jueves, 31 de julio de 2014

Se niega que estamos ante una nueva Guerra Fría, pero...

El Tratado INF significó la destrucción de los euromisiles, los proyectiles de alcance medio que los soviéticos y los estadounidenses habían colocado en Europa. Fue firmado Ronald Reagan y Mijail Gorbachov en diciembre de 1988, su trascendencia fue enorme, porque fue el primer acuerdo en el que la URSS y EEUU se comprometían no a limitar sus armas atómicas, sino a destruirlas.

El acuerdo "prohibió y eliminó todos los misiles de rango intermedio de lanzamiento en tierra de EE.UU. y Rusia". Prohibió poseer, producir o probar los misiles de entre 500 y 5.500 kilómetros de alcance de lanzadera terrestre.

En 2007, Vladimir Putin declaró que el Tratado INF no servía a los intereses estratégicos de Rusia. Y Washington detectó las primeras violaciones en 2008, cuando aún George W. Bush era presidente.

A la tensión entre EE.UU. y Rusia por la crisis de Ucrania y la caída del vuelo MH17 de Malaysia Airlines, se le sumó el informe anual sobre cumplimiento de control de armas. 

En éste informe, el gobierno estadounidense acusa a Moscú de violar el Tratado de Eliminación de Misiles de Rango Intermedio (INF).

Es de interés general saber como reaccionará Rusia ante la acusación.
"Para el corresponsal de la BBC Nick Childs, son varias las salidas posibles que tendrá Moscú.
"Alegar que los estadounidenses están simplemente equivocados o que sus misiles están por debajo del rango de alcance prohibido", señala Childs.
"Otra posibilidad es alegar que el tratado ha quedado desfasado por el acontecer mundial, que otros países están desarrollando misiles similares y que, después de todo, EE.UU. se salió del tratado contra misiles balísticos cuando le convino".
Pero sobre todo está una de las razones por las que Rusia lleva mucho tiempo sintiendo que el Tratado INF es injusto para su país: mientras EE.UU. no tiene ninguna amenaza de estos misiles, Rusia la tiene, sobre todo en China" (BBC).
Rusia se muestra desafiante, desestimó las sanciones de EE.UU. y la UE. Aseguró que Estados Unidos sufrirá pérdidas tangibles por su decisión de imponer sanciones más fuertes contra Moscú, por sus acciones en Ucrania.

La Cancillería rusa señaló varias reclamaciones contra EE.UU. destacando las pruebas del misil-objetivo de la defensa antimisiles, similar por sus características a los misiles de medio y corto alcance, y la producción por EE.UU. de aviones no tripulados armados, que entraría dentro de la definición del Tratado de misiles de crucero con base en tierra.

Moscú también señaló preocupación por el lanzacohetes de tipo Mk-41, que EE.UU. trata de instalar en Polonia y Rumanía, como parte del despliegue de una defensa antimisiles global. Han indicado que esas plataformas pueden lanzar misiles de crucero de mediano alcance y su versión con base en tierra puede ser visto como una violación directa del Tratado INF,
"El Ministerio de Relaciones Exteriores ruso describió el anuncio de las sanciones que hizo el martes el presidente Barack Obama como destructivo y miope.
Las sanciones, que se impusieron en coordinación con la Unión Europea, incluyen un embargo a la venta de armas y transferencia de tecnología a Rusia, mientras que algunos bancos rusos no tendrán acceso a créditos y serán excluidos de los mercados financieros.
El portavoz Aleksandr Lukashevich afirmó por la televisión de su país que "existe la impresión de que la presión de las sanciones estadounidenses, que ahora ha pasado al nivel sectorial, tiene el único propósito de ajustar cuentas con nosotros por nuestra política, que es independiente e inconveniente para Washington".
Por otra parte, un comunicado de la cancillería rusa dice que las acusaciones de EE.UU. de que Rusia violó el Tratado de Eliminación de Misiles de Rango Intermedio son infundadas y, en cambio, manifestó que tiene sus propias quejas sobre el cumplimiento de EE.UU. de sus obligaciones según dicho acuerdo. (BBC).
El tema es que la Rusia de hoy no es la del 1989. Rusia forma parte de la economía mundial, que aunque es una participación pequeña, tiene un PIB del tamaño de Italia, su integración en la economía mundial y en particular en la economía europea la coloca como una socia importante de algunos países.

Como ejemplo se puede señalar que el 30% del petróleo crudo, y el 45% de todos los productos petrolíferos que entran en el puerto de Rotterdam son rusos. Unas 4.000 empresas de Países Bajos tienen intereses económicos en Rusia. Por lo que a la hora de determinar sanciones a Rusia, sólo Holanda tiene problemas.
"La UE contempla limitar el acceso de Moscú al mercado europeo de capitales, así como introducir un embargo de armas y restricciones a la exportación de equipos de uso dual y de tecnologías, incluyendo al sector energético.

Según una fuente de la UE familiarizada con el proyecto, este año las posibles pérdidas de la economía rusa podrían alcanzar los 23.000 millones de euros, un 1,5% de su Producto Interior Bruto. Para el año siguiente el daño sería mayor: 75.000 millones de euros, casi el 5% del PIB nacional. Sin embargo, la misma fuente admite que los países de la UE también podrían sufrir daños económicos considerables si Rusia responde con medidas similares. Las pérdidas podrían ascender a 40.000 millones de euros, un 0,3% del tamaño total de la economía del bloque. Para 2015, la cifra aumentaría en un 20%.

La Asociación de Cámaras de Industria y Comercio de Alemania ha calculado que para este país las eventuales sanciones contra Rusia provocarían una caída de las exportaciones en un 17%, lo que representa unos 6.000 millones de euros. Y se estima que estarían en peligro unos 25 mil puestos de trabajo" (RT). 
Otros ejemplos incluyen el hecho que la petrolera británica BP, propietaria del 20% de las acciones de la estatal rusa Rosfnet, advirtió que las sanciones pueden afectar a sus ingresos y producción. Y la industria del gas rusa, provee de energía a buena parte de Europa.
"El enfrentamiento entre Rusia y Occidente entró en una nueva fase esta semana, luego de que Estados Unidos y la Unión Europea (UE) tomaron las medidas internacionales más fuertes hasta ahora contra Moscú por su apoyo a los rebeldes en Ucrania.
Las sanciones de la UE y de Estados Unidos dadas a conocer el martes restringen las ventas de armas y de equipos para la industria petrolera, y prohíben que los bancos estatales rusos recauden dinero en los mercados de capitales occidentales.
Líderes del G7 emitieron un comunicado conjunto el miércoles en el que advirtieron a Rusia de que se enfrenta a más sanciones económicas si no cambia su postura en su política sobre Ucrania.
Además, la Comisión Europea publicó los nombres de ocho rusos, incluidos algunos asesores del presidente Vladimir Putin, y tres compañías a los que se les congelarán sus activos en el extranjero como parte de las sanciones.
En Ucrania se produjeron intensos combates cerca del lugar donde el vuelo MH17 de Malaysia Airlines se estrelló el 17 de julio, tras ser derribado por lo que Washington y Bruselas creen que fue un misil provisto por Rusia.
El Gobierno ucraniano acusó el miércoles a los rebeldes prorrusos de fortificar la zona con minas terrestres para evitar que el sitio sea investigado adecuadamente.
El reporte sobre las minas terrestres no pudo ser confirmado de forma independiente. Ucrania participa de un tratado que prohíbe las minas terrestres, pero Rusia no.
El portavoz militar ucraniano Andriy Lysenko dijo que los rebeldes se estaban atrincherando cerca del lugar del desastre.
"Trajeron un gran número de artillería pesada y minaron las cercanías. Eso hace imposible el trabajo de expertos internacionales que intentan comenzar a trabajar para establecer las razones detrás del accidente del Boeing 777", dijo" (Reuters).
El el artículo 5 de la OTAN, en el que los Aliados acordaron que "un ataque armado contra una o más de ellas en Europa o Norteamérica será considerado un ataque contra todos ellos".

Por ahí se está señalando que el fervor nacionalista desatado por Putin, tras un cuarto de siglo de decadencia está lejos de agotarse. Los rusos están seguros de que la dignidad de su nación ha sido "pisoteada" por un avance estratégico americano y europeo a su frontera, tras la "intensión" de hablar de democracia, estado de derecho y los derechos humanos.

Eventos cascada

En los últimos años tanto Rusia, sus "asociados" y aliados, por un lado, EE.UU., los países miembros de la OTAN y asociados por el otro, de alguna manera han estado vinculados a sucesos bélicos o a sus consecuencias.

Se destacan los eventos asociados al ataque a Georgia, a lo que se llamó "la primavera árabe", la caída del régimen gobernante en Egipto, la caída del régimen libio, la guerra en Siria y en Irak, y luego la crisis de Crimea y la guerra en Ucrania.

Buque de la Armada Francesa para recolección de inteligencia Dupuy de Lôme
Foto de Jean-Michel Roche (CC)Algunos derechos reservadosVisto en Wikipedia
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El referéndum marzo 2014 y la posterior anexión rusa de Crimea están considerados hechos de la historia, incluso las fronteras territoriales, pero el futuro político del resto de Ucrania son puestos en duda.

El derribo del vuelo MH17 fue un evento significativo con consecuencias fuertes. En Ucrania, tras recuperar el bastión rebelde de Slaviansk en julio, las fuerzas del Gobierno convergen ahora sobre las ciudades de Donetsk y Luhansk. Esta última se encuentra rodeada y se le cortó el suministro de electricidad y alimentos.

Se ha informado que Donetsk está al borde del colapso de sus servicios sociales debido a la escasez de los suministros cruciales, incluyendo medicinas como la insulina, señalan crisis humanitaria.

En tanto las milicias separatistas de la región de Donetsk retomaron el control de la ciudad de Shajtarsk.

La opinión general es que existen pocas esperanzas de un rápido final a la crisis, sin embargo los enviados de ambos países y la OSCE se reunieron en la capital bielorrusa, Minsk. Rusia prohibió las importaciones de soja desde Ucrania.

El impacto sobre Occidente, en especial sobre la UE, depende de la reacción que tenga Moscú.

No pocos señalan que Rusia no parece dispuesta a aceptar el nuevo statu quo ucraniano, además el modus operandi de Rusia no ha obedecido nunca al de un país normal, esto es, a lo que entienden por normalidad los países occidentales, por lo que hay opiniones que señalan que no hay que descartar cualquier escenario. Aunque la lógica condujese a pensar en la conveniencia de una solución pacífica y pactada, el desenlace puede ser otro.

Imagen de ITAR-TASS. Visto en Russia Beyond The Headlines
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La prensa rusa ha informado que la OTAN en Polonia podría estar preparando ataque a Rusia. La nota indica que "el general estadounidense Philip Breedlove, comandante supremo de la OTAN en Europa, propone almacenar armas, municiones y otro tipo de suministros para hacer un despliegue de tropas contra Rusia si fuese necesario". La nota de la agencia rusa RT se basa en un artículo del diario británico 'The Times'.

La agencia rusa RT también ha publicado que "el jefe del Estado Mayor General de Rusia, Valeri Guerásimov, ha advertido a su homólogo estadounidense, Martin Dempsey, contra el desplazamiento de técnica de la OTAN hacia sus fronteras".

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La seguridad de los conectores USB comprometida por fallo de alto riesgo

El portal Wired, en su sección Threat Level, ha publicado un artículo debelando el importante problema de seguridad que se ha descubierto a partir de un trabajo de los investigadores Karsten Nohl y Jakob Lell.

Los investigadores de seguridad, utilizando técnicas de ingeniería inversa, han conseguido acceder al firmware que controla las funciones básicas de comunicaciones de USB para comprometerlo, y han encontrado un grave agujero que permite instalar un malware denominado BadUSB, que es invisible e indetectable, y permite tomar el control del ordenador donde esté conectado.

El grave fallo de seguridad, aprovechado por estos investigadores, hace que no sea necesario guardar el malware en la memoria flash del dispositivo USB, sino que se lo puede esconder en el mismo firmware dentro del chip que controla el envío y recepción de la información cuando lo conectamos a un ordenador.

Karsten Nohl y Jakob Lell han explicado que se trata de un fallo de diseño del USB, una vez inserto el malware en el firmware dentro del chip, se puede escanear la memoria y borrarla, considerarla que “está limpia”, pero el problema persistirá porque el malware no puede ser detectado.

El efecto contagio es tremendo, el malware es “bidireccional”, no sólo afecta a memorias USB, también a todo tipo de dispositivos que utilizan este conector. Todo, teclados, ratones y hasta cables para cargar móviles. El malware puede "viajar" de USB a ordenador y viceversa, infectando otros USB conectados en el momento de la infección.

Puede crear puertas traseras en el software instalado, simular un teclado con el que introducir comandos, es gravísimo, el acceso es casi total, monitorizando el tráfico de Internet del equipo, cambiar las DNS; e incluso, en el caso que el código infecte un teléfono móvil, podría conseguir acceso a las comunicaciones con un ataque man-in-the-middle.

Los investigadores de seguridad han advertido que por ahora no hay una solución sencilla, las firmas de seguridad deberán esperar a que se expongan los detalles de este grave problema que no puede ser parcheado. Indicaron que es casi imposible saber si el firmware de un dispositivo ha sido alterado desde fuera.

Para los usuarios no hay medidas técnicas que podamos tomar, lo que sí podemos hacer es cambiar nuestra forma de tratar con este tipo de dispositivos. La seguridad de nuestros equipos estará directamente relacionada con lo que conectemos en los puertos USB.

¿por ésto que me recuerda al Stuxnet?

Símbolo del Universal Serial Bus USB. Visto en Wikipedia.
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La demanda de tablets se ha desplomado

"Según informa Bloomberg, el fabricante surcoreano líder en tecnología de consumo ha vendido un total de 95 millones de teléfonos y 8 millones de tabletas. Precisamente esta segunda cifra es la que ha pillado por sorpresa no sólo a Samsung, sino también a su máximo rival Apple. Y es que, “sorprendentemente”, la demanda de las tabletas se ha desplomado durante este segundo trimestre del año, lo que ha influido negativamente en las cifras de Samsung y su homólogo de Cupertino".

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miércoles, 30 de julio de 2014

Explicaciones

"No vivas dando tantas explicaciones, tus amigos no las necesitan, tus enemigos no las creen y los estúpidos no las entienden"

martes, 29 de julio de 2014

La UE impone duras sanciones a Rusia ¿Se inicia una nueva fase en la mayor confrontación entre Moscú y Occidente desde la Guerra Fría?

RESUMEN-UE acuerda sanciones a Rusia, se esperan nuevas medidas de EEUU
Por Justyna Pawlak y Aleksandar Vasovic para Reuters.

BRUSELAS/DONETSK (Reuters) - La Unión Europea acordó por primera vez el martes imponer duras sanciones económicas a Rusia, dirigidas hacia su industria de defensa, energética, bienes de uso militar y civil y tecnologías sensibles, en la acción más dura hasta el momento contra el apoyo que Moscú brinda a los rebeldes del este de Ucrania.

En tanto, la Casa Blanca anunció que Estados Unidos podría anunciar nuevas sanciones en las próximas horas.

