervisar y ajustar, en cualquier momento, los caminos y parámetros.

Visto en YouTube, vía CNH INDUSTRIAL

“Este tractor autónomo ofrece prestaciones que derivan de una evolución de diversas tecnologías de agricultura de precisión ya disponibles en varias de nuestras máquinas, como el piloto automático y la telemetría, que posibilitan el gerenciamiento remoto de la flota, comentó Christian Lancestremere, director comercial de Case IH Argentina" (Autoblog Argentina).

El vehículo tiene sensores de proximidad, tecnología óptica de detección a láser (adar LIDAR), y cámaras de vídeo a bordo que le permiten percibir los obstáculos parados o en movimiento en su camino y detenerse hasta que el operador, notificado por alertas sonoras y visuales, especifique lo que deberá hacerse.

miércoles, 14 de junio de 2017

Equipo argentino obtiene el primer puesto en concurso internacional Bright Minds Challenge

Científicos argentinos ganaron el concurso internacional "Mentes Brillantes"
Publicado por Télam.

El proyecto argentino fue uno de los tres finalistas de este certamen mundial, organizado por la empresa holandesa DSM, sobre una innovadora tecnología para extraer litio de salares de altura de manera eficiente y sostenible.

Los finalistas durante la premiación. Foto: gentileza Bright Minds Challenge
Visto en CONICET
Un proyecto sobre una innovadora tecnología para extraer litio de salares de altura, de manera eficiente y sostenible, a cargo de investigadores argentinos de la UBA y el Conicet, ganó hoy el primer puesto del concurso internacional Bright Minds Challenge (Mentes brillantes), que se realizó en la ciudad de Amsterdam, informó hoy el Conicet.

El equipo ganador está conformado por Ernesto Calvo, investigador del Conicet y la UBA; Victoria Flexer, del Centro de Investigaciones y Transferencia (CIT) Jujuy; y las becarias Florencia Marchini y Valeria Romero. 

"¡Un orgullo! Felicitaciones al Dr. (Ernesto) Calvo y a su equipo del Inquimae (Instituto Química, Física de los Materiales, Medioambiente y Energía)," publicó hoy la cuenta oficial del Conicet en Twitter.

El proyecto argentino fue uno de los tres finalistas de este certamen mundial, organizado por la empresa holandesa DSM y la Universidad de Oxford, cuyo objetivo es acelerar la implementación de soluciones energéticas ciento por ciento renovables.

"Estamos todos muy emocionados y para mí, en particular, fue un orgullo enorme haber visto crecer un proyecto desde su origen hasta convertirse en una tecnología con una posibilidad enorme", afirmó hoy Florencia Marchini, en diálogo telefónico con Télam desde Amsterdam. 

Más allá del premio recibido, la joven investigadora y estudiante de Doctorado en Química valoró la iniciativa argentina al considerarla un proyecto "muy novedoso y alentador" que tiene la particularidad de estar catalogado como energía renovable. 
El grupo encabezado por Calvo presentó la propuesta de una innovadora tecnología de extracción de litio, mucho más eficiente que las utilizadas en la actualidad a gran escala y amigable con el ambiente.

El litio es usado en las baterías de los teléfonos celulares, automóviles eléctricos, pilas de marcapasos y relojes, entre muchos otros dispositivos electrónicos portátiles. 

jueves, 1 de junio de 2017

Presentaron el satélite geoestacionario GOES-16

EEUU dispondrá del satélite más avanzado para la nueva temporada de huracanes.
Publicado por Infobae.

Meteorólogos estadounidenses presentaron hoy en Miami el satélite geoestacionario GOES-16, el más avanzado de las últimas décadas y que se puso en órbita con la misión de proporcionar datos precisos sobre huracanes y tormentas formados en el Atlántico.

Visto en Youtube, vía AGENCIA EFE

La presentación del GOES-16 coincidió con el comienzo de la temporada de huracanes en la cuenca atlántica, que reunió a expertos con el secretario de Seguridad Nacional, John Kelly, y el gobernador de Florida, Rick Scott, en las instalaciones del Centro Nacional de Huracanes (NHC), con sede en Miami.

Se trata del "avance tecnológico de satélite más significativo de as últimas dos décadas y se ha estado trabajando (en su construcción) durante más de diez años", aseguró Pablo Santos, director del Servicio Nacional de Meteorología de Miami.

La "mayor calidad de las imágenes, así como la resolución y una más alta frecuencia" respecto de los satélites anteriores, "permitirá" a los científicos "tener una visión más detallada de lo que está ocurriendo tanto dentro del huracán como a su alrededor", precisó Santos.

Los datos obtenidos se emplearán también para la elaboración de predicciones y mapas meteorológicos de alta resolución, especialmente cuando los huracanes se forman en zonas del Atlántico "fuera del alcance de los cazahuracanes".

lunes, 22 de mayo de 2017

Impresiona el crecimiento de la televisión digital de pago

La TV por cable resiste y superará los 1000 millones de abonados globales.
Por Pablo Hecker, publicado por El Cronista.

Así lo indica un reciente informe que da por tierra con la amenaza de las plataformas online. A pesar de la recesión en Argentina también aumentó la base de abonados.

Los augurios sobre la muerte de la televisión de pago son exagerados, ya que el sector sumará 134 millones de abonados globales en los próximos cinco años, alcanzando un total de 1090 millones, según un informe de la consultora especializada Digital TV Research.

La TV paga
Foto: "La TV paga", de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados
El pronóstico global de suscriptores de televisión de pago o por cable, basado en previsiones para 138 países, concluye que, excluyendo la televisión por cable analógica, el crecimiento de la televisión digital de pago es "realmente impresionante", pasando de los 380 millones de abonados en 2010 a 852 millones al final de 2016 y 1088 millones en 2022.

"Los más pesimistas en Estados Unidos han venido pronosticando la desaparición de la televisión de pago durante algún tiempo. Aunque Estados Unidos sigue perdiendo suscripciones todavía queda mucha vida en el sector", comentó Simon Murray, analista de Digital TV Research. "Creemos que las peores pérdidas se sufrirán en Norteamérica, un mercado que se dejará cinco millones de abonados entre 2016 y 2022. Pero están ignorando el resto del mundo".

De hecho, con respecto a otras regiones, el estudio calcula que el área de Asia y el Pacífico sumará 92 millones de suscripciones entre 2016 y 2022; mientras el África subsahariana duplicará su base de abonados. China continuará suministrando cerca de un tercio de los suscriptores de televisión de pago del mundo e India aportará un 16% del total en 2022. Por lo tanto, China e India juntos proporcionarán casi la mitad de los suscriptores de televisión de pago del mundo.

Por otra parte, pese a que algunos países de Latinoamérica estuvieron en recesión y otros desaceleraron su crecimiento durante el año pasado, este contexto no afectó el aumento de la base de suscriptores de la región, de acuerdo a un análisis de Dataxis.

En 2016, la región registró un PBI de -1%, aunque la recesión se concentró sólo en Brasil, Argentina, Venezuela y Ecuador. A su vez, las monedas locales se devaluaron frente al dólar, en algunos casos de manera notable. Sin embargo, la base total de abonados se mantuvo en crecimiento en 2016 (+5%) aunque a tasas mucho más bajas que en los últimos 10 años. Contrariamente, los ingresos cayeron debido a la apreciación del dólar con respecto a las monedas locales, lo que afectó negativamente los ingresos en dólares. De los cinco principales mercados de la región, Brasil fue el único que perdió abonados en 2016 (-1.6%). No obstante, el ARPU (ingreso medio por usuario) creció en reales y en dólares, en todas las tecnologías. En Argentina, la base suscriptores aumentó (+1.30%), aunque a tasas más bajas.

Finalmente, Digital TV Research pronostica que los ingresos globales de la TV paga alcanzarán su punto máximo en 2017 hasta los u$s 202.000 millones. / Por Pablo Hecker, publicado por El Cronista.--

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martes, 11 de abril de 2017

Software de Entrenamiento Autobiográfico (SEA)

Un software y una App argentinos mejoran la calidad cognitiva de adultos mayores uruguayos.
Publicado por Télam.

La empresa argentina Caretronics desarrolla desde 2012, el Software de Entrenamiento Autobiográfico (SEA), que se utiliza en el plan oficial de inclusión digital de jubilados de Uruguay.

Dos profesionales argentinos desarrollaron una aplicación móvil y un software para entrenamiento cognitivo de adultos mayores y, guiados por la premisa de que los recuerdos personales reafirman la identidad, sus desarrollos se utilizan en el plan oficial de inclusión digital de jubilados de Uruguay, mientras que en Argentina lo aplican en casos individuales.

Visto en Youtube, vía Télam

El programador Matías Aiskovich, de 24 años, y el diseñador Ariel Klein, de 30, son los jóvenes detrás de la empresa Caretronics, que tiene el objetivo de llevar sus conocimientos tecnológicos a propuestas que mejoren la calidad de vida de las personas, según contaron en una entrevista con Télam.

Del trabajo conjunto que desarrollan desde 2012, primero surgió el Software de Entrenamiento Autobiográfico (SEA), que es "el primero hecho en Argentina", resaltó Klein.

"Lo que hacemos es personalizado. Entrevistamos a la persona, elegimos fotos juntos, en familia, buscamos la música que le gusta y armamos su vida. Logramos un software hecho a medida, que sirve para reafirmar la identidad de esa persona y que es un legado familiar muy valorado", resumió Aiskovich.

miércoles, 5 de abril de 2017

Argentina - Plan Espacial Nacional

Cómo es el nuevo Plan Espacial Nacional 2016/2027
Publicado por Télam.

Prevé la construcción de satélites y lanzadores de satélites, de utilidad en la agricultura, la salud y la vida cotidiana. Los detalles, en una serie de videos de Télam Audiovisual.

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) elaboró el Plan Espacial Nacional (PEN) que regirá la actividad del sector entre 2016 y 2017 y que contempla la fabricación en la Argentina de satélites y lanzadores de satélites y la incorporación de la Arquitectura Segmentada, un concepto paradigmático de desarrollo de satélites. Aún resta el decreto presidencial del nuevo PEN.

Visto en Youtube, vía Télam

La CONAE es un ente autárquico que funcionaba en la órbita del Ministerio de Planificación Federal y a pasó a depender del Ministerio de Ciencia y Tecnología a comienzos del 2016.
El Ministerio de Ciencia y Tecnología tiene la misión de impulsar, acompañar y darle seguimiento estratégico al PEN.

El nuevo Plan Espacial incluye entre sus principales objetivos la fabricación en la Argentina de los satélites de Observación de la Tierra SAOCOM 1A y 1B, que tendrán impacto en áreas como la agricultura y la salud. Es un proyecto desarrollado en colaboración con la Agencia Espacial Italiana.

El objetivo central de los satélites SAOCOM, que se hallan en fase de desarrollo, es la medición de la humedad del suelo y aplicaciones en emergencias, tales como detección de derrames de hidrocarburos en el mar y seguimiento de la cobertura de agua durante inundaciones.
El SAOCOM 1A planean lanzarlo entre fines de 2017 y mediados de 2018, mientras que el SAOCOM 1B sería enviado al espacio entre 8 y 10 meses después del 1A, adelantó a Télam Conrado Varotto, Director Ejecutivo yTécnico de la CONAE.

Otro de los puntos centrales del nuevo PEN es la fabricación del lanzador argentino de satélites Tronador II, que estaría operativo entre 2019 y 2020.

Para lograr el objetivo del Tronador II, que tendrá capacidad de poner en órbita polar de 600 kilómetros de altura satélites de hasta 250 kilos, la CONAE está realizando pruebas de lanzamiento, en vuelo, de vehículos experimentales.

La CONAE está testeando estos prototipos del Tronador II en el Polo Espacial de Punta Indio, provincia de Buenos Aires, que fue inaugurado en diciembre de 2014.

Este polo está ubicado en la localidad de Pipinas, sobre la Ruta Provincial Nº 36 y cuenta con una superficie total de 2.000 metros cuadrados. La CONAE, asimismo, está construyendo la base de lanzamiento del cohete en Puerto Belgrano.

En cuanto a la Arquitectura Segmentada, surge como consecuencia de la necesidad de dar una respuesta rápida a las demandas de los usuarios de datos de observación de la Tierra desde el espacio.

Se trata -explicaron en la CONAE- del desarrollo tecnológico de una nueva generación de satélites e instrumentos,mediante el uso de un conjunto de plataformas pequeñas (segmentos), que operadas coordinadamente proporcionen respuestas equivalentes o mejores a las que es posible obtener mediante una única plataforma.

El desarrollo de la línea de lanzadores Tronador forma parte del programa de Arquitectura Segmentada. / Publicado por Télam.--


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viernes, 24 de marzo de 2017

Un proyecto argentino para aprender y enseñar a programar

Mumuki: una plataforma argentina gratuita para aprender a programar.
Publicado por Télam.

La iniciativa es de cuatro desarrolladores argentinos que crearon esta herramienta con contenido y software libre y es utilizada por universidades y secundarios.

Mumuki es una plataforma gratuita para aprender programación, una iniciativa de cuatro desarrolladores argentinos que crearon esta herramienta con contenido y software libre, y en español, que es utilizada por universidades y secundarios, y que fue reconocida en la última edición de los premios Innovar del Ministerio de Ciencia y Tecnología.

"Somos un proyecto argentino para aprender y enseñar a programar empleando contenido y software libre y en español, mediante práctica constante y de complejidad creciente, acompañada de fundamentos teóricos y potenciada tanto por los recursos virtuales como por el apoyo docente", explicó a Télam Franco Bulgarelli, ingeniero en sistemas y docente de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), integrante del equipo Mumuki.

Gracias a su experiencia como profesor, Bulgarelli detectó que sus alumnos no ejercitaban lo suficiente y que las guías para practicar programación estaban dispersas en distintos portales, en fotocopias y libros.

Junto al técnico en programación y docente de la Universidad Nacional de Quilmes Federico Aloi y los estudiantes de ingeniería en sistemas de la UTN Federico Scarpa y Agustín Pina, el profesional creo Mumuki, nombre con el que rinde homenaje a su admirado Ástor Piazzola.

"Aprendé a programar" es la invitación que aparece cuando se ingresa en https://mumuki.io/, donde "hay un curso completo, donde todas las guías de programación están juntas para ejercitarse, siguiendo un camino didáctico de corrección y autocorrección, con ayuda y soluciones", detalló Pina.

La plataforma "puede ser utilizada a partir de los 13 años. Ahora estamos trabajando para llegar a alumnos de la primaria", adelantó el desarrollador.

Las universidades nacionales de Avellaneda, Quilmes, Córdoba, la UTN Delta y la Blas Pascal cordobesa ya utilizan esta herramienta.

"También varias secundarias. Intercambiamos bastante con docentes, porque nuestro desarrollo es comunitario y colaborativo, y los encuentros con profesores nos permiten mejorar. También los aportes de los alumnos. Hacemos encuestas entre ellos y vemos que la utilizan mucho en casa, en las aulas, les permite saber cómo van con la programación", compartió Pina.

A partir del intercambio con docentes y estudiantes, el equipo se dio cuenta que es necesario agregarle nuevos desarrollos: "Ahora estamos trabajando para crear canales de comunicación directos entre profesor y alumno. Es algo que surgió del intercambio con ellos que manifestaron la necesidad de una especie de tutoría", contó el profesional.

En año pasado su trabajo fue reconocido con el premio Innovar, del Ministerio de Ciencia y Tecnología, en la categoría "Producto Innovador", lo que significó "que nos conocieran y un aporte económico que nos hace falta porque, por ahora, no podemos vivir de la iniciativa, pero a eso aspiramos", reconoció el programador.

Para solventarse, además de la plataforma gratuita, los socios ofrecen alguna herramientas específicas para la educación en programación que tiene un costo.

La idea de un proyecto libre y gratuito que ayuda a programar llamó la atención de profesionales de otros países, ya que los creadores de Mumuki han estado en contacto con desarrolladores de Noruega, España, Bolivia y Colombia, entre otros muchos países.

"La mayoría de las personas que nos contactan se sorprenden porque es gratuito. Eso es muy valorado y es el eje de nuestro proyecto que lo hace único en Argentina", destacó Pina.

"De la práctica a la teoría", "No todo cambia", "En tu idioma" y "Dentro y fuera del aula" son los cuatro pilares del proyecto que combina herramientas clásicas como Haskell, tecnologías más didácticas como Gobstones y lenguajes industriales como JavaScript o Ruby.

Mumuki se divide entre la plataforma educativa gratuita virtual, la comunidad de docentes, programadores y estudiantes , y el repositorio de contenidos didácticos, que también es libre y gratuito y está disponible en línea las 24 horas para ser utilizado desde cualquier computadora o tablet. / Publicado por Télam.--



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Las nuevas tecnologías en el control de tráfico aéreo

Vuelos militares y civiles bajo la misma óptica.
Publicado por Euronews.

Informaciones sobre el tráfico áereo belga, holandés, luxemburgués y parte de Alemania son monitorizadas de manera automática. El sistema utilizado facilita las comunicaciones entre el tráfico aéreo civil y el militar.

Visto en Youtube, vía Euronews

“El sistema reduce los malentendidos en el centro de control. Los controladores civiles monitorizan las informaciones. Todas las que introduzco son correctas y es así como los demás pueden visualizarlas. El sistema funciona para los planes de vuelo pero, también, para activar o desactivar las zonas militares, así que podemos llamar a los controladores para que las introduzcan o no en el sistema. Si se detecta un problema, el sistema lo filtra con rapidez”, explica Rob van Harten, supervisor del tráfico aéreo militar de la Real Fuerza Aérea de Holanda.

Los expertos del Centro de Control del Área Alta de Maastricht han concebido un sistema de automatización compartido por difererentes operadores.

La monitorización conjunta entre los controladores aéreos civiles y militares de los cielos europeos incrementa la seguridad del tráfico aéreo.

