LA HAYA.- Los investigadores internacionales que sigue la causa del
derribo en 2014 del vuelo 17 de Malaysia Airlines (MH17) declararon el
miércoles que había “fuertes indicios” de que el presidente ruso, Vladimir
Putin, firmó personalmente la decisión de suministrar a los separatistas
prorrusos el misil que derribó el avión de pasajeros en el este de
Ucrania.
“Hay fuertes indicios de que el presidente ruso decidió entregar el
BUK-TELAR a los separatistas de la RPD”, declaró el equipo internacional
de investigación conjunta (JIT) en un comunicado, aludiendo a la
autoproclamada República Popular de Donetsk, en el Donbass, en el este de
Ucrania.
Sin embargo, dijeron que las pruebas no eran suficientes para llevar a
juicio.
El vuelo de pasajeros MH17 fue derribado sobre el este de Ucrania el 17
de julio de 2014 cuando se dirigía de Ámsterdam a Kuala Lumpur, lo que
provocó la muerte de 298 personas, pasajeros y tripulación.
En aquel momento, la zona era escenario de combates entre los
separatistas prorrusos y las fuerzas ucranianas, un conflicto que
antecedió a la guerra en Ucrania, que está próxima a cumplir un año.
En noviembre de 2022, un tribunal neerlandés aseguró que el vuelo fue
derribado por un misil de fabricación rusa disparado desde un campo en el
este de Ucrania, donde Rusia tenía el control general de las fuerzas
separatistas en el momento en el que el avión fue derribado.
Un tribunal holandés condenó a cadena perpetua a dos rusos y a un
ucraniano por los asesinatos, aunque los culpables siguen prófugos. Se
cree que todos están en Rusia, que no los extraditará.
Moscú niega cualquier implicación o responsabilidad en el derribo del
MH17 y en 2014 también negó cualquier presencia en Ucrania, además de
asegurar que la sentencia del tribunal estuvo motivada por cuestiones
“políticas”.
“Fragmentos del misil BUK hallados en los cuerpos de las víctimas son una
prueba irrefutable del hecho de que fue este misil el que causo el derribo
avión”, explicó la corte entonces.
Los fiscales dicen que los culpables, dos exoficiales de inteligencia
rusos -Igor Guirkin y Serguéi Dubinski- y un líder militar separatista
ucraniano -Leonid Kharchenko-, ayudaron a organizar y transportar a
Ucrania el sistema de misiles BUK del Ejército ruso que fue usado para
derribar el avión.
Las llamadas telefónicas interceptadas, que constituyen una parte clave
de las pruebas contra los hombres, sugieren que creían que estaban
apuntando a un avión de combate ucraniano.
Tras la tragedia el vuelo MH17 la mayoría de las compañías aéreas comerciales con vuelos sobre áreas en conflicto, en especial sobre Crimea y el este de Ucrania, cambiaron sus rutas
Observando el panorama sobre el este de Europa y el Medio Oriente, utilizando el servicio de Flightradar24, un website que muestra información en tiempo real sobre el tráfico aéreo alrededor del mundo, claramente se aprecia que hay muy pocos vuelos sobre Ucrania y Siria. Aunque si se ven sobre el norte y este de Irak.
Vuelos en áreas de conflictos. Captura de pantalla del website de flightradar24.com
Se ha informado que "Qantas, Air Berlin, Asiana Airlines, Korean Air Lines y la taiwanesa China Airlines decidieron evitar el espacio aéreo ucraniano hace varios meses" (Reuters).
Luego, como resultado de la tragedia del MH17, Lufthansa, Air France, Turkish Airlines, Transaero, British Airways, Emirates, KLM, Jet Airways, Air India, Alitalia, Virgin Atlantic, Delta Airlines, UTair, Aeroflot y Vietnam Airlines suspendieron temporalmente sus vuelos sobre el espacio aéreo ucraniano y con destino a aeropuertos ucranianos.
Los organismos de aviación de Estados Unidos, de China, de Rusia y del Reino Unido prohibieron oficialmente a sus aerolíneas sobrevolar el espacio aéreo del este de Ucrania. Y las autoridades alemanas advirtieron a las 144 compañías de aviación del país de que no sobrevolaran el este de Ucrania.
Según ha informado BBC, "el viernes, Eurocontrol informó que tras la caída del MH17 las autoridades ucranianas decidieron cerrar el espacio aéreo en el este del país para todas las aerolíneas y que todos los planes para sobrevolar el área estaban siendo rechazados".
Los entendidos en temas de aviación señalan que Ucrania se ha sumado a la lista de los lugares más temidos como Siria, Irak, Somalía, Afganistan y Corea del Norte. Se dice que "probablemente Siria sea el único espacio aéreo que evitan todos" (BBC).
El derribo del vuelo MH17 ha desnudado un peligro importante, existen armas, como el sistema antiaéreo sospechoso de haber derribado al vuelo MH17, que se supone que sólo los debiera tener un Estado organizado y responsable, pero que en realidad está al alcance de "milicias" que podrían tener o no personal capaz de usar "correctamente" estos sistemas.
Se teme que las grandes potencias estén perdiendo el control sobre ciertas categorías de tecnología muy letal y que ésta caiga en manos de facciones sin escrúpulos.
Finalmente, un buen consejo, antes de subir a un vuelo, averigüe por sobre donde pasa.-
Actualización 28/07/2014:
Aerolínea Emirates dejará de sobrevolar Irak. "La mayor aerolínea de Oriente Medio, Emirates, dijo que dejará de sobrevolar Irak debido al riesgo de ataques con misiles de grupos militantes en la región tras el desastre aéreo del vuelo MH17 en Ucrania, en el que murieron 298 personas". Por BBC.
En julio de 2014, "un asesor del ministro de Interior de este país, Anton Herashchenko, afirmó que el avión volaba a una altitud de 10.000 metros y que fue alcanzado por un misil disparado desde un lanzador Buk" (BBC). El Buk, también conocido por el código que utiliza la OTAN Sa-11 Gadfly, es un sistema de defensa antiaérea
Se trata de un sistema de misiles montados en orugas autopropulsados, comenzó a desarrollarse en 1972 por la antigua Unión Soviética, y actualmente en uso en Rusia. Porta 4 misiles tierra-aire de corto/medio alcance.
Desde julio de 2014 comenzó a tomar fuerza la sospecha que el Boeing 777-200ER, del Vuelo MH17 Malaysia Airlines, fue derribado por separatistas, con armas proporcionadas por Moscú.
En éstos días se presentó el informe final, por la Junta de Seguridad de Holanda, sobre la tragedia. Claramente señala que una ojiva 9n314m produjo el derribo del avión, Se trata del tipo de ojiva instalada en el sistema de misiles Buk tierra-aire.-
El misil que derribó el vuelo MH17 "llegó desde Rusia", concluye investigación internacional. Publicado por BBC Mundo.
Los expertos internacionales que investigan el derribo del vuelo MH17 en el este de Ucrania, han concluido que el misil que derribó el avión fue lanzado desde territorio controlado por rebeldes prorrusos.
Los 298 pasajeros que iban a bordo del vuelo de Malaysia Airlines entre Ámsterdam y Kuala Lumpur murieron al partirse el aviónen pleno vuelo el 17 de julio de 2014.
Al hacer públicos los resultados preliminares de sus investigaciones este miércoles, el equipo también dijo que el misil y la lanzadera fueron transportados desde Rusia y posteriormente volvieron a territorio de la Federación.
"En base a nuestra investigación criminal, hemos concluido que el vuelo MH17 fue derribado por un misil Buk de la serie 9M83 que llegó desde Rusia", afirmó el investigador policial jefe de Holanda, Wilbert Paulissen.
Rusia calificó las conclusiones de "extremadamente políticas" y dijo que sus mísiles Buk "nunca derribaron" el avión.
"Estas conclusiones buscan solo un objetivo: marginalizar aun más la imagen de Rusia en el espacio global político y de información", declaró Leonid Slutsky, director del comité parlamentario ruso para Comunidad de Estados Independientes.
El equipo está liderado por Holanda pero cuenta con miembros de Australia, Bélgica, Malasia y Ucrania.
Los investigadores han analizado conversaciones telefónicas, fotos, material de video y otras pruebas para llegar a una conclusión sobre las circunstancias del incidente.
Negativa rebelde
La intención de la investigación es preparar el terreno para un posterior juicio criminal, y en ese contexto los investigadores identificaron a unas 100 personas "vinculadas con el incidente o el transporte del Buk", pero todavía tienen que determinar quién puede ser acusado criminalmente.
Entre otras cosas, deben establecer quién dio la orden de mover la lanzadera hasta esa zona en el este de Ucrania, y quién dió la orden de lanzamiento.
Los investigadores publicaron algunas de las llamadas interceptadas y dijeron que "muchos" testigos vieron cómo la lanzadera llegaba a Ucrania procedente de territorio ruso.
También identificaron el lugar de su lanzamiento como un campo ubicado cerca de la aldea de Pervomaiskiy.
Los rebeldes separatistas, que durante esos días se enfrentaban militarmente contra el gobierno de Ucrania, han negado su participación en los hechos.
"Nunca hemos tenido estos sistemas de defensa aérea, ni la gente para operarlos", declaró Eduard Basurin, vicecomandante operativo militar de la rebelde República Popular de Donetsk, a la agencia Interfax.
A principios de esta semana, Rusia afirmó poseer datos de radar que mostraban que el misil no se había lanzado desde territorio rebelde, pero los investigadores dijeron no haber tenido acceso a esos datos.
Investigación previa
Una investigación previa, liderada por el Consejo de Seguridad de Holanda, ya había demostrado que fue un misil el que causó el incidente.
Rusia, por su parte, ha ofrecido distintas hipótesis sobre lo ocurrido.
Cuatro días después de la tragedia, presentó fotos de satélite y otras imágenes que sugerían que el avión fue derribado por un misil o un avión militar ucraniano.
El fabricante de misiles Almaz-Antey dijo posteriormente que el avión fue derribado por un Buk, pero uno antiguo que ya no está en manos rusas.
Y este mes de septiembre, el ministerio de defensa ruso publicó supuestos datos procedentes de un radar que sugieren que el avión fue derribado por un misil, pero no uno disparado por los rebeldes. / Publicado por BBC Mundo.--
Investigación determina que vuelo MH17 fue derribado por un misil ruso: familiares víctimas.
Por Toby Sterling y Anthony Deutsch, publicado por Reuters.
NIEUWEGEIN, Holanda (Reuters) - Fiscales internacionales que investigan la caída del vuelo 17 de Malaysia Airlines hace dos años llegaron a la conclusión de que fue derribado por un misil de fabricación rusa disparado desde territorio controlado por los rebeldes en el este de Ucrania, dijeron familiares de las víctimas el miércoles.
Las familias fueron informadas de las conclusiones de los fiscales poco antes del comienzo de una conferencia de prensa en la que se presentarán los resultados de la investigación en la ciudad holandesa de Nieuwegein.
Un misil tierra-aire impactó al vuelo comercial MH17, que cubría la ruta entre Ámsterdam y Kuala Lumpur el 17 de julio de 2014, acabando con la vida de las 298 personas a bordo, en su mayoría ciudadanos holandeses.
Robby Oehlers, primo de la víctima de 20 años Daisy Oehlers, dijo que los investigadores identificaron también a 100 sospechosos potenciales en el derribo del avión. Asimismo, las familias fueron informadas de que el sistema de misiles Buk usado para atacar la aeronave fue transportado desde Rusia a Ucrania y fue devuelto a Moscú inmediatamente después.
Antes de las declaraciones de las familias, el Kremlin afirmó que los datos del radar mostraron que el avión no fue derribado por un proyectil lanzado desde territorio controlado por separatistas prorrusos en el este de Ucrania.
"En primer lugar, los datos del radar identificaron todos los objetos voladores que podrían haber sido lanzados o estar en el aire sobre el territorio controlado por los rebeldes en ese momento", dijo el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, en Moscú. "Los datos son claros (...) no hay proyectil. Si hubiera habido alguno, podría haber sido disparado desde cualquier parte".