Estas medidas marcan el inicio de una nueva fase en la mayor confrontación entre Moscú y Occidente desde la Guerra Fría, que empeoró dramáticamente después del derribo del vuelo malasio MH17 sobre territorio en manos de rebeldes con un misil que, según Occidente, fue proporcionado por Rusia.

Diplomáticos dijeron que embajadores de los 28 países de la UE acordaron imponer restricciones al comercio de equipos para los sectores petrolífero y de defensa, y de tecnología de "uso dual" con objetivos de defensa y civiles. Los bancos estatales rusos no podrán financiarse en los mercados de capital europeos. Las medidas serán revisadas en tres meses.

La canciller alemana Angela Merkel, quien se había mostrado reacia a nuevas sanciones antes del derribo del avión por la relación comercial de su país con Rusia, dijo que la medida de la UE era "inevitables".

Antes, la UE había impuesto sanciones solo a individuos y organizaciones acusados de participar directamente en la amenaza a Ucrania, y había evitado las "sanciones sectoriales" diseñadas para dañar económicamente a su mayor proveedor de energía.

Las medidas se han coordinado con Washington con la esperanza de que el presidente Vladimir Putin de marcha atrás en la campaña de meses de duración para controlar territorio de Ucrania, un antiguo estado soviético de 45 millones de habitantes y cuyo presidente prorruso fue derrocado en febrero.

Pero Putin no ha mostrado signos de retroceder. A pesar de la condena internacional tras el derribo del avión, las potencias dicen que el Kremlin ha doblado su apoyo a los separatistas enviando más armas pesadas a través de la frontera.

Moscú niega que esté armando a los rebeldes.

DECENAS DE MUERTOS

El tanto, los intensos combates entre tropas gubernamentales y rebeldes prorrusos dejaron decenas de civiles, soldados e insurgentes muertos en las últimas 24 horas, mientras Kiev presionó con una ofensiva para derrotar la revuelta.

Los bombardeos sacudieron el centro de Donetsk, una ciudad con una población de un millón de personas. Las fuerzas ucranianas han estado presionando a los rebeldes hacia fuera de sus dos principales bastiones urbanos en Donetsk y Lugansk y han buscado rodearlos en varios lugares.

El Gobierno dice que sus fuerzas han recuperado el control de varias localidades rurales cerca de donde se estrelló el avión con 298 personas a bordo, la mayoría holandeses.

"RACHA DE MUERTE"

En Donetsk, el cuerpo de un hombre muerto yacía tendido entre los escombros detrás de un edificio residencial de 10 pisos severamente dañado por un bombardeo. Rebeldes en la escena colocaron las partes del cuerpo en una sábana de nylon y lo cargaron en una camilla hasta una furgoneta verde.

"Ahí, esos son sus 'separatistas'. Ese es su 'comandante rebelde'", dijo una consternada mujer de unos 60 años, señalando hacia el cuerpo. "Están matando a vecinos. Están matando a gente, gente normal".

Otra mujer de mediana edad, que se identificó como Katarina, salió del edificio contiguo cargando con dos bolsas.

"¡No más! ¡No puedo vivir más en esta racha de muerte!", dijo. "¡Me voy! ¡No sé a dónde!".

Funcionarios de Donetsk informaron que dos personas habían fallecido en el bombardeo a la ciudad. Responsables municipales dijeron que más de 17 personas, incluyendo niños, murieron en enfrentamientos durante la noche del lunes en la localidad de Horlivka, un bastión rebelde al norte de Donetsk que en los últimas días ha vivido fuertes choques entre ambos bandos.

En la ciudad de Lugansk, funcionarios dijeron que cinco civiles fueron asesinados cuando un bombardeo alcanzó un hogar de jubilados. / Por Justyna Pawlak y Aleksandar Vasovic para Reuters. (Información adicional de Natalia Zinets y Gabriela Baczynska en Kiev, Barbara Lewis, Julia Fioretti y Tom Koerkemeier en Bruselas y Anthony Deutsch en Ámsterdam. Escrito por Peter Graff, traducido en la Redacción de Madrid. Editado por Javier Leira).--
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Tropas Rusas en Crimea
Tropas rusas desplegadas en Crimea. Imagen: Captura de pantalla de vídeo de euronews.
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Las tablets están de capa caída

"...las pantallas de los teléfonos móviles se están haciendo más grandes y las laptops más delgadas y ligeras, da la impresión que las tabletas están perdiendo su atractivo original" 

lunes, 28 de julio de 2014

Se viene «The Hobbit: The Battle of the Five Armies» la tercera de la trilogía

Warner Bros Pictures ha presentado oficialmente el trailer de la tercera película de la trilogía de The Hobbit, que llegará a los cines el próximo mes de diciembre de 2014.

Peter Jackson acompañado por miembros del reparto de la saga, entre los que se encontraba Cate Blanchett, Orlando Bloom, Andy Serkis, Luke Evans, Benedict Cumberbatch y Evangeline Lilly, presenció la convención Comic-Con de San Diego (Estados Unidos). Fue la primera de muchas presentaciones que el equipo del filme realizará antes de que se estrene la cinta el 17 de diciembre.

"La Batalla de los Cinco Ejércitos" es la tercera parte de la adaptación cinematográfica de la novela de J. R. R. Tolkien El hobbit. Las dos primeras partes, tituladas "El hobbit: un viaje inesperado" y "El hobbit: la desolación de Smaug", tratarán específicamente del contenido del libro, en tanto ésta tercera parte se centra en los hechos que acontecieron entre el final de El hobbit y el inicio de "La Comunidad del Anillo", de "El Señor de los Anillos". 


"El Hobbit: La Batalla de los Cinco Ejércitos" lleva a una conclusión épica de las aventuras de Bilbo Bolsón, Thorin Escudo de Roble y la Compañía de Enanos. Después de haber recuperado a su patria del dragón Smaug, la Compañía ha desencadenado sin quererlo una fuerza letal en el mundo. Enfurecido, Smaug lleva su ira ardiente hacia los hombres indefensos, mujeres y niños de Ciudad del Lago.

El Hobbit: la Compañía de Enanos
La Compañía de Enanos. Captura de pantalla del vídeo de Warner Bros. Pictures en YouTube.
Obsesionado por encima de todo con su tesoro recuperado, Thorin sacrifica la amistad y el honor, Pero hay aún mayores peligros por delante. Sauron envía legiones de Orcos en un ataque furtivo en la Montaña Solitaria.

Cuando la oscuridad converge en la escalada del conflicto, las razas de los Enanos, Elfos y Hombres deben decidir, unirse o ser destruidos. Bilbo se encuentra luchando por su vida y las vidas de sus amigos en la batalla épica de los Cinco Ejércitos, donde el futuro de la Tierra Media está en juego.

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Análisis y opinión sobre las consecuencias geopolíticas el derribo del vuelo MH17 de Malasya Airlines

"Cuando se trata de analizar el derribo del vuelo de Malasya Airlines, hay cuando menos dos cosas que los Estados Unidos, Ucrania y Rusia tienen en común. La primera es que Estados Unidos y Ucrania son aliados confrontados con Rusia en la guerra civil que se libra en el oriente ucraniano. La segunda es que los tres Estados (en el caso de Rusia, durante la era soviética), derribaron aviones de pasajeros en el pasado, y ninguno de ellos mostró una conducta digna de encomio tras el derribo. De allí la necesidad de garantizar la independencia de la investigación que buscará esclarecer los hechos".
Por Farid Kahhat, publicado en AméricaEconomía.

Farid Kahhat: Peruano, doctor en Relaciones Internacionales, Teoría Política y Política Comparada en la Universidad de Texas, Austin. Fue comentarista en temas internacionales de CNN en español, y actualmente es profesor del Departamento de Ciencias Sociales de la PUCP (Perú) y analista internacional.