“Las operaciones que llevamos a cabo son en tiempo real. Podemos ver en nuestras pantallas lo que está pasando a cada instante. Por supuesto, existe un lapsus de tiempo entre el momento en el que un servicio entra en funcionamiento y la recepción de la información, la cuestión es saber si esa demora es aceptable para los controladores. Con las nuevas tecnologías este tipo de cosas no suponen una limitación”, explica Peter Naets, director ingeniero de EUROCONTROL MAASTRICHT

Un proyecto que también ha sido exportado a más de 1 000 kilómetros de Holanda. Ahora está siendo probado en el aeropuerto de Ljubliana, la capital de Eslovenia.

El año pasado más de 272.000 vuelos del espacio aéreo esloveno fueron controlados a través de este sistema.

Los controladores han comprobado la viabilidad del sistema que incrementa no solo la seguridad, como explica el director de Asuntos Internacionales del Centro de Control Aéreo de Eslovenia, Žiga Ogrizek:

“La relación coste-eficacia mejora puesto que reducimos el tamaño del servicio de control aéreo optimizando los sistemas utilizados en toda Europa. En un futuro, se reducirán las inversiones necesarias así como el coste del mantenimiento y el desarrollo de todo el sistema de control aéreo. Todo esto repercutirá consecuentemente en el precio de los vuelos para los pasajeros.”

El sistema será implemtado completamente en Eslovenia en 2021. / Publicado por Euronews.--


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miércoles, 22 de marzo de 2017

UAS cazador autónomo

Los Sistemas Aéreos no Tripulados (Unmanned aerial systems UAS) constituyen el segmento de la industria aeronáutica actual que experimenta uno de los mayores crecimientos tecnológicos. En éste caso, un único sistema reúne los últimos avances en robótica, inteligencia artificial, navegación, guiado y control, comunicaciones, aerodinámica, propulsión, materiales, óptica, etc..

La empresa Airspace Systems Inc. presentó su Interceptor de UAVs (drones) que puede operar sin intervención humana activa, con capacidad de identificar y deshabilitar dispositivos electrónicos no autorizados en áreas especiales como aeropuertos, plantas industriales, zonas militares, etc..



El dispositivo interceptor, un UAS repleto de sensores e inteligencia artificial, que de manera autónoma produce la intercepción de UAVs a altas velocidades. El UAS no sólo tiene capacidades para detectar drones o dispositivos electrónicos "enemigos", sus sistemas pueden predecir dónde van a estar en el futuro, tras calcular su trayectoria, y desarrollar de manera autónoma la "caza" del intruso, disparando una red de Kevlar. Luego, como si fuese un halcón amaestrado trae su "presa" hasta el vehículo de apoyo que le sirve de "base" móvil.

UAS Interceptor
Interceptor de UAVs (drones) de Airspace Systems Inc.
Imagen: Captura de vídeo de Reuters TV
El UAS está equipado de un pequeño cerebro electrónico, un sistema de inteligencia artificial y de detección de obstáculos que le permite funcionar de forma autónoma.y tiene la capacidad de comprender cómo es su entorno sin depender de una conexión a Internet para acceder a una base de datos para llevar a cabo su plan de vuelo.


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domingo, 13 de noviembre de 2016

4004, el primer cerebro electrónico

Los 45 años del invento más disruptivo de todos.
Por Ariel Torres, publicado por La Nación.

El 15 de noviembre de 1971 nacía el primer cerebro electrónico de la historia; se lo llamó 4004, un nombre aburrido para el pionero de una revolución que seguimos sin comprender.

El artes se cumplirán 45 años de un evento histórico que, en su momento y en todos los aniversarios desde entonces, ha pasado mayormente inadvertido. Me dirán que es raro. Si fue tan importante, ¿cómo pasó inadvertido?

Microprocesador Intel 4004. Visto en Wikipedia
la imagen no pertenece a la nota de La Nación
Bueno, esa es, precisamente, la historia de la digitalización, y por eso cuesta tanto que su verdadera naturaleza cale en las clases dirigentes. Los engranajes de la civilización se han vuelto invisibles y se fabrican en instalaciones futuristas, casi secretas, mayormente robotizadas y donde unos pocos empleados visten trajes que los aíslan por completo del ambiente; el hombre no puede tomar contacto, ni siquiera en esas instancias, con el mundo casi alienígena de la miniaturización.

Estos nuevos engranajes ya no están construidos de hierro, ni siquiera de alguna cerámica exótica o de nanotubos de carbono. Están hechos de silicio y se los conoce popularmente como cerebros electrónicos; puertas adentro los llaman microprocesadores o Unidades Centrales de Procesamiento (CPU, por sus siglas en inglés). El 15 de noviembre de 1971 Intel presentaba el primer microprocesador completo en una sola pieza de silicio (en un solo chip), llamado 4004. La compañía era muy joven entonces. Tanto, que todo esto de los cerebros electrónicos era más bien un proyecto lateral en el que la plana mayor no creía. Su negocio era fabricar circuitos de memoria. No abundaré en los meandros que llevaron la creación del primer microprocesador. Prefiero abordar la historia por otro lado. Por el lado invisible.

Un pelín (literalmente)

Como todos los CPU que le seguirían, el 4004 cabía en la palma de la mano. Parece un detalle trivial. No lo es. El 4004 tenía 2300 transistores en una superficie de 12 milímetros cuadrados. Dos mil trescientos de cualquier cosa es una enormidad para un pedacito de silicio de 3 x 4 milímetros; el logro había sido extraordinario, cada pista de aquél primer CPU era diez veces más delgada que un pelo humano.

Cierto. Pero un Core i7 de 2014 cuenta con 2600 millones de transistores.

O sea que, redondeando, el número de componentes activos creció 1 millón de veces desde 1971. Sin embargo, la placa de silicio de ese Core i7 mide 355 milímetros cuadrados. Es decir que todavía cabe en la palma de la mano.

Y más: el A10 Fusion, uno de los nuevos microprocesadores de Apple, tiene 3300 millones de transistores (1,4 millones de veces más que el 4004). Es el cerebro electrónico del iPhone 7, un teléfono que pesa 138 gramos. En 1981, la primera PC de IBM, que usaba uno de los descendientes del 4004 (el 8088), pesaba 23 kilos (gabinete con 1 diskettera, monitor blanco y negro y teclado). Eso es 166 veces más que el iPhone. Bueno, caramba, sólo el teclado pesaba 20 veces más que un smartphone promedio.