Cuando ocurrió el incidente, los separatistas prorrusos estaban combatiendo a las fuerzas gubernamentales ucranianas en la región. El Boeing 777 de Malaysia Airlines se destruyó en el aire, esparciendo sus restos a lo largo de varios kilómetros de territorio bajo control rebelde.
Los fiscales de Holanda, Australia, Bélgica, Malasia y Ucrania aseguraron que harán públicos los detalles del lugar del disparo y el tipo de misil Buk usado en el ataque, lo que les acercará a la identificación de los culpables individuales. Los fiscales no pueden presentar cargos, ya que no existe un acuerdo internacional sobre qué tribunal abordaría el caso.
(Editado en español por Carlos Serrano) / Por Toby Sterling y Anthony Deutsch, publicado por Reuters.--
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Comandante rebelde en Ucrania reconoce combatientes tenían misil BUK
Por Anton Zverev para Reuters.
DONETSK Ucrania (Reuters) - Un poderoso líder de los rebeldes de Ucrania confirmó que los separatistas prorrusos tenían un misil antiaéreo del tipo que Washington dice se utilizó para derribar al vuelo MH17 de Malaysia Airlines y que podría haber sido enviado desde Rusia.
En una entrevista con Reuters, Alexander Khodakovsky, comandante del batallón Vostok, reconoció por primera vez desde que el avión fue derribado el jueves en el este de Ucrania que los rebeldes poseían el sistema de misiles BUK y dijo que podría haber sido devuelto posteriormente para eliminar la prueba de su presencia.
Antes de que el avión malasio fuera derribado, los rebeldes se habían jactado de haber obtenido los misiles BUK, que pueden derribar aviones de pasajeros a una altura de crucero.
Pero desde el desastre el principal grupo separatista, la autoproclamada República Popular de Donetsk, ha negado en repetidas ocasiones haber poseído alguna vez este tipo de armas.
Desde que el avión se estrelló con la pérdida de las 298 personas que viajaban a bordo, el tema más polémico ha sido quien disparó el misil que derribó la aeronave en una zona donde las fuerzas gubernamentales están luchando contra los rebeldes prorrusos.
"Yo sabía que un (misil) BUK vino de Luhansk. En ese momento me dijeron que un BUK de Luhansk venía bajo la bandera de la LNR", dijo, refiriéndose a la República Popular de Luhansk, el principal grupo rebelde que opera en Luhansk, una de las dos provincias rebeldes junto con Donetsk, que fue donde el avión cayó a tierra.
"Yo sabía sobre ese BUK. Escuche sobre él. Creo que lo enviaron de vuelta. Porque me enteré exactamente en el momento en que supe que esta tragedia había ocurrido. Probablemente lo enviaron de vuelta a fin de eliminar la prueba de su presencia", dijo Khodakovsky a Reuters el martes.
Khodakovsky acusó a las autoridades de Kiev por haber provocado lo que pudo haber sido el ataque con misiles que destruyó el avión malasio, diciendo que Kiev había lanzado deliberadamente ataques aéreos en la zona, a sabiendas de que los misiles estaban emplazados.
"La pregunta es la siguiente: Ucrania recibió evidencia a tiempo de que los voluntarios tenían esta tecnología, por culpa de Rusia. No sólo no hizo nada para proteger la seguridad, sino provocó el uso de este tipo de armas contra un avión que volaba con civiles pacíficos", declaró.
"Ellos sabían que existía este BUK; que el BUK se dirigía a Snezhnoye", dijo, refiriéndose a un pueblo a 10 kilómetros al oeste del lugar donde la aeronave cayó a tierra. "Ellos sabían que iba a ser desplegado allí, y provocaron el uso de esta BUK iniciando un ataque aéreo contra un objetivo que no era necesario, que sus aviones no habían tocado por una semana".
"Y ese día, volaron de manera intensa, y exactamente en el momento del enfrentamiento, en el momento en que el avión civil sobrevolaban la zona, lanzaron ataques aéreos. Incluso si hubo un BUK, e incluso si se utilizó el BUK, Ucrania hizo todo para asegurarse que un avión civil fuera derribado", agregó. / Por Anton Zverev para Reuters. (Reporte adicional de David Alexander en Washington, escrito por Peter Graff. Editado en español por Carlos Aliaga).--
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Buk-M1-2 sistema de defensa aérea en 2010. Puesto de Mando 9C470M1-2, TELAR 9A310M1-2 y un TEL 9A39M1-2. Visualización estática en exposición de 2010. Visto en Wikipedia
Como he comentado en el post "Vuelos en áreas de conflictos tras la tragedia del MH17", se teme que las grandes potencias estén perdiendo el control sobre ciertas categorías de tecnología muy letal y que ésta caiga en manos de facciones sin escrúpulos.
Tras las declaraciones de Khodakovsky, no sólo que el sistema antiaéreo sospechoso de haber derribado al vuelo MH17 ha dejado de ser sospechoso, sino que es real que fue utilizado, como que es real que facciones sin escrúpulos poseen y operan "tecnología muy letal". Es evidente que las grandes potencias están perdiendo el control sobre las armas.
El Boeing 777-200, matrícula 9M-MRD del vuelo MH17 de Malaysia Airlines, que cubría la ruta Schiphol (AMS) - Kuala Lumpur Intl (KUL), con 295 personas a bordo (280 pasajeros y 15 tripulantes) se estrelló este jueves en Ucrania, cerca de la frontera con Rusia. Según la aerolínea, el vuelo MH17 salió de Amsterdam a las 12:15 p.m. hora local y debía llegar a al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 6:10 a.m. del día siguiente.
Tras conocerse la tragedia, la aerolínea confirmó que había "perdido el contacto" con el vuelo MH17. "La última posición conocida era sobre el espacio aéreo ucraniano", ha dicho, a la espera de "más detalles".
Boeing 777-200 de Malaysia Airlines. Foto de Lyndon Media, vista en Flickr
El primer ministro de la autoproclamada República de Donetsk, Alexander Borodai, acusó a la Fuerza Aérea Ucraniana de derribar el Boeing 777-200 de Malaysia Airlines. Borodai le dijo a la televisión rusa que era técnicamente imposible que la milicia separatista impactara a un avión a esa altitud y que sus armas no llegarían incluso a los 5.000 o 6.000 metros.
La agencia Reuters informa que el avión habría sido derribado por un misil tierra aire Buk, en base a declaraciones de un funcionario del Ministerio de Interior ucraniano a la agencia de noticias Interfax.
La misma fuente también informó que el primer ministro ucraniano, Areseny Yatseniuk, ordenó una investigación de la "catástrofe aérea" en el este de Ucrania.
En un comunicado oficial el presidente ucraniano Petro Poroshenko declaró que "no descartaba" que el avión de pasajeros malasio que cayó en el este del país "haya sido derribado".
Desde el Ministerio de Defensa de Rusia se informó a la agencia RIA Novosti que "no ha habido vuelos de aviones de combate ruso en el territorio cerca de la frontera".
La información señala que "la nave cayó en Torez, a unos 40 kilómetros de la frontera con Rusia. El área es una región con actividad militar donde las fuerzas del Gobierno de Ucrania están luchando con separatistas prorrusos".
Reuters informó que "un trabajador de los servicios de emergencia dijo que al menos 100 cuerpos se habían encontrado hasta el momento en el lugar, cerca del pueblo de Grabovo y que los restos de la aeronave estaban dispersos en un área de 15 kilómetros de diámetro".
La dispersión en una amplia área de los restos del avión, podría interpretarse como que habría habido una explosión en el aire. La ausencia de comunicaciones alertando sobre problemas también suponen un suceso con consecuencias inmediatas que no dio tiempo a ninguna acción por parte de la tripulación.
El primer ministro holandés, Mark Rutte, informó en un comunicado que se encuentra "profundamente conmocionado" por la noticia del siniestro aéreo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines. Además señaló que "todavía quedan muchas cosas por aclarar, sobre todo en las circunstancias en las que cayó el avión".
Algunas fuentes recordaron el antecedente de 2001, cuando los militares ucranianos derribaron con un cohete S-200 por error un avión de pasajeros que viajaba entre Tel Aviv y Novosibirsk con un misil tierra-aire disparado durante un ejercicio militar.
"El accidente inmediatamente desató especulaciones sobre la causa en medio de los combates que libran fuerzas ucranianas y separatistas prorrusos en la región. Otros aviones han sido derribados en los últimos días" (WSJ).
Las fuerzas militares de Ucrania negaron haber derribado el avión, y las autoridades del apuntan a que el vuelo MH17 de Malaysian Airlines habría sido alcanzado por un misil lanzado de una plataforma Buk (Buk missile system), también conocida como SA-17 Grizzly, de origen ruso, que según la OTAN, están diseñadas para defenderse de ataques de grandes aeronaves de guerra.
Otra fuente ha informado que "una plataforma similar fue vista por periodistas de la AP el jueves, en la población de Snizhne en el este de Ucrania".
Según un análisis del corresponsal diplomático de la BBC, Jonathan Marcus, "si resulta que el Boeing 777 fue derribado por separatistas prorrusos, con armamento proporcionado por Moscú, cambiaría las reglas de negociación de ambos bandos y llevaría a una mayor presión internacional al gobierno ruso, que sería culpado, en parte, de la tragedia" (BBC).
Mientras la aerolínea francesa Air France, la alemana Deutsche Lufthansa y Turkish Airlines de Turquía anunciaron, éste jueves por separado, que decidieron evitar el espacio aéreo del este de Ucrania, luego de la caída del Boeing 777-200 del vuelo MH17, el gobierno de Ucrania y separatistas cruzan acusaciones.
Reuters, según un reporte de Interfax, ha informado que "horas después del accidente, separatistas prorrusos dijeron que había encontrado la caja negra del avión".
Seguramente, de confirmarse la recuperación de las mal llamadas "cajas negras" del avión, la grabadora de datos de vuelo (FDR) y del registrador de voz en cabina (CVR), habrá que esperar el resultado del análisis de las grabaciones, y del peritaje que se realice sobre los restos del avión y su contenido.
La pérdida del Boeing 777-200, registro matrícula 9M-MRD del vuelo MH17, es el segundo desastre que enfrenta Malaysia Airlines este año, tras la misteriosa desaparición el 8 de marzo del Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula 9M-MRO vuelo MH370 con 239 personas a bordo en ruta hacia Pekín.
Lo último:
El presidente del Servicio Secreto de Ucrania confirma que interceptaron llamadas telefónicas de rebeldes separatistas prorusos en las que admitirían que derribaron el avión en la frontera entre Rusia y Ucrania.
SÍDNEY (Reuters) - Qantas Airways y otras aerolíneas modificaron los patrones de vuelo hace tiempo para evitar el espacio aéreo ucraniano cuando surgieron los combates en la región, planteando dudas sobre por qué otras no hicieron lo mismo.
El tema de si evitar sobrevolar zonas en conflicto ha surgido de nuevo con más fuerza tras el derribo del vuelo MH17 de Malaysian Airlines el jueves, que provocó la muerte de las 298 personas que iban a bordo.
Los reguladores internacionales de aviación civil no impusieron restricciones al sobrevuelo de una zona en la que insurgentes prorrusos están combatiendo a las fuerzas ucranianas, y la mayoría de los operadores continuaron usando una ruta popular en vuelos de larga distancia de Europa al sudeste asiático.
Pero el hecho de que unas cuentas aerolíneas decidieran circunnavegar el disputado territorio subrayó inconsistencias en el acercamiento de las aerolíneas a la seguridad de los pasajeros.
Los expertos en aviación dijeron que el fragmentado y en ocasiones opuesto asesoramiento de los reguladores de aviación confundía más la situación, y pidió guías más claras sobre qué áreas evitar.
Además de Qantas, Air Berlin, Asiana Airlines, Korean Air Lines y la taiwanesa China Airlines decidieron evitar el espacio aéreo ucraniano hace varios meses.
Cathay Pacific Airways cambió sus rutas hace algún tiempo, pero no especificó cuándo, y una fuente familiarizada con la situación indicó que British Airways también había evitado la zona donde cayó el avión.
"Aunque el cambio de ruta añade tiempo y dinero, hemos cambiado por seguridad", dijo una portavoz de Asiana, que ha modificado su vuelo semanal de carga hasta unos 150 kilómetros al sur del espacio aéreo ucraniano desde el 3 de marzo.
La Agencia Europea de Seguridad en la Aviación emitió en abril un boletín de seguridad, junto con recomendaciones tanto de la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO, por su sigla en inglés), como de Eurocontrol, con sede en Bruselas, advirtiendo de que el espacio aéreo de Crimea debería evitarse.
Rusia anexionó Crimea, hasta entonces ucraniana, en marzo.
Pero estas directivas no se aplican al espacio aéreo sobre Ucrania, que atravesaba el vuelo MH17 cuando fue derribado.
No fue posible confirmar de inmediato qué aerolíneas habían adoptado qué rutas.
Los patrones de vuelo y la altitud varían según factores como el clima, el tráfico en pasillos transitados y las restricciones de vuelo. Volar más alto ayuda a quemar menos combustible, pero los pilotos no siempre consiguen la altitud solicitada cuando las vías están muy transitadas.
El ministro de Transporte de Malasia, Liow Tiong Lai, dijo el viernes que la aerolínea nacional no había asumido riesgos al volar sobre Ucrania, una ruta que, señaló, estaba aprobada por la ICAO y que usaban mucho otras aerolíneas.
La ICAO negó que hubiera cerrado la ruta tras el derribo, diciendo que no tenía potestad para hacerlo.
La Asociación Internacional para el Transporte Aéreo (IATA) dijo que las aerolíneas dependían de los gobiernos y de las autoridades del control del tráfico aéreo para aconsejar qué espacio aéreo estaba disponible para los vuelos, y que esa seguridad era la "máxima prioridad" de los operadores.
Las autoridades alemanas advirtieron a las 144 compañías de aviación del país de que no sobrevolaran el este de Ucrania. / Por Jane Wardell para Reuters. (Reporte adicional de Lincoln Feast y Swati Pandey en Sidney, Siva Govindasamy en Kuala Lumpur, Tim Hepher en París, Amy Sawitta Lefebre en Bangkok, Joyce Lee en Seúl, Victoria Bryan en Berlín y Aradhana Aravindan en Singapur. Traducido por Inmaculada Sanz en Madrid. Editado por Lucila Sigal).--
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Restos del avión del Vuelo MH17. Visto en Flickr, vía ABC Color
Londres (EFE). Las cajas negras del avión de Malaysian Airlines, siniestrado el pasado día 17 en el este de Ucrania, llegaron este miércoles al Reino Unido para ser analizadas, informó la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB, en inglés).
La AAIB indicó que las cajas llegaron a su sede en la localidad inglesa de Farnborough, en el sur de Inglaterra, para ser evaluadas tras recibir una petición de las autoridades holandesas.
Los expertos británicos analizarán los datos contenidos en las cajas del vuelo MH17, derribado supuestamente por un misil disparado desde una zona de Ucrania controlada por los rebeldes prorrusos.
En concreto, los expertos escucharán las conversaciones de los pilotos y evaluarán los datos del avión en el momento del siniestro.
El ministerio británico de Transporte ha indicado que la AAIB confía en poder recuperar toda la información de las cajas negras en menos de 24 horas, pero los resultados no serán divulgados en el Reino Unido sino que serán entregados a Holanda.
El primer avión que transporta restos mortales de los 298 fallecidos en la catástrofe -entre ellos 10 británicos- llegará hoy a la ciudad holandesa de Eindhoven.
Holanda, con 193 víctimas, y Australia, con 27, son los dos países más afectados por la tragedia del Boeing 777 de Malaysian Airlines, que partió el 17 de julio de Amsterdam hacia Kuala Lumpur, en Malasia. / EFE.
Debido a la escalada del conflicto en Irak, a o que se suman los ataques aéreos de EE.UU. contra objetivos ISIS en el país, la FAA ha ordenado a las compañías aéreas con sede en Estados Unidos para evitar el espacio aéreo del país en conjunto.
Se ha informado que aviones militares estadounidenses realizaron ataques en Irak, contra la artillería en poder del ISIS. Esas piezas de artillería se utilizan contra las fuerzas kurdas que defienden Erbil, capital de la Región Autónoma Kurda, donde hay personal estadounidense.
El espacio aéreo iraquí es importante para muchos de la región del Golfo y los principales operadores del gran Oriente de Oriente.
Sobre los últimos días del pasado mes de julio, aún se veía todos los vuelos que desde Europa, pasan por Turquía y van a Kuwait, Arabia Saudita, Bahrain, Qatar, Emiratos Arabes Unidos, Dubai, Oman y otros en el Golfo Pérsico, pasaban por el este de Irak, inclusive sobre Kirkuk y al este de Bagdad. No son pocos, como se sabe, mucha gente viaja a esa zona, principalmente a Dubai.
Captura de pantalla del website de Flightradar24. Líneas aéreas dejan de volar sobre Irak.
El día 28 de julio pasado, la mayor aerolínea de Oriente Medio, Emirates, informó que dejaba de sobrevolar Irak debido "al riesgo de ataques con misiles de grupos militantes en la región tras el desastre aéreo del vuelo MH17 en Ucrania, en el que murieron 298 personas", según lo informó BBC.
Como lo hemos comentado en un post anterior, el impacto de la tragedia del derribo del vuelo MH17 en la gente ha sido grande y con consecuencias geopolíticas. La impresión ya generalizada es que la gente, que está muy susceptible, dejará o está dejando de usar vuelos con rutas sobre áreas en conflicto.
Tal como ha sucedido con el espacio aéreo sobre las áreas en conflicto de Ucrania, las aerolíneas podrían estar considerando de manera importante la situación.
Según ha informado Business Insider, el bombardeo de los Estados Unidos objetivos objetivos ISIS, fuera de la capital kurda de Erbil, se suma a los bombardeos reportados anteriormente por aviones Sukhoi Su-25 "Frogfoot", de fabricación rusa, en el noreste de Irak.
Con un mayor riesgo de ataques con misiles tierra-aire, muchas compañías como KLM, Lufthansa, Emirates, Air France, Delta y Virgin Atlantic han desviado sus aviones alrededor de la región devastada por la guerra.
La ruta tradicional a través de Irak toma por un pasillo que corre a lo largo de la frontera oriental del país. Ahora, la mayoría de las compañías aéreas han optado por tomar una ruta por Irán, evitando las áreas en conflicto en Siria e Irak.
"Cuando se trata de analizar el derribo del vuelo de Malasya Airlines, hay cuando menos dos cosas que los Estados Unidos, Ucrania y Rusia tienen en común. La primera es que Estados Unidos y Ucrania son aliados confrontados con Rusia en la guerra civil que se libra en el oriente ucraniano. La segunda es que los tres Estados (en el caso de Rusia, durante la era soviética), derribaron aviones de pasajeros en el pasado, y ninguno de ellos mostró una conducta digna de encomio tras el derribo. De allí la necesidad de garantizar la independencia de la investigación que buscará esclarecer los hechos".
Farid Kahhat: Peruano, doctor en Relaciones Internacionales, Teoría Política y Política Comparada en la Universidad de Texas, Austin. Fue comentarista en temas internacionales de CNN en español, y actualmente es profesor del Departamento de Ciencias Sociales de la PUCP (Perú) y analista internacional.
RESUMEN-UE acuerda sanciones a Rusia, se esperan nuevas medidas de EEUU Por Justyna Pawlak y Aleksandar Vasovic para Reuters.
BRUSELAS/DONETSK (Reuters) - La Unión Europea acordó por primera vez el martes imponer duras sanciones económicas a Rusia, dirigidas hacia su industria de defensa, energética, bienes de uso militar y civil y tecnologías sensibles, en la acción más dura hasta el momento contra el apoyo que Moscú brinda a los rebeldes del este de Ucrania.
En tanto, la Casa Blanca anunció que Estados Unidos podría anunciar nuevas sanciones en las próximas horas.
Estas medidas marcan el inicio de una nueva fase en la mayor confrontación entre Moscú y Occidente desde la Guerra Fría, que empeoró dramáticamente después del derribo del vuelo malasio MH17 sobre territorio en manos de rebeldes con un misil que, según Occidente, fue proporcionado por Rusia.
Diplomáticos dijeron que embajadores de los 28 países de la UE acordaron imponer restricciones al comercio de equipos para los sectores petrolífero y de defensa, y de tecnología de "uso dual" con objetivos de defensa y civiles. Los bancos estatales rusos no podrán financiarse en los mercados de capital europeos. Las medidas serán revisadas en tres meses.
La canciller alemana Angela Merkel, quien se había mostrado reacia a nuevas sanciones antes del derribo del avión por la relación comercial de su país con Rusia, dijo que la medida de la UE era "inevitables".
Antes, la UE había impuesto sanciones solo a individuos y organizaciones acusados de participar directamente en la amenaza a Ucrania, y había evitado las "sanciones sectoriales" diseñadas para dañar económicamente a su mayor proveedor de energía.
Las medidas se han coordinado con Washington con la esperanza de que el presidente Vladimir Putin de marcha atrás en la campaña de meses de duración para controlar territorio de Ucrania, un antiguo estado soviético de 45 millones de habitantes y cuyo presidente prorruso fue derrocado en febrero.
Pero Putin no ha mostrado signos de retroceder. A pesar de la condena internacional tras el derribo del avión, las potencias dicen que el Kremlin ha doblado su apoyo a los separatistas enviando más armas pesadas a través de la frontera.
Moscú niega que esté armando a los rebeldes.
DECENAS DE MUERTOS
El tanto, los intensos combates entre tropas gubernamentales y rebeldes prorrusos dejaron decenas de civiles, soldados e insurgentes muertos en las últimas 24 horas, mientras Kiev presionó con una ofensiva para derrotar la revuelta.
Los bombardeos sacudieron el centro de Donetsk, una ciudad con una población de un millón de personas. Las fuerzas ucranianas han estado presionando a los rebeldes hacia fuera de sus dos principales bastiones urbanos en Donetsk y Lugansk y han buscado rodearlos en varios lugares.
El Gobierno dice que sus fuerzas han recuperado el control de varias localidades rurales cerca de donde se estrelló el avión con 298 personas a bordo, la mayoría holandeses.
"RACHA DE MUERTE"
En Donetsk, el cuerpo de un hombre muerto yacía tendido entre los escombros detrás de un edificio residencial de 10 pisos severamente dañado por un bombardeo. Rebeldes en la escena colocaron las partes del cuerpo en una sábana de nylon y lo cargaron en una camilla hasta una furgoneta verde.
"Ahí, esos son sus 'separatistas'. Ese es su 'comandante rebelde'", dijo una consternada mujer de unos 60 años, señalando hacia el cuerpo. "Están matando a vecinos. Están matando a gente, gente normal".
Otra mujer de mediana edad, que se identificó como Katarina, salió del edificio contiguo cargando con dos bolsas.
"¡No más! ¡No puedo vivir más en esta racha de muerte!", dijo. "¡Me voy! ¡No sé a dónde!".
Funcionarios de Donetsk informaron que dos personas habían fallecido en el bombardeo a la ciudad. Responsables municipales dijeron que más de 17 personas, incluyendo niños, murieron en enfrentamientos durante la noche del lunes en la localidad de Horlivka, un bastión rebelde al norte de Donetsk que en los últimas días ha vivido fuertes choques entre ambos bandos.
En la ciudad de Lugansk, funcionarios dijeron que cinco civiles fueron asesinados cuando un bombardeo alcanzó un hogar de jubilados. / Por Justyna Pawlak y Aleksandar Vasovic para Reuters. (Información adicional de Natalia Zinets y Gabriela Baczynska en Kiev, Barbara Lewis, Julia Fioretti y Tom Koerkemeier en Bruselas y Anthony Deutsch en Ámsterdam. Escrito por Peter Graff, traducido en la Redacción de Madrid. Editado por Javier Leira).--
Barack Obama: "El avión fue derribado por un misil que partió de la zona controlada por los separatistas" Por La Nación / Agencias AFP y EFE
Estados Unidos apunta a los prorrusos como los responsables del derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines sobre Ucrania; Vladimir Putin pidió un cese del fuego y negociaciones.-
El presidente de EE.UU. Barack Obama manifestó hoy que un misil tierra-aire disparado ayer desde el territorio ucraniano controlado por los rebeldes prorrusos respaldados por Rusia derribó al avión de Malaysia Airlines con 298 pasajeros.
"Sus muertes son un ultraje de proporciones indecibles", dijo Obama a los periodistas en conferencia de prensa que tuvo lugar en la Casa Blanca y confirmó que un estadounidense se encontraba entre ellos.
"Al menos un ciudadano estadounidense, Quinn Lucas Shantzman, fue asesinado. Nuestros pensamientos y oraciones están con su familia por esta terrible pérdida", dijo Obama ante la prensa en la Casa Blanca, y presionó por la realización de una investigación internacional para determinar los autores del disparo
El presidente de Estados Unidos pidió hoy un alto el fuego inmediato en el este de Ucrania para permitir una investigación sobre el derribo del avión y aseguró que se produjo "sobre un área controlada por los rebeldes prorrusos".
"Es necesario que todas las partes se adhieran a un alto el fuego inmediato", dijo Obama en una declaración.
Obama dijo que el presidente ruso, Vladimir Putin , tenía el mayor poder para reducir la violencia en Ucrania y había decidido no hacerlo. Agregó que separatistas ucranianos habían recibido un flujo constante de apoyo desde Rusia, incluyendo armas antiaéreas.
PUTIN PIDE PAZ Y NEGOCIACIONES
El presidente ruso, Vladímir Putin, pidió hoy a todas las partes del conflicto en Ucrania que cesen las hostilidades y se sienten a negociar directamente.
"Partimos de que en la tierra de Ucrania, lo antes posible, debe restablecerse la paz, y deben comenzar cuanto antes contactos directos entre todas las partes enfrentadas", dijo Putin en un encuentro con el patriarca ortodoxo Kiril en un monasterio cercano a Moscú.
Según las agencias rusas, el jefe del Kremlin agregó que está en contacto permanente con su homólogo ucraniano, Petró Poroshenko.
"Espero que él (Poroshenko) consiga ofrecer a todo el pueblo ucraniano, a toda la gente, independientemente de donde viva, un modo de garantizar los derechos legítimos y los intereses que lleven a la paz definitiva, completa y sin dilaciones", señaló.
Horas antes, Putin dijo que la catástrofe del avión malasio que se estrelló ayer en el este de Ucrania, supuestamente derribado por un misil, requiere una investigación "escrupulosa y objetiva".
Señaló que el suceso demuestra la necesidad de que se llegue cuanto antes a un arreglo pacífico del conflicto en el este de Ucrania.
Según los servicios de inteligencia de EE.UU., el avión de la compañía Malaysian Airlines fue derribado por un misil tierra aire, aunque no ha podido especificar quién lo disparó.
Tanto las autoridades de Kiev como los rebeldes prorrusos, de cuyo apoyo Occidente culpa a Moscú, se acusan mutuamente del supuesto derribo de la aeronave, en pleno conflicto armado entre las fuerzas ucranianas y los separatistas en el este de Ucrania. / Por La Nación / Agencias AFP y EFE.--
La gran mayoría de los expertos y entendidos en temas de aviación consideran muy probable la hipótesis que las milicias separatistas pro rusas que operan en el área de la tragedia, de alguna manera podrían haber confundido al avión Boeing 777-200ER del vuelo 17 de Malaysia Airlines (MH17) del 17 de julio de 2014, con código compartido con la aerolínea KLM Royal Dutch Airlines (KL4103) con un Antonov An-26 ucraniano.
Los separatistas pro rusos habrían reconocido el derribo de un avión aproximadamente al mismo tiempo y cerca del mismo lugar, alegando que era un An-26, avión de transporte militar de Ucrania.
Varias fuentes de noticias informaron y citaron un mensaje en la red social VKontakte realizado por Igor Girkin, comandante de la Milicia Popular del Donbass, en el que reconoció el derribo de un avión aproximadamente al mismo tiempo que el vuelo MH17. Más tarde el mensaje fue eliminado más tarde en el día y se afirmó que Igor Girkin no tenía ninguna cuenta oficial en esa red social.
La prensa ucraniana también publicó que de acuerdo con grabaciones de llamadas telefónicas interceptadas entre los oficiales de inteligencia militar rusos y miembros de los grupos rebeldes, dado a conocer por la agencia de seguridad del país (SBU), el avión de pasajeros fue supuestamente derribado por un grupo de militantes de cosacos apoyados por Rusia, cerca de la aldea de Chornukhine, Lugansk, a unos 80 kilómetros al noroeste de Donetsk.
Las autoridades de Ucrania habían señalado que fue derribado por un misil tierra-aire ruso disparado utilizando el sistema de misiles Buk.
Un reportero de The Associated Press informó días antes de la tragedia, que habían siete tanques de milicias prorrusas estacionados en una estación de gas fuera de la ciudad ucraniana de Snizhné. En la ciudad, también había un sistema de misiles Buk. Otros medios informaron hacia fines de junio, que los prorrusos tuvieron acceso a un sistema de misiles Buk después de tomar el control de una base de defensa aérea ucraniana.
Hoy en The Washington Post, informan sobre un vídeo que muestra un "Buk", o SA-11 “Gadfly”, cargado en un remolque, en una ruta al este de Ucrania, dirigiéndose a la frontera con Rusia.--
Vuelo MH17: ¿punto de quiebre en la crisis en Ucrania?
Por Jonathan Marcus para BBC.
Es muy poco frecuente que un avión de pasajeros sufra una catástrofe en pleno vuelo.
Para provocar la caída de un avión moderno de pasajeros, o bien alguien lo hace explotar desde dentro o, como parece cada vez más probable en este caso, debe ser derribado desde el aire o desde tierra.
Las autoridades ucranias no tienen duda de lo que ha sucedido.
Un asesor del ministro de Interior de este país, Anton Herashchenko, afirmó que el avión volaba a una altitud de 10.000 metros y que fue alcanzado por un misil disparado desde un lanzador Buk.
El Buk, también conocido por el código que utiliza la OTAN Sa-11 Gadfly, es un sistema de defensa antiaérea formado por misiles de mediano alcance.
El Sa-11 es una versión mejorada del sistema Sa-6. Se trata de un sistema con cuatro misiles y un radar transportado por un vehículo de tracción.
Además, otro vehículo transporta un radar Snow Drift para identificar los objetivos.
Sanciones
Todo dependerá de si se obtienen datos precisos y verificables sobre los últimos movimientos del avión y lo que provocó su caída.
Si resulta que el Boeing 777 fue derribado por separatistas, con armas proporcionadas por Moscú, esto podría alterar de forma significativa los términos del debate sobre la actual crisis en Ucrania.
En los últimos días ha aumentado la preocupación entre los gobiernos occidentales sobre el aumento del apoyo militar de Rusia a los separatistas en el este de Ucrania.
Según un portavoz de la OTAN, cada vez mayores cantidades de material militar pesado se han ido trasladando desde Rusia al otro lado de la frontera, donde operan los separatistas.
Como respuesta, Estados Unidos ha aumentado las sanciones económicas contra Moscú y amenaza con acciones más contundentes, aunque la Unión Europea no ha seguido los pasos de Washington.
Pero si Rusia tuvo algo que ver con esta tragedia, la presión (especialmente sobre los europeos) para que aprueben mayores sanciones continuarán aumentando.
Al mismo tiempo, también habrá mayor presión para una solución diplomática a la crisis.
Moscú no quiere que los separatistas sean barridos del mapa.
Pero tampoco parece que el presidente ruso, Vladimir Putin, tenga un plan claro sobre cómo debería terminar todo esto. / Por Jonathan Marcus para BBC.--
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Buk-M1-2 sistema de defensa aérea en 2010. Puesto de Mando 9C470M1-2, TELAR 9A310M1-2 y un TEL 9A39M1-2 de la parte trasera. Visualización estática en exposición de 2010. Visto en Wikipedia
Se trata de un sistema de misiles montados en orugas autopropulsados, comenzó a desarrollarse en 1972 por la antigua Unión Soviética, y actualmente en uso en Rusia. Porta 4 misiles tierra-aire de corto/medio alcance.
Este sistema de misiles está controlado por radar, diseñado para combatir los misiles de crucero y bombas inteligentes, tiene además entre sus objetivos alcanzar aeronaves, así como a los UAV - VANT (drones) o helicópteros.
La ventaja de este sistema es que tiene una gran capacidad de movimiento pudiendo cambiar de posición en muy pocos minutos.
Actualización 18/07/2014
El misil que faltaba para que la escalada de Ucrania se vuelva globalPaRÍS.- No importa quién haya sido el autor, el acto de derribar un avión de pasajeros con casi 300 personas a bordo provocará una seria escalada en el ya dramático conflicto ucraniano.
Si, como dejan entrever los primeros indicios, ese vuelo de línea que transportaba ciudadanos de múltiples nacionalidades fue víctima de un misil, la crisis desbordará los límites regionales para convertirse en un enfrentamiento internacional, donde deudos y diversos gobiernos exigirán explicaciones y reparación.
Por Luisa Corradini para La Nación.
Organización de seguridad europea dice no hay acceso apropiado a restos de avión en Ucrania Por Anton Zverev para Reuters.
DONETSK Ucrania (Reuters) - Hombres armados evitaron el viernes que monitores de la Organización para la Seguridad y Cooperación en Europa (OSCE) inspeccionaran el sitio donde cayeron los restos de un avión comercial malasio en el este de Ucrania, una zona controlada por rebeldes prorrusos, dijeron autoridades.
Calificando su comportamiento de "descortés y poco profesional", un portavoz del organismo de seguridad dijo que algunos hombres armados en el área parecían en estado de embriaguez mientras que otros no dejaron al equipo de unos 25 monitores observar el sitio en que se estrelló el Boeing 777.
"Esperábamos un acceso sin limitaciones, así es como trabajamos", dijo Michael Bociurkiw en una conferencia de prensa.
"Desafortunadamente la tarea se nos hizo muy difícil. Al llegar al lugar (...) hallamos personal armado que actuó de manera muy descortés y poco profesional. Algunos hasta parecían en estado de embriaguez", agregó.
El portavoz negó que los rebeldes separatistas hayan disparado a los monitores, pero dijo que uno de los hombres disparó al aire aparentemente para alejar a algunos civiles.
Líderes mundiales han hecho un llamado para una rápida investigación del derribo del avión, que puede marcar un punto de inflexión en las deterioradas relaciones entre Rusia y las potencias occidentales.
Estados Unidos y Gran Bretaña dijeron que un misil tierra-aire parecía haber sido disparado desde territorio en control rebelde.
Horas antes, el presidente del consejo permanente de la OSCE, Thomas Greminger, dijo que los monitores no habían podido asegurar un corredor de acceso hacia el sitio del incidente.
"En las actuales circunstancias, no han podido ayudar a establecer un corredor que permitiría el acceso a quienes quieran investigar", dijo Greminger, quien es embajador suizo en la agencia europea de seguridad y derechos, por teléfono a Reuters.
El funcionario dijo que los monitores habían estado en el sitio por unos 75 minutos y que luego volvieron a Donetsk.
Bociurkiw dijo que el equipo volverá al lugar el sábado ya que "desafortunadamente no pudimos hacer mucho hoy debido al comportamiento de individuos armados y la falta de acceso".
Dijo que el equipo no pudo hallar a nadie para hablar sobre la caja negra del avión, y que no era claro quién estaba a cargo del territorio cuando la aeronave se estrelló.
"El lugar del accidente es un área muy extensa y podría haber más de un grupo que tenga el control", explicó.
Añadió que aunque los cuerpos no fueron movidos, parecían yacer donde cayeron, artículos personales habían sido apilados juntos como "para una muestra".
Algunos cuerpos mostraban las primeras señales de descomposición.
"Observar de cerca los restos del Boeing 777 fue muy difícil. Los guardias armados no nos permitieron mucha libertad para dejar la carretera y examinar los restos del avión", agregó. / Por Anton Zverev para Reuters. (Por Georgina Prodhan; Editado en español por Javier López de Lérida y Patricia Avila).--