Las grabadoras del avión del vuelo AH5017 podrían dar la clave para saber por qué se estrelló

El avión de Swiftair pidió desviarse de su ruta y luego retroceder
Por Raquel Villaécija, Especial para EL MUNDO.

Las cajas contenedoras de los secretos del accidente del vuelo AH5017, las que pueden dar la clave para saber por qué se estrelló el pasado jueves en el norte de Mali con 118 pasajeros a bordo, ya están en Francia, en manos de los seis ingenieros elegidos por la BEA, unidad reconocida en todo el mundo por su competencia y profesionalidad.

Según publica el diario 'Le Figaro', los expertos ya habrían extraído la información sobre los parámetros de vuelo (velocidad, altura y trayectoria), aunque aún queda por descifrar la caja que contiene las conversaciones de los pilotos.

El análisis será complejo, pues una de las cajas está dañada, y podría durar semanas, según explicó el lunes el ministro de Exteriores, Laurent Fabius.

"El trabajo será largo minucioso y extremadamente complejo", resumió el jefe de la diplomacia. Este análisis se realizará en varias etapas. Los expertos ya trabajan "a tiempo completo" en la apertura de las cajas y en la extracción de datos, una labor "esencial para la investigación y muy delicada".

Tras esta primera etapa, tendrán que ver si el contenido de las mismas es "legible y explotable". En ese caso dará lugar a una serie de datos cuyo análisis permitirá definir orientar la investigación. "Si las informaciones son explotables, su lectura podría tardar varias semanas", explicó el secretario de Estado de Transportes, Frédéric Cuvillier.

Las autoridades insisten en que las condiciones meteorológicas eran malas. Fabius ha afirmado que se sabe "que la tripulación del avión había pedido desviarse y luego retroceder antes de que se perdiera el contacto" con el aparato. Los expertos, que también apoyan esta teoría, matizan sin embargo que una tormenta por sí sola no puede derribar un avión, que está preparado para sortear este tipo de inclemencias. Pudo darse, creen, un error técnico o humano que, combinado con el mal tiempo, provocó el fatal desenlace.

Laurent Fabius hizo balance del estadio en el que se encuentra la investigación: unos 300 militares, casi 200 franceses, están en la zona donde se produjo el accidente recopilando pruebas y pistas mientras que los expertos que se van a encargar de recuperar los restos de las víctimas y de identificarlas también están manos a la obra.

Las labores de identificación continuarán en Francia

Si el análisis de las cajas del aparato se presenta complicado, más lo será el de recuperación de los cuerpos. De momento la practican los militares sobre el terreno "en condiciones muy difíciles porque "el avión quedó pulverizado, el calor es terrible y por la extrema dificultad de las comunicaciones y transportes", dijo Fabius.

El jefe del Estado Mayor ilustró con un ejemplo: el primer convoy que llegó a la zona del accidente tardó ocho horas en llegar desde Gossi, localidad cercana. Además, aunque no es una zona de enfrentamientos, sí es insegura, pues sirve de refugio para algunos grupos terroristas. De ahí que la prioridad para las tropas que llegaron a este punto del desierto del Sahel el viernes fuera hacerla segura, para permitir el trabajo del resto de militares.

Está previsto que las labores de identificación continúen en Francia. Una misión en la que participarán expertos de los 14 países afectados, dijo el jefe de la diplomacia gala París también ha puesto en marcha un centro de coordinación que se encargará de representar a las familias de las víctimas francesas, de resolver sus dudas y ayudarlas en las gestiones administrativas. También las acompañarán en caso de que quieran personarse en el lugar del accidente, una posibilidad que les abrió François Hollande el sábado cuando se reunió con ellas. / Por Raquel Villaécija, Especial para EL MUNDO.--
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Los informes señalan que los expertos ya trabajan con las grabadoras, que han llegado este lunes a París, su análisis será complejo, pues una de ellas está dañada. Según publica el diario Le Figaro, los expertos ya habrían extraído la información sobre los parámetros de vuelo (velocidad, altura y trayectoria) de la grabadora de datos de vuelo (flight data recorder FDR), aunque aún queda por descifrar la caja que contiene las conversaciones de los pilotos, el registrador de voz en cabina (cockpit voice recorder CVR).

Restos del Douglas MD-83 del vuelo AH5017 de Air Argelia
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domingo, 27 de julio de 2014

Los groomer acechan

Tal como lo han estado mencionando algunos medios nacionales y locales, el caso Magaly Hermida, desaparecida durante 17 horas de la casa de su familia en San Isidro, puso nuevamente en cuestión la seguridad del uso de las redes sociales, como Facebook, y las aplicaciones móviles de comunicación como Whatsapp, sin el debido control parental de niños y adolescentes.

El "grooming", como se está llamando a la modalidad que "implica una serie de conductas y acciones deliberadamente emprendidas por un adulto con el objetivo de ganarse la amistad de un menor de edad, creando una conexión emocional con el mismo, con el fin de disminuir las inhibiciones del niño y poder abusar sexualmente de él", se ha convertido en el delito de mayor impacto sobre adolescentes en el web.

Los pedófilos (los groomers) acechan a sus víctimas, mediante la utilización de una identidad falsa, usurpada, se vuelven expertos en usar mecanismos de seducción para engañar a sus víctimas, que en la actualidad tienen un promedio de edad entre los 10 y 17 años.

Los padres y las instituciones deben tomar y generar conciencia que esta modalidad delictiva no es una moda pasajera, ha venido para quedarse.

Los padres deben ganarse la confianza de sus hijos para que éstos permitan de buena manera el control parental sobre todas sus comunicaciones, no es una tarea fácil, que que debe complementarse con un muy buen asesoramiento para conocer y entender el peligro que acecha a sus hijos. Las instituciones educativas deben informar y educar sobre el problema.

Un detalle importante son el webcam y la cámara del smartphone, ya que el intercambio de imágenes "comprometedoras" por parte de los niños y jóvenes, constituyen uno de los elementos que llama la atención del groomer. Es de suma importancia concientizar a los chicos sobre lo peligros que implica un mal uso de éstos dispositivos. Saber colocar un tapa indiscretos sobre la webcam ayuda.

El asunto del "sexting" (viene de sexo y texting, "mensajear" en inglés), es un gran tema a controlar. No pocas victimas de los groomers y redes de prostitución cayeron por su participación en ésta mala modalidad, muy difundida en la juventud.
Imagen de Manisha. Visto en http://canadianfamily.org
Una serie de recomendaciones interesantes para padres, niños y jóvenes, para el cuidado de datos personales a la hora de navegar en Internet incluye:
  • Saber qué personas tienen acceso a la computadora que usa el joven.
  • Eliminar los registros del navegador.
  • Proteger con contraseña los archivos que se usan.
  • Siempre cerrar la sesión de la cuenta que se esté usando.
  • Cuando se usa un navegador, borrar los archivos recientes (el caché).
  • Borrar el historial de los sitios a los que se accedió.
  • Tener un sistema de seguridad completo, que no sólo incluya el antivirus, en funcionamiento.
  • No aceptar solicitudes con nombres de usuario asociados a dibujos animados o juguetes.
  • El nombre de usuario no debe contener ni el nombre ni la edad del niño o adolescente.
  • Desconfiar de la excesiva amabilidad o de las invitaciones a viajes y salidas.
Cómo identificar situaciones de riesgo
  • Cuando la otra persona insiste en recibir fotos, videos, o cualquier otro dato.
  • Cuando hay una amenaza de pérdida de interés si el joven no cumple con lo que se le pide.
  • Cuando alguien insiste en un encuentro personal, sobre todo cuando sugiere que sea sin compañía.-
El 13 de noviembre de 2013 el Senado de la Nación Argentina aprobó la Ley de Grooming. Ésta Ley que incorpora al Código Penal la figura del ciberhostigamiento, y la penalización incluye prisión de seis meses a 4 años el que por medio de comunicaciones electrónicas, telecomunicaciones, o cualquier tecnología de transmisión de datos, contacte a una persona menor de edad, con el propósito de cometer cualquier delito contra la integridad sexual de la misma.


viernes, 25 de julio de 2014

Internet Explorer es atacado cada vez de mejor manera y con mayor frecuencia

"Bromium Labs realizó una investigación que mostró resultados muy desfavorables para Internet Explorer, comparando las vulnerabilidades y técnicas de ataque en el año anterior, hasta la mitad del 2014. Es decir, el navegador lidera a otros navegadores y demás herramientas de escritorio en parches de seguridad, vulnerabilidades y ataques, al mismo tiempo".
Por Chistian de la Cruz para FayerWayer.

Encuentran los restos y una caja de registros del avión del vuelo AH5017 de Air Argelia

Hallan la caja negra del avión argelino siniestrado en Mali sin supervivientes
Por lainformacion.com / AGENCIA EFE

Argel/París/Bamako, 25 jul (EFE).- El avión de Air Algérie desaparecido en la noche del miércoles con 116 personas a bordo se estrelló en una zona del norte de Mali donde ya han aparecido sus restos, incluida la caja negra que viaja en estos momentos hacia la cercana ciudad de Goa. 

"No hay ningún superviviente", dijo el presidente francés François Hollande, de cuyo país procedían 51 de los 110 pasajeros del avión, que había sido fletado por la compañía española Swiftair para Air Algérie, para cubrir la línea Uagadugu-Argel. 

También Swiftair informó desde Madrid del hallazgo de los restos de la aeronave en Mali sin supervivientes y ha asegurado que, por el momento, es demasiado pronto para hablar sobre las causas del accidente.

Visto en YouTube, vía AGENCIA EFE

El ejército maliense ya se encuentra en el lugar de los hechos junto con un centenar de militares franceses y han establecido un perímetro de seguridad en la zona donde están esparcidos los restos.

El lugar donde cayó el avión es la localidad de Gossi, a unos 100 kilómetros de Gao, la mayor ciudad de los alrededores y supuestamente la mejor equipada para recibir la caja negra y transportarla más tarde a otro destino.

Fuentes de la seguridad maliense dijeron a Efe que en el lugar de los hechos "todo está calcinado", mientras que fuentes de los servicios de rescate argelinos, también presentes en el lugar, dijeron a la agencia APS que los restos "están totalmente desintegrados".

Hollande explicó que los fragmentos del aparato están "concentrados en un espacio limitado, pero es demasiado pronto para sacar conclusiones" sobre los motivos del siniestro, y por eso aunque se barajen algunas hipótesis, "en particular" las malas condiciones meteorológicas, "no descartamos ninguna".

De momento, el Gobierno argelino ha descartado implícitamente la responsabilidad de los grupos armados que operan en la zona. Su ministro de Exteriores, Ramtane Lamamra, explicó anoche que fue "uno de esos movimientos" (no dijo cuál) el primero en encontrar restos del avión y dar la voz de alarma.

Estos grupos armados, enfrentados al Gobierno central de Bamako pero que al mismo tiempo negocian con él, "se han comprometido a desplegar todos los esfuerzos para acudir en socorro (de los pasajeros) y garantizar la seguridad del lugar".

Esta mañana, el secretario de estado de transportes de Francia, Frédéric Cuvillier, había señalado que a la vista de que los restos se han encontrado "concentrados", la aeronave "se podría haber desintegrado en tierra", es decir, que no estalló en vuelo.

Cuvillier dijo que, con esos elementos, se descartan algunas hipótesis, "en particular" que hubiera recibido el impacto de un misil.

El ministro de Interior, Bernard Cazeneuve, estimó por su parte que "la hipótesis más probable" es que se viera afectado por las malas condiciones meteorológicas que se daban cuando el avión entró en el espacio aéreo de Mali.

La razón es que, momentos antes de que se perdiera el contacto con el vuelo Uagadugú-Argel, la tripulación señaló a Uagadugú que iba a cambiar de ruta por la complicada situación meteorológica.

Cuvillier recordó que el avión de Swiftair había sido objeto de un control por parte de la Dirección General de la Aviación Civil francesa el pasado martes en Marsella, con ocasión de una escala, y que se le había hecho una inspección más a fondo hace menos de un mes, de forma que "no hay ninguna razón para dudar a ese respecto".

También el ministro argelino Lamamra defendió el estado del avión, al subrayar que los exámenes a los que se sometió al aparato fueron "conforme a las exigencias" en el sector.

Además de los 51 pasajeros franceses, viajaban en el avión 24 burkinabeses, ocho libaneses, seis argelinos, cinco canadienses, cuatro alemanes y dos luxemburgueses, y pasajeros individuales procedentes de Chile, Mali, Bélgica, Nigeria, Camerún, Egipto, Ucrania, Rumanía y Suiza.

En cuanto a la tripulación española, distintas fuentes confirmaron a Efe las identidades de sus miembros dados por muertos: Agustín Comerón, piloto, e Isabel Gost, primer oficial, ambos residentes en Mallorca; el donostiarra Raúl Montero y los madrileños Miguel Ángel Rueda y Federico Cárdenas, todos ellos tripulantes de cabina.

El sexto tripulante podría ser Rafael Gasanaliev, aunque esta identidad no ha sido confirmada. Por lainformacion.com / AGENCIA EFE.--
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El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac) ha pedido dedicar los recursos necesarios para llevar a cabo una investigación exhaustiva. Los dos pilotos de la aeronave eran miembros del Copac (Huffington Post).

(Sólo) el mal tiempo no derriba un avión
"El jefe adjunto del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), piloto y perito de investigación de accidentes aéreos, Agustín Guzmán, considera que "es muy raro" que el avión de Swiftair se estrellase por una causa meteorológica "única y exclusivamente", según ha indicado este viernes en una entrevista en Cope recogida por Europa Press.
Según ha explicado Guzmán, es "prácticamente imposible" que una tormenta de arena o tradicional derribase el avión "por sí sola" ya que, después de 50 minutos de vuelo, se entiende que el avión volaba "a nivel de crucero" y "sería realmente extraño" que una tormenta de arena llegase a ese nivel.
En todo caso, el perito ha precisado que tendría que tratarse de una tormenta normal de lluvia y, aún así, ha añadido que el avión estaba "perfectamente" equipado para volar en "zonas próximas a tormentas" y que "incluso" tenía una resistencia "superior" por ser un avión más antiguo y "estar construido de manera diferente" a la de los aviones que se fabrican ahora" (Huffington Post).
La aeronave
"El avión era un McDonnell Douglas MD-83, matrícula EC-LTV, arrendado a Air Algérie por Swiftair para proporcionar capacidad adicional durante la temporada de verano boreal. Tenía capacidad para 167 pasajeros. Los motores de la aeronave fueron fabricados por Pratt & Whitney.
El club español Real Madrid C. F. utilizó durante dos años (entre 2007 y 2008) una aeronave similar, denominada «La Saeta».14 2 En un principio, los medios habían afirmado que el avión accidentado era el utilizado por el Real Madrid, aunque luego se confirmó que no fue así.
El avión había volado por primera vez en junio de 1996, entrando en servicio con Heliopolis Airlines el 23 de agosto. A lo largo de su historia, fue operado por Ansett Worldwide Aviation Services, Avianca y Austral Líneas Aéreas, teniendo varios registros. Cuando fue adquirido por Swiftair, la aeronave había volado para CCM Airlines, Jetairfly, Royal Air Maroc, Vueling y otras compañías aéreas antes de entrar en servicio con Air Algérie, el 22 de junio de 2014"(Wikipedia).

LV-BHN McDonnell Douglas MD-83 Austral
El avión fue operado por la empresa argentina Austral Líneas Aéreas con el registro LV-BHN. La fotografía es de marzo del 2008 en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires
Foto de David Osborn, vista en Flickr

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jueves, 24 de julio de 2014

Baby I Love Your Way - Peter Frampton

"Baby, I Love Your Way" es un single compuesto e interpretado por Peter Frampton, presentado en septiembre de 1975. Un tema con historia realmente, en especial para los que andábamos con el pelo largo por aquellos tiempos.

El tema es una balada romántica que se suele escuchar hasta hoy en algunos ámbitos donde la música de entre los 60' y 80' del siglo pasado es la preferencia.

Visto en YouTube, vía Eagle Rock

Peter Kenneth Frampton, es un músico británico, conocido por su trabajo solista a mediados de los años 1970 y como uno de los miembros originales de la banda Humble Pie. Nació el 22 de abril de 1950, en Beckenham, en el condado de Kent, al sur de Inglaterra.

Comienza a tocar la guitarra con siete años y a los diez forma su primera banda en la escuela, "The Little Ravens", con David Bowie.

En 2011, el guitarrista ganador del Premio Grammy, Peter Frampton se embarcó en una gira mundial que celebra el 35 º aniversario de su multi-platino vendiendo álbum en vivo "Frampton Comes Alive!". El vídeo corresponde a una presentación en vivo de esa gira.

Peter Frampton
Peter Frampton, RiverEdge Park 2013 Concert Season Aurora, Illinois
Foto de Thomas J King, visto en Flickr 

Comandante del batallón Vostok reconoció que los rebeldes poseían el sistema de misiles BUK. #MH17

Comandante rebelde en Ucrania reconoce combatientes tenían misil BUK
Por Anton Zverev para Reuters.

DONETSK Ucrania (Reuters) - Un poderoso líder de los rebeldes de Ucrania confirmó que los separatistas prorrusos tenían un misil antiaéreo del tipo que Washington dice se utilizó para derribar al vuelo MH17 de Malaysia Airlines y que podría haber sido enviado desde Rusia.

En una entrevista con Reuters, Alexander Khodakovsky, comandante del batallón Vostok, reconoció por primera vez desde que el avión fue derribado el jueves en el este de Ucrania que los rebeldes poseían el sistema de misiles BUK y dijo que podría haber sido devuelto posteriormente para eliminar la prueba de su presencia.

Antes de que el avión malasio fuera derribado, los rebeldes se habían jactado de haber obtenido los misiles BUK, que pueden derribar aviones de pasajeros a una altura de crucero.

Pero desde el desastre el principal grupo separatista, la autoproclamada República Popular de Donetsk, ha negado en repetidas ocasiones haber poseído alguna vez este tipo de armas.

Desde que el avión se estrelló con la pérdida de las 298 personas que viajaban a bordo, el tema más polémico ha sido quien disparó el misil que derribó la aeronave en una zona donde las fuerzas gubernamentales están luchando contra los rebeldes prorrusos.

"Yo sabía que un (misil) BUK vino de Luhansk. En ese momento me dijeron que un BUK de Luhansk venía bajo la bandera de la LNR", dijo, refiriéndose a la República Popular de Luhansk, el principal grupo rebelde que opera en Luhansk, una de las dos provincias rebeldes junto con Donetsk, que fue donde el avión cayó a tierra.

"Yo sabía sobre ese BUK. Escuche sobre él. Creo que lo enviaron de vuelta. Porque me enteré exactamente en el momento en que supe que esta tragedia había ocurrido. Probablemente lo enviaron de vuelta a fin de eliminar la prueba de su presencia", dijo Khodakovsky a Reuters el martes.

Khodakovsky acusó a las autoridades de Kiev por haber provocado lo que pudo haber sido el ataque con misiles que destruyó el avión malasio, diciendo que Kiev había lanzado deliberadamente ataques aéreos en la zona, a sabiendas de que los misiles estaban emplazados.

"La pregunta es la siguiente: Ucrania recibió evidencia a tiempo de que los voluntarios tenían esta tecnología, por culpa de Rusia. No sólo no hizo nada para proteger la seguridad, sino provocó el uso de este tipo de armas contra un avión que volaba con civiles pacíficos", declaró.

"Ellos sabían que existía este BUK; que el BUK se dirigía a Snezhnoye", dijo, refiriéndose a un pueblo a 10 kilómetros al oeste del lugar donde la aeronave cayó a tierra. "Ellos sabían que iba a ser desplegado allí, y provocaron el uso de esta BUK iniciando un ataque aéreo contra un objetivo que no era necesario, que sus aviones no habían tocado por una semana".

"Y ese día, volaron de manera intensa, y exactamente en el momento del enfrentamiento, en el momento en que el avión civil sobrevolaban la zona, lanzaron ataques aéreos. Incluso si hubo un BUK, e incluso si se utilizó el BUK, Ucrania hizo todo para asegurarse que un avión civil fuera derribado", agregó. / Por Anton Zverev para Reuters. (Reporte adicional de David Alexander en Washington, escrito por Peter Graff. Editado en español por Carlos Aliaga).--
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Buk-M1-2 sistema de defensa aérea en 2010. Puesto de Mando 9C470M1-2, TELAR 9A310M1-2 y un TEL 9A39M1-2. Visualización estática en exposición de 2010. Visto en Wikipedia
Como he comentado en el post "Vuelos en áreas de conflictos tras la tragedia del MH17", se teme que las grandes potencias estén perdiendo el control sobre ciertas categorías de tecnología muy letal y que ésta caiga en manos de facciones sin escrúpulos.

Tras las declaraciones de Khodakovsky, no sólo que el sistema antiaéreo sospechoso de haber derribado al vuelo MH17 ha dejado de ser sospechoso, sino que es real que fue utilizado, como que es real que facciones sin escrúpulos poseen y operan "tecnología muy letal". Es evidente que las grandes potencias están perdiendo el control sobre las armas.

Más sobre el vuelo MH17 en éste blog.

Se pierde un Douglas MD-83 del vuelo AH5017 de Air Argelia

La compañía aérea española Swiftair ha informado este jueves de que ha perdido el contacto con un avión suyo operado por Air Argelia, un McDonnell Douglas MD-83 que debería haber aterrizado a las 7.10 horas hora peninsular española en Argel y en el que viajan 110 pasajeros y seis tripulantes. La tripulación del vuelo AH5017 es española.

Switfair ha informado en un comunicado que la aeronave despegó a la hora prevista, las 1.17 horas GMT (3.17 en la España peninsular) de Burkina Faso con destino a Argel, "con hora prevista de llegada a las 5.10' GMT (6.10 hora argelina, 7:10 hora peninsular). Sin embargo, alrededor de 50 minutos después se perdió el contacto con el aparato.

McDonnell Douglas MD-83 Swiftair EC-LTV (8415403452). Visto en Wikipedia.
El avión desaparecido, fotografiado en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en enero de 2013.

"El ministro de Transportes de Burkina Faso, Jean Bertin Ouedrago, ha informado de que el avión de Swiftair solicitó cambiar de ruta a la 1.38 hora GMT (3.38 hora peninsular española) porque había una tormenta en su rumbo" (Huffington Post).

El Gobierno francés ha enviado dos cazabombarderos Mirage 2000 destacados en África Occidental a intentar localizar el avión.

Se informó que un funcionario de aviación de Argelia ha señalado a Reuters que el avíón "se ha estrellado", declinando dar detalles sobre el paradero de la aeronave o la causa del accidente.
Otra información que se divulgó es que el desaparecido avión "podría haber perdido el contacto en la zona del Sahel, área "muy conflictiva" de transición entre el Sahara sur y la Sabana norte. Según la información aportada por la Unión Sindical de Controladores Aéreos, se trata de una zona afectada por la guerra de Malí y considerada una nueva ruta de la droga" (ELMUNDO.es/EUROPA PRESS).

Las agencias de información señalan que la zona en la que el avión se ha estrellado coincide con el desierto del Sahel, una región seca en la que apenas hay carreteras y en las que, en esta época del año, coincidente con la temporada de lluvias, las temperaturas pueden alcanzar los 45 grados y son continuas las tormentas eléctricas.

Se reportó que el avión desapareció entre Gao y Tessalit, en Malí. Las autoridades de aviación, como la Administración Federal de Aviación (FAA) advirtieron precauciones para los aviones que volasen sobre Mali, debido a los peligros potenciales que surgieron por los conflictos locales. Las amenazas específicas advertidas por la FAA incluyeron misiles antiaéreos, cohetes y granadas propulsadas por cohetes.6 Por su parte, meteorólogos franceses apuntaron a violentas tormentas en la zona.

La autoridad aeroportuaria de Argelia confirmó, según los medios de información, que el vuelo se estrelló en medio del desierto del Sahara. Sin embargo no hay datos claros de la ubicación del suceso.

De último momento, Huffington Post informa que "el Aeropuerto Internacional de Uagadugú ha confirmado que el avión de Swiftair desaparecido esta jueves de madrugada 50 minutos después de despegar de esa ciudad se ha estrellado en "las inmediaciones de Kidal", en el norte de Malí".

La perdida del vuelo AH5017 de Air Argelia es el tercer desastre de aviación general con la participación de un avión comercial en una semana, tras el derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines el 17 de julio de 2014 y el accidente del vuelo 222 de TransAsia Airways, el 23 de julio de 2014.

Actualización 17:30 hs.

Se ha informado que el presidente de Malí, Ibrahim Boubacar Keita, ha confirmado que los restos del avión de Swiftair que ha desaparecido este jueves en el desierto del norte del país han sido avistados entre las ciudades de Aguelhoc y Kidal, sin dar más detalles.

El ministro argelino de Transportes, Amar Ghoul, ha informado que su gobierno ha recibido informaciones de Mali de que han aparecido "restos del avión" de Air Algérie. Ha señalado que los restos aparecieron en la región de Gao, donde "las investigaciones continúan". Ghoul ha especificado que esas informaciones "necesitan ser confirmadas".

Noticia en desarrollo.

miércoles, 23 de julio de 2014

The Lady in Red - Chris de Burgh

"The Lady in Red" lanzada en junio de 1986 como el segundo single del álbum "Into the Light". Esta balada romántica fue inspirada por el recuerdo de la primera vez que Chris de Burgh vio a su esposa Diane y cómo "los hombres tan a menudo ni siquiera puede recordar lo que sus mujeres estaban usando cuando se conocieron".

Visto en YouTube

Chris de Burgh, nacido Christopher John Davison en 1948, nació en el "Policlínico Doctor Luis Chapuis" de la ciudad de Venado Tuerto. Vivió sus primeros años en la estancia Las Magnolias, a pocos kilómetros de San Eduardo, Santa Fe, Argentina.

Chris de Burgh concert au Chateau de Gymnich en 2007. Foto de Laurent Tomassini. Visto en Wikipedia

Christopher es hijo del coronel Charles Davison, diplomático británico, y de Maeve Emily de Burgh, secretaria irlandesa. El coronel Davison tenía importantes propiedades agrícolas. 

Durante sus primeros años, Christopher, pasó mucho tiempo en Malta, Nigeria y en Zaire; al igual que su madre y su hermano acompañaron al coronel Davison en su trabajo como diplomático. Finalmente los Davison se establecieron en el Castillo Bargy, en el condado de Wexford, un castillo del siglo XII en Irlanda, comprado por su abuelo materno, el general Sir Eric de Burgh, exjefe del destacamento británico en la India y procedente de una distinguida familia normanda.

En su momento, "la canción fue un éxito masivo en todo el mundo, convirtiéndose en la firma de la canción de Burgh y es considerada generalmente como su canción estándar. Llegó a la posición número uno en Canadá, el Reino Unido, Irlanda, la región de Flandes de Bélgica y Noruega. También alcanzó el número tres en los Estados Unidos durante la primavera de 1987. La canción también impulsó su álbum «Into The Light» a la posición número uno en el Reino Unido y otros mercados" (Wikipedia).

"En una entrevista, De Burgh reveló como a la princesa de Gales, Lady Di (1961 - 1997); fue a ver una actuación en un concierto privado; y como después de su actuación, Diana lo alcanzó detrás del escenario para agradecerle por escribir la canción «The Lady in Red». Aparentemente, Diana tenía la impresión de que la canción había sido escrita (o dedicada) directamente a ella, debido a que era conocida por su preferencia por la ropa de color rojo. De Burgh agradeció el halago y la admiración, pero le reveló a Diana cuál era la verdadera historia detrás de la canción y le comentó que la letra era dedicada a su esposa Diane y no a ella" (Wikipedia).

The lady in red is dancing with me cheek to cheek / La dama de rojo está bailando conmigo mejilla a mejilla
There's nobody here, it's just you and me, It's where I wanna be / No hay nadie aquí, sólo tú y yo, Es donde quiero estar
But I hardly know this beauty by my side / Pero yo apenas conozco a esta belleza a mi lado

Las "cajas negras" del vuelo MH17 llegaron a la AAIB, en Farnborough, Inglaterra

Londres (EFE). Las cajas negras del avión de Malaysian Airlines, siniestrado el pasado día 17 en el este de Ucrania, llegaron este miércoles al Reino Unido para ser analizadas, informó la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB, en inglés).

La AAIB indicó que las cajas llegaron a su sede en la localidad inglesa de Farnborough, en el sur de Inglaterra, para ser evaluadas tras recibir una petición de las autoridades holandesas.

Los expertos británicos analizarán los datos contenidos en las cajas del vuelo MH17, derribado supuestamente por un misil disparado desde una zona de Ucrania controlada por los rebeldes prorrusos.

En concreto, los expertos escucharán las conversaciones de los pilotos y evaluarán los datos del avión en el momento del siniestro.

El ministerio británico de Transporte ha indicado que la AAIB confía en poder recuperar toda la información de las cajas negras en menos de 24 horas, pero los resultados no serán divulgados en el Reino Unido sino que serán entregados a Holanda.

El primer avión que transporta restos mortales de los 298 fallecidos en la catástrofe -entre ellos 10 británicos- llegará hoy a la ciudad holandesa de Eindhoven.

Holanda, con 193 víctimas, y Australia, con 27, son los dos países más afectados por la tragedia del Boeing 777 de Malaysian Airlines, que partió el 17 de julio de Amsterdam hacia Kuala Lumpur, en Malasia. / EFE.

Más sobre el vuelo MH17 en éste blog.

martes, 22 de julio de 2014

Marooned (Official Video) - Pink Floyd

Un espectacular vídeo con fascinantes y perturbadoras imágenes tomadas desde la ISS y de Prypiat con el fondo musical del tema Marooned de Pink Floyd.

El tema es un instrumental perteneciente al disco "The Division Bell", de 1994. Compuesto por el entonces cantante y guitarrista David Gilmour y el teclista Rick Wright, tiene sonidos, como olas o gaviotas, que describen la estancia solitaria en una isla (marooned en inglés es abandonado), supuestamente desierta. La canción se compuso mientras improvisaban en el barco-estudio de grabación de Gilmour, el Astoria.

El vídeo muestra la Tierra desde la Estación Espacial Internacional (ISS), muestra el interior de la ISS, e imágenes de la ciudad fantasma de Prypiat, deshabitada y destruida por el percance nuclear de la Planta Nuclear de Chernóbil.

Visto en YouTube, vía Pink Floyd

Éste nuevo vídeo oficial del tema "Marooned", se estrenó el martes 20 de mayo de 2014, en la cuenta oficial de Pink Floyd en YouTube, por el 20ª aniversario del lanzamiento del tema.

Aerolíneas estadounidenses cancelan vuelos a Israel por razones de seguridad

Se ha informado que las compañías aéreas estadounidenses Delta, American Airlines, US Airways y United decidieron cancelar sus vuelos a Israel, luego que se registrara el impacto de un cohete en las proximidades del Aeropuerto Internacional Ben Gurión, situado cerca de la ciudad de Lod, a 15 kilómetros al sureste de Tel-Aviv.

El Aeropuerto Internacional Ben Gurión es uno de los dos aeropuertos de Tel Aviv: el segundo es el Aeropuerto Sde Dov.



Según ha informado CNN, "un Boeing 747 de la aerolínea estadounidense proveniente de Nueva York iba volando sobre el Mediterráneo rumbo a Tel Aviv el martes, cuando cambió de ruta después de recibir informaciones de que cerca del aeropuerto israelí caían cohetes o escombros y en su lugar se dirigió a París. El vuelo 468 llevaba 273 pasajeros y 17 tripulantes a bordo. Por su parte, US Airways, que tiene un vuelo diario desde Filadelfia, canceló hoy ese vuelo y el viaje de regreso de Tel Aviv".

Tras el suceso la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos prohibió hoy a las aerolíneas de ese país volar hacia o desde el aeropuerto internacional Ben Gurion, por un período de por lo menos 24 horas.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos señaló que "continuará vigilando y evaluando la situación. Nuevas instrucciones serán provistas a las aerolíneas de Estados Unidos una vez las condiciones lo permitan".

En el día de ayer, el departamento de Estado de Estados Unidos había recomendado a sus ciudadanos que no viajaran a Israel ni a Gaza y Cisjordania.

La escalada de violencia que comenzó hace dos semanas en la franja de Gaza, ya dejó más de 600 muertos.

Representantes de Estados Unidos y Naciones Unidas, reunidos en El Cairo, Egipto, intensificaron ayer la presión diplomática sobre Israel y el grupo islamista Hamas para lograr un alto el fuego definitivo.

Actualización:

Varias compañías aéreas Europeas suspenden sus vuelos a Tel Aviv.

KLM, Air France y Lufthansa han sido algunas de las compañías europeas que han anunciado esta medida, luego que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos prohibió hoy a las aerolíneas de ese país volar hacia o desde Tel Aviv.

Dilma Rousseff no tendría los votos para ganar las elecciones en primera vuelta en octubre

ANALISIS- La reelección de Rousseff en Brasil ya no es tan segura
Por Anthony Boadle para Reuters.

BRASILIA (Reuters) - Hasta hace poco la presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, parecía dirigirse hacia una cómoda reelección en octubre, pero ahora se encuentra en medio de una reñida competencia por una economía que ya sufría problemas y que ha empeorado.

El crecimiento económico, flojo durante buena parte de su mandato, se ve incluso menos promisorio este año y los economistas proyectan una contracción en el segundo trimestre.

La inflación está por encima del 6,5 por ciento y las cifras de empleo, uno de los aspectos destacados de la mayor economía de Latinoamérica, recientemente empezaron a mostrar problemas. La producción industrial se desplomó en los últimos tres meses y va camino a contraerse más de un 1 por ciento en el año, empujando a algunas manufactureras a comenzar a recortar puestos.

La frustración también crece en las mayores ciudades de Brasil. Servicios públicos deficientes y embotellamientos en las calles, dos factores que ayudaron a impulsar las manifestaciones masivas en todo el país el año pasado, hacen que la vida diaria sea para muchos una carga cada vez más insoportable.

Si bien muchos brasileños todavía están agradecidos por las dos presidencias previas que el Partido de los Trabajadores al que pertenece Rousseff ejerció con un sostenido crecimiento económico, lo que era un apoyo inquebrantable para su Gobierno ha comenzado a disminuir recientemente.

Rousseff no tiene suficientes votos para ganar las elecciones del 5 octubre en primera vuelta, de acuerdo a cifras reveladas por la encuestadora Datafolha el viernes.

Y su principal rival, el político de centro Aecio Neves, ha conseguido reducir la brecha para una posible segunda vuelta desde 27 puntos porcentuales en febrero a apenas 4 puntos porcentuales, un empate estadístico.

Un sondeo separado divulgado el sábado por el instituto Sensus también muestra que las elecciones se dirigen a una segunda ronda, en la que Rousseff y Neves van codo a codo.

Las cifras han revitalizado al bando de Neves, lo que le ofrece una serie de temas para explotar en la contienda.

"Existen las condiciones para una victoria de la oposición, (debido a) las cifras de Dilma, la fatiga del Partido de los Trabajadores, la desaceleración económica y la falta de ideas nuevas en la política del Gobierno", dijo el lunes a Reuters el senador Aloysio Nunes, el compañero de fórmula de Neves.

Si Neves consigue imponerse en las elecciones, los inversores podrían esperar un regreso a las políticas amigables con los mercados que allanaron el camino al boom económico que experimentó Brasil durante la década pasada.

Neves ha prometido restaurar la credibilidad fiscal de Brasil controlando el gasto público sin sacrificar los programas de bienestar social que son tan populares entre la base de votantes de Rousseff.

Mientras se aprestan a iniciar los meses intensos de campaña, tanto Neves como Eduardo Campos, un candidato advenedizo de otro partido de izquierda, se concentrarán en los puntos negativos del Gobierno que han comenzado deteriorar las bases del apoyo a Rousseff.

"El peor enemigo de Rousseff no es Aecio Neves, sino sus propias cifras de desaprobación", dijo Thiago de Aragão, socio de la consultora Arko Advice en Brasilia.

Según analistas, esas cifras implican que si Campos es eliminado en la primera vuelta electoral, sus votantes posiblemente volcarán su respaldo a Neves en el balotaje.

El sondeo de Datafolha mostró que la cifra de brasileños que dicen que nunca votarían por Rousseff ha subido a 35 por ciento, el doble de quienes rechazan a Neves, mientras que ahora el 29 por ciento considera que la gestión de la mandataria es mala o terrible, una situación mucho más sombría que la que enfrentó en el momento álgido de las protestas del año pasado.

ANSIEDAD EN ZONAS URBANAS

El enojo expresado durante las protestas no alcanzó a explotar durante el reciente Mundial de fútbol de Brasil, un evento que fue ampliamente elogiado en términos deportivos y que no afectó a Rousseff debido a que se desarrolló con muchos menos problemas logísticos de lo esperado.

De todas formas, se considera que el torneo se desarrolló sin mayores inconvenientes en buena parte porque Brasil declaró feriado para las ciudades sede en los días en que se realizaban los partidos, lo que evitó que se generara el caos que normalmente afecta las calles, aeropuertos y trenes de Brasil.

Mientras los votantes vuelven a centrarse en los problemas rutinarios de Brasil que dejaron de lado durante el Mundial, la ansiedad podría manifestarse en las ciudades durante las elecciones.

"La vida en las ciudades de Brasil se está deteriorando y existe una fuerte percepción pública de que el Gobierno no está haciendo lo que debería para mejorar los servicios de electricidad, agua, alcantarillado y transporte", dijo José Augusto Guilhon Albuquerque, cientista político en la Universidad de Sao Paulo. / Por Anthony Boadle para Reuters. (Traducido al español por Hernán García y Marion Giraldo).--
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Visita Oficial do Presidente da China
Presidenta Dilma Rousseff durante visita oficial del Presidente de República Popular da China, Xi Jinping
Foto de Roberto Stuckert Filho/PR en Blog do Planalto en Flickr (CC)Algunos derechos reservados
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