Beam me up, Scotty

lunes, 24 de octubre de 2016

Argentina, los negocios tecnológicos podrían escalar significativamente

Sector de tecnología de Argentina está en el umbral de un "boom", pero aún persisten obstáculos.
Por Dion Rabouin, publicado por Reuters.

NUEVA YORK (Reuters) - La victoria de Mauricio Macri en las elecciones presidenciales de noviembre en Argentina fue una clara señal para Diego Saez Gil de que era hora de volver a su país y llevar con él su emprendimiento de "equipaje inteligente".

Cuando Macri asumió el poder al mes siguiente, Saez Gil ya estaba armando una oficina de su firma Bluesmart en el barrio de Palermo, en Buenos Aires, para contratar 21 desarrolladores de software, diseñadores y personal de asistencia al cliente, más del doble del personal que tiene en su central en Nueva York.

"Comenzamos a pensar en el talento que necesitábamos para escalar la compañía, y al mismo tiempo vimos el nuevo Gobierno", dijo Saez Gil en una entrevista telefónica.

"Ese fue el catalizador para decir 'Argentina parece un muy buen lugar para ir'", explicó.

Mientras observa el crecimiento de su compañía, que produce equipaje que se cierra automáticamente y puede ser localizado a través de una aplicación desde un móvil, Saez Gil dice que su país natal ofrece la mejor combinación de una estructura amigable con los emprendimientos y una población altamente educada con habilidades vinculadas a la ingeniería.

Y cuando Macri eliminó controles cambiarios, recortó los requisitos de reservas y depósitos para los inversores externos y llegó a un acuerdo con acreedores impagos -lo que reabrió el acceso del país a los mercados internacionales de deuda- Saez Gil se convenció de que Argentina no espantaría a potenciales inversores.

Al igual que otros empresarios del sector tecnológico entrevistados por Reuters, también fue atraído por el potencial de una ley de "Emprendedores" -recientemente aprobada- que facilita la creación de empresas.

Presionado por la necesidad de lograr un repunte de una economía históricamente dependiente de materias primas como la carne y la soja, Macri espera que el emergente sector tecnológico sea una renovada fuente de crecimiento.

Elevar la inversión en el sector tecnológico a un 1,5 por ciento del Producto Interno Bruto es uno de los principales objetivos del Gobierno en su búsqueda para impulsar la actividad y el empleo.

Si bien están conformes con los pasos del nuevo gobierno, Saez Gil y otros empresarios argentinos como Martín Migoya, cofundador y presidente ejecutivo de la firma desarrollo de software Globant, creen que el país aún no tiene un mercado con la liquidez y profundidad suficiente como para cotizar sus acciones.

El tamaño de la población del país sudamericano representa un problema adicional.

"Argentina es un buen mercado, pero no es lo suficientemente grande como para pensar en una compañía multinacional que sólo provea a Argentina", dijo Migoya a Reuters en una entrevista telefónica.

martes, 20 de septiembre de 2016

¿Se viene el chau chau a la tv por cable?

Por éstos días se conoció un dato extraordinario en el negocio de la tv paga, "solo en el último trimestre, en Estados Unidos, 812.000 suscriptores de televisión por cable, dieron de baja el servicio". Un dato que seguramente marcará una contagiosa tendencia y que realmente preocupa a un sector de la industria.

En gran medida la gente que paga está cansada de gansadas y de canales "ácidos" donde sus contenidos están influenciados por esquemas dominantes. La gente busca la libertad de selección a la hora de elegir con que se entretiene y se informa. Y en gran medida busca calidad de contenidos e información. Internet ofrece una amplia variedad de ofertas donde elegir casi que en cualquier momento.

La TV paga
Foto: "La TV paga", de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados
Es un hecho que la forma de ver televisión está cambiando, y que los nuevos servicios en streaming han generado hábitos diferentes de consumo, especialmente en las nuevas generaciones. Un smart tv, al igual que una notebook, o una tablet y un phablet, puede conectarse vía wifi para consumir contenidos “On demand”.

jueves, 15 de septiembre de 2016

Hay más confianza acerca de Argentina, pero hay que hacer deberes

Inversores extranjeros elogian a Macri en Argentina pero piden cambios regulatorios y mejor infraestructura.
Por Nicolás Misculin, publicado por Reuters.


BUENOS AIRES (Reuters) - Casi 2.000 empresarios y ejecutivos de todo el mundo visitaron esta semana Buenos Aires para aplaudir la apertura económica de Argentina tras más de una década de fuerte intervención estatal, pero pidieron cambios a las reglas laborales y una mejor infraestructura para hacer negocios.

El presidente liberal Mauricio Macri, que ni bien asumió su cargo hace 10 meses liberó los mercados de cambio y al sector agrícola, convocó a empresarios líderes para fomentar las inversiones, la principal apuesta del Gobierno para reactivar una economía en recesión que sufre de una alta inflación.

El presidente Mauricio Macri en el Foro de Inversión y Negocios de Argentina en el CCK
Foto de Presidencia, vista en Casa Rosada. La foto no pertenece a la nota de Reuters
Como parte de su arsenal para atraer capitales, Macri -un ex empresario- creó una agencia dedicada sólo a ese fin, ha viajado para seducir a compañías extranjeras y lanzado una amnistía para repatriar fondos que abandonaron el país años atrás.

"El mundo siente más confianza acerca de Argentina", dijo Steve St. Angelo, presidente ejecutivo para América Latina y el Caribe de Toyota, en el Foro de Inversión y Negocios organizado esta semana en Buenos Aires por la agencia de inversiones.

Pero los tan necesitados capitales extranjeros están llegando mucho más lentamente de lo que el Gobierno quisiera.

Aunque desde que asumió el mandatario en diciembre empresas se comprometieron a invertir más de 30.000 millones de dólares en Argentina según cifras oficiales, pocos de los importantes ejecutivos internacionales que asistieron al foro esta semana anunciaron otros desembolsos.

Los empresarios e inversionistas se mostraron optimistas sobre los cambios en la economía, pero todavía ven dos grandes obstáculos para acelerar sus negocios: la decrépita infraestructura y los problemas logísticos.

"Es muy caro exportar desde Argentina", resumió St. Angelo.

martes, 6 de septiembre de 2016

La apicultura orgánica en Santiago del Estero puede ser una extraordinaria oportunidad

"Hay un potencial tremendo para producir miel orgánica"
Publicado por El Liberal.

La apicultura orgánica convoca a productores e investigadores de todo el mundo en el Congreso que se realiza en Santiago.

El investigador y experto en agroecología de las abejas, Dr. Remy Vandame, del Centro de Investigación del departamento de Agricultura, Sociedad y Ambiente del gobierno mexicano es uno de los visitantes que llegaron a la provincia para participar del IV Simposio Mundial de Agricultura Orgánica que se realiza esta semana en Santiago.

Miel de monte
Foto: "Miel de monte", de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados
La foto no pertenece a la Nota de El Liberal
En diálogo con EL LIBERAL, Vandame destacó que "en toda Latinoamérica y en Santiago en particular, hay un potencial muy fuerte para el desarrollo de la apicultura orgánica".

Destacó que el congreso que comenzó ayer con una serie de charlas técnicas, ‘es importante porque todo lo que se pretende es acompañar el desarrollo de la apicultura orgánica a nivel mundial. Transmitir conocimientos y que haya intercambio de experiencias entre apicultores de diferentes partes del continente’.

El investigador, señaló que ‘la miel orgánica crece a nivel mundial porque en los últimos 20 años, los consumidores se dieron cuenta que los productos vienen de baja calidad, muy contaminados por venir de una forma de producción muy intensiva, entonces se preocupan y buscan tener una producción más limpia y orgánica’.

Agregó que ‘lo que hay que ver es que en general en America Latina hay un potencial muy alto de producción orgánica para la miel, pero necesitamos ambientes limpios: las abejas vuelan a 2 ó 3 kilometros y todo lo que pasa en el entorno de los apiarios influye en la producción. En América hay menos contaminación que en Europa y en general, hay lugares donde la agricultura no es tan intensiva’.

Vandame, señaló que ‘en toda esta región hay un potencial tremendo para producir miel orgánica. Toda la vegetación alrededor de Santiago es bastante conservada y permite muchísima producción de miel’.

Sobre la situación del mercado de esta miel en particular, dijo que ‘la diferencia de precio entre la miel orgánica y la común varía, pero implica un diferencial de 10 ó 20% en sus ingresos’. En este punto, dijo que ‘en general el precio por tonelada va variando, está entre 3 mil a 4 mil dólares por tonelada, unos U$s 3 a U$S 4 por kilo, pero lo que llega al productor no es este monto íntegro porque hay que cubrir los gastos de producción, de certificación, entre otros’. Pero, en especial, hay una ventaja social y ambiental. / Publicado por El Liberal.--

Todas las fotografías con Todos los derechos reservados por Jorge S. King© 2004-2016 Absténgase de utilizarlas.


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miércoles, 24 de agosto de 2016

Un robot podría ser el nuevo cartero en Suiza

El Correo Suizo probará carteros robot para entregar correspondencia.
Publicado por La Nación - Tecnología / Agencia EFE.

Son pequeños vehículos autónomos de 6 ruedas, que irán de la oficina postal a destino sin ayuda externa.

Swiss Post, el servicio de correos de Suiza, probará a partir de septiembre robots para la entrega de paquetes, con el objetivo de complementar el trabajo de los repartidores de correspondencia y envíos, dijo la compañía, que también está probando el uso de drones para llegar a determinadas zonas del país.

Visto en YouTubevía Starship Technologies

"En el futuro, los robots repartidores podrían complementar las actuales soluciones logísticas de entrega y completar la última milla que actualmente no es cubierta por los repartidores de correspondencia", explicó Swiss Post en un comunicado. Dependiendo del resultado se plantea una posible utilización comercial de los robots de aquí a tres años.

La experiencia se iniciará en la ciudad de Berna, capital administrativa del país, en su distrito de Köniz, así como en la localidad de Biberist, en el cantón de Soleura. Las aplicaciones más fáciles de imaginar van desde el reparto de alimentos y la entrega a domicilio de productos médicos dentro de un barrio.

El robot que se utilizará puede llevar un peso de hasta 10 kilos durante unos seis kilómetros, que recorrerá a la velocidad media de un desplazamiento a pie por aceras y, de manera general, a través de zonas pedestres. Y es un diseño de Starship, una compañía que comenzó a probar el dispositivo para repartos en Londres el año último.

Según Swiss Post, el robot se desplazará de forma autónoma hasta su destino y estará programado para evitar obstáculos y puntos de peligro. Su funcionamiento se realizará mediante la combinación de un sistema de navegación -para determinar posiciones- y de un sistema de reconocimiento visual del entorno, mediante el uso de cámaras.

En caso de dudas o de lugares especialmente difíciles, un operador remoto tomará a distancia el control del robot, pero "con cada viaje el robot repartidor aprenderá algo nuevo y esto aumentará su autonomía", señaló la entidad.

Durante el periodo de prueba, estos robots estarán acompañados por una persona que reunirá toda la información posible sobre su funcionamiento. / Publicado por La Nación - Tecnología / Agencia EFE.-

Testing of Starship Autonomous Delivery Robots in Silicon Valley


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lunes, 22 de agosto de 2016

Sobre la Fábrica Argentina de Aviones y el Pampa III

El Pampa y una puja por la futura compra de aviones.
Por Luis Roberto Kempa, publicado por La Voz del Interior.

Mientras la conducción de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) pone todas sus fichas a retomar la producción del Pampa III, a nivel nacional se desató una polémica por las conversaciones abiertas para la compra de aviones a Italia y Estados Unidos que podrían rozar los planes de la empresa cordobesa.

IA 63 Pampa III de FAdeA
IA 63 Pampa III de FAdeA. Imagen: Captura de pantalla de vídeo en YouTube de Ariel Peral
La imagen no pertenece a la nota de La Voz del Interior

“No hay ninguna operación cerrada”, le aseguró recientemente el ministro de Defensa, Julio Martínez, al titular de Fadea, Ercole Felippa, según trascendió de fuentes de la fábrica cordobesa.

Fadea trabaja por achicar el déficit que dejó la anterior conducción kirchnerista, pero tiene como estrategia de negocio retomar la producción de los 40 aviones Pampa encargados por la Fuerza Aérea.

Felippa proyecta retomar la producción de las aeronaves en 2017, una vez que este año queden al día las deudas con los proveedores externos.

El disparador de una discusión que se realiza todavía en un ­ám­bito reservado fue la confirmación de que la Fuerza Aérea desprogramará los últimos tres aviones de combate que le quedan en uso. Hace poco más de un mes se informó que en 2018 quedarán fuera de servicio los 15 cazas A4-AR 
Fightinghawk, de los cuales hoy sólo tres están en condiciones 
de volar.

Esos aviones fueron vendidos por Estados Unidos al Gobierno de Carlos Menem como una suerte de compensación por la decisión del país del norte de bajarle el pulgar a Argentina para seguir adelante con el proyecto del misil Cóndor II que se desarrollaba en la planta de Falda del Carmen, a pocos kilómetros de la ciudad de Córdoba.

A fines del año pasado, el ­gobierno kirchnerista des­programó los últimos caza Mirage III que quedaban –uno de los cuales hizo su vuelo de despedida sobre el aeropuerto Taravella– y en julio pasado se confirmó que en 2018 quedarán fuera de servicio los A4-AR.

La Fuerza Aérea perdió 80 aviones en la Guerra de Malvinas y en 2018 se quedaría sin aviones de combate supersónicos. Ese escenario puso en discusión las opciones que ofrece el mercado para reemplazar la escasa flota que, más que para una hipótesis de conflicto, se requieren para el entrenamiento de pilotos.

Compras en la mira

Según trascendió, en el Ministerio de Defensa se barajaban dos alternativas que generaron ruido dentro de la Fuerza Aérea.

Pero según fuentes de Fadea, el ministro de Defensa, Julio Martínez, remarcó que todavía no hay “ninguna operación” cerrada para la adquisición de aviones.

La primera opción de compra que trascendió es el M-346 Master de la italiana Aermacchi, que no es un avión propiamente de combate, aunque puede adecuarse para ataque ligero. Es una aeronave de entrenamiento avanzado.

El M-346 Master tiene un costo de 30 millones de dólares por unidad, el doble de lo que cuesta un Pampa III. Además tiene dos motores cuyo mantenimiento de rutina se deberá realizar en el exterior y demandará unos tres millones de dólares.

La Fuerza Aérea italiana cuenta con 77 de esos aviones y también fueron vendidos a Emiratos Arabes (48) y la fuerza aérea israelí (30 aparatos).

Fuentes de Fadea señalaron que el M-346 solamente compite con el Pampa III en algunas prestaciones, pero en realidad es un aparato de otro segmento aeronáutico.

La otra alternativa surgió durante la visita al país del presidente de Estados Unidos, Barack Obama, quien ofreció a su par Mauricio Macri, aviones 
T6-C Texan II.

La operación sería por 24 aeronaves a un costo de 300 millones de dólares.

Mientras desde algunos ­sectores advierten que la adquisición de los aviones estadounidenses significaría la muerte del Pucará, desde Fadea dicen que tampoco el Texan compite con el avión argentino.

Antes de fin de año la empresa espera tener remotorizado un Pucará y continuar con otros que necesitan ser modernizados.

También hay otra iniciativa de la anterior conducción de la Fuerza Aérea que propuso comprar un escuadrón de caza Mirage F-1 a Francia. El Gobierno francés se lo habría vuelto a ofrecer a Macri a 23 millones de dólares por unidad, lo que es casi un regalo ya que son aviones supersónicos de combate y con aviónica de última generación. Ese contrato rondaría los 280 millones de dólares.

En Fadea mantienen bajo perfil sobre el debate abierto por la compra de aviones, pero descuentan que el contrato para la fabricación del Pampa III GT, de uso táctico, está asegurado.

La estrategia comercial de Fadea para 2017. 40 aviones es lo que prevé el contrato con la Fuerza Aérea. Hay un Pampa III que ya está en vuelo y el año próximo se prevé producir dos unidades. / Por Luis Roberto Kempa, publicado por La Voz del Interior.-

Visto en YouTube, vía Ariel Peral


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miércoles, 10 de agosto de 2016

El IA-100 diseñado y fabricado en Argentina, realizó su primer vuelo

El avión Argentino IA-100, volo por primera vez el pasado día lunes 08 de agosto, como parte de las pruebas de un programa orientado a comprobar a la aeronave y si la empresa fabricante es capaz de ser responsable de todo el proceso productivo de una aeronave utilizando tecnologías de última generación.

Visto en YouTube, vía Gaston Linares

Voló el IA-100, el primer avión diseñado en 20 años por la FAdeA.
Por Julio Mosle, publicado por Télam.

Córdoba 08/08/2016 (Télam). El IA-100, primer avión que la estatal Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) diseñó y construyó en más de 20 años, levantó vuelo por primera vez esta mañana como parte de las pruebas de un programa que aspira a comprobar que esa empresa es capaz de ser responsable de todo el proceso productivo de una aeronave utilizando tecnologías de última generación.

Este vuelo de ensayo es parte de una serie de hitos contemplados en los protocolos de desarrollo, a fin de dar de alta el avión.

Durante las pruebas se ensayaron los sistemas de aviónica de última generación con los cuales está equipada esta aeronave.

El primer vuelo del IA100 despegó de la pista de FAdeA en la provincia de Córdoba y tuvo una duración de 30 minutos, volando sobre la vertical de la fábrica, a una altura máxima de cinco mil pies. Fue piloteado por el piloto civil Pablo Reynoso.

IA 100 FAdeA
IA-100 de FAdeA
Imagen: Captura de pantalla de vídeo en YouTube
El desarrollo de este demostrador tecnológico es un proyecto que se inició hace 18 meses y sirve de base para el diseño de un avión moderno que permita cubrir las necesidades de entrenamiento elemental tanto de las fuerzas armadas y la aviación civil, como así también para producir una aeronave apta para la exportación.

Desde FadeA explicaron a Télam que “el programa IA-100 comenzó en la gestión anterior y cuando las nuevas autoridades tomaron conocimiento del mismo lo analizaron desde la visión estratégica para la compañía y decidieron no frenarlo, sino afrontarlo como una evaluación interna de dónde estábamos parados y cuáles eran las capacidades con las que contábamos”.

“Los resultados superaron cualquier expectativa, programas como este se suelen desarrollar en 24 meses y este requirió sólo 18; se convirtió en un hito industrial para nosotros por ser el primer diseño totalmente en material compuesto y además integró a un grupo de proveedores nacionales cumpliendo con todos los tiempos de entrega previstos”, destacaron desde la empresa estatal.

jueves, 28 de julio de 2016

Trepada vertical con un Boeing 737-MAX

Recordamos el impresionante vídeo del despegue del Boeing 787-9 Dreamliner, ahora es el 737-MAX el que sorprende en un espectacular vídeo de Boeing. El silencioso 737 MAX tiene un 40% de reducción en la huella de ruido que los aviones de un solo pasillo de hoy en día. La empresa señala que la eficiencia de combustible del 737 MAX reduce las emisiones de carbono, y proporciona costos de operación un 8% más bajos que su principal competidor.

Visto en YouTube, vía Boeing

Boeing 737 MAX es una familia de aviones desarrollada a partir de la familia Boeing 737 Next Generation. Posee motores de mayor potencia y más eficientes.

Boeing 737 MAX
Despegue y trepada vertical del Boeing 737 MAX
Imagen: Captura de pantalla de vídeo de Boeing en YouTube.

Hay tres variantes, el 737 MAX 7, 737 MAX 8 y el 737 MAX 9. El primero reemplazará a los 737-700 y 737-700ER; el segundo será reemplazo del 737-800, y el tercero será reemplazo del 737-900ER.

Boeing 737 MAX características
737 MAX 7737 MAX 8737 MAX 9
Capacidad de pasajeros170+ (1 clase)
138 (2 clases)16
175 (1 clase)
162 (2 clases)
192 (1 clase)
180 (2 clases)
Distancia entre asientos32 pulgadas (81,28 cm) (1 clase)
36 pulgadas (91,44 cm) & 32 pulgadas (81,28 cm) (2 clases)
Longitud116 ft 9 in  (35.59 m)129 ft 8 in  (39.5 m)138 ft 4 in  (42.2 m)
Envergadura117 ft 10 in  (35.9 m)
Altura40 ft 4 in  (12.3 m)
Velocidad de cruceroMach 0.79 (522 mph, 842 km/h)
Peso máximo de despegue159,400 lb  (72,303 kg)181,200 lb  (82,191 kg)194,700 lb  (88,314 kg)
Capacidad de carga966 ft³  (27.3 m³)1,555 ft³  (44 m³)1,826 ft³  (51.7 m³)
Autonomía a plena carga3,800 nmi (7,038 km)3,620 nmi (6,704 km)3,595 nmi (6,658 km)
Motores (× 2)CFM International LEAP-1B

Fuente: Wikipedia


El 737 MAX tiene pedidos en firme por un total de 3218 aeronaves a finales de junio de 2016. Está previsto que la variante 737 MAX entre en servicio en el año 2017, 50 años después del primer vuelo del Boeing 737.

Más información en el website de Boeing.

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sábado, 2 de julio de 2016

Más allá de los videojuegos: inteligencia artificial vence a expertos en tácticas de simulación de combate

El futuro es ahora, se podría decir pensando en lo que se planteaba tiempo atrás. Es impresionante lo que se está desarrollando en materia de inteligencia artificial, y nos plantea lo que podremos llegar a ver en los próximos pasos. En éstos día es noticias un nuevo y sorprendente triunfo de un sistema con inteligencia artificial.

Por primera vez, la inteligencia artificial derrotó a un piloto de combate.
Publicado por La Nación Tecnología.

Fue una paliza: el coronel Gene Lee, as del aire, fue derribado sistemáticamente por un sistema de inteligencia artificial que se ejecutaba en una computadora de bolsillo; por ahora, los encuentros ocurrieron en un simulador. Pero sólo por ahora.

El Coronel Gene Lee a los mandos del simulador.Visto en UC Magazine
La imagen no pertenece a la nota de La Nación
Hace poco, una computadora llamada AlphaGo se quedó con el campeonato mundial de go, uno de los juegos más arduos para la inteligencia artificial. Como escribí en su momento, creo que los maestros Fan Hui y Lee Sedol realmente jugaron al go, pero la máquina, no, ni cerca.

Con todo, la noticia fue fuerte, desde el punto de vista de los avances de las mentes sintéticas. Esta semana, la Universidad de Cincinnati (UC), Estados Unidos, dio a conocer una novedad que pasó mayormente inadvertida, pero que resulta, en mi opinión, mucho más significativa que la de AlphaGo. En pocas palabras, un caza controlado por una computadora venció sistemáticamente a un veterano piloto de combate, el coronel Gene Lee. El invicto software de inteligencia artificial se llama ALPHA y -¿están sentados?- corrió en una Raspberry Pi. En serio: el as del aire, que ha entrenado a miles de pilotos estadounidenses, fue derrotado por una computadora del tamaño de una tarjeta de crédito que pesa 45 gramos y cuesta 35 dólares. O, dicho de otro modo, un piloto de guerra humano podría ser derribado fácilmente por un smartphone de gama media.

Por ahora, los combates ocurrieron en una simulación y, en lo sucesivo, el plan es que ALPHA siga colaborando en el entrenamiento de pilotos en los simuladores. Pero esto es por completo irrelevante; en un punto, para la inteligencia artificial el mundo real es indistinguible de una simulación. Es más, la realidad podría no ser sino una simulación, tesis que plantearon en formato ficción The Thirteenth Floor y The Matrix y que Elon Musk, fundador de Tesla Motor, se toma muy en serio.