Australia comprará flota de VANT (Drones) MQ-4C Triton para vigilancia marítima

Sídney (Australia), 13 mar (EFE).- El primer ministro australiano, Tony Abbott, anunció hoy que Australia comprará aviones no tripulados MQ-4C Triton de vigilancia marítima, con el fin de proteger los recursos y las fronteras del país.

Abbott indicó que el Gobierno decidirá el número de aviones y el momento de la adquisición en 2016, después de que se publique el Libro Blanco de Defensa el próximo año, aunque no aportó detalles sobre los costes de la operación, según la agencia local AAP.

Australia además espera que la Marina estadounidense, que comenzará a operar los Tritons en 2015, complete con éxito este programa de desarrollo militar.

"Estos aviones patrullarán los vastos océanos australianos y trabajará de forma cercana con otros bienes de las Fuerzas de Defensa de Australia para asegurar nuestros recursos oceánicos, que incluyen nuestros recursos frente a las costas del norte australiano, y a ayudar a proteger nuestras fronteras", dijo Abbott.

El primer ministro, quien realiza un viaje de dos días en el estado de Australia del Sur en la antesala de las elecciones en esa jurisdicción, anunció que dichos aviones operarán en la base aérea Edinburgh, a las afueras de la ciudad de Adelaide.

Para ello el Gobierno australiano gastará unos 126 millones de dólares (91 millones de euros) en unas instalaciones para los nuevos Triton, de los cuales la mayor parte se destinará a la base de Edinburgh, donde operan la flota de AP-3C Orion y los nuevos P-8A Poseidons.

Abbott también anunció que se dará más de 70 millones de dólares (50 millones de euros) para la empresa de defensa BAE Systems en Adelaida como parte del contrato para apoyar a los aviones Wedgetail de la fuerza aérea australiana.

El anterior Gobierno ya había expresado en el Libro Blanco de Defensa 2013 sus intenciones de reemplazar su flota de AP-3C con aviones P-8A Poseidon, y reforzarla con "drones" capaces de vigilar una amplia área marítima.

El Gobierno australiano pidió a EE.UU. información sobre los MQ-4C Triton, desarrollados por Northrop Grumman para la Marina de los EE.UU. y descendiente de los aviones Global Hawkno, que no supone un compromiso de compra.

El Gobierno estuvo interesado en adquirir aviones no tripulados desde finales de 1990, cuando se unió al proyecto de investigación de los Global Hawk, y en 2006, el entonces gobierno conservador dio su aprobación en principio para la adquisición, pero tres años más tarde, la administración laborista dio marcha atrás, recordó la agencia local AAP. EFE

Northrop Grumman MQ-4C. Foto de Official U.S. Navy Imagery (CC)Algunos derechos reservados. Vista en Flickr

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Informan que satélite chino tomó imágenes de posibles restos del aparato del MH370.

"Un satélite chino que busca el rastro del vuelo de Malaysia Airlines MH370, desaparecido el pasado viernes, capturó imágenes de lo que podrían ser restos del aparato.
Las autoridades chinas publicaron específicamente tres imágenes de lo que, sugieren, podrían ser piezas del fuselaje.

El sitio web oficial de la Administración de Ciencia y Tecnología en China indicó que las imágenes satelitales fueron tomadas el domingo.

Las fotografías no fueron publicadas hasta este miércoles y las coordenadas de esas instantáneas situarían al avión en el Mar del Sur de China, entre Malasia y Vietnam" (BBC).

Marca señala la localización de lo que parece ser parte del fuselaje. Foto: PCR
Visto en BBC

En éste blog señalamos, en un post anterior, que "atento a la noticia que China, y probablemente otros países, ha involucrado satélites especiales en la búsqueda, no sería extraño se informe próximamente de otros indicios sobre el destino del Vuelo MH370". Como muchos, espero que por fin se den indicios ciertos y claros de cual fue el destino del Vuelo MH370, de confirmarse éste indicio, lamentablemente se ve difícil que se encuentren sobrevivientes.

Más temprano a ésta nueva información se informaba sobre lo complicada que estaba la búsqueda por la serie de informaciones contradictorias que había.

"Presionado por las informaciones de que el avión llegó a volar hasta el Estrecho de Malacca, el general jefe de las Fuerzas Aéreas de Malasia, Rodzali Daud, emitió el miércoles un comunicado en el que negaba que hubiera dicho a la prensa local que el último rastro del avión antes de desaparecer de las pantallas había sido en Pulau Perak, una isla del estrecho, a las 2.40 de la mañana, hora local.

El comunicado afirmaba que, aunque esa información es "imprecisa e incorrecta", las Fuerzas Aéreas siguen "examinando y analizando todas las posibilidades en lo referente a la ruta de vuelo del avión tras su desaparición", con el objetivo de verificar y tener certezas" (WSJ).-

"Según datos de Rodzali, si la aeronave detectada correspondiera al avión perdido, éste habría volado durante 45 minutos y habría perdido unos 1.500 metros de altitud.

No hay indicios respecto a qué dirección seguía el avión ni qué sucedió a bordo, lo que prolonga la angustiante espera de cientos de familiares de pasajeros por noticias sobre el paradero de sus seres queridos.

Una localización a 200 millas al noroeste de Penang, en la parte norte del Estrecho de Malaca, situaría al avión al sur de la isla tailandesa de Phuket, al este de la provincia indonesia de Aceh y de la cadena de islas indias de Nicobar.

Indonesia y Tailandia han dicho que sus fuerzas militares no detectaron señales de aeronaves inusuales sobre su espacio aéreo.

La posición que detectó el radar está a cientos de kilómetros al oeste de donde el avión Boeing 777-200ER desapareció de las pantallas del control de tráfico aéreo.

Malasia pidió ayuda a la India para rastrear a la aeronave y aviones de la guardia costera de Nueva Delhi se han unido a la búsqueda.

Sin embargo, las autoridades siguen buscando alrededor de la última posición conocida del avión sobre el Golfo de Tailandia y del sitio donde se detectó el tráfico no identificado, donde el Estrecho de Malaca se une al Mar de Andamán.

En total, la búsqueda se extiende sobre 93.000 kilómetros cuadrados, un área del tamaño de Hungría o el estado de Indiana, en Estados Unidos.

Hasta ahora, no ha habido avistamientos confirmados del avión ni de restos de la aeronave" (Reuters).-

Actualización 13/03/2014:

• Los "objetos flotantes" avistados por China no pertenecen al avión de Malaysia Airlines desaparecido.- "El gobierno malasio descartó la pista descubierta ayer por un satélite y también negó que la nave se haya desviado, como había trascendido".- Por La Nación.

Notas relacionadas:

• Un satélite chino muestra posibles restos del avión de Malaysia Airlines. BBC. 12/03/2014.
• Informaciones contradictorias sobre los radares complican la búsqueda del avión de Malaysia Airlines. WSJ. 12/03/2014.
• Avión perdido podría haberse desviado hacia Mar de Andamán: Fuerza Aérea de Malasia. Reuters. 12/03/2014.

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• Continúa el misterio del Vuelo 370 de Malaysia Airlines. 10/03/2014.

Éste es un tema en desarrollo.

No nos olvidemos de Siria, la guerra y sus horrores continúan y los niños la pasan muy mal

Con los sucesos en Venezuela, Ucrania y en éstos días la desaparición del Vuelo MH370, entre otras destacadas noticias, medio que la atención para muchos dejó de estar en lo que pasa en Siria, donde la guerra y todos sus horrores continúan muy lamentablemente.

Entre sus víctimas está la niñez de ese País, se señala que se puede perder toda una generación.

Unicef afirmó que 2013 fue el peor año para la niñez en Siria
Publicado por BBC.

El último año ha sido el peor para 5,5 millones de niños en Siria en cuestiones de asistencia humanitaria, informó este martes el fondo para la niñez y la infancia de Naciones Unidas, Unicef.

Esta cifra, que es el doble de lo reportado hace un año, incluye a los casi un millón de menores que se encuentran atrapados en lugares sitiados por ejércitos, sin acceso a comida y asistencia médica.

Otro de los datos entregados por la Unicef es que la mayoría de los niños refugiados deben comenzar a trabajar desde temprana edad y algunas niñas son obligadas a contraer matrimonio por asuntos financieros.

El informe también advierte que si se permite la misma situación durante otros 12 meses, es posible que se pierda una generación entera niños sirios. / Publicado por BBC.

Interesante vídeo de la ciudad de Santiago del Estero tomado desde un VANT (Dron)

Vía una nota del Diario Panorama llegamos a un interesante vídeo filmado con una cámara, estilo GoPro, montada en un vehículo aéreo no tripulado (VANT) o UAV (Unmanned Aerial Vehicle), popularmente conocidos como "drones".

El VANT surge por iniciativa de Leonardo Martínez, estudiante de piloto y Ramón Usandívaras, estudiante de ingeniería en electrónica, ambos santiagueños que tienen al aeromodelismo como hobby.

La nota informa que "desde aproximadamente un año comenzaron a comprar partes separadas para ensamblarlas en sus casas y tener su propio dron. El mismo fue terminado hace unos días atrás y, a modo de prueba, tomaron las imágenes que componen este primer vídeo".

)

Visto en YouTube, vía raymonvaras

Según lo que informan en la página del vídeo, el VANT es un dji f450 multicopter quadcopter. Es un multi- rotor diseñado tanto para la diversión como para configurar una aplicación, se le puede incorporar un sistema de piloto automático y otros elementos de vuelo. Puede ser aplicado para actividades de aeromodelismo y fotografía aérea.

Éstos multicópteros utilizan normalmente hélices de palas de paso fijo, el ángulo del rotor no varía cuando las palas giran, el control del movimiento del VANT se consigue mediante la variación de la velocidad relativa de cada rotor para cambiar el empuje y el par producido por cada uno de ellos.

Debido a su facilidad de construcción y de control los VANT tipo multicóptero de radiocontrol cada vez se utilizan más como una opción para realizar fotografía aérea y vídeos de sitios y edificios. En los países desarrollados son considerados una opción "de bajo presupuesto", no en el nuestro, ya que todos sus componentes en general son importados.

Como ya lo comenté en éste blog, los VANT pueden ser utilizados en diversas áreas especificas: Telecomunicación, pronóstico del tiempo, monitoreo marítimo, control de rutas, monitoreo de fronteras, búsqueda y rescate, control de gasoductos, solo para nombrar algunos.

Pero el de mayor crecimiento será el uso en la agricultura, pronosticando que ayudará a la producción permitiendo controlar eficientemente en menor tiempo, cualquier irregularidad, como ataque de plagas, o enfermedades características de algunas plantas, control de nivel de irrigación.

Imagen: captura de pantalla del vídeo. Muestra los nuevos edificios públicos en nuestro barrio

Algunas de las áreas de nuestra ciudad, que fueron filmadas por el VANT, corresponden a nuestro querido barrio Alberdi. Y la verdad es que da mucho gusto verlo desde otra perspectiva.

En la imagen de arriba, que surge de la captura de pantalla del vídeo (720p HD), se puede apreciar la zona donde está el Forum (rincón inferior izquierdo), la nueva terminal de ómnibus con su rampa elevada de acceso y el nuevo edificio de la Legislatura de la Provincia, que será inaugurada próximamente.

Multimillonarias pérdidas en 2013 por fraudes online

Las pérdidas por fraude online fueron de casi U$S 6000 millones en 2013
Publicado por Télam.

Los cerca de 450.000 ataques online que se registraron durante 2013 en todo el mundo supusieron pérdidas por fraude por hasta 5.900 millones de dólares, según el análisis realizado por una empresa experta en seguridad.

América Latina "está en el centro de la escena", ya que "Colombia y Brasil registraron fraudes por 181 millones de dólares", difundió RSA, la división de seguridad de la firma tecnológica EMC.

También desde la firma ESET remarcaron que las amenazas de robo de identidad (conocidas como phishing) se expandieron a los móviles y especialmente a los equipos que utilizan sistemas operativos Android -con un incremento de 63 por ciento en cantidad de ataques anuales-, que en la región ronda el 83 por ciento del total de los smartphones.

El estudio por región muestra que los Estados Unidos y Canadá representan 63 por ciento de los ataques de phishing, seguido por Europa y África (28 por ciento), Asia y Oceanía (7 por ciento) y América Latina (4 por ciento). 

El phishing o robo de identidad en América Latina tiene foco en Colombia, dónde se registró el 43 por ciento de los ataques y las pérdidas se estiman en 95 millones de dólares. En tanto, Brasil sufrió el 39 por ciento de los ataques de la región -con pérdidas estimadas de 86 millones de dólares-, y México el 8 por ciento, con 19 millones de dólares de pérdidas.

Desde la empresa sostuvieron que "al igual que con las computadoras, actualizar tanto el sistema operativo como los programas es necesario para obtener mejoras de seguridad y nuevas funcionalidades".

Una recomendación histórica de los usuarios avanzados es evitar la conexión automática de bluetooth cuando se trata de redes públicas que no exigen ninguna contraseña, ya que los equipos quedan "abiertos" a la invasión de cualquier malware (código malicioso). / Publicado por Télam.

El Ejército de Malasia rastreó por radar un avión perdido sobre el Estrecho de Malaca, lejos del lugar del último contacto con el Vuelo MH370

9M-MRO, la aeronave desaparecida, fotografiada en el aeropuerto Charles de Gaulle en 2011.
Foto de Laurent ERRERA de L'Union, France. Visto en Wikipedia. (CC)Algunos derechos reservados

Ejército de Malasia rastreó avión desaparecido en la costa oeste del país: fuente
Por Eveline Danubrata y Niluksi Koswanage para Reuters.

KUALA LUMPUR (Reuters) - El Ejército de Malasia cree que rastreó por radar un avión perdido sobre el Estrecho de Malaca, lejos del lugar donde hizo contacto por última vez con la torre de control de tráfico aéreo sobre la costa este del país, dijo una fuente militar a Reuters.

En uno de los misterios más desconcertantes de la historia de la aviación reciente, una enorme operación de rescate del Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines, que hoy entra en su cuarto día, no ha logrado encontrar rastros del avión que transportaba a 239 pasajeros y tripulantes.

"Cambió el curso después de Kota Bharu y tomó una altitud menor. Lo hizo dentro del Estrecho de Malaca", dijo el militar, que ha sido informado sobre las investigaciones, a Reuters.

El Estrecho de Malaca, uno de los canales de transporte marítimo con más actividad del mundo, recorre la costa oeste de Malasia. La aerolínea dijo el sábado que el contacto por radio y radar con el vuelo MH370 se había perdido frente al pueblo de Kota Bharu, sobre la costa este del país.

La policía había dicho anteriormente que estaba investigando si algún pasajero o tripulante en el avión tenía problemas personales o psicológicos que pudieran explicar su desaparición, junto con la posibilidad de un secuestro, sabotaje o falla mecánica.

El avión dejó Kuala Lumpur hacia Pekín el sábado a la madrugada y desapareció de las pantallas de los radares civiles cerca de una hora después de despegar sobre el mar que separa el este de Malasia del extremo sur de Vietnam.

No hubo ninguna señal de peligro o contacto de radio que indique un problema y, en ausencia de restos o datos del vuelo, la policía ha estado revisando la lista de los pasajeros y de los tripulantes por alguna pista potencial.

"Tal vez alguien en el vuelo había comprado una enorme cifra de un seguro, que quería que la familia le sacara provecho o había alguien que le debía a otro mucho dinero, tú sabes, estamos buscando todas las posibilidades", dijo el jefe de policía de Malasia, Khalid Abu Bakar, en una rueda de prensa.

"Estamos mirando muy de cerca las imágenes de video tomadas en KLIA (Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur), estamos estudiando los patrones de comportamiento de todos los pasajeros", agregó.

PASAPORTES ROBADOS

El hecho de que al menos dos pasajeros a bordo hubieran usado pasaportes robados, un dato confirmado por Interpol, ha planteado sospechas. Pero el sudeste asiático es conocido como un centro de documentos falsos usados por traficantes, inmigrantes ilegales y buscadores de asilo.

El jefe de policía Khalid dijo que uno de los hombres había sido identificado como Pouria Nour Mohammad Mehrdad, un iraní de 19 años que parecía ser un inmigrante ilegal. La identidad del otro aún estaba siendo chequeada.

"Creemos que probablemente no sea miembro de ningún grupo terrorista y creemos que estaba intentando migrar a Alemania", dijo Khalid sobre el adolescente. Su madre lo estaba esperando en Fráncfort y había estado en contacto con autoridades, agregó.

Consultado sobre si esto significaba que descartaba un secuestro, Khalid dijo: "(Le estamos dando) el mismo peso a todas (las posibilidades) hasta que completemos nuestras investigaciones".

Ambos hombres ingresaron a Malasia el 28 de febrero, al menos uno desde Phuket, en Tailandia, ocho días antes de abordar el vuelo hacia Pekín, dijo el jefe de inmigración del país Aloyah Mamat en una rueda de prensa. Ambos tenían reservas más adelante hacia Europa occidental.

La policía en Tailandia, donde los pasaportes fueron robados y los pasajes reservados, dijo que no pensaba que los hombres estuvieran vinculados con la desaparición del avión.-

(Reporte adicional de Siva Govindasamy, Stuart Grudgings, Raju Gopalakrishnan y Yantoultra Ngui en Kuala Lumpur; Ben Blanchard, Megha Rajagopalan y Adam Rose en Pekín; Nguyen Phuong Linh en Phu Quoc Island, Mai Nguyen y Martin Petty en Hanoi; Robert Birsel y Amy Sawitta Lefevre en Bangkok; Alwyn Scott en Nueva York; Tim Hepher en Paris; Brian Leonal en Singapur; y Mark Hosenball e Ian Simpson en Washington; Escrito por Raju Gopalakrishnan; Editado en español por Lucila Sigal) / Por Eveline Danubrata y Niluksi Koswanage para Reuters.

Áreas de búsqueda del Vuelo MH370. Visto en "Cómo se busca el avión de Malaysia Airlines" por BBC.

Actualización:
Atento a la noticia que China, y probablemente otros países, ha involucrado satélites especiales en la búsqueda, no sería extraño se informe próximamente de otros indicios sobre el destino del Vuelo MH370.

Éste es un tema en desarrollo.

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Éste es un tema en desarrollo.

Flightradar24 una aplicación para seguimiento de vuelos en tiempo real

Imagen: Captura de pantalla de Flightradar24

Interesante website que ofrece la posibilidad de ver la posición de cerca de un 60% de los vuelos que se están realizando en tiempo real. La aplicación permite ver representado cada vuelo con un avión, y al pulsar sobre él se obtiene la información asociada.

La tecnología que utiliza el servicio de seguimiento para recibir la información de los vuelos en tiempo real se llama ADS-B, alrededor del 60% de los vuelos disponen de este dispositivo y su implantación está creciendo continuamente.

Básicamente un transpondedor recopila la posición del avión mediante GPS y otros sensores, y transmite la información desde el avión a una base receptora en tierra. Cada base, a su vez, recopila dicha información y la envía al sistema Flightradar24.

Flightradar24 también obtiene información de otras fuentes como la Administración Federal de Aviación de los EE.UU. (Federal Aviation Administration FAA). La aplicación permite también consultar su interesante y enorme base de datos. De esta forma se puede consultar información sobre modelos de aviones comerciales, líneas aéreas y aeropuertos, sus características. Sobre los aeropuertos se puede obtener el número de vuelos programados tanto de salidas como llegadas.

El origen de Flightradar24 surgió por la afición de dos amantes de la aviación suecos, que decidieron construir una red de receptores ADS-B para el norte y centro de Europa en 2006. En 2009 abrieron la red a cualquiera que tuviera un transpondedor ADS-B, de esta forma muchas zonas del mundo fueron cubiertas en poco tiempo.

El proyecto sigue creciendo día a día y funciona gracias a las contribuciones de voluntarios que actualizan las bases de datos de aviones y rutas cada día. Si está interesado o tiene la posibilidad de aportar datos a este proyecto puede informarse en la ésta página para incrementar la cobertura.

En la captura de pantalla se representa los datos del vuelo de Aerolíneas Argentinas AR1458, un Boeing 737-86J matrícula Boeing 737-86J, que partió del Aeroparque Jorge Newbery con rumbo al aeropuerto Martín Miguel de Güemes de Salta. El sistema brinda datos sobre la altura de vuelo y la velocidad, entre otros datos interesantes.

La nota simpática fue que cuando vimos que la trayectoria pasaba al oeste de nuestra posición, en la ciudad de Santiago del Estero, salimos a ubicar las luces de tráfico del avión, y comprobamos que el sistema brindaba información en tiempo real de ese vuelo.

Cabe destacar que Flightradar24 también tiene desarrolladas aplicaciones para móviles, tanto para iOS (iPhone, iPad, iPod Touch) y Android, con las que se puede realizar del seguimiento en tiempo real desde un dispositivo móvil en cualquier momento y en cualquier sitio.

Sólo los vuelos comerciales sobre Estados Unidos y Canadá no son informados en tiempo real, debido a una normativa existente, y su representación se realiza con un retardo de unos 5 minutos en el sistema. Éstos vuelos se identifican en color naranja para distinguirlos de los amarillos que representan los vuelos que utilizan la tecnología ADS-B.

Amplían la investigación y la zona de búsqueda del vuelo #MH370 de Malaysia Airlines

Tuit de 501Awani

"La mancha de aceite avistada por la fuerza aérea vietnamita ha resultado ser de un barco y no de la aeronave, mientras que el supuesto chaleco salvavidas era en realidad una bolsa de cables.

Ni los radares, ni los navíos ni los aviones que forman el dispositivo han logrado dar con los restos del aparato aparato.

“Hemos ampliado la zona de búsqueda a un radio de 100 kilómetros de Igari, donde se tuvo el último contacto con el avión, explicaba Azharuddin Abdul Rahman, jefe de aviación civil malasio en rueda de prensa este mediodía.

El área incluye ahora la costa occidental malasia, por si el avión hubiese regresado a Kuala Lumpur por algún motivo, y cubre unos 27.000 kilometros cuadrados entre el Golfo de Tailandia y el Mar del Sur de China" (euronews.com).

Visto en YouTube, vía euronews (en español)

En la gran investigación internacional abierta que ha iniciado el caso, la noticia que dos pasajeros viajaban con pasaportes robados llevó a Interpol a advertir que pocos países comprueban rigurosamente su base de datos para evitar esta práctica, y ha puesto de manifiesto fallos en los sistemas mundiales de seguridad.

Se ha informado que se investigan los pasaportes del austríaco Christian Kozel y del italiano Luigi Maraldi robados en 2012 y 2013, según ha confirmado Interpol.

También se ha sabe que "un ciudadano iraní bajo el nombre de Kazem Alí compró los pasajes de los dos pasajeros del vuelo 370 de Malaysia Airlines que viajaban con pasaportes robados, informó hoy la cadena de televisión estadounidense CNN" (La Nación).

Aunque la línea del atentado se sigue investigando, los investigadores señalan que los pasaportes en sí no prueban que la desaparición en pleno vuelo MH370 se deba a un atentado terrorista.

China es una de las grandes interesadas en colaborar y resolver el caso, ya que a mayor parte de los pasajeros son chinos, 153 de los 227. En esta línea se ha informado que ayer se preparaba para salir del puerto de Zhanjiang el buque de la marina de guerra Jinggangshan, un buque anfibio, llevando un equipo de salvavidas, equipos de detección de submarinos y suministros. También un equipo de respuestas de emergencias de China abordó un buque en el puerto de Sanya, el equipo se encontrará con otro buque de rescate para colaborar en la búsqueda del vuelo MH370.

Otro dato que surge de la investigación es que los "transponder" de la aeronave, que envían señales de altitud, dirección y velocidad, no transmitieron ninguna anomalía hasta que se perdió el contacto.

El Boeing 777-200 también cuenta con transmisores de emergencia que permiten identificar la localización del avión, y se activan tras un impacto con tierra o agua, al momento no han enviado ninguna señal, dijeron los reguladores malasios de la aviación durante el fin de semana.

Entre los transmisores de emergencia está el Dukane DK120, que una vez activo emite un pulso cada segundo pudiendo ser detectado por el equipo de sonar hasta dos millas náuticas de distancia. El "faro" funciona a una profundidad de 20.000 pies, que es mucho más allá de la profundidad de las aguas en las que los funcionarios creen que el avión de Malasia pudiera estar.

El "faro" está hecho para mantenerse activo durante al menos 30 días, por un requisito de la FAA, pero puede durar unos pocos días más, según han informado los especialistas.

En referencia a ésta aeronave

"El Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula 9M-MRO, nº de construcción 28420, nº de línea 404, 1er vuelo 14.05.02, fue entregado nuevo a Malaysia Airlines el 31 de mayo de 2002. El avión era propulsado por 2 motores Rolls-Royce Trent 800. De acuerdo con la aerolínea, el avión habían acumulado 20 243 horas y 3023 ciclos de servicio. La aeronave había sido objeto de una revisión de mantenimiento en febrero de 2014.
9M-MRO no había estado involucrado en incidentes mayores. Sin embargo, se vio involucrado en un incidente en el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong el 9 de agosto de 2012, cuando, durante su rodaje por un "taxiway", el extremo de una de sus alas golpeó la cola de un Airbus A340-600, aparcado, de China Eastern Airlines" (Wikipedia).

El  Boeing 777 es muy considerado por los expertos en aviación, por tener un registro "casi perfecto" de seguridad. Desde su primer vuelo comercial, en junio de 1995, sólo registra dos incidentes graves anteriores, y tres muertes como consecuencia de ello.

Mientras que una gran cantidad de teorías sobre lo ocurrido están aún flotando, los expertos indican que "no vamos a tener ninguna buena respuesta hasta que los funcionarios pongan sus manos sobre las mal llamadas "cajas negras" del avión, la grabadora de datos de vuelo (FDR) y del registrador de voz en cabina (CVR). Ésto mismo se dijo cuando el accidente del Vuelo 447 de Air France del  1 de junio de 2009.

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Continúa el misterio del Vuelo 370 de Malaysia Airlines

El 8 de marzo de 2014 el Vuelo 370 de Malaysia Airlines, con 227 pasajeros (incluidos dos bebés) y 12 tripulantes, perdió contacto dos horas después de despegar de Kuala Lumpur y ha desaparecido de los radares en la madrugada del sábado mientras viajaba de Kuala Lumpur a Pekín.

Hasta el momento no se han encontrado indicios de cual fue el final del Vuelo MH370, la compañía ha emitido un nuevo comunicado hoy donde entre otros detalles señala que Malaysia Airlines ha estado cooperando activamente con las autoridades de búsqueda y salvamento, coordinados por el Departamento de Aviación Civil Malasia (DCA) y el Ministerio de Transporte; y que el DCA ha confirmado que los equipos de búsqueda y rescate de Australia, China, Tailandia, Indonesia, Singapur, Vietnam, Filipinas, Nueva Zelanda y los Estados Unidos de América se han presentado para ayudar. "Estamos muy agradecidos por estos esfuerzos", ha señalado la compañía aérea en el comunicado.

Según las autoridades el radar militar indicó que el Boeing 777 pudo haber vuelto antes de desaparecer. El jefe de la fuerza aérea de Malasia, dijo el domingo que las autoridades estaban investigando hasta cuatro pasajeros con identificaciones sospechosas. Éstas revelaciones se suman al misterio que rodea a los minutos finales del vuelo.

Los expertos han dicho que si la información sobre el cambio de sentido es preciso, ésto disminuye la probabilidad de que el avión sufrió una explosión catastrófica, pero plantea más preguntas acerca de por qué los pilotos no pidieron ayuda.

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Éste es un tema en desarrollo.

Walk of Life - Dire Straits

Visto en YouTube, vía SingleHandedKnopfler

Otro tema interpretado por esa banda que se inicia cuando un joven escocés de Glasgow, Mark Knopfler, forma con su hermano David y un par de amigos el grupo al que llaman Dire Straits (que en inglés viene a significar "grandes apuros"), en alusión a su penosa situación económica.

El tema "Walk of Life" de 1986, pertenece al álbum "Brothers in Arms". Es el quinto álbum de la banda, más vendido, y pionero en la publicación de material fonográfico en formato de Compact Disc, y uno de los primeros en ser grabados exclusivamente de forma digital. Un tema de éxito, y muy popular.

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Money For Nothing - Dire Straits

Visto en YouTube, vía Eagle Rock

Dire Straits, en concierto en vivo en Knebworth, Hertfordshire. Ésta fue una banda de rock británica, "fundada en 1977 por Mark Knopfler (guitarra y voz), David Knopfler (guitarra), John Illsley (bajo) y Pick Withers (batería), con Ed Bicknell como director. Se disolvió en 1995" (Wikipedia).

El tema "Money for Nothing" (Mark Knopfler/Sting) pertenece a la primera recopilación lanzado en 1988. El álbum Money for Nothing "incluye los éxitos de los primeros cinco álbumes del grupo y rarezas: entre ellas figuran el directo de "Telegraph Road", el remix de "Twisting By The Pool", el directo de "Portobello Belle" y la maqueta de la canción "Where Do You Think You're Going?", grabada un año antes de la publicación de Communiqué". (Wikipedia).

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• Walk of Life - Dire Straits. 07/03/2014.

El endeudamiento de empleados en relación de dependencia ascendió un 32% en la última década

Norte Grande: cuáles son las provincias con asalariados más endeudados
Publicado por Región Norte Grande.

El endeudamiento de los empleados en relación de dependencia ascendió a $20.101 en la última década. Representa un salto de 32%, a 2,3 salarios en promedio. Del Norte Grande las más endeudadas son Formosa, Salta, Chaco, Tucumán, Misiones y Santiago.

El crecimiento del consumo y de la adquisición de bienes durables en los últimos 10 años se apoyó, en parte, en los préstamos personales, prendarios y la financiación de tarjeta de crédito, otorgados a los trabajadores formales, tanto del ámbito público como del privado.

Según la consultora Noanomics, para fines del año pasado "el stock nominal de préstamos de todo tipo otorgados a empleados en relación de dependencia asciende a unos 168 mil millones de pesos, por lo que el endeudamiento promedio del trabajador formal público y privado resulta de 20.101 pesos".

Así -se desprende del informe- la deuda promedio de un empleado formal pasó de 1,8 salarios brutos en el tercer trimestre del año 2003 a 2,3 para el mismo período de 2013; es decir un aumento del 32 por ciento.

Como dato destacado se puede observar que alrededor del promedio de endeudamiento absoluto y relativo existen grandes diferencias por jurisdicción.

Entre los distritos que presentan un mayor nivel de deuda per cápita absoluta y relativa se destacan la ciudad de Buenos Aires (3,4%) y provincias del norte como Santiago del Estero (3,1%), Salta (2,8%), Misiones (2,7%), Formosa y Tucumán (2,5%) y Chaco (2,4%).

Por otro lado, dentro del grupo de provincias grandes y centrales los niveles absolutos y relativos se encuentran alrededor de la media, mientras que las del sur y Cuyo son, en su mayor parte, las menos comprometidas (ver gráfico).

Visto en Región Norte Grande

Al margen de que el peso del endeudamiento sobre el ingreso disponible disminuirá en términos reales por efecto del aumento del costo de vida, "serán las familias de las provincias más endeudadas las que mayor porcentaje de sus ingresos deberán destinar para el repago de sus créditos, disminuyendo por ende la porción destinada a otros fines como el consumo".

Sin embargo, y dado el panorama macroeconómico y financiero actual, los expertos de la consultora advierten que "resulta difícil pensar en que el endeudamiento relativo de las familias pueda aumentar por encima de los valores actuales, sino más bien iniciar una nueva fase de disminución". / Publicado por Región Norte Grande.

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Sobre Chávez

Foto: Dmitry Medvedev y Hugo Chavez, 2008.
Foto de la Presidencia de la Federación Rusa. Vista en Wikipedia
(CC) Algunos derechos reservados

Se cumple un año de la desaparición física de Hugo Rafael Chávez Frías (1954 - 2013),  un político y militar venezolano, presidente de la República Bolivariana de Venezuela desde el 2 de febrero de 1999 hasta su muerte, el 5 de marzo de 2013.

Se señala que ha sido uno de los líderes políticos más notables de la primera década del siglo XXI, considerado como el más famoso y polémico de América, muy activo e influyente en la escena internacional, donde sus iniciativas alternativas impulsaron el paradigma multipolar.

Se ha escrito que Hugo Chávez dijo: "Yo no quiero que se hable aquí de chavismo. […] Muchos, tratando de minimizar este proceso político, de cambio, de revolución, trataron de acuñar el término de chavismo. […] Sería terrible que de un hombre dependiera el proceso. Sería una degeneración del proceso mismo" [ Dieterich, Heinz (2007). «Los primeros pasos del Presidente Libertador (1999)» (en español). Hugo Chávez: el destino superior de los pueblos latinoamericanos (conversaciones con Heinz Dieterich) ].

Sin embargo, Chávez propuso en diciembre de 2008 un referéndum con el objetivo de mediante una enmienda a la constitución levantar el límite al número de reelecciones presidenciales. No pocos señalaron que impulsaba la presidencia perpetua.

La presidencia de Chávez se ha destacado por el cambio en línea ideológica de la llamada Revolución Bolivariana hacia el Socialismo del siglo XXI.

Al pragmático se lo suele señalar como aquel que tiene una actitud y pensamiento que valora sobre todo la utilidad y el valor práctico de las cosas. 

Puede comenzar con una línea de pensamiento pero por la utilidad y el valor práctico de las cosas, cambiar totalmente y abandonar la línea original.

Algo muy común el la política moderna, lo hemos visto y sufrido mucho aquí, en Argentina, y así nos va, medio que seguimos los mismos caminos.

En general éstos personajes en el proceso se vuelven mesiánicos y utilizan el populismo estatista para mantenerse en el poder. 

El resultado siempre es el mismo, profundas crisis económicas y sociales que lo único que garantizan es la distribución igualitaria de la pobreza.

Hoy Venezuela se encuentra más dividida que nunca y sumida en una profunda crisis, muy lamentablemente. La fragmentación es el signo de la política en Venezuela, tanto para el chavismo como para la oposición.

El estacionamiento en el Centro cada vez más dificultoso y mucho más caro

Rentar una cochera en el centro de la capital ya equivale a un aguinaldo
Publicado por El Liberal.

Los precios tuvieron un ajuste en los abonos mensuales. Por la gran cantidad de vehículos que llega al centro es cada vez más difícil estacionar.

La cantidad de vehículos que se incorporaron al tránsito en la ciudad Capital sumado a los más de 50 edificios de departamentos que se construyeron durante los últimos años, en el microcentro santiagueño, derivaron en una escasez de espacios de estacionamientos públicos, a punto tal que este hecho revalorizó a las cocheras, cuyo alquiler implica en la actualidad y tras los últimos ajustes el equivalente a un aguinaldo o a un sueldo más al año. 

De acuerdo con los datos oficiales de los registros de patentamientos de 0km, durante los últimos 6 a 7 años se sumaron más de 50 mil unidades al parque automotor local. En un lapso más corto, de 4 a 5 años, se construyeron más de 50 nuevos edificios de departamentos en la zona delimitada por las avenidas Rivadavia, la calle Olaechea, Alsina y Colón. Pero más del 50% de esos nuevos edificios se construyeron en un perímetro aún más reducido a la zona del microcentro. 

Según datos del colegio de Corredores Inmobiliarios local, se sumaron al menos unos 2.000 departamentos a la oferta de vivienda en estas zonas, la cual, al decir de los operadores del sector aún continúa insatisfecha. 

No obstante, un factor que influyó con fuerza en la demanda actual de cocheras es que una gran cantidad de esos apartamentos albergan a familias con vehículos, pero no todos los edificios tienen las cocheras suficientes para sus moradores. 

‘El 10% de los edificios deben tener una capacidad de cocheras como tantas unidades de departamentos tienen en su interior, pero luego hay otro 60% que directamente no tiene cocheras y al menos otro 30% más de edificios tienen quizá cocheras solo para la mitad o menos de los departamentos que alberga’, señaló ayer Héctor Salvatierra, presidente del Colegio de Corredores Inmobiliarios. 

Desde esa entidad, confirmó que ‘el alquiler de cocheras ha crecido en forma infernal, el parque automotor ha crecido tanto que en las calles cercanas al Centro no se encuentra lugar. Incluso las calles internas del parque Aguirre, están muchas veces completas de autos’, indicó. Destacó que ‘sucede que los empleados públicos que entran a las 7 de la mañana encuentran lugar pero luego, cuando comienza a moverse el comercio a partir de las 8, todo el espacio libre se completa y ya no se encuentra lugar para estacionar’. 

En la actualidad, el valor de albergue mensual para un auto en una cochera se ubica entre los $450 a $600, tras el incremento que hubo en los primeros meses de este año, algunos que operaron en lo que va de este mes que rondan entre 25 y 30%. Esos valores varían dependiendo del tipo de cochera y de las comodidades que ofrezca. Pero, según señalan los corredores inmobiliarios, el valor promedio de alquiler ronda los $550 a $600. Si se anualiza ese valor, se llega a los $6.600 a los $7.200. 

Cabe destacar que a diciembre 2013, con datos del tercer trimestre, el salario neto promedio del sector privado loca, se ubicaba en el orden de los $5.100, pero que tras los ajustes por paritarias, este año promediarán los $6.000. 

“Lo que es mensual está prácticamente tomado al 100%”, indicó un operador del sector. 

Desde las inmobiliarias, indicaron que “es factible que veamos más cocheras durante los próximos meses, máxime en el Centro que se han hecho muchos edificios que no tienen cocheras y si tienen , son insuficientes”. / Publicado por El Liberal.

Se potencian los ataques informáticos DDoS en Internet

Imagen: ©picture-aliance/dpa. Visto en Deutsche Welle

Los ataques informáticos DDoS, más grandes, listos y eficientes
Por Peter Apps para Reuters.

LONDRES (Reuters) - Una nueva generación de ataques informáticos está costando millones de dólares y presionando la estructura de Internet con la anulación de páginas web y la saturación de los centros de datos.

Aunque algunos atacantes son activistas persistentes, bandas criminales o estados-nación en busca de una forma encubierta de golpear a sus enemigos, los demás son solo "hackers" adolescentes en busca de diversión.

Los ataques de Denegación Distribuida de Servicios (DDoS, por sus siglas en inglés) siempre han estado entre los más comunes en Internet.

Consisten en el uso de computadoras secuestradas e infectadas con virus para atacar sitios web hasta que no pueden hacer frente a la magnitud de los datos solicitados, pero las últimas semanas han visto una serie de ataques de especial gravedad.

El 10 de febrero, la empresa de seguridad en línea Cloudflare dijo que protegió a uno de sus clientes de lo que podría ser el mayor ataque DDoS documentado hasta ahora.

El ataque de cerca de 400 gigabytes por segundo en su máximo nivel fue alrededor de 30 por ciento más grande que el mayor ataque documentado en 2013, un intento de tumbar la página antispam Spamhaus, que también fue protegida por Cloudflare.

Al día siguiente, un ataque DDoS a la divisa virtual Bitcoin inhabilitó brevemente su habilidad de efectuar pagos.

En un caso dramático de extorsión, la red social Meetup.com dijo el lunes que estaba librando una batalla contra piratas que habían tumbado la web durante varios días y demandaban 300 dólares para parar, pero no lo hará, dijo a Reuters el presidente ejecutivo de Meetup, Scott Heiferman.

Un informe de este mes de la empresa de seguridad Prolexic dijo que los ataques han aumentado un 32 por ciento en 2013, y un estudio de diciembre del Instituto Ponemon, centrado en la seguridad cibernética, muestra que ahora son responsables del 18 por ciento de apagones de bases de datos estadounidenses cuando en 2010 representaban solo el 2 por ciento.

El coste medio de un solo apagón es de 630.000 dólares, dijo.

"Es como el juego del gato y el ratón", dijo Jag Bains, jefe de tecnología de la empresa con sede en Seattle DOSarrest, que ayuda al gobierno y al sector privado a proteger sus sitios web.

"Me gustaría decir que estamos por delante, pero no sé si es cierto", agregó.

Además de crecer en volumen, dijo que los ataques se están volviendo más sofisticados y apuntan a partes más vulnerables de la página, logrando que incluso uno más pequeño sea más efectivo.

Los objetivos de los atacantes incluyen la extorsión, el activismo político, proveer de distracción para un robo de datos y, para los piratas amateur, probar y demostrar sus habilidades, dijeron los expertos de seguridad.

Otras víctimas en los últimos meses han incluido el Buró Federal de Investigaciones de Estados Unidos (FBI, por sus siglas en inglés), el Royal Bank of Scotland y varios grandes bancos estadounidenses, que según analistas habrían sido atacados por Irán en respuesta a las sanciones. Teherán niega la acusación. / Por Peter Apps para Reuters. Traducido por Francisco Pazos en Madrid.-

Anticipan una ciberguerra en Ucrania y Crimea

Los expertos aguardan a una ciberguerra en Crimea
Por David Talbot para MIT Technology Review.

El bloqueo de sitios web y el misterioso corte de cables de telecomunicaciones en la zona podrían ser el principio de un ciberataque ruso.

El despliegue ruso en la península de Crimea se ha visto acompañado de una serie de elementos propios de una campaña de control de la información: los cables de telecomunicaciones que conectan la región con el resto de Ucrania han sido cortados, y el Gobierno ruso ha empezado a bloquear páginas de internet dedicadas al movimiento de protesta en Ucrania.

Pero hasta ahora no hay evidencia pública de ataques cibernéticos más graves contra instituciones militares o gubernamentales. De hecho, Rusia tendría que andarse con ojo si utiliza este tipo de tácticas ya que, de acuerdo con la evolución de la doctrina militar, podrían ser consideradas como actos de guerra. Un informe de un grupo de la OTAN presidido por Madeleine Albright ha asegurado que si la infraestructura de la OTAN fuera la víctima de un ciberataque, podría dar lugar a una respuesta física, como un bombardeo.

De todos modos, hasta el momento "Rusia se ha limitado a lo que suele hacer al inicio de un conflicto para tratar de manipular la opinión, acallar las críticas y hacer avanzar su propio punto de vista", señala James Lewis, director del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, un think tank con sede en Washington DC (EEUU). "Están llevando a cabo la parte relativa a la información, que es lo que se suele hacer en primer lugar". Sin embargo, a lo largo del fin de semana, la compañía telefónica nacional de Ucrania, Ukrtelecom, aseguró que varios vándalos desconocidos se habían apoderado de los nodos de telecomunicaciones y habían cortado los cables, bloqueando gran parte de los datos y enlaces de voz entre Crimea y el resto de Ucrania.

En el lado de Ucrania también se han registrado infotácticas de guerra. Este fin de semana, un simpatizante de la causa ucraniana logró hackear el órgano de prensa en inglés del Gobierno ruso, Russia Today, y sustituir la palabra "militar" por "nazi" en algunos titulares, con resultados como "Los senadores rusos votan a favor de utilizar fuerzas estabilizadoras nazis en territorio de Ucrania".

La región tiene una variada historia de ciberataques contra aquellos estados y organizaciones más pequeños que son considerados como opuestos al Kremlin. En Estonia, en 2007, el Gobierno local se enfrentó a Rusia al reubicar una estatua de bronce en conmemoración de soldados rusos. A esto le siguió una avalancha de ataques contra el Gobierno, los medios de comunicación y los sitios web de telecomunicaciones en Estonia, paralizándolos durante varias semanas. (Los ataques fueron eventos de "denegación de servicio", que consisten en inundar los servidores con solicitudes de páginas para sobrecargarlos). El Gobierno ruso negó su responsabilidad, asegurando que los culpables eran "hackers patrióticos".

En 2008 se produjeron eventos similares cuando Rusia invadió Osetia del Sur, parte de la vecina república de Georgia. Una vez más, no pudo demostrarse que los ataques a sitios asociados con las oficinas gubernamentales y las embajadas de Estados Unidos y Reino Unido, entre otros, estuvieran vinculados al Gobierno de Rusia.

Puede que Ucrania sea un caso diferente. Tanto Ucrania como Rusia son centros conocidos de ciberdelincuencia internacional, y acogen a ingenieros informáticos cualificados. Pero por alguna razón, no se está dando este tipo de ataque cibernético masivo. "En Georgia se produjeron incidentes cibernéticos coordinados con operaciones militares. Pero los rusos no han hecho lo mismo aquí", afirma Lewis. "Si la violencia se desata en Crimea, creo que irán un poco más lejos".

Estos eventos hacen que Estados Unidos pueda observar cúales son las capacidades de ciberguerra de Rusia, señala el exjefe de política del Departamento de Seguridad Nacional de EEUU, Stewart Baker, que hoy día trabaja como abogado en el sector privado. "Desde el punto de vista de EEUU, es una oportunidad para observar a un país que ha integrado las ciber [tácticas] en su estructura militar (Rusia), y ver qué sugieren sus doctrinas actuales", afirmó. "Pero puede que hayan decidido que no es necesario mostrar lo que tienen, y que no lo hagan".

Hace cuatro años, el miembro del Consejo de Seguridad Nacional de Rusia y director del Instituto para la Información sobre los Problemas de Seguridad en la Universidad Estatal de Moscú, Vladimir Sherstyuk, presumía de poseer capacidades significativas. "Las armas cibernéticas, así como las nucleares, pueden afectar a una gran cantidad de personas", aseguró en una entrevista con MIT Technology Review. "Pero hay una gran diferencia entre ellas. Las armas cibernéticas son muy baratas, casi gratis". / Por David Talbot para MIT Technology Review. Traducido por Fransisco Reyes.

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Bruce Springsteen & Paul McCartney en el Hard Rock Calling 2012

Visto en YouTube

Bruce Springsteen & Paul McCartney en el Hard Rock Calling 2012, en el Hyde Park, Londres. Bruce Springsteen acompañado en el escenario por Paul McCartney en la segunda noche de Hard Rock Calling, cuando el evento llegaba a su fin, interpretaron "I saw her standing there" y "Twist and shout".

"I saw her standing there" es una canción compuesta por Paul McCartney y John Lennon, pero en su mayor parte por McCartney, siendo el primer tema que inicia el álbum de debut de The Beatles, Please Please Me, publicado en el Reino Unido por el sello Parlophone el 22 de marzo de 1963 (Wikipedia).

"Twist and shout" es una canción compuesta por Phil Medley y Bert Russell. Fue titulada originalmente como «Shake It Up, Baby», grabada por los Top Notes y luego versionada por The Isley Brothers. La versión más conocida es la grabada por The Beatles, con John Lennon en la voz principal, y que se incluyó en su primer álbum Please Please Me (Wikipedia).

El interesante negocio tras la "selfie" de Ellen DeGeneres en los oscares

Visto en YouTube, vía Xavier Serbia

La foto más 'retuiteada' del mundo no fue 100% espontánea. ¿Por qué? Xavier Serbia lo analiza con Carmen Luisa Coya, presidenta de Effective Media Group.

La estrategia de Samsung detrás del 'selfie' de los Oscar
Por Suzanne Vranica para The Wall Street Journal.

Samsung Electronics Co. gastó alrededor de US$20 millones en avisos durante los cortes comerciales de la transmisión de los premios Oscar de la Academia de Hollywood el domingo por la noche. Pero Samsung podría haber recibido una mayor promoción por parte de la anfitriona del evento, Ellen DeGeneres, durante la ceremonia.

DeGeneres jugueteó con un teléfono Samsung blanco durante la transmisión, incluido el momento en que le dio el Galaxy Note 3 al actor Bradley Cooper para que tomara su autofoto o "selfie" junto a otras estrellas como Brad Pitt, Meryl Streep, Kevin Spacey y Jennifer Lawrence, que rodeaban a la anfitriona.

Aunque la ocurrencia pareció espontánea, había cierta planificación. Como parte del auspicio y pacto publicitario para los Oscar con ABC, el canal que transmitió el evento en Estados Unidos, Samsung y su agencia de compra de medios Starcom MediaVest negoció para que su teléfono inteligente Galaxy fuera integrado a la ceremonia, según dos personas familiarizadas con el asunto. ABC es una unidad de Walt Disney Co.

Samsung le dio a ABC teléfonos inteligentes para que se usaran durante la transmisión y le prometieron que sus aparatos aparecerían al aire, indicaron las fuentes. Al menos una de las apariciones del producto fue planeada: durante el evento previo a la ceremonia, en la "alfombra roja", ABC emitió un video de seis jóvenes cineastas que recorrían los estudios de Disney. El grupo aparecía en el video usando aparatos de Samsung.

El origen del "selfie" fue algo distinto. DeGeneres, en los días previos a la transmisión, decidió que quería sacar "selfies" durante el evento y ABC sugirió que usara un Samsung ya que era un auspiciante, dijo otra persona al tanto.

Durante los ensayos, ejecutivos de Samsung entrenaron a DeGeneres para usar un Samsung Galaxy, sostuvieron dos personas familiarizadas con el asunto.

"Fue una gran inserción para la marca Samsung", dijo Allen Adamson, director gerente de Landor Associates, una firma de WPP PLC. "El 'selfie' de Ellen tendrá más impacto que sus comerciales. No se puede comprar esa magia que se viraliza", agregó.

Lograr que aparezcan productos en un programa —colocación de productos— ha sido parte del negocio de la TV desde los primeros días del medio.

Pero se volvió una técnica de marketing más popular en los últimos años, ya que las grabadoras digitales facilitaron que los televidentes se salten los comerciales, y los especialistas en marketing buscaron formas de liberarse de los confines de la pausa comercial.

Saltarse los avisos es mucho menos común durante un evento como los Oscar, que la mayoría de los televidentes mira en vivo. De todos modos, afirman los anunciantes, la colocación de productos combinada con avisos pagos ayuda a los espectadores a recordar mejor los productos que se promueven.

A la vez, las cadenas de TV suelen reservar ese tipo de colocación de productos para anunciantes que gastan grandes sumas, dicen los compradores de medios. Samsung fue uno de los grandes auspiciantes de la transmisión de los Oscar este año, al comprar cinco minutos de tiempo comercial.

Mientras Samsung prefirió no hacer comentarios sobre los detalles financieros de su acuerdo publicitario con ABC, la firma especialista Kantar Media estima que los anunciantes pagaron alrededor de US$1,8 millones por 30 segundos de avisos durante los Oscar este año.

Eso implica que Samsung podría haber gastado US$18 millones en avisos al aire este año. En comparación, la empresa gastó un total de US$24 millones en publicidad en los Oscar desde 2009, según Kantar.

El costo de la colocación de productos fue incluido en el paquete general de Samsung, indico una persona al tanto.

Que DeGeneres tuiteara el "selfie" ayudó a reforzar el valor de la colocación de producto. Fue retuiteada casi 3 millones de veces hasta el lunes por la tarde. Mientras el tuit no mencionaba a Samsung, el hecho de que la foto fuera tomada con un teléfono Samsung quedó claro en la pantalla de TV durante el evento.

En cierto momento, Samsung recibía unas 900 menciones por minuto en medios sociales, según Kontera, una empresa que sigue contenidos en sitios de medios sociales.

De todos modos, cuando la línea entre el entretenimiento y la publicidad se vuelve más difusa, expertos en publicidad advierten que estas puestas sumamente promocionales podrían molestar a los consumidores. / Por Suzanne Vranica para The Wall Street Journal.--

Como se ha dicho siempre: "business is a business".

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