Cinco de las 10 rutas aéreas con mayor turbulencia en el Mundo, involucran a ciudades argentinas

El ranking de las rutas aéreas más turbulentas y peligrosas del mundo: las cuatro primeras están en la Argentina

El relevamiento de la plataforma Turbli identificó que cinco de las 10 rutas con mayor turbulencia involucran a ciudades argentinas y dos son en vuelos nacionales.

Publicado por La Nación.

El mapa de turbulencia de Turbli. Visto en La Nación

Estar en medio de un vuelo con turbulencias es uno de los mayores miedos de miles de viajeros que deciden abordar un avión para llegar a su destino. Sin embargo, hay algunos que tienen una mayor probabilidad de presentar este inconveniente durante su trayecto, y según definió un estudio de alcance global, cinco de las 10 rutas aéreas con más turbulencia involucran a ciudades argentinas.

Por cuarto año consecutivo, Turbli, una plataforma especializada en medición de turbulencias, lanzó su ranking anual de las rutas aéreas y aeropuertos más turbulentos y peligrosos del mundo. Se trata de un relevamiento de alrededor de 10.000 rutas que conectan más de 550 aeropuertos de todas partes del mundo, en base a los datos recolectados por la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA) y la Oficina Meteorológica del Reino Unido.

Lea el artículo completo en La Nación.

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Se venía viendo, parece que resurgen los Blogs

El regreso triunfal de los blogs frente al vale todo de las redes

Por Tomas Balmaceda, publicado en Clarín

El fin de las iniciativas de verificación de datos de Instagram y Facebook, la creciente desinformación que se vive en la plataforma X y las dificultades para encontrar contenidos que no estén curados por algoritmos de recomendación han transformado de manera radical la experiencia de las redes sociales en los últimos meses y parece motorizar el regreso de viejas formas de comunicación digital como los blogs y los newsletters.

Lea el artículo completo en Clarín

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Las reservas globales de agua dulce están en retroceso

Alerta de la NASA sobre la drástica caída de las reservas globales de agua dulce.

De acuerdo a las observaciones satelitales de la última década, los depósitos naturales están en retroceso, lo que puede acarrear graves consecuencias en la humanidad.

Por Víctor Ingrassia publicado en Infobae. 28/11/2024.

Este mapa muestra los años en que el almacenamiento de agua terrestre
alcanzó un mínimo de 22 años(es decir, la Tierra estaba más seca) en cada ubicación,
según datos de los satélites GRACE y GRACE/FO de la NASA
(NASA EARTH OBSERVATORY). Visto en Infobae

A lo largo de los últimos años, la humanidad es testigo de un aumento alarmante en las sequías y una disminución generalizada de los recursos hídricos en diversas regiones del planeta.

Ahora, un descubrimiento realizado por científicos de la NASA y el Centro Aeroespacial Alemán, basado en mediciones satelitales, señala que la crisis del agua dulce es mucho más profunda y global de lo que se pensaba.

El informe fue publicado en la revista especializada Surveys in Geophysics y podría indicar que los continentes de la Tierra entraron en una fase persistentemente más seca.

Según un estudio reciente, la cantidad total de agua dulce en la Tierra ha disminuido de forma abrupta desde 2014, y este fenómeno podría ser indicativo de una nueva fase de sequedad persistente que podría amenazar tanto a los ecosistemas como a las sociedades humanas.

Lea el artículo completo en Infobae

Post relacionados:

• Aguas subterráneas en peligro. 29/05/2024.
• El Agua un recurso vital cada vez más escaso. JSK Blog. 22/03/2021.
• Piense en el agua que utiliza. JSK Blog. 22/03/2019.
• Radiografía de cómo se gasta un recurso cada vez más escaso. JSK Blog. 28/07/20217.

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Vuelo J2-8243 - Vladimir Putin, se disculpó por el “trágico incidente”

Según las noticias, el presidente ruso, Vladimir Putin, se disculpó el sábado con Ilham Aliyev, presidente de Azerbaiyán, por el “trágico incidente” ocurrido en el espacio aéreo ruso en el que un avión de pasajeros de Azerbaijan Airlines aparentemente recibió un impacto que lo llevó a estrellarse poco después del otro lado del Mar Caspio, en Kazajistán.

Azerbaijan Airlines - Embraer 190AR (ERJ-190-100IGW) 4K-AZ65
Foto de Mehmet Mustafa Celik. Vista en Wikipedia

El mandatario ruso ha estimado que aviones no tripulados ucranianos estaban atacando la región rusa de Grozni, donde el avión intentó aterrizar en varias ocasiones poco antes del siniestro.

El Kremlin informó que cuando el avión intentó aterrizar en Grozny, drones ucranianos atacaron a Rusia y las fuerzas de defensa aérea rusas repelieron los ataques.

"Durante este tiempo, Grozny, (la ciudad de) Mozdok y Vladikavkaz estaban siendo atacadas por drones de combate ucranianos y la defensa aérea rusa estaba repeliendo estos ataques", dijo el Kremlin a Putin, sin decir que la defensa aérea rusa golpeó el avión (The Guardian).

Noticia en desarrollo

Noticias relacionadas:

• Putin pidió disculpas por el “trágico accidente” del avión de Azerbaiyán y reconoció que había misiles rusos activos. La Nación. 28/12/2024
• Crece la hipótesis del derribo del avión comercial en Kazajistán por un sistema de defensa aérea de Rusia. La Nación. 26/12/2024.
• Russian anti-aircraft system may have struck Azerbaijan Airlines plane, says US. The Guardian. 26/12/2024.
• Exclusive: Preliminary investigation confirms Russian missile caused Azerbaijan Airlines crash. Euronews. 26/12/2024.
• El último diálogo entre el piloto y la torre de control antes de la caída del vuelo de Azerbaijan Airlines. Infobae. 26/12/2024.

Post relacionado:

• Vuelo J2-8243 - hay más que una hipótesis del derribo. 26/12/2024.
• Sobre el Vuelo J2-8243 de Azerbaijan Airlines.26/12/2024.
• Vuelo MH17 - Investigadores relacionan a Vladimir Putin con el arma utilizada. 08/02/2023.

 

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Sobre el Canal de Panamá, otro espacio de disputa entre las mayores potencias del globo

Donald Trump, China y algo más que el Canal de Panamá

El estratégico corredor bioceánico es otro espacio de disputa entre las mayores potencias del globo que se reparten ahora el legendario patio trasero americano. Las ruidosas amenazas de Trump de tomar el Canal apuntan a Beijing cuya presencia crece en Panamá y consolidó su influencia geopolítica en la región con la inauguración del gigantesco puerto peruano de Chancay.

Por Marcelo Cantelmi

El dato geopolítico más relevante en Sudamérica en el año que termina probablemente ha sido la inauguración del megapuerto chino de Chancay en la costa peruana. Una infraestructura de tamaño y capacidades impresionantes que certifica que el legendario patio trasero americano tiene ahora dos poderes con pretensiones de similar influencia en la región.

Nota completa en Clarín

Barco de medidas Neopanamax atravesando las nuevas esclusas de Agua Clara en el lado Atlántico
Visto en Wikipedia

Historia del Canal de Panamá.
Historia del Puerto de Chancay

Noticias relacionadas:

• La historia del Canal de Panamá y por qué Donald Trump no puede recuperarlo por su cuenta tal como amenazó. Clarín. 24/12/2024.
• ¿Por qué Donald Trump amenazó con apoderarse del canal de Panamá en 2025?. La Nación. 26/12/2024. 

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Vuelo J2-8243 - hay más que una hipótesis del derribo

Según ha informado Reuters, además de Ucrania, fuentes de Azerbaiyán y Estados Unidos dieron a conocer los primeros indicios sobre la tragedia.

Según informa Sky News, cuatro fuentes del gobierno azerí confirmaron a la agencia Reuters que un misil ruso derribó el avión. Lo mismo hicieron dos fuentes con la agencia EFE.

"El vuelo de Azerbaijan Airlines que se estrelló en Kazajistán el miércoles fue derribado por un sistema de defensa aérea ruso, afirmaron a Reuters cuatro fuentes en Azerbaiyán con conocimiento de la investigación, en línea con una acusación que había lanzado previamente el gobierno de Ucrania. Más tarde, Estados Unidos se pronunció en la misma línea".(La Nación/Reuters).

Visto en YouTube

"Una de las fuentes dijo a Reuters que los resultados preliminares mostraron que el avión había sido atacado por un sistema de defensa aérea ruso Pantsir-S y que sus comunicaciones habían sido paralizadas por sistemas de guerra electrónica durante la aproximación a Grozny" (The Guardian).

"Expertos en aviación dijeron que el avión había sido objeto de interferencias y suplantación de radar cerca de Grozni, y que durante parte de su trayecto no envió información de radar. Flightradar24, un servicio de seguimiento de vuelos, dijo que los datos disponibles del vuelo indicaban que el avión tuvo problemas con el control de altitud" (The New York Times).

Se ha informado que los supervivientes del accidente informaron haber oído una explosión seguida de metralla que impactó al avión y a algunos pasajeros. La tripulación había informado de un fuerte impacto en el fuselaje de lo que inicialmente se supuso que habían sido pájaros. Más tarde, los servicios de emergencia de Kazajstán informaron de que un cilindro de oxígeno a bordo podría haber explotado. Fuentes cercanas a la investigación afirmaron que los pasajeros supervivientes declararon que, mientras se acercaban a Grozny, habían oído una explosión seguida de lo que se describió como metralla que impactó y penetró en el avión.

El 26 de diciembre, fuentes del gobierno azerbaiyano confirmaron a Euronews que un misil tierra-aire ruso, un Pantsir-S1, disparado contra el avión sobre Grozni, y había detonando cerca del avión, hiriendo a los pasajeros y miembros de la tripulación. A pesar de las solicitudes de los pilotos de realizar un aterrizaje de emergencia , se les negó hacerlo en cualquier aeropuerto ruso, y en su lugar se les ordenó volar hacia Aktau.

De acuerdo con funcionarios kazajos se inició "la investigación oficial del accidente y abundaron las teorías sobre la posible causa, especialmente por los agujeros que se veían en la sección de cola del avión, que para algunos especialistas podían indicar que éste fue atacado por sistemas de defensa antiaérea rusos que repelían el ataque de un dron ucraniano".

"Durante la inspección del lugar del accidente fueron descubiertos dos registradores de vuelo que serán entregados al Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos", dijo en rueda de prensa el fiscal de transporte de la región de Mangystau de Kazajistán, Abilaibek Ordabáev.

Según fuentes kazajas, el descifrado de los registradores de vuelo contará con especialistas de la empresa brasileña Embraer, que llegarán el viernes al país centroasiático para sumarse a la investigación.

Sobre el Vuelo J2-8243 de Azerbaijan Airlines

El avión, un Embraer E190, despegó del Aeropuerto Internacional de Bakú a las 7:55 hora de Azerbaiyán (UTC+04:00) en un vuelo al Aeropuerto de Grozni.

Parte del avión en el lugar donde se estrelló, cerca de la ciudad de Aktau, Kazajistán
Visto en Infobae

Según el servicio de seguimiento de vuelos Flightradar24, por razones desconocidas, el avión estuvo "expuesto a fuertes interferencias y suplantación de GPS" mientras volaba cerca de Grozni. El avión, que estaba volando a unos 30.000 pies (unos 9 km de altura) sobre Majachkalá (Rusia), desapareció de la cobertura del radar a las 8:25 hora local (UTC+04:25).

Se estrelló durante la aproximación final mientras realizaba un aterrizaje de emergencia, cerca del Aeropuerto Internacional de Aktau, Kazajistán.

Tanto Azerbaiyán como Kazajistán abrieron una investigación sobre el desastre y este último país creó una comisión.

Hoy, algunas fuentes ya señalan que habría sido alcanzado por un misil tierra-aire Pantsir-S1 disparado desde Chechenia.

Primero que nada pienso que es factible que pase en un área donde se desarrolla un conflicto armado y cuyo espacio aéreo debería estar vedado a vuelos comerciales, más aún al transporte civil de personas. Recordemos que "la guerra no tiene moral", lo dicen los expertos.

No digo que pasó lo mismo, pero recuerdo el caso del Vuelo MH17 de Malaysia Airlines, derribado en Ucrania en 2014 con un arma rusa en manos de separatista pro-rusos.

Según algunas fuentes, en la mañana de ayer 25 de diciembre, se encadenaron los siguientes eventos